5
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
redstar72Snakebyteanzarblacktiger63alex66ko Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
alex66ko
alex66ko

Боевой самолет это весьма

Боевой самолет это весьма копромиссное изделие. Тут ищется баланс между многими составляющими. И культура веса тут весьма важный компонент. но далеко не самый главный.

blacktiger63

Все немножечко не так.
«Один

Все немножечко не так.

«Один квадратный метр площади дюралюминиевого крыла … пассажирского моноплана весил 16 кг, а квадратный метр крыла такого же самолета из дерева и фанеры весил на 3 кг меньше»,

 Здесь ключевое слово "пассажирского". Требования к прочности лонжерона крыла у пассажирского самолета и истребителя оч.разные, также отличаются профиль крыла, у истрибиетля профиль тоньше, следовательно высота полки лонжерона меньше, и т.д. Поэтому, если деревыянное крыло у пассажиского самолета было легче, это вовсе не значит, что у истреьителя будет то же самое. Выигрыш в весе у Яков был из-за неразьемного крыла, у Яков не было деления крыльев на цетроплан и консоли. Это сосздавало много проблем при эксплуатации, особенно боевой, но давало выигрыш в весе.

Металлический … фюзеляж имел вес 1560 кг, тогда как такой же фюзеляж из стальных труб с полотняной обтяжкой весил 1239 кг»

Опять же, обтянутый полотном фюзеляж имеет большее аэродинамическое сопротивление на больших скоростях. Или там придется латы набивать одну к одной, и похерить выигрыш в весе. 

anzar

Все немножечко не так.

Да, к

Все немножечко не так.

Да, к тому же в 35г скорее всего имели ввиду металл. крыло с неработающей обшивки (гофр) То же самое об фюзеляж.

Snakebyte
Snakebyte

Все гораздо проще.
Экономия

Все гораздо проще.

Экономия веса получена Яковлевым за счет неразъемного крыла и сниженных норм прочности.

Первое делало невозможным транспортировку в разобранном виде (об этом упомянуто в любой мурзилке) и снижало ремонтопригодность (а вот про это вспоминать не любят).

Второй фактор более существеннен — сниженная прочность вкупе с прочей экономией "на спичках", вроде системы наддува баков, сильно снижала живучесть (по статистике Як сбивался с 2-4 снарядов, самый низкий показатель в ВВС) и ресурс планера — редко какой истребитель жил более полугода (хуже всех было у предельно облегченного Як-3 — после войны они очень быстро были списаны, тогда как металлические Як-9 продержались в строю до начала 50-х годов).

Яковлев сознательно пошел на улучшение "табличных" характеристик (которыми очень удобно было пудрить мозги как Вождю Народов, так и впоследствии доверчивым читателям) за счет эксплуатационных.

redstar72

Уважаемый коллега Snakebyte! Уважаемый коллега Snakebyte! Боюсь, Вас ввели в заблуждение некоторые недобросовестные авторы "мурзилок". Во-первых, Яки вполне нормально транспортировались в разобранном виде. Просто крыло отстыковывалось от фюзеляжа целиком – для этого нужно было расстыковать шесть основных и два дополнительных узла крепления. Приведу цитату в подтверждение того, что их действительно перевозили таким образом: По заданию ГКО для выяснения обстановки 12 декабря на саратовский авиазавод прибыл нарком А.И. Шахурин. Ознакомившись с истинным положением дел, изучив предложения заводчан, 19 декабря 1941 г. он отдал приказ об отправке разобранных самолетов, прошедших полный цикл наземных испытаний (отстрел вооружения, опробование моторов и систем), с завода № 292 в расстыкованном виде по железной дороге под Москву, в Раменское, чтобы после сборки произвести там облет и приемку. По свидетельству И.С. Левина, директора завода №292 в те годы, за 25 дней подобным способом было собрано 125 самолетов. Кроме того, если у Як-1 крыло действительно было цельным, то у Як-9 и Як-3 имелся разъём посередине. Так что с ремонтопригодностью (если Вы имеете в виду возможность замены только одной консоли) у них тоже всё было в порядке. Кстати, "критики" обычно не вспоминают, что подобную конструкцию крыла имели многие истребители: например Fw 190 (причём у него крыло, как и у Як-1, полностью неразъёмное!),… Подробнее »

Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare