Окно в будущее. Электрический автожир

11
8

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Попытки осуществить вращение воздушных винтов электрическим двигателем известны давно. Еще 1911 г. в Англии был взят патент на самолет с электрическим мотором. В нашем журнале (см. «Окно в будущее. Воздушный троллейбус»; «Техника-молодежи» № 12 за 1938 г.) также было помещено описание проекта самолета с электродвигателем, причем питание мотора предполагалось производить от проводов с помощью специальных крепежных контактов, расположенных на крыльях самолета. Одним из существенных недостатков описанных проектов является то обстоятельство, что в случае прекращения подачи тока самолет должен немедленно приземлиться. Для этого по всей трассе полета необходимо делать непрерывную посадочную площадку, прорезая горы, делая насыпи и т. п. Такой длинный путь будет обходиться весьма дорого и вряд ли будет рентабельным.

Автожир обладает ценным качеством — малой посадочной скоростью, которую практически в момент посадки можно свести к нулю. Он может взлетать без разбега, что весьма важно, так как при этом не требуется специальной площадки для взлета. Наконец, автожир имеет широкий диапазон скоростей в полете без потери высоты.

Окно в будущее. Электрический автожир

Все это позволяет поставить на автожир электрический двигатель с питанием от троллейных проводов, причем оборудования трассы специальными посадочными площадками не требуется. Достаточно будет установить высокие железобетонные мачты и натянуть провода. Неровности местности можно в значительной мере компенсировать разной высотой самих мачт. Электрическая воздушная линия, проходящая через леса, может иметь широкую просеку на случай вынужденной посадки.

источник: А. МОРСКОЙ; Рисунки Рисунки А. КАТКОВСКОГО «Окно в будущее. Электрический автожир» «Техника-молодежи» 10-1940

14
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
10 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
NFДед АрхимедbyakinAnsar02Пупс Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ansar02

ИМХО — из того времени

ИМХО — из того времени глядючи — идея вполне себе здравая — зачем торить капитальную дорогу в какойнить глухомани, когда гораздо проще проятнуть контактный провод и питать от него либо автожиры, либо вообще дирижабли…

Вот тока, климат у нас такой, что та контактная линия обледенеет неизбежно и её постоянный обогрев  по всей длине потребует огромного расхода электроэнергии. А иначе — потеря контакта и беда… ИМХО.

Кстати, у нас, при СССР "бегали" троллейбусы. Это было поистине душераздирающее зрелище! Обросшие толстым слоем наледи контакные провода, ползущий почти со скоростью пешехода троллейбус, полыхающее как сварочный аппарат место касания штанг троллейбуса с обледеневшими проводами, насквозь промороженный салон в котором никто даже пытаться не будет включать отопление… И это в минус 30… В общем, эта жуть ушла только вместе с СССР.

apokalipsx

Питать дирижабли от

Питать дирижабли от электросети на протяжении всего маршрута в 30ые годы в СССР …………… Пушистый северный зверёк распухнет от такого пиршества.

Автожир с гибридным двигателем мог бы ещё как-то сойти за магистральный транспорт. 

Пупс

У нас еще бегают, подремали,

У нас еще бегают, подремали, подкрасили, залепили рекламой и ни че так, с жутким крипом но резвенько бегают!wink

Ansar02

Чё-ж бы им не бегать, если

Чё-ж бы им не бегать, если климат позволяет! Летом и у нас в тех троллейбусах была лепота! Вот тока лето, увы, короткое и бывает не каждый годwink.

Wasa

Кстати, у нас, при СССР

Кстати, у нас, при СССР "бегали" троллейбусы. Это было поистине душераздирающее зрелище! Обросшие толстым слоем наледи контакные провода, ползущий почти со скоростью пешехода троллейбус, полыхающее как сварочный аппарат место касания штанг троллейбуса с обледеневшими проводами, насквозь промороженный салон в котором никто даже пытаться не будет включать отопление… И это в минус 30… В общем, эта жуть ушла только вместе с СССР.

А что поменялось то? Ну да отопление в тролейбусах есть, не разваливаются и бегают быстро.Но при чем тут СССР? А на счет проекта. Полная хрень. Вбить сваи для монорельса без просеки проще, наземный транспорт безопасней, загрузка больше при меньшем потреблении ЭЭ.

Ansar02

Почтенный коллега!
«А что

Почтенный коллега!

"А что поменялось то? Ну да отопление в тролейбусах есть, не разваливаются и бегают быстро.Но при чем тут СССР? "

Только СССР мог позволить себе такую "роскошь" как использование общественного транспорта типа, совершенно непригодного для северного климата, потому экономически дико неэффективного и для пассажиров крайне неудобного.

Едва Область и Город начали реально "считать деньги" — троллейбусам моментально "пропели отходную".

ИМХО — каждый транспорт должен быть к месту по ТТХ, условиям эксплуатации и оправданным экономически.

grunmouse
grunmouse

А в московских троллейбусах

А в московских троллейбусах зимой было адски жарко. Печка работала так, что хоть окна открывай. Садиться — противопоказано: вспотеешь, холодно будет выходить.

Wasa

В Братске и в Иркутске где я

В Братске и в Иркутске где я живу вполне себя сносно они чувствуют. А у нас зимой — 30 это норма.

blacktiger63

Едва Область и Город начали

Едва Область и Город начали реально "считать деньги" — троллейбусам моментально "пропели отходную".

Ну, не знаю… По Нерезиновой троллейбусы гоняют тока в путь, задолбали уже. Тут вона, электробусы по Москве испытывают на кой-то хрен. Вот это да, дурость, а чем же троллейбус Вам не потрафил? По запчастям, обслуживанию — дешевле автобусов, по энргоносителю — тем паче. Едиственноемчего требует троллейбус, так это отвественных городских властей, которые не спускают в канализацию городскую инфраструктуру и не отдают извоз населения на откуп горячим парням на ржавых Газелях. Оно конечно, с троллейбусного парка того отката не получишь, как с Газелистов, вот и весь расчет.

Ansar02

«Откуп» — это когда у нас

"Откуп" — это когда у нас резали большие ЛИАЗы на радость частным фирмочкам укомплектованным ПАЗиками. "Откуп", когда ради тех же ПАЗиков разрезали трамваи — бегавшие с минимальным интервалом по центральным проспектам и потому не страдавшим так от обледенения контактной сети как троллейбусы — которые ходили по дальним маршрутам в окраинные районы, и где они были совершенно неуместны.

Дед Архимед

Очень оригинальная идея, но

Очень оригинальная идея, но неэффективная. Причём не только с экономической точки зрения, но и с технической.

А именно: скоростной аэродинамический летательный аппарат, способный при движении свободно маневррировать в двух плоскостях, просто обязан быть независимым энергетически. Иначе риск обрыва питающего кабеля (со всеми печальными последствиями) становится слишком велик.  Банальный электропоезд, жёстко привязанный к рельсовому пути, куда безопаснее.

Круче, чем привязной электроавтожир, может быть только аналогично запитываемый речной пассажирский теплоэлектроход. Кстати такой проект тоже прорабатывался. Уважаемый коллега и сосед, Вы имеете про него статью?

NF

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить