0
0

Из восстановленного.

Внешний вид этой машины просто завораживает, не зря её сейчас часто сравнивают с современными американскими стелс-машинами.

Конструкторами этого самолёта были Зигфрид Гюнтер и Эйхнер Хохбах. Кстати, известно, что после войны, эти конструктора были тайно вывезены в США, и вполне возможно, что в американских современных машинах используются и их идеи. Но вернёмся к этой машине.

Одноместный всепогодный истребитель Не 1079В/I и В/II. Германия

 Немецкие конструктора построили два варианта проектов. Один с килем, а другой был разработан по схеме бесхвостка. На этом различия между проектами и заканчивались.

Истребители должны были оснащаться двумя ТРД НеS 011. Из вооружения на самолёте предусматривалась возможность установки четырёх 30 мм пушек МК 108 в носовой части фюзеляжа. В истории не сохранилось ни каких достоверных доказательств существования хотя бы одного опытного экземпляра этой машины.

Некоторые характеристики самолёта: размах крыла стреловидностью 45о – 13 м, длина самолёта – 9 м, максимальная скорость – 1015 км/час.

Одноместный всепогодный истребитель Хенкель Не 1079В/I и В/II. Германия

Одноместный всепогодный истребитель Хенкель Не 1079В/I и В/II. Германия

Одноместный всепогодный истребитель Не 1079В/I и В/II. Германия

Одноместный всепогодный истребитель Не 1079В/I и В/II. Германия
 

аренда мебели москва

светлана лобода

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
redstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
redstar72

Интересно, что параллельно с

Интересно, что параллельно с бесхвостым Р.1079В разрабатывался альтернативный проект — Р.1079А, вида довольно современного, но вполне классического:

http://www.luft46.com/heinkel/hep1079a.html

redstar72

Ну, американцам не было Ну, американцам не было особой нужды черпать вдохновение у немцев, чтобы строить летающие крылья — при наличии такого конструктора, как Джек Нортроп! Вот такой самолёт он построил ещё в 1940 году — N1M: http://www.airwar.ru/enc/xplane/n1m.html Да, он с винтами. Но если говорить о внешних формах — чем он отличается от этого Хейнкеля? А вот "до чего дошёл прогресс" к 1947 году: YB-49. Стратегический бомбардировщик. Размах 52,43 м, длина 16,18 м. Взлётная масса до 88 тонн. Восемь ТРД J35-A-5 тягой по 1814 кгс. Экипаж 6 человек. Максимальная скорость указывается 793 км/ч (впрочем, 9 января 1949 г. самолёт преодолел 3633 км за 4 часа 20 мин, показав среднюю скорость 839 км/ч — ?). http://www.airwar.ru/enc/bomber/b49.html Что касается Зигфрида Гюнтера, то он в США никогда не работал. Как раз он был в числе тех немецких конструкторов, кого вывезли в Советский Союз, и до 1954 года работал у нас. Работал он в ОКБ-2 (Рензинга / Березняка), конструировал там сверхзвуковой ракетный перехватчик "486" — бесхвостку с треугольным крылом (по другим данным аппарат назывался "468", если только это не два разных проекта ). Затем Гюнтер вернулся в Германию — сначала в ГДР, потом в ФРГ, и участвовал в разработке немецкого истребителя-"вертикалки" VJ-101C: Умер он… Подробнее »

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить