Опустеет без нее Земля

Апр 6 2018
+
5
-

Не так давно скончавшемуся Збигневу Бжезинскому приписывают знаменитую фразу: «Россия может иметь сколько угодно ядерных чемоданчиков и ядерных кнопок, но поскольку 500 миллиардов долларов российской элиты лежат в наших банках, вы еще разберитесь: это ваша элита или уже наша? Я не вижу ни одной ситуации, при которой Россия воспользуется своим ядерным потенциалом».

Говорил ли он нечто подобное или приведенные слова — ​выдумка, но ведь, в самом деле, после распада СССР конструкция миропорядка строилась не столько на военном или геополитическом бессилии России, сколько на нашей психологической немощи. Мы сами не понимали, зачем существуем, не верили в то, что достойны собственных границ. Может, лучше самораспуститься? Стоит ли Россия мира? Слишком многие были уверены, что нет. Помню, как лет десять назад появился фильм, в котором террористы похищали на самолете ядерную боеголовку. И главное, в чем клялась, по версии киношников, наша страна, — ​самолет не долетит до Европы, мол, сделаем все, чтобы радиоактивное облако накрыло только Россию.

Читать далее...

Опытный палубный истребитель Bell XFL-1 Airabonita. США. Часть 2

Апр 6 2018
+
17
-

Часть 1

Две модели были испытаны в аэродинамических трубах: одна для определения лобового сопротивления, а вторая – для испытаний на штопор. В результате отказ от излишне тяжелого обтекателя для посадочного гака и, принимая во внимание испытания ХР-39, уменьшение размеров радиаторов, которое оказалось вредным.

Для XFL-1 компания Allison подготовила вариант своего двигателя, и Управление авиации обязалось купить у компании два лучших мотора из трех представленных.

Летные испытания XP-39 состоялись примерно на год раньше испытаний XFL-1, что для потенциального палубного истребителя имело большое положительное значение. Будущая «аэрокобра» впервые поднялась в небо 6 апреля 1939 года и первоначально испытывала проблемы с вибрацией и недостаточной устойчивостью в полете. Тем не менее, характеристики самолета были многообещающими даже без вооружения, бронирования и самоуплотняющихся топливных баков, но с турбокомпрессором, от которого, впрочем, впоследствии отказались. Самолет в течение 5 минут набирал высоту 20 000 футов (6100 м), на которой развивал максимальную скорость 628 км/ч, что было чуть меньше требуемых 644 км/ч, но вполне достаточно для выдачи через неделю после первого полета заказа на изготовление 13 экземпляров предсерийных самолетов YP-39 для проведения испытаний в условиях эксплуатации.

Читать далее...

Транспортный самолет Mitsubishi Ki-57 “Topsy”

Апр 6 2018
+
15
-

 

В 1930-е годы было нередко бывали случаи, когда спроектированные для гражданских нужд самолеты со временем обзаводились военной специализацией. Часто встречались бомбардировщики, переделанные из пассажирских машин. Среди них немецкие Хейнкель He-111, Дорнье Do-17, Фокке Вульф FW-200, советский Ер-2, британская «Валенсия», амери­кан­ские В-18 и В-23, итальянские Капрони Са-101.

Был и обратный процесс, когда бомбардировщики превращали в транспортные и гражданские машины. Но эта тенденция, как правило, касалась более позднего периода времен 2-й Мировой, когда устаревающие бомбардировщики приспосабливали для выполнения транспортных функций.

Читать далее...

Воздушная картечница

Апр 6 2018
+
16
-

 

Во французском языке слово "митральеза" (Mitrailleuse) означает любое малокалиберное скорострельное оружие, кроме ручного, однако в России митральезами или картечницами принято называть пулеметы, действующие с помощью внешнего привода. Как правило, "приводным механизмом" для них являлся сам стрелок, вращавший рукоятку или дергавший за рычаг, механически связанный с затвором. Такие картечницы, получившие распространение во второй половине XIX века, стали в современной поп-культуре одним из символов эпохи стимпанка.

Но были и исключения из этого правила – митральезы с моторным приводом, не требующие ручной работы. Одно из них – оригинальная двуствольная авиационная картечница, спроектированная в 1917 году венгерским инженером Францем Гебауэром и предназначенная для вооружения истребителей. Ее механизм работал за счет отбора мощности от карданного вала самолетного мотора.

Читать далее...

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 24

Апр 5 2018
+
14
-

 

Великобритания – Me 109G-6/R6/U2 (зав. ном. 412951) и Me 109G-6 (зав. ном. 163240)
Захвачены в Великобритании 21 июля 1944 года

Летом 1944 года немецкие одномоторные истребители воевали в небе Франции не только днем, но и ночью. Во время одного из ночных полетов командир эскадрильи l./JG 301 лейтенант Хорст Пренцель (Lt Horst Prenzel) вследствие навигационной ошибки совершил посадку на базе Королевских ВВС Мэнстон (RAF Manston).

Немцы взлетели с бельгийского аэродрома Эпиной (Epinoy), и их задачей был полет по указаниям наземных радиолокационных станций и атака вражеских тяжелых бомбардировщиков (т.н. тактика «Wilde Sau»). В 02:40 после двухчасового полета Пренцель приземлился на аэродроме в Северной Франции – по крайней мере он так думал. Однако аэродром был расположен в Британии. Пренцель летал на Me 109G-6/R6/U2 («белая 16»; зав.ном. 412951), но в британских руках самолет получил опознавательные знаки Королевских ВВС и новый военный номер – TP814. На самолете был оставлен немецкий камуфляж, но немецкие опознавательные знаки были тщательно закрашены.

Читать далее...

Константин Калбазов. Фаворит. Боярин. Скачать

Апр 5 2018
+
4
-

Последняя третья часть трилогии Фаворит. Книга многим нравится, но лично я не читал. Для примера вот один из комментариев на Фэнтази Ворлд:

Все волне разумно, - есть ГГ, который хочет и может, вокруг этого и вертится повествование, на мой взгляд, все логично и органично. Тем более, что ГГ понимает, что фора у него не большая, а потому и крутится аки белка в колесе.

Вполне достойное чтение, как, собственно, и другие труды автора.

Читать далее...

Юго-Восточно-Северо-Западный Фронт

Апр 5 2018
+
11
-

Сквозь рев разбитого движка бухал басами Хорст Вессель, а совсем близко, за стеной тумана кто-то выл высоким, почти детским голоском "Аве Мария". Стоящих в кузове ЗэКа повалило друг на друга, и в полутьме образовалась молчаливо копошащаяся куча из голенастых ног, бритых черепов, полосатых и давно уже грязно-серых балахонов. Загремела цепь, и задний борт транспортера вывалился наружу, увлекая часть Зэков за собой, в разливы осенней грязи, плещущейся под тяжелыми берцами конвоиров.

Читать далее...

И летели наземь "Тандерчифы"...

Апр 5 2018
+
22
-

 

53 года назад, 4 апреля 1965 года вьетнамские летчики на советских истребителях МиГ-17Ф одержали первые воздушные победы в десятилетней войне с американскими агрессорами. Перехватчики из 921-го полка ВВС ДРВ под управлением пилотов Тран Ханя и Ле Минь Ханя внезапно атаковали снизу четверку истребителей-бомбардировщиков F-105 "Тандерчиф", летевшую бомбить мост в городе Хамджонг.

Американцы атаку прозевали, и это позволило вьетнамцам сблизиться для открытия прицельного огня. С дистанции 400 метров Тран Хань первой же очередью попал в фюзеляж самолета майора Фрэнка Беннета. Из перебитых шлангов на раскаленный двигатель хлынула гидросмесь, "Тандерчиф" вспыхнул, но им еще можно было управлять. Беннет, чтобы избежать плена, попытался увести горящую машину к Тонкинскому заливу, где над нейтральными водами кружили американские спасательные вертолеты. Это ему удалось, но катапультировался он неудачно и спасатели через полчаса выловили из воды труп.

Читать далее...

Сергей Кузнецов о создании истребителя Як-1 и других самолетах А.С. Яковлева

Апр 4 2018
+
12
-

 

Неплохой ролик, посвященный становлению ОКБ Яковлева, работе над истребителем И-26 (Як-1), и о некоторых особенностях предвоенного авиастроения.

ЗЫ: обращает на себя внимание, что перспективные истребители с двигателями водяного охлаждения И-26 и И-301 проектировались таки под мотор М-106, мотор М-105 предполагался в качестве временного решения.

Читать далее...

Средние ночные бомбардировщики Handley Page H.P.24 Hyderabad. Великобритания

Апр 4 2018
+
17
-

 

После объявления Перемирия одновременно с роспуском эскадрилий тяжелых бомбардировщиков O/400 было произведено избавление Королевских ВВС от множества других машин, при этом некоторые самолеты были переделаны для коммерческого использования в качестве пассажирских (O/7 и O/10) или транспортных (O/11). Со временем Джордж Фолькерт (George Volkert) приступил к проектированию серии самолетов на основе авиалайнера, первый из которых имел обозначение H.P.16 (W.8), и когда Министерство авиации выпустило спецификации DoR (DoR Specification) №№4, 9 и 12 на дальний ночной бомбардировщик, торпедоносец-бомбардировщик береговой обороны и на транспортно-десантный самолет соответственно, Фолькерт передал на рассмотрение проекты, в основе которых был авиалайнер W.8.

Читать далее...