Показать полный профиль

Живу в Минске. Инженер-конструктор МЗКТ. Интересуюсь историей техники, особенно авиации. Убеждённый коммунист.

28
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
19 Ответы по цепочке
1 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
5 Авторы комментариев
redstar72romm03Ansar02NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

спасибо за интересную статью, уважаемый коллега.

думаю она многим пригодится при написании авиационных АИ.

keks88
keks88

Раздела по ОКБ завода №19 нету? По Климову тоже самое.

 

Вадим Петров

А ведь все ясно на счет серии

А ведь все ясно на счет серии сказано!

В соответствии с указанием КО и приказом наркома от 22.VIII-41 г. № 799с заводу было предложено мотор М89 в серийное производство не запускать, а довести мотор М89Б до 100-часового ресурса и провести государственное испытание к 15 декабря 1941 г.

Идет обсуждение вопросов о эвакуации завода. По приказу этого же наркома не построен завод дублер, эвакуировать производство некуда. О какой постановке в серию может идти речь? Потом следующие события:

Мотор был предъявлен в сентябре на 50-часовое совместное испытание в ЦИАМ, которое не было закончено ввиду перебазирования ЦИАМ.

Перебазирование завода и ЦИАМ отодвигают сроки окончания государственных испытаний на 2-3 месяца.

А уже в декабре НКАП пытается перевести завод на выпуск М-82 и пошло "бодалово" …

Понятно что речь не о АШ-82ФН, которого на тот момент не было, а о М-82. А вот сама ошибка вызвана тем, что таких приказов было три и два из них были отменены, но поддержка Дементьевым М-82 и отсутствие в Омске нормального моторного производства сказались.

Вадим Петров

Да, эвакуация! Где завод

Да, эвакуация! Где завод дублер? Но в данном случае речь о другом, сами написали про Ил-4, но не довели правильную мысль до завершения. М-89 — это фактически возможность потом поставить в серию М-90 …. А в итоге неизбежно встанет вопрос, почему не был построен для запорожцев тот самый завод дублер. Постановление было, кто и на каком основании его замылил?

keks88
keks88

А не вы ли, мсье, не так

А не вы ли, мсье, не так давно тут разорялись на тему перспективных планов производства М-89/90 с табличками про строящиеся заводы-дублеры? 

Че ж дальше то не прочитали там откуда взяли таблички? (а именно из Мухина). 

Производство М-82 по такой логике — возможность поставить в серию М-71, который намного реальнее и ближе, чем 90. Ну и таки да — в конечном итоге 73ий встал в серию. 

Новые авиамоторные заводы в 40-41 — это в основном не строишвиеся с ноля под определенные моторы, а отобранные у танкистов и автомобилистов. 

Ansar02

!!!

yes!!!

brazo_largo

Спасибо, очень интересная статья.

Дмитрий

благодарю Вас ++++++++++++

очень полезная статья. yes

но особенно интересно, глубокоуважаемый коллега redstar72, если бы Вы предложили пару альтернатив по моторам: какой мотор мог бы пойти в серию раньше (начиная с 1937 года)

я, пока что, только знаю про полностью готовый маломощный мотор ММ-1, загубленный проектом освоения моторов Рено

keks88
keks88

Пилите М-81, закупайте Р-2600, пока можете, будет вам М-82 в кратчайшие сроки. На всяческие М-70-71 отвлекаться по минимуму.

для малой авиации — вские разные МГ-21/31 уже есть фактически. 

Вадим Петров

КосмонавтДмитрий пишет:
….

[quote=КосмонавтДмитрий]

…. какой мотор мог бы пойти в серию раньше (начиная с 1937 года)

[/quote]

Любой, требуется только два условия — грамотная техническая политика и качественная производственная база. Обратите внимание:

В записке командующего ВВС Я. В. Смушкевича и военного комиссара ВВС Ф. А. Агальцова в политическое управление РККА в мае 1940 г. подчеркивалось: «Основным тормозом в развитии наших самолетов является мотор и отсталость в этом плане от передовых стран очень велика. Моторы М-63, М-88, М-105 ненадежны и имеют большое количество дефектов».

Пермский завод имел самую лучшую производственную базу в СССР, а М-63 был всего лишь модификацией лицензионного американского Райта. И что? … "ненадежен и и имел большое количество дефектов".

Рыбинский завод имел приемлемую производственную базу и самую большую поддержку в руководстве НКАПа. Можно даже сказать, ему было открыто все. И что? А тоже самое М-105 … "ненадежен и имеет большое количество дефектов".

Самое интересное в другом, Запорожский завод имел самую отсталую производственную базу и по максимуму динамился руководством НКАП. И что? А М-88 ничем не отличались от остальных моторов. Так на каком основании его, явно ничем не уступавшему остальным, называют неудачным? Не потому ли, что все остальные моторы, изготовленные на заводе в Запорожье не работали бы вообще, в отличии от дефектного, но таки работающего?

NF

++++++++++++++++++++++++++++++++

Ansar02

+!!! За такие материалы никаких плюсов не жалко!

romm03

Верно! Крайне познавательно!!!

Надо бы ещё разве что М-95 вспомнить. На 41-й тоже вроде был перспективным. Кстати, данные из справочника на базе англоязычной книги Котельникова. Объём не 38,65 выходит, а 73,56 литров, если цилиндров правда 27 штук.

IMG_20190829_110346.jpg
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить