Опытная патрульная летающая лодка-бомбардировщик Curtiss Model T. США

0
0

Curtiss Model T была спроектирована Родманом Уанамейкером (Rodman Wanamaker) и во время своей постройки получила всеамериканскую известность как самая большая летающая лодка в мире. Эта также был первый четырехмоторный самолет, построенный в США. Необычной особенностью Model T (он же Wanamaker Triplane и Model 3) было линейное размещение четырех двигателей, вращавших тянущие винты — особенность, которая до этого успешно использовалась только на русских машинах Игоря Сикорского и на немецком Siemens-Forssman. Поскольку путевое управление при одном неработающем двигателе было проблематичным, то конструкторы, насколько это возможно, группировали двигатели как можно ближе к осевой линии самолета, стараясь свести к минимуму разворачивающий момент ассиметричного режима работы силовой установки. Любимой процедурой было соединение двух двигателей в тандемной установке единственной гондолы, подобно тому, что было применено компанией Curtiss в 1919 году на NC-2.

Опытная патрульная летающая лодка-бомбардировщик Curtiss Model T. США

сравнение новой летающей лодки Curtiss Model T (рис.1) с летающими лодками America (рис.2) и стандартной лодкой Curtiss (рис.3). На рис.4 показан вид сбоку новой летающей лодки

Кабина управления американского типа была оборудована для размещения двух пилотов и бортинженера. Управляющие усилия на Model T были настолько велики, что была установлена ранняя форма бустерной системы управления. Установленные на крыльях маленькие ветряки были связаны с кабелями элеронов электрически управляемыми муфтами. Энергия с ветряка передавалась на кабель и помогала пилоту. подобные устройства также использовались для управления хвостовым оперением.

Опытная патрульная летающая лодка-бомбардировщик Curtiss Model T. США

триплан CurtissModel T был слишком большим, чтобы быть собраным собранным и облетанным на заводе компании Curtiss в Буффало. Машина была отправлена в Великобританию, где получила французские двигатели Renault (Джек Брюс (Jack Bruce))

Curtiss Model T был разработан в соответствии с требованиями британского Адмиралтейства, заказавшего 20 экземпляров этой маишны и выделившего регистрационные номера авиационной службы Королевского флота (Royal Naval Air Service — RNAS) 3073-3092. Хотя первый Model T был построен у завода компании Curtiss в Буффало, он впервые полетел не в США, поскольку к сроку постройки двигатели V-4 были еще не готовы. Самолет был отправлен к Великобритании без двигателей, и там были установлены 240-сильные французские моторы Renault.

Опытная патрульная летающая лодка-бомбардировщик Curtiss Model T. США

опубликованный в 1916 году в журнале "Flight" рисунок триплана CurtissModel T

Большой триплан не был принят на вооружение, и заказ на 19 остальных машин был отменен. Однако базовая конструкция Curtiss Model была сохранена и послужила в качестве непосредственного предшественника летающей лодке-триплану Felixstowe Fury, спроектированному для Адмиралтейства коммандором (капитаном 2 ранга) Портом (Cmdr Porte).

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: патрульный бомбардировщик

Экипаж: 4 человека (два пилота, бортинженер, стрелок)

Силовая установка: четыре 240-сильных двигателя Renault

Размеры:

размах крыльев: 
верхнего 134 фт (40,84 м)
среднего 100 фт (30,48 м)
нижнего 78 фт 3 дйм (23,85 м)
длина 58 фт 10 дйм (17,93 м)
высота 31 фт 4 дйм (9,55 м)
площадь крыльев 2812 фт² (261,23 м²)

Вес:

пустого 15645 фнт (7096 кг)
общий 22000 фнт (9979 кг)

Летные характеристики:

максимальная скорость 100 миль/ч (160,93 км/ч)
подъем на высоту 4000 футов (1219 м) 10 мин
продолжительность полета 7 часов

источник: PETER M. BOWERS "CURTISS AIRCRAFT 1907-1947"

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
redstar72VicDilandu AlbatoyassakNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++
 
Летающая

++++++++++

 

Летающая этажерка

yassak

«Большой триплан не был

"Большой триплан не был принят на вооружение, и заказ на 19 остальных машин был отменен. Однако базовая конструкция Curtiss Model была сохранена и послужила в качестве непосредственного предшественника летающей лодке-триплану Felixstowe Fury, спроектированному для Адмиралтейства коммандором (капитаном 2 ранга) Портом (Cmdr Porte)."

Так их, а то деньги платить!

Vic
Vic

Меня всегда интересовали три-

Меня всегда интересовали три- и болеепланы.+++

Интересно какое самое большое количество крыльев использовали

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Абсолютный рекорд — 200.

Абсолютный рекорд — 200. Горацио Филипс в 1907 году.

Четыре конструкции по 50 крыльев в каждой. Поднялась на 300 метров, но больше уже забастовал здравый смысл.

Vic
Vic

Было еще

«Для обеспечения

Было еще

«Для обеспечения достаточно большой площади Филлипс взял прямоугольную раму шириной 22 фута и высотой 9 футов 6 дюймов и в ней укрепил 50 выгнутых по параболе пластинок в горизонтальном положении, шириной 1 1/2 дюйма, расположив их на расстоянии двух дюймов одна от другой; получилось нечто вроде жалюзи; общая площадь — 137 фут². Эту раму Филлипс прикрепил к тележке, двигающейся по рельсам, расположенным на окружности радиуса в 32 фута; тележка с рамой приводилась в движение пропеллером, работающим при помощи паровой машины. Когда скорость достигала 28 миль в час или 40 футов в секунду, то рама приподнималась приблизительно на 3 фута над землей и динамометр обнаруживал подъемную силу около 75 английских футов».

redstar72

Интересно какое самое большое

Интересно какое самое большое количество крыльев использовали


Абсолютный рекорд — 200. Горацио Филипс в 1907 году.

Да нет, не абсолютный (хотя смотря как считать)… Правда, этот не летал:

Cygnet II (1909)
 Мультиплан конструкции Александра Белла, разработанный на основе пирамидального воздушного змея и насчитывавший 3393 крыла-ячейки. Попытка поднять его в воздух в феврале 1909 года не удалась.

http://www.popmech.ru/article/13355-bolshe-bolshe-kryilev/photo/28440/#foto

http://hrenovina.net/6444

Кстати, это тот самый Александр Грэхем Белл, который придумал телефон и который не имеет отношения к Лоренсу (Ларри) Беллу, основателю одноименной авиационной фирмы wink .

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить