12
8
Огромный бочкообразный самолет для трансокеанских полетов

Огромный бочкообразный самолет для трансокеанских полетов

Небольшая, но интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Проект самолета аэродинамической схемы «летающее крыло», пронизанного группой туннелей, был недавно разработан инженером знаменитой итальянской авиастроительной компании Caproni. Закрытые обтекаемыми капотами двигатели и четырехлопастные пропеллеры будут направлять воздушные потоки через туннели, каждый из которых образует расширяющуюся к задней части трубку Вентури. Таким образом, по замыслу изобретателя, воздух даст толчок вперед по типу реактивного двигателя. При содействии итальянского правительства конструктор недавно завершил постройку экспериментального однодвигательного летательного аппарат, реализовав в нем свои идеи. Эта странная летающая бочка недавно была успешно испытана под Римом. Элементы конструкции огромной машины, которую он предлагает построить для трансатлантических путешествий, показаны на рисунке ниже.

Полдюжины или больше туннелей будут проходить через огромное летающее крыло. Рули высоты и направления будут установлены таким образом, что они будут находиться в потоках воздуха, исходящих из труб Вентури. Пилотирование аппарата будет осуществляться из кабины с прозрачными стенками, расположенной в центре передней кромки крыла. По обе стороны от кабины пилотов будут расположены смотровые площадки, с которых пассажиры могут смотреть вперед. Из других окон открывается вид назад из центрального пассажирского салона. Еще одной особенностью машины станет мостик, проходящий по всему размаху крыла. Он позволит механикам во время полета осуществлять проверку и регулировку бортового оборудования и силовой установки.

Огромный бочкообразный самолет для трансокеанских полетов. Ожидается, что воздушные туннели в гигантском летающем крыле увеличивают мощность множества воздушных винтов. 1) металлические нервюры, которые участвуют в создании туннелей трубок Вентури; 2) расположенный в передней части трубки Вентури и закрытый капотом двигатель вращает четырехлопастный пропеллер; 3) топливо из баков, размещенных в крыле, подается к двигателям; 4) мостик, расположенный внутри крыла и позволяет механикам осуществлять проверку и регулировку бортового оборудования и силовой установки; 5) кабина пилотов оборудована прозрачными стенками; 6) смотровая площадка, с которой пассажиры могут смотреть вперед; 7) окна, расположенные в крыле вдоль мостика, предоставляют обзор вверх и вниз; 8) почта и грузы перевозятся во внутрикрыльевых отсеках; 9) противовесы элеронов сохраняют нулевой угол крена; 10) рули направления и высоты будут находиться в потоках воздуха, исходящих из труб Вентури; 11) окно над центральным пассажирским салоном обеспечивает обзор назад; A) мостик; B) контур аэродинамического профиля крыла; C) руль направления; D) руль высоты; E) по мере того как трубка Вентури увеличивается в диаметре, воздух расширяется и толкает самолет вперед; F) пропеллер гони т воздух через трубку Вентури

Огромный бочкообразный самолет для трансокеанских полетов. Ожидается, что воздушные туннели в гигантском летающем крыле увеличивают мощность множества воздушных винтов. 1) металлические нервюры, которые участвуют в создании туннелей трубок Вентури; 2) расположенный в передней части трубки Вентури и закрытый капотом двигатель вращает четырехлопастный пропеллер; 3) топливо из баков, размещенных в крыле, подается к двигателям; 4) мостик, расположенный внутри крыла и позволяет механикам осуществлять проверку и регулировку бортового оборудования и силовой установки; 5) кабина пилотов оборудована прозрачными стенками; 6) смотровая площадка, с которой пассажиры могут смотреть вперед; 7) окна, расположенные в крыле вдоль мостика, предоставляют обзор вверх и вниз; 8) почта и грузы перевозятся во внутрикрыльевых отсеках; 9) противовесы элеронов сохраняют нулевой угол крена; 10) рули направления и высоты будут находиться в потоках воздуха, исходящих из труб Вентури; 11) окно над центральным пассажирским салоном обеспечивает обзор назад; A) мостик; B) контур аэродинамического профиля крыла; C) руль направления; D) руль высоты; E) по мере того как трубка Вентури увеличивается в диаметре, воздух расширяется и толкает самолет вперед; F) пропеллер гони т воздух через трубку Вентури

ПРИЛОЖЕНИЕ

«Летающая Бочка» Маттиони — запоздалое признание для итальянского изобретателя

источник: «Huge Barrel Plane for Ocean Flights» «Popular Science» June 1933, page 41

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
yassakPisel Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Pisel

Сумрачным был не только немецкий гений… По-моему, сумрачность это вненациональное свойство. Судя по толщине крыла, кпд этого девайса должно выражаться отрицательными процентами, примерно минус сто

yassak

Исходя из теории, наивыгоднейшее соотношение длины профиля к высоте 7:1, далее увеличиваются потери на трение.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить