Окно в будущее. Истребитель-таран

0
0

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Тишина, царившая на Н-ском аэродроме, была внезапно нарушена резким ревом сирены. Тревога! По радио с пограничных постов сообщили, что несколько неприятельских бомбардировщиков прорвалось через границу…

Не прошло и тридцати секунд после сигнала тревоги, как с аэродрома, взревев мощным мотором, стремительно поднялся остроносый сверкающий самолет. Как молния, пронесся он над аэродромом и ринулся навстречу врагу.

На горизонте замелькали три точки, которые начали быстро нарастать. Приближались неприятельские самолеты. Они несли смерть и разрушение…

Истребитель бешено рванулся на врага и сразу прорвал своим длинным острым носом оперение подвернувшегося бомбардировщика. Тот, беспомощно качнувшись, камнем полетел вниз.

Уцелевшие бомбардировщики открыли ураганный огонь по истребителю. Но огонь представлял стрельбу из пушек по воробьям. Быстро мчащийся крохотный шмель – плохая мишень для вражеских пушек и пулеметов. На мгновенье истребитель пропал в сияющих лучах солнца. Растерявшиеся враги завертелись на месте: где же истребитель?

Но вот снова раздается страшный, оглушительный рев мотора, снова истребитель-таран исчерчивает небо. Внезапно он обрушивается на врага, не дает ему опомниться и рвет хвост второго бомбардировщика. Снова падает наземь изуродованный самолет врага.

А третий? Третий бомбардировщик уже не думает о борьбе. Отстреливаясь, он спешит убраться восвояси. Но нет, отсюда невредимыми не уходят! Самолет-таран разъяренно бросается в атаку на последнюю машину врага. Теперь он протаранивает кабинку бомбардировщика. Объятый пламенем, тот фейерверком падает вниз.

Враг уничтожен!

Блестя на солнце крохотными крылышками, истребитель идет на посадку…

Вы прочитали здесь описание воображаемого боя между истребителем-тараном и группой скоростных бомбардировщиков.

Опыт войны в Испании и Китае показал, как велика роль истребителей в борьбе с бомбардировщиками. Однако развитие бомбардировочной авиации быстро идет по пути увеличения скорости, высоты полета и т. д. Новые боевые качества бомбардировщиков усложняют требования, предъявляемые к истребительной авиации. Все труднее иа больших скоростях вести огневой бой.

В новых условиях наряду с «огневыми» истребителями может найти свое место и истребитель-таран.

Протаранивание неприятельского самолета практикуется и в современных условиях. Но при этом неизбежно гибнет таранящий самолет, а с ним и летчик. В лучшем случае летчик в самый последний момент выбрасывается на парашюте. При этом он может подвергнуться обстрелу в воздухе или опуститься на неприятельскую территорию.

Каким же может быть истребитель, предназначенный специально для таранения?

Это истребитель, могущий протаранить ре один неприятельский самолет. Он должен обладать огромной скоростью, значительно превосходящей все возможные скорости бомбардировщиков. Преимущество в скорости позволит самолету-тарану навязывать противнику бой по своему желанию, держать инициативу в своих руках.

Такая огромная скорость, доходящая до 1 тыс. км в час, может быть, получена за счет дальнейшего совершенствования аэродинамики самолета. Суровый «режим экономии» вредных площадей (например поперечное сечение фюзеляжа), придание всем частям самолета плавных, обтекаемых форм, полностью убирающееся трехколесное шасси, полировка броневой поверхности и пр. – все это позволяет повысить скорость самолета.

Для дальнейшего повышения скорости можно было бы применить очень интересный метод реактивной тяги, используя выхлопные газы мотора. Для этого выхлопные газы направляются в особый канал – диффузор и благодаря возникающим там тепловым процессам дают реактивную тягу. Она увеличивается еще подсасыванием воздуха с помощью специального насадка.

По существу мы здесь имеем несколько видоизмененную конструкцию воздушно-реактивного двигателя. Такое устройство дает возможность от 1000-сильного мотора получить добавочную мощность около 250–300 л. с. Вопрос этот еще мало изучен, но можно предполагать, что в дальнейшем, после того как будет найдена наиболее выгодная внутренняя форма канала, можно будет «снять» дополнительную мощность значительно большей величины. Как показывают расчеты, самолет с подобным устройством может дать скорость, очень близкую к 1 тыс. км в час.

Такой истребитель можно себе представить как одноместный самолет, покрытый прочной броней, вооруженный продолговатым бронированным бивнем – тараном. Своим бивнем он может разрезать, раскалывать, пронизывать наиболее уязвимые части вражеских самолетов.

Позади тарана помещается летчик. Его кабина находится впереди мотора, что значительно улучшает обзор. Мотор имеет Л-образную форму, наиболее удобную для придания самолету хорошей обтекаемости. В хвостовой части помещаются друг за другом два мощных пропеллера. Они вращаются в разные стороны, что повышает устойчивость истребителя в полете.

Вся сила действия такого истребителя – во внезапности атаки, молниеносности нападения; вся защита его заключается опять-таки в бешеной скорости.

Такой сверхскоростной истребитель-таран может протаранить насмерть не один вражеский самолет, оставаясь в то же время невредимым.

Современная техника дает возможность управлять таким самолетом при помощи телемеханики на расстоянии. Управление в этом случае будет находиться на другом командном самолете. В таком виде истребитель-таран может стать еще более грозным оружием в борьбе с воздушным противником.

источник: М. МАЛКОВ «Окно в будущее. Истребитель-таран» «Техника-молодежи» 10-1938

10
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
7 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFА-Мэн-68vad26Prostak_1982 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Prostak_1982

Что только эти русские не

Что только эти русские не придумают, чтобы не заниматься нормальными самолетами и авиационными пушками. )))

Фактически разработали самонаводящуюся ракету. Только вместо БЦВМ летчик сидит.

Анонимно
Анонимно

Да это было популярное в то

Да это было популярное в то время направление; ему все отдали дань в свое время.

vad26

Многоразовая ракета с

Многоразовая ракета с поршневым двигателем и белковой системой управления и наведения….

NF

Из какого же материала должен

Из какого же материала должен быть изготовлен такой самолёт-таран чтобы он имел возможность несколько раз таранить самолёты противника? Да и как бы быстро в то время не мог разгоняться подобный самолёт, но тем не менее в него всё равно имеют возможность попасть стреляя из бортового стрелкового оружия. Фантазия автора. И не более того.

Анонимно
Анонимно

Из какого же материала должен

Из какого же материала должен быть изготовлен такой самолёт-таран чтобы он имел возможность несколько раз таранить самолёты противника?

Просто прочная сталь в носовой оконечности и на законцовках крыльев + прочный набор фюзеляжа.

Да и как бы быстро в то время не мог разгоняться подобный самолёт, но тем не менее в него всё равно имеют возможность попасть стреляя из бортового стрелкового оружия. Фантазия автора. И не более того.

А вот это верно полностью. Тем более — у винтового "тарана" всегда есть проблема в лице пропеллера.

Нортроп, если не ошибаюсь, проектировал свой XP-79 в том числе как таранный истребитель; идея была в очень прочном крыле.

Нортроп, если не ошибаюсь, Нортроп, если не ошибаюсь, проектировал свой XP-79 в том числе как таранный истребитель; идея была в очень прочном крыле. Было такое.    Northrop XP-79B «Flying Ram» является уникальным в том смысле, что он был первым самолнетом, специально спроектированным для таранной атаки самолетов противника. Догнав противника, летчик должен был ударом крыла срезать крыло или хвостовое оперение вражеского самолета, и поэтому за ним закрепилось прозвище Flying Ram («Летающий таран»). В случае невозможности такой атаки самолет был вооружен четырьмя 12,7-мм пулеметами, размещенными в крыле. Летчик в кабине находился в лежачем положении, что позволяло выполнять маневры с двенадцатикратными перегрузками. Самолет Northrop XP-79 выполнен по схеме «летающее крыло» со среднерасноложенным крылом, двумя килями, двумя двигателями и с четырехстоечным шасси. http://www.rosinform.ru/2014/05/20/nerealizovannye-proekty-samolet-dzhona-nortropa/  P-79 Flying Ram — многоцелевой истребитель, разработанный американской фирмой Northrop. Самолет выполнен по схеме "летающее крыло". В январе 1943 года был заключен контракт на проектирование и постройку трех самолетов ХР-79 Flying Ram с ракетным двигателем Aerojet тягой 907 кгс, но проблемы с проектированием двигателя привели к новому контракту на один самолет ХР-79В с двумя турбореактивными двигателями Westinghouse Model В тягой 635 кгс. Самолет ХР-79В был построен из тяжелого магния и стальных листов. Предполагалось, что он будет пикировать на вражеские бомбардировщики и разбивать… Подробнее »

NF

«Просто прочная сталь в

"Просто прочная сталь в носовой оконечности и на законцовках крыльев + прочный набор фюзеляжа."

 

Это же не танк. Какая бы прочная эта сталь не была, она не может быть толстой и потому прочность такого самолёта будет не такая уж и высокая чтобы позволить ему совершить по несколько таранов в одном полёте. Кроме того большая скорость в момень столкновения тоже даст о себе знать. Если же этот самолёт будет лететь сравнительно медленно, то и ему успеют всыпать по самое не хочу потому что он будет идти прямо на атакуемую цель.

Анонимно
Анонимно

Это же не танк. Какая бы

Это же не танк. Какая бы прочная эта сталь не была, она не может быть толстой и потому прочность такого самолёта будет не такая уж и высокая чтобы позволить ему совершить по несколько таранов в одном полёте. 

Ну в принципе — классический таран, это вовсе не лобовая атака, а попытка ударить шасси по фюзеляжу противника, или срубить винтом хвостовое оперение. Т.е. в таком контексте, самолет с прочными конструктивными элементами вполне может осуществить несколько таранных ударов.

NF

Если приближаться к

Если приближаться к атакуемому самолёту медленно чтобы и самому не угробиться при столкновении, то этот самолёт-таран могут элементарно расстрелять. Обычные истребители при атаках старались находиться в близи от атакуемого ими самолёта как можно меньше времени потому что и для атакующего это было опасным. Здесь же на одно только сближение еше перед столкновением будет затрачено на много больше времени.

Анонимно
Анонимно

Если приближаться к

Если приближаться к атакуемому самолёту медленно чтобы и самому не угробиться при столкновении,

Ну, зачем медленно? Достаточно выбрать для удара часть противника, которая легко разрушится, и нанести по ней удар прочной частью своего корпуса. Безусловно, риск есть, и значительный — собственно, почему идея не получила распространения — но в общем-то при рациональной конструкции самолета-тарана может сработать.

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить