Нужен ли современным российским ВКС «небесный тихоход»?

Мар 15 2017
+
14
-

Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 19 января 2017 года направило Конгрессу США уведомление о планируемой поставке Кении по линии межправительственных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 12 турбовинтовых штурмовых самолетов Air Tractor AT-802L и двух учебно-тренировочных самолетов Air Tractor AT-504, а также оборудование и вооружение для них. Предполагаемая стоимость поставки, уже одобренной Госдепом США, составляет 418 млн долларов. 

Легкий противоповстанческий штурмовик AT-802U построен на базе двухместного сельскохозяйственного самолета АТ-802, выпускаемого с 1993 года и оснащенного БРЭО компаний «Бендикс и Кинг» и «Гармин». Американская фирма «Air Tractor» («Воздушный трактор») впервые представила его в 2009 году на парижском авиасалоне. 

Кабина экипажа и двигатель самолета защищены броней. Вооружение самолета составляют два трехствольных пулемета GAU-19/A фирмы «Гатлинг» калибра 12,7 мм, подвесные блоки М260 для применения НАР калибра 70 мм, а также бомбы Мк 82. Кроме того, для применения управляемых ракет класса «воздух-земля» с лазерным наведением типа AGM-114M Hellfire II и DAGR (Direct Attack Guided Rocket) самолет может быть оборудован оптоэлектронной прицельной системой AN/AAQ 33 «Снайпер-XR» компании «Локхид-Мартин», работающей в видимом и инфракрасном диапазонах. Система позволит экипажу вести поиск, обнаружение, распознавание и автоматическое сопровождение наземных или надводных целей на дальностях 15–20 км в любых метеоусловиях и время суток, их лазерную подсветку и наведение управляемого авиационного вооружения. Общий вес вооружения может достигать 4000 кг. 

В комплекс поставляемых для этих самолетов вооружений входят 714 корректируемых 70-мм ракет APKWS, 114 управляемых авиационных бомб GBU-12 Paveway II калибра 500 фунтов, 222 управляемые бомбы GBU-58 Paveway II калибра 250 фунтов, 12 учебных бомб Mk 81/Mk 82, а также подвесные контейнеры с 12,7-мм пулеметами FN HMP400 LLC Herstal и 505 тысяч патронов к ним. Cтоимость вооружения (включенная в общую сумму) – 53,6 млн долл. 

На самолете установлено современное бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО).

АТ-802 уже состоят на вооружении спецназа США и Колумбии. Начиная с 2010 года командование специальных операций ОАЭ получило 38 таких самолетов. Четыре самолета AT-802 закупила Иордания. 

Внешне самолет очень похож на немецкий пикирующий бомбардировщик и штурмовик времен второй мировой войны «Юнкерс -87» «Штука» (Sturzkampfflugzeug). Несмотря на низкую скорость, посредственную аэродинамику и неубирающиеся стойки шасси, он был одним из самых эффективных боевых самолётов «Люфтваффе» благодаря способности к бомбометанию с крутого пикирования. 

Поскольку АТ-802 не способен пикировать, то его уместней сравнить с советским штурмовиком Ил-2, с которым у американского «кукурузника» есть также определенное внешнее сходство, которое вызвано одинаковыми требованиями: большая кабина пилота с хорошим обзором и приоритет грузоподъемности перед аэродинамикой. 

Высокая стоимость (30 миллионов долларов) боевой версии сельхозсамолета объясняется оснащением его дорогим БРЭО и вооружением. В гражданской версии он стоит не более одного миллиона долларов. 

По своим летным характеристикам АТ-802 ближе к советскому ночному бомбардировщику По-2, «герою» советской кинокомедии «Небесный тихоход». Если максимальная скорость Ил-2 была 450 км/час, Ю-87 — 408 км/час, то АТ-802 может разогнаться лишь до 314 км/час. Для целей противопартизанской борьбы смысл применения таких самолетов состоит в низкой стоимости их эксплуатации. 

Стоимость одного летного часа в ходе боевых действий против ИГИЛ (запрещен в РФ) составляет 70 тысяч долларов для стратегических бомбардировщиков B-52, 68 тысяч — для F-22, 23 тысячи — для F-16, 18 тысяч — для штурмовика А-10 и всего лишь одну тысячу долларов — для легкого турбовинтового противопартизанского штурмовика OV-10 «Бронко». 

Эта статистика опубликована на американском ресурсе «Defense One». До сих пор не было информации об участии в боевых действиях на Ближнем Востоке устаревших штурмовиков «Бронко», снятых с вооружения ВВС США в 1994 году. 

Таким образом, можно констатировать что авиация США применяет в авиаударах по джихадистам помимо современных самолетов разных типов еще и, как принято говорить, морально и физически устаревшие штурмовики А-10 «Тандерболт» и OV-10 «Бронко». 

В авиагруппу российских ВКС в Сирии входят фронтовые бронированные штурмовики Су-25 «Грач», принятые на вооружение в 1980 году. Су-25 в какой-то степени можно сравнить с американским А-10, но легких противопартизанских штурмовиков, схожих с «Бронко» или AT-802, на вооружении российских ВКС нет в принципе.

Если в боевых действиях на Ближнем Востоке принимают участие противопартизанские штурмовики «Бронко», принятые на вооружение в 1966 году, то можно ожидать, что на ТВД региона могут появиться и новые машины такого класса — АТ-802, не обязательно в американских ВВС. 

Стоимость российского штурмовика Су-25 при поставках на экспорт составляет 3 миллиона долларов, то есть в 10 раз дешевле военного варианта АТ-802. Однако, военный бюджет США на этот год составляет 582,7 миллиардов долларов, что больше, чем в 10 раз превосходит военный бюджет России. 

Если даже США, которые могут себе позволить массированное применение на ближневосточном ТВД современных боевых самолетов, не отказываются от старых, менее дорогих в эксплуатации, штурмовиков, то для России ставка только на современную боевую технику в войне против ближневосточных террористов может оказаться не по карману, если потребуется обеспечивать не только красивые картинки для телевидения, но и конкретные оперативные успехи. 

Если американская стратегическая авиация наносила, например, 24 января авиаудары по Мосулу бомбардировщиками В-52 каждые 8 минут, то наши дальние бомбардировщики Ту-22 вылетают на бомбежку джихадистов пару раз в неделю. 

Война на Ближнем Востоке, от участия в которой мы уже не можем устраниться, продлится не один год. И чтобы на равных принимать участие в бесконечных политических торгах с США и НАТО, необходимо демонстрировать сопоставимые возможности не только на земле, но и в воздухе. 

Представляется, что разработка и производство легкого турбовинтового противопартизанского штурмовика с ТТХ, близкими если не к «Юнкерсу», то к Ил-2, вполне по силам российской оборонке, которая в последнее время слишком увлекается, на мой взгляд, бюджетоемкими проектами аэропланов все более высоких поколений. 

Российским ВКС в данном случае нужен самолет для борьбы не с авиацией ведущих военных держав, а с боевиками, не имеющими современных средств ПВО. Принятие на вооружение именно турбовинтового штурмовика, специализированного для антитеррористических операций, расширит наши возможности, причем самым незатратным путем, в борьбе с террористами, и не только на Ближнем Востоке. 


Источник: http://warfiles.ru/show-142558-nuzhen-li-sovremennym-rossiyskim-vks-nebesnyy-tihohod.html

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
КосмонавтДмитрий's picture
Submitted by КосмонавтДмитрий on Sat, 25/03/2017 - 07:26.

Нужен ли современным российским ВКС «небесный тихоход»?

на вопрос автора поста отвечу со своей стороны отрицательно: нет не нужен

во-первых, стоимость БРЭО и вооружения сейчас настолько велика, что стоимостью топлива и мотора можно в принципе пренебречь. ради этой экономии городить огород с созданием нового летательного аппарата экономически бессмысленно (если только не предполагается строить его десятками тысяч экземпляров)

во-вторых,  как более дешевая в эксплуатации альтернатива Су-25 для боевых задач со слабым противодействием, у нас уже есть Як-130

в-третьих, в диапазоне скоростей 270-335 км/ч у нас есть вертолет Ми-24/35

в-четвертых, развиваются БПЛА 

 

 

СЕЖ's picture
Submitted by СЕЖ on Mon, 20/03/2017 - 15:51.

Внешне самолет очень похож на немецкий пикирующий бомбардировщик и штурмовик времен второй мировой войны «Юнкерс -87» «Штука» (Sturzkampfflugzeug). Несмотря на низкую скорость, посредственную аэродинамику и неубирающиеся стойки шасси, он был одним из самых эффективных боевых самолётов «Люфтваффе» благодаря способности к бомбометанию с крутого пикирования.

Маленькое дополнение / пояснение: он был одним из самых эффективных бомбандировщиком «Люфтваффе» благодаря способности к бомбометанию с крутого пикирования.

Если даже США, которые могут себе позволить массированное применение на ближневосточном ТВД современных боевых самолетов, не отказываются от старых, менее дорогих в эксплуатации, штурмовиков, то для России ставка только на современную боевую технику в войне против ближневосточных террористов может оказаться не по карману, если потребуется обеспечивать не только красивые картинки для телевидения, но и конкретные оперативные успехи

См.разбор "Арматы" - дороже 5 млн - дешевка, дороже - золотая роскошь. Современная техника еще и эффективно РЕКЛАМИРУЕТСЯ, что подтверждается контрактами. И практика показывает, что российские ВВС оперативные успехи как раз обеспечивают..... в отличие от американских.

Если американская стратегическая авиация наносила, например, 24 января авиаудары по Мосулу бомбардировщиками В-52 каждые 8 минут, то наши дальние бомбардировщики Ту-22 вылетают на бомбежку джихадистов пару раз в неделю.

Видать старость не в радость, и прединфарктный кобелизм плохо сказывается на точности американских В-52, в отличие от отечественных Ту-22 вылетающих редко, да метко

Российским ВКС в данном случае нужен самолет для борьбы не с авиацией ведущих военных держав, а с боевиками, не имеющими современных средств ПВО. Принятие на вооружение именно турбовинтового штурмовика, специализированного для антитеррористических операций, расширит наши возможности, причем самым незатратным путем, в борьбе с террористами, и не только на Ближнем Востоке.

А зачем штурмовик от слова ВООБЩЕ? Штурмовику приходится снижаться, и там он попадает под огонь ПЗРК, гранатометов, тяжелых винтовок (и ПТР), и современных тачанг. Антипартизанскому самолету нет не обходимости снижаться.... И аналог антипартизанского самолета - ганшип, Россия может себе позволить переоборудова / дооборудовав самолет Антонова. И получаем "дешево и сердито", без вских разработок нового самолета

 

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on Tue, 21/03/2017 - 17:18.

 Какого именно Антонова?

 

Hoplit

СЕЖ's picture
Submitted by СЕЖ on Sat, 25/03/2017 - 13:21.

Ан-72П

https://www.youtube.com/watch?v=ZQS4E-QQI2o

 

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Thu, 16/03/2017 - 17:59.

Хотелось бы обратить внимание на несколько моментов.

1) Несмотря на все предполагаемые преимущества AT-802 (точнее AT-802U – именно так называется боевой вариант, тогда как просто AT-802 – это как раз и есть мирный "воздушный трактор"), ВВС и армия США не торопятся принимать его на вооружение, равно как и какой-либо другой аналогичный ему самолёт. Пока что AT-802U лишь поставляют на экспорт, причём в страны "третьего мира".

2) AT-802U не является самостоятельной разработкой: это модификация уже существующего и выпускаемого в больших количествах сельхозсамолёта. В России же подобной машины, которая могла бы послужить базой для создания аналогичного штурмовика, не выпускается. Следовательно, штурмовик придётся создавать с нуля... Разработать, построить, провести испытания, принять на вооружение и наладить серийное производство. Всё это потребует вложения средств, так что результат всех этих усилий едва ли получится уж очень дешёвым. Вопрос: стоит ли оно того? ИМХО все задачи, для решения которых может пригодиться такой самолёт, вполне можно выполнять и иными, уже имеющимися средствами – в частности, вертолётами и штурмовиками Су-25.

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on Tue, 21/03/2017 - 17:25.

  Проекты дешевых штурмовиков у нас остались с советских времен - (http://www.paralay.com/sh90.html)

Hoplit

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on ср, 22/03/2017 - 16:54.

 Или вот легкий штурмовик "Фотон - Тритон" - (http://alternathistory.com/legkii-shturmovik-foton-proekt-oskbes-mai)

Hoplit

byakin's picture
Submitted by byakin on Thu, 16/03/2017 - 18:07.

Вопрос: стоит ли оно того? ИМХО все задачи, для решения которых может пригодиться такой самолёт, вполне можно выполнять и иными, уже имеющимися средствами – в частности, вертолётами и штурмовиками Су-25.

ппкс + 

Не могу не удержаться, чтобы отметить несколько цитат.

Особенности модернизации: Благодаря новым прицельно-навигационному комплексу ПрНК-25СМ «Барс» и цифро-аналоговой системе управления вооружением СУО-39М, модернизированные штурмовики могли поражать наземные цели днем и ночью при визуальной видимости, выполнять навигационное бомбометание (по заданным координатам цели) круглосуточно в любых метеоусловиях с горизонтального полета и соложных видов маневра.

Про практический потолок Су-25 (кто сказал МН17?): экипажи проявили мужество и в течение 1 часа 20 минут выполняли полет на высоте 9600 метров, завершив перелет благополучной посадкой на авиабазе Хмеймим.
Подавление: Даже если над целью стояла 10-балльная облачность, группа из 6 штурмовиков вне видимости друг друга спокойно выполняли поставленную задачу, имея между самолетами эшелонирование в 150-200 метров, и нанося удары в заданное время с интервалом в 1 минуту. Таким образом, группа из 6 самолетов имея загрузку по четыре ОФАБ-250 в течение 30-40 минут висела над передним краем противника, нанося удар по 24 целям и не давая ему «поднять голову».
Про точность: Удары наносились точечно – для каждой авиабомбы своя цель. К примеру, четырьмя АБ поражали четыре цели (принцип одна бомба – одна цель стал
для модернизированных штурмовиков законом).
"Свободная охота": Иногда на самолеты подвешивали по 4 ПТБ-800 и 2 блока НАР Б-8, и тогда они по два часа «висели» в зоне в поисках целей. (Это когда хорёк наступил нефтебизнесу "бабаев")
Боевая нагрузка: Интенсивность боевой работы штурмовой авиации группировки поначалу доходила до 6 вылетов на одного летчика в сутки, позже несколько снизилась до 4, а ближе к выводу в феврале и марте 2016 года в среднем составляла по 2 вылета. На боевое применение Су-25СМ летали круглосуточно, при этом соотношение дневных и ночных вылетов приблизительно было равным, иной раз ночью летали даже больше.

http://afirsov.livejournal.com/219801.html

вряд ли ат-802 сможет сделать подобное.

ps уважаемый коллега, вы письма получили?

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

К.С.Р.'s picture
Submitted by К.С.Р. on Thu, 16/03/2017 - 12:43.

Будущее авиации уже сегодня: https://youtu.be/Wn4MwB1enmA (18+ !).
 просьба модераторам вставить видео в сообщение.

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on Thu, 16/03/2017 - 13:53.

    Действительно дешево и сердито, и голь на выдумку хитра - (http://pikabu.ru/story/bespilotnik_unichtozhil_khammer_4862177)

Беспилотный летательный аппарат принадлежащий Исламскому государству обнаружил иракский конвой, состоящий из танка и нескольких хаммеров. Снизившись дрон прицельно сбросил модифицированную минометную мину на один из хаммеров.

Hoplit

Дмитрий Чумов's picture
Submitted by Дмитрий Чумов on Thu, 16/03/2017 - 12:12.

Такое сображение: Для контрпартизанских действий хорошо подойдёт КОМПЛЕКС в составе дорогого(с навороченным оборудованием) специализированного самолёта разведки и целеуказания(летящего на большой высоте -- вне зоны досягаемости МЗА и ПЗРК) и простеньких носителей вооружения. К последним могут относиться ГРАЖДАНСКИЕ дешёвые и лишь слегка модернизируемые самолёты и вертолёты, беспилотные летательные аппараты и артиллерия(РСЗО например имеет просто огромную дальность! -- Даже антикварные "Грады" лупят новыми ракетами на 40 км). Т.е. специальные военные ДОРОГИЕ штурмовики в "товарных" количествах просто не требуются. 

ЗЫ: как вариант вместо самолёта разведки и целеуказания можно использовать дешёвый в эксплуатации ДИРИЖАБЛЬ.

Вадим Петров's picture
Submitted by Вадим Петров on Thu, 16/03/2017 - 11:19.

Кто-то из умных сказал, жадный платит дважды, а глупый - четырежды! "Экономия" на боевых машинах всегда дорого обходится. Одно дело иметь на вооружении учебно-боевой самолет с ТВД и приспособить его для выполнения подобных задач и совсем другое, специально выбросить деньги и другие ресурсы, на такой эрзац ...

Если вы  заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться! (Марк Твен)

E.tom's picture
Submitted by E.tom on ср, 15/03/2017 - 20:20.

У нас нет папуасов  с калашами, там где есть маломальская МЗА эти самолеты кончаются. 

Автор лукавит  на Ближнем востоке папусогоны не применяют (Сирия в отчаянье в начале конфликта ,бросала в бой все что летает даже учебные L-39), их место Африка и Лат. Америка, потому что все конфликтные зоны Б-востока очень насыщенны тяжелым вооружением. Тот же Ирак закупил в России Су-25 и применяет против ДАИШ/ИГИЛ, Хуситы валят даже хваленые Оспри и другую западную технику.

 Так что в топку.

Надо будет выпустят штурмовой вариант Як-130. Есть Ми-28/Ка-50 и универсальные Ми-8АМТШ

которые отлично справятся.

 

 

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on ср, 15/03/2017 - 23:07.

  Если в боевых действиях используют вертолеты, то почему нельзя использовать  винтовой самолет с бронезащитой как минимум у Ми-8АМТШ, и как минимум такой же максимальной скоростью, а вот потолок у такого самолета точно будет выше вертолетных 3 км.

Hoplit

E.tom's picture
Submitted by E.tom on Thu, 16/03/2017 - 04:40.

ПЗРК и ЗРК похрен на бронезашиту, вся бронезашита папуаса гонов это от стрелковки с калашами и осколков кевлар в кабине. На серьезной войне всякая экономия выходит боком. По сравнению со стоимостью сов. высокоточных боеприпасов сэкономленные копейки на общем фоне, Смысл в этой экономии это когда приходится часами барражировать над джунглями в поисках наркоторговцев и других слабовооруженных бармалеев. 

Для работы с большой высоты нужно высокоточное оружие, поэтому бортовые комплексы обнаружения и наведения как и сами боеприпасы этих самолетов по стоимости превышают сам самолет.

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on Thu, 16/03/2017 - 14:35.

    Тропические джунгли и пустыни ближнего востока это совершенно разные условия для применения авиации, да и современная боевая авиация редко когда занимается "Свободной охотой" а совершает вылеты по данным разведки, в том числе воздушной и космической, либо по заявкам наземных войск, большинство вылетов самолетов наших ВКС в Сирии происходит по стационарным целям, неуправляемыми авиабомбами, но с высокой точностью благодаря новому бомбовому прицелу, стоимостью в несколько десятков тысяч долларов – (http://alternathistory.com/kak-rossiiskaya-inzhenernaya-mysl-sdelala-vozmozhnoi-segodnyashnyuyu-operatsiyu-v-sirii-sakerssha) , уж лучше поставить такой прицел на какой ни будь «кукурузник», и бросать бомбы с высоты в несколько километров, чем пытаться использовать в качестве бомбардировщика вертолеты – (https://www.youtube.com/watch?v=ieFEzU-faqg) , (https://www.youtube.com/watch?v=THLBvCRVqfQ) , (https://www.youtube.com/watch?v=aG24ghgtv9w) .

Hoplit

E.tom's picture
Submitted by E.tom on Thu, 16/03/2017 - 16:11.

Знаете что коллега вы начинаете передергивать, причем здесь Сирийская армия которая  во время гражданской войны из отчаянного положения использовала все возможности хоть как то остановить противника, тем боле что серьезного оружия у бармалеев в начальный периуд конфликта не было, а СРА были большие проблемы с пехотой.

 Разница большая или бармалей с калашами максимум шухид тачанка с ДШК-а, или серьезные боевые организации с современным тяжелым вооружением, МЗА и ПЗРК прошедшие хорошую подготовку.

Для нормальной поддержки своих войск ( а не КТО против всяких террористов) армейской авиации приходится все равно спускаться с небес на землю или массово применять высокоточное дорогостоящее оружие чтобы помочь своим наступающим или обороняющимся войскам. 

 Вот РИ боевое применение Су-25 в Сирии.

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/230527-boevoe-primenenie-shturmovikov-su-25-v-sirii/

Есть масса видео бармалеев работы по ним Сушек, где они работают в зоне МЗА противника, ни один папуасагон не сможет так работать.

 Наши ВВС отлично понимают ущербность "кукурузников" в современных условиях, и предпочитают иметь полноценные боевые машины которые можно применить и большом боевом конфликте.

 Как раз Россия не настолько богата чтобы разбрасываться деньгами и иметь специализированные контрпартизанские самолеты.  Дешевле это высокоточное оборудование поставить на полноценные боевые самолеты.Технически создать папусагон несложно, есть достаточно гражданских платформ чтобы можно было навесить прицельное оборудование, далее встает вопрос зачем нам этот геморой.

 Если некоторые страны богаты чтобы навешивать оборудование стоимостью в милионы доларов на кукурузники, а у других кроме бармалеев нет других проблем это их проблемы. Часто принятие того или иного вооружения это политика и распил, пример афганистан, афганцы очень хотели идеальный для их условий ударный Ми-17, а им вручили СуперТукано. 

В 2011 году Минобороны России предприняло попытку найти замену «Грачам», открыв конкурс на так называемый перспективный самолет-штурмовик (ПСШ). Рассматривалось несколько проектов, в том числе машина на базе Су-25УБ, которую планировалось оснастить герметичной кабиной, новой оптико-электронной системой, радаром и вооружить противотанковыми управляемыми ракетами «Вихрь».

Но насколько известно «ВПК», в настоящее время работы по ПСШ закрыты. Военное ведомство сделало выбор в пользу проекта глубокой модернизации «Грача», получившего индекс Су-25СМ3.

 на 16-й год в Российских ВВС было 80 Су-25,100 Су-25СМ/CM3 Российские ВКС планируют получить к 2020 году не менее 45 штурмовиков Су-25СМ3

Су-25СМ3 уже не классический штурмовик – наследник Ил-2, как принято говорить. Это многофункциональная машина, способная решать широкий круг задач, начиная от уничтожения танков и других бронеобъектов и заканчивая подавлением вражеской ПВО. Обновленный «Грач» может эффективно действовать и против высокотехнологичного противника, и против отрядов боевиков.

Фактически Су-25 вышел из ниши узкоспециализированной машины для непосредственной поддержки войск на поле боя и сейчас постепенно занимает место легких многофункциональных ударных самолетов, решающих широкий круг задач, тратя на это умеренные средства. Поэтому вполне логичным становится и появление Су-25СМТ, который окончательно закрепит за семейством «Грачей» статус многофункциональной машины.

http://army-news.ru/2016/04/u-rossijskix-shturmovikov-su-25-nachinaetsya-novaya-zhizn/

 

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Антон С's picture
Submitted by Антон С on ср, 15/03/2017 - 19:27.

а ИЛы не стоят в ангарах резервного хранения? может там всего масло поменять да заправить, и можно в бой

E.tom's picture
Submitted by E.tom on ср, 15/03/2017 - 20:26.

Самолетов ВМВ резерва нет даже в Штатах, есть в музеях и у частников фанатов авиации, а Ил есть один летающий вытащенный из болота и фактически заново построенный Новосибирской "Авиареставрацией", летает на американском Алисоне.

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on ср, 15/03/2017 - 18:46.

    Из Советских машин на роль такого "Бюджетного штурмовика" на мой взгляд более всего подходит БШ-МВ который разробатывался в начале 40-х - (http://alternathistory.com/shturmoviki-dvukhbalochnoi-skhemy-s-tolkayush...) , с современным турбовинтовым двигателем и начинкой разумеется.

 Хотя на мой взгляд нужны две разные мащины, полностью бронированный шурмовик, вооруженный прежде всего  ракетно - пушечным вооружением, как дешевый аналог ударного вертолета, и пикируюший бомбардировшик кладуший бомбы с пике с высоты нескольких километров, но не менее 2.5 км (потолок эффективного огня 23-мм зиниток), у которого бронирована только кабина пилота.

  Подборка "Бюджетных штурмовиков" с сайта "Стелс-машины" -  (http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&style=12&t=2837).

Hoplit

ZuLuS's picture
Submitted by ZuLuS on Thu, 16/03/2017 - 05:01.

Зачем самолет , беспилотник - старт с катапульты , посадка - варианты(парашют ,лыжа)с той самой фаб100/250 , блок НАР -наехали бармалеи, беспилотник стартанул с машины\прицепа , набрал высоту , вышел на цель, спикировал , сбросил чугунину(касету если есть выгода), сел его краном подобрали , вернули на катапульту ,заправили