Палубный истребитель Nakajima A1N Тип 3 (三式舰上戦闘机 - Сан-сики kanjo sentoki)

Мар 1 2014
+
18
-

В апреле 1926 года Императорский флот Японии объявил конкурс на создание нового палубного истребителя для замены состоявшего на вооружении палубных групп истребителей Тип 10 1МF фирмы Мицубиси. Предложение было направлено в три фирмы, занимавшиеся выпуском самолетов - Mitsubishi, Aichi и Nakajima, к которым позже по собственной инициативе присоединилась молодая компания Kawanishi. 
Основным требованием флота в отношении нового истребителя было обеспечение его плавучести в случае аварийной посадки на воду не менее 7 часов при сохранении динамических характеристик предшественника, истребителя 1МF4. Конкуренты взялись за работу засуча рукава. Наиболее опытный из конкурсантов – компания Мицубиси представила на конкурс свой проект – по сути первый самостоятельно спроектированный самолет 1MF9 «Taka». Проект вел молодой японский инженер Joji Hattori, работавший в команде англичанина Герберта Смита над предыдущим семейством палубных истребителей Тип 10. Проект 1MF9 представлял собой классический биплан с водонепроницаемым фюзеляжем и сбрасываемыми шасси. Требования обеспечить плавучесть самолету привело к естественному увеличению массы, которая достигала страшной цифры для середины 20-х годов – без малого две тонны, что потребовало установки мощного 600-сильного двигателя. Два опытных самолета взлетели в июле и сентябре 1927 года соответственно. Однако явно перетяжеленная конструкция оказалась довольно инертной и маломаневренной и была отклонена. 

Читать далее...

В 2014 году Тягнибоку прогнозируют тюрьму, а Янукович будет "на коне"

Мар 1 2014
+
13
-

От нашей революции я безумно устал. Естественно, не физически, а морально. Поэтому каждый несерьёзный материал на эту тему воспринимается мною как глоток свежего воздуха. Например как материал - Александр Зубченко о ситуации в Крыму, размещённый на сайте Альтернативная Политика.

Этот же материал я решил разместить здесь. Так как не смотря на то что он на 90% юмор, есть ещё и 10%, которые можно считать как возможную альтернативу будущего для Украины. И самое интересно, что чем дальше, тем она видится всё более вероятной.

Читать далее...

Боевая машина десанта, третья. Часть 2

Мар 1 2014
+
19
-

От «Бахчи» до БМД-3

ВгТЗ приступил к выполнению следующего этапа ОКР — подготовке рабочей конструкторской документации и изготовлению трех опытных образцов для предварительных испытаний. При взвешивании собранных машин было установлено, что они на 190—290 кг превышают заданную ТТЗ боевую массу (не более 12,5 т в серийном производстве). Завод оперативно представил мероприятия по снижению массы на 290 кг, и совместным решением БМД «Объект 950» были допущены на предварительные испытания. Заводские испытания первых трех образцов «Бахчи» завершились уже в 1985 г.

Читать далее...

Многострадальный двигатель "Баяна"

Мар 1 2014
+
13
-

Многострадальный двигатель "Баяна".
Порт-Артур. Идет русско-японская война. Реальность неизвестна. Время точно не известно.
На очередном заседании, было установлено, что уголья является тормозом крейсера «Баян». Вот если бы от угля и от имеющихся двигателей можно было бы избавиться, то крейсер получил бы серьезную прибавку в экономии веса. А раз вес уменьшался, то в конечном итоге увеличивалась скорость. Поэтому было принято решение, установить на крейсер «Баян» новый двигатель - являющийся очень экономичным, и блестящим с точки зрения маскировки.

Читать далее...

Экзотический F-16. Часть 1

Мар 1 2014
+
22
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

F-16 похож на муху-дрозофилу. И потому что тоже летает, и потому что над ним любят изгаляться.

1. Мечты о большом крыле. Бесхвостки

F-16 SCAMP

Первым был F-16 SCAMP (Supersonic Cruise and Maneuver Prototype), начало работ - 1977. Надо сказать что F-16 в младенчестве был весьма хилым и убогим ребенком. Попытки создать из F-16 нечто приемлемое породили в частности и проект SCAMP. Новое крыло должно было улучшить маневренные качества, обеспечить крейсерский сверхзвук (!), в него можно было залить больше топлива и подвесить под него больше ракет, бомб и прочей радости.

Читать далее...

Системы управления корабельной артиллерией в начале ПМВ или вопросов больше, чем ответов

Фев 28 2014
+
25
-

Уважаемые коллеги, поскольку главгадгерой ««Глаголя» над Балтикой» – артиллерийский офицер, пришлось Вашему покорному слуге немного поразбираться в вопросах управления стрельбой в период незадолго до и начала ПМВ. Как я и подозревал, вопрос оказался ч-ски сложный, но все же кое-какую информацию удалось собрать. Данный материал ни в коей мере не претендует на полноту и всеохватность, это лишь попытка свести воедино все факты и догадки, которыми я сейчас располагаю.

Читать далее...

Инцидент в южно-китайском море, 1978

Фев 28 2014
+
32
-

История

В 1978 году, после провала китайско-американских переговоров, ситуация в восточных морях вновь ухудшилась. Китай, в очередной раз оказавшийся в международной изоляции (так как попытка восстановить отношения с СССР также провалилась), пытался демонстрациями силы произвести впечатление на ближайших соседей. Одним из пунктов нового обострения враждебности стал район островов Спратли, где шел перманентный спор между Вьетнамом, Китаем и Тайванем за контроль над акваторией.

Летом 1978 года, вместе с прочими враждебными действиями против Вьетнама, КНР возобновила враждебные действия против Спратли. Совет Безопасности ООН с редким единодушием (обусловленным наличием и у США и у СССР недовольства китайской внешней политикой) постановил, “в интересах мира и спокойствия” начать международное патрулирование спорной территории Спратли. Эти действия, формально – нейтральные, на самом деле практически играли на руку Вьетнаму, что в свою очередь изрядно раздражало председателя Мао. В качестве ответа, КНР начал серию провокационных действий, призванных продемонстрировать, что “с великой державой нужно считаться”.

Читать далее...

Двухмоторный "Томахок" в пластике

Фев 28 2014
+
14
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Единственное фото макета двухмоторного P-40. Якобы заделан из планера P-40C s/n 41-13456, кабины от P-40D, мотогондолы - носовая часть от двух P-40F с моторами Packard V-1650-1. 

ИМХО макет выглядит очень неубедительно. Сомнений что он был в реальности практически нет, а вот то что его создатели были в момент создания трезвы и всерьез воспринимали свое детище - есть.

Читать далее...

Смертоносная Сьюзи. Палубный пикировщик Аичи D1A

Фев 28 2014
+
15
-

В 1926 году едва ли не первыми в мире американцы разработали на практике технику бомбометания с пикирования, когда несколько палубных морских истребителей Curtiss F6C из эскадрильи VF-2 использовались в экспериментах по этому методу атаки. На высоте 760 м самолет вводился в пикирование под углом 45 градусов, и на высоте 120 м сбрасывалась бомба.

Год спустя на больших военно-морских ученьях американские летчики продемонстрировали новый метод бомбометания уже в присутствии иностранных военных атташе. Показанные на маневрах бросавшие с пикирования бомбы истребители Curtiss произвели большое впечатление на иностранных специалистов и послужили причиной повального увлечения пикирующими бомбардировщиками во всем мире. Но это будет еще в будущем. Во второй половине 20-х годов страны западной демократии, только что пережившие кровавую бойню 1-й Мировой войны, пребывали в состоянии спячки. Правительство Англии, Франции, Германии, Италии крайне неохотно выделяли средства на военные нужды.

Читать далее...

Экспериментальный палубный торпедоносец Aichi AB-8

Фев 28 2014
+
12
-

Четвертое поколение японских палубных машин было ознаменовано ставкой на отечественного производителя. До этого вся морская авиация Страны Восходящего Солнца была плодом работ иностранных специалистов. К моменту начала работ по новым палубным самолетам этот категория была представлена истребителем  Накадзима А2N Тип 90, торпедоносцем Мицубиси В2М Тип 89 и старым разведчиком С1М Тип 10. Все эти машины, за исключением разведчика были вполне современными машинами, но прогресс в авиастроении шел семимильными шагами и японский флот не желал отставать от реалий современности, при этом желание развивать собственную авиастроительную школу было вполне разумным и логичным решением для страны. Ввиду этого новообразованный технический отдел штаба авиации флота Kaigun Koku Hombu в начале 1932 года разработал комплексное техническое задание 7-Shi на весь ассортимент морской авиации.  Это техзадание было, пожалуй, первым крупномасштабным и очень амбициозным проектом в Японии, сделавшим страну авиационной державой. Разработка всех типов морских самолетов предполагала жесткий тендер между молодыми японскими авиастроительными компаниями.

Читать далее...