Окно в будущее. Сухопутные каналы

Фев 13 2018
+
12
-

 

В настоящее время для соединения рек существует только один метод – прокладка каналов. Это связано с крупными земляными работами, которые поглощают большое количество средств, времени и отнимают большое количество людей.

Возведение бетонных сооружений, мостов, плотин также обходится очень дорого.

Кроме перечисленных трудностей, нужно учитывать еще особенности некоторых районов: каменистую и гористую местность. В этих районах прокладка каналов гораздо сложнее, а в иных случаях и вовсе неосуществима.

Есть ли возможность построить каналы другим способом?

Представим себе, что какой-то водораздел является недоступным для прорытия канала. Тогда можно поступить следующим образом. Можно ограничиться только выравниванием местности и созданием насыпи, на которой прокладываются шесть ниток рельсов на одинаковом расстоянии друг от друга. Это напоминает как бы трехколейный путь железной дороги. Таким способом реки связываются через водораздел стальным поясом. Для такой железной дороги необходимо построить специальные платформы, которые опирались бы посредством колес на рее рельсы. Этим достигается рассредоточенная нагрузка, и на платформах можно будет перебрасывать большие грузы. С боков платформ устраиваются прочные дуги, жестко закрепляющие груз и предохраняющие его от падения.

Полотно дороги подходит к реке и скрывается за железными герметическими воротами шлюза. Шлюз делится тремя воротами на два помещения.

Вот со стороны реки в шлюз вошло судно. Ворота закрываются, и в шлюзе начинают подымать воду. Как только вода заполнит помещение, средние ворота шлюза открываются и пропускают судно во второе помещение, в котором внизу на рельсах установлены железнодорожные платформы. Затем происходит спуск воды, при этом пароход или баржа плавно опускается на платформы. Теперь открываются последние ворота со стороны железнодорожного пути.

К платформам подходит паровоз, и происходит сцепка. После этого весь состав перевозится по рельсам через водораздел к другой реке, где попадает в такой же шлюз, который создает ему ступенчатый переход в реку.

Таким способом водный транспорт может быть переброшен по суше с одной реки на другую. Скорость переброски по сравнению с передвижением ню воде возрастет, и пропускная способность такой транспортной артерии будет очень велика.

Таким нам рисуется в общих чертах «сухопутный канал» будущего.

источник: П. ГРОХОВСКИЙ; Рисунки Н. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО «Окно в будущее. Сухопутные каналы» «Техника-молодежи» 10-1940

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
evk-spb's picture
Submitted by evk-spb on Fri, 16/02/2018 - 21:44.

А вот два варианта воплощения этой идеи:
https://youtu.be/pjUPL2_Jzjg

https://youtu.be/qNRji081jfw

"Торжество разума в том и состоит, чтобы уживаться с людьми, не имеющими его" (Вольтер)
"И, ради Бога, не говорите мне о терпимости - для неё существуют специальные дома"(Марк Алданов)

NF's picture
Submitted by NF on Tue, 13/02/2018 - 16:15.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Слащёв's picture
Submitted by Слащёв on Tue, 13/02/2018 - 12:17.

Ещё Жириновский предлагал гнать вентиляторами  радиацию на врагов.

Слащёв

Дмитрий Чумов's picture
Submitted by Дмитрий Чумов on Tue, 13/02/2018 - 11:25.

Логично... ЕМНИП ещё в 90-е ЖИРИНОВСКИЙ предлагал построить железную дорогу Брест-Сов.гавань с шириной колеи в 4 метра! После этого морской/речной транспорт на нашей территории стал бы неактуален и строить ничего не нужно больше...

VladimirS's picture
Submitted by VladimirS on Tue, 13/02/2018 - 14:22.

Жир переплюнул гитлеровских путейцев. те предлагали 3-метровую колею для колонизации захваченной Евразии.

apokalipsx's picture
Submitted by apokalipsx on Thu, 15/02/2018 - 00:57.

Гитлеровские путейцы не просто так предлогали 3-метровую колею. Они проводили испытания на максимальную ширину и давление на грунт и т.д Вычислили предел ширины 4 метра 20 см, всё что больше элементарно не поворачивает (сходит с рельс). Конечно можно было и 4 метра, но переделать имеющуюся дорогу под 3 метровую колею было легче, быстрее и главное дешевле. 

Возможно после 3-ёх метровой, когда обстоятельства потребуют, они перешли бы на 4 метровую колею. Попробуйте мыслить как немец 40-ых годов smiley

Не верьте в истину авторитета , а верьте в авторитет истины.