Опоздавший. Реактивно-поршневой истребитель МиГ-13 или И-250

15
7

Всегда думал, что после появления реактивного МиГ-9 все работы над поршневыми самолётами были свёрнуты. Однако же, как оказалось, что это не так.

К середине сороковых годов максимальная скорость поршневых истребителей достигла около 700 км в час и дальнейший прирост был труднодостижим. Одновременно, уже с 1944-го года вплотную занялись (в СССР) внедрением различных типов реактивных двигателей. Пробовали разные типы и принципы силовых установок. Наработок к тому времени было довольно много, но очевидного преимущество одной из схем еще не выявили. В частности, ОКБ Микояна получило задание создать и внедрить в производство скоростной истребитель, развивающий максимальную скорость 810 км/ч на высоте с включенным ВРДК в течение 15 мин (при наборе высоты без ВРДК) и 700 км/ч без использования ВРДК.

Опоздавший. Реактивно-поршневой истребитель МиГ-13 или И-250

Перед конструкторами стоял выбор наиболее рациональной компоновки самолета, обеспечивавшей эффективную работу комбинированной силовой установки, а также вопрос уменьшения вероятности возникновения пожара.

Опоздавший. Реактивно-поршневой истребитель МиГ-13 или И-250

Весной 1945-го шли уже летные испытания (параллельно с машиной Сухого Су-5). Довольно долго лечили «детские болезни» реактивной части и к лету того же года самолет достиг скорости до 820 км в час. Что было на 100 км быстрее самых скоростных истребителей того времени. Не откладывая в долгий ящик взяли и запустили в серию 10 машин.

Опоздавший. Реактивно-поршневой истребитель МиГ-13 или И-250

Сама идея постройки серийных самолетов такого переходного типа кажется странной, но на тот момент, видимо, хотелось поскорей запустить что нибудь скоростное, а при работе с поршневым двигателем — получить нужную маневренность и прочие летные характеристики.

Опоздавший. Реактивно-поршневой истребитель МиГ-13 или И-250

Тут ситуация на «рынке» реактивной авиации резко изменилась — война закончилась, наши специалисты получили доступ к трофейной информации по немецким турбореактивным двигателям. Все силы были брошены на новые типы самолетов; КБ Микояна — на производство МиГ-9 с двумя трофейными BMW-003. Однако, испытания уже морально устаревшего самолета продолжались. Документации вроде бы не сохранилось, но есть сведения о передачи примерно десятка 250-х в ВМФ под названием «МиГ-13». В те же месяцы Микоян получил задание на разработку будущего МиГ-15 — и все проекты типа 250-го и т.д. были закрыты или отодвинуты на второй план. Какой то количество 250-х все же видимо были на службе в ВМФ, но скорее всего, как учебные машины.

Опоздавший. Реактивно-поршневой истребитель МиГ-13 или И-250

Технические характеристики:

  • Тип двигателя  — один Климов ВК-107Р плюс ВДРК
  • Суммарная мощность, л.с.  1 х 2560
  • Максимальная скорость, км/ч   у земли  680  на высоте  820
  • Практическая дальность, км  790
  • Практический потолок, м  11900
  • Экипаж, чел  1
  • Вооружение: три 20-мм пушек Б-20

Источник — https://zen.yandex.ru/media/satdata_sputnik/mig13-bylo-i-takoe-5ec81665e37e2248960efd83

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
GuardNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

+++++++++

Весной 1945-го шли уже летные испытания (параллельно с машиной Сухого Су-5). Довольно долго лечили «детские болезни» реактивной части и к лету того же года самолет достиг скорости до 820 км в час. Что было на 100 км быстрее самых скоростных истребителей того времени.

Американские поршневые Р-51 Н в то время развивали максимальную скорость 784 км/час. Что примерно на 36 км/час меньше,, но никак не на 100 км/час.

Guard
Guard

Читал, что И-250 предполагалось использовать как истребитель сопровождения торпедоносцев. Во всяком случае одна машина на аэродроме Скулте в Риге точно была. Но официальных документов о передаче выпущеных заводом №381 машин авиации ВМФ нет, как и документов подтверждающих использование названия «МиГ-13»

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить