Авиационные дизели в СССР. АН-1, М-40, М-30

Мар 16 2014
+
17
-

Данный материал из жж нашего уважаемого коллеги p_d_m выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Дизельфайтер МиГ-2. Пролог».

1. Плюсы и минусы авиадизелей

" + "

Важным достоинством дизельмоторов считалось отсутствие системы зажигания. Удельный расход топлива у дизелей меньше на 25…35 %. Дизельное топливо менее пожароопасно, чем бензин, у него больше плотность, а значит, для размещения топлива одинаковой массы требуются баки меньшего объема, что чрезвычайно привлекательно для авиации. Кроме того, изменение мощности дизеля в зависимости от высоты имеет более благоприятный характер, нежели у бензинового мотора. Режим работы дизеля регулируется, как правило, не только количеством подаваемой в цилиндры смеси, но и ее качеством (коэффициентом избытка воздуха).[1]

" - "

Эти достоинства дизельмотора сделали его чрезвычайно привлекательными в глазах авиаконструкторов (и создателей боевых гусеничных машин). Но всякая бочка меда чревата возможностью присутствия некоторого количества дегтя, которого в данном случае хватало. Во-первых, из-за высокой степени сжатия максимальное давление в цилиндре дизеля примерно вдвое больше, чем у бензинового двигателя, поэтому все детали кривошипно-шатунного механизма приходится выполнять более прочными, а, значит, и более тяжелыми. Во-вторых, из-за высокой степени сжатия для запуска дизеля требуется мощное и более тяжелое пусковое устройство. В-третьих, сгорание топлива в цилиндре дизеля сопровождается значительными пиковыми нагрузками, что порождает нежелательные колебательные процессы и требует применения массивных демпфирующих устройств. И, наконец, дизель имеет худшую приемистость по режимам работы, нежели бензиновый мотор.[1]

Читать далее...

Истребитель Рогожарски ИК-3. Югославия. Часть 1

Мар 16 2014
+
22
-

В первой половине 30-х годов технологические разработки, связанные с преобразованием биплана в моноплан, коснулись и югославской авиационной промышленности, традиционно считавшейся второсортной по сравнению с авиапромышленностью крупнейших европейских держав. Это привело к созданию небольшого маневренного истребителя Рогожарски ИК-3, оснащенного закрытой кабиной и убирающимися стойками шасси. Югославский истребитель был настолько надежным и простым в управлении, что превосходил в этом своих выдающихся современников: британского Hawker Hurricane и немецкого Messerschmitt 109. Однако превратности войны сделали карьеру ИК-3 весьма непродолжительной: лишь двенадцать (!) самолетов покинули цеха завода, когда немецкое вторжение положило конец программе производства.

В 1933 году Любомир Илич (Lyubomir llic) и Коста Сивчев (Kosta Sivcev), которые до этого разработали первые югославские истребители (IK-1/IK-2), в частном порядке начали разработку современного боевого самолета. К воодушевленным своим опытом Иличу и Сивчеву быстро присоединился инженер Слободан Зрнич (Slobodan Zrnic), убежденный, что эпоха бипланов и монопланов с высоким расположением крыла завершена. Поскольку новые бомбардировщики имели высокие харакористики, то эти трое инженеров были убеждены в том, что новый истребитель должен быть низкопланом с убирающимися стойками шасси - характеристиками, необходимыми для завоевания господства в воздухе. Проектирование началось в середине 1936 года в большом секрете; по завершении работ все чертежи и документация были переданы военным властям на рассмотрение.

Читать далее...

У США уже нет ядерного оружия???

Мар 16 2014
+
10
-

Попалось в сети просто таки шокирующее видео. По данным создателей этой программы, США, в отличии от России, уже практически не имеют сил ядерного сдерживания. Даже не знаю как такому относиться. Надеюсь на комментарии знатоков. Особенно коллеги Фонцеппелина, на мой взгляд, главного специалиста у нас на сайте по современной армии США.

Читать далее...

О немецких репарациях Израилю и о том, как относятся к ним и к Холокосту нынешние немцы

Мар 15 2014
+
2
-

Источник: парадоксаф друхъ (lussien)/http://nasha-pravda-il.livejournal.com/172774.html.

Недавно в "Шпигеле" была опубликована заметка о том, что подвигло канцлера Аденауэра 27 сентября 1951 года принять решение о выплате Израилю миллиардных репараций. В 1952 году соответствующее соглашение с Израилем было подписано - "из настоятельных моральных соображений", как заявил первый канцлер Федеральной республики. Однако долгое время хранившиеся в секретности протоколы заседаний его кабинета, пишет "Шпигель", демонстрируют несколько иную картину.

Аденауэр был не только первым канцлером, хобби-садовником и увлеченным игроком в шары, но и автором бестселлеров, каковыми стали 4 тома его "Воспоминаний". Один только первый тираж первого тома составил четверть миллиона экземпляров и принес автору полтора миллиона марок.

Читать далее...

Безотносительный Эйнштейн

Мар 15 2014
+
6
-

Он никогда не был «тем самым студентом», зато мудрости ему точно не занимать.

Однажды в частной переписке с Чарли Чаплином Альберт Эйнштейн восхищенно заметил: «Ваш фильм „Золотая лихорадка“ понятен во всём мире, и Вы непременно станете великим человеком». Чаплин ответил ему: «Я Вами восхищаюсь ещё больше. Вашу теорию относительности никто в мире не понимает, а Вы всё-таки стали великим человеком».

Читать далее...

Сказка о Вечном Добре ( циничная )

Мар 15 2014
+
18
-

Ну что Уважаемые сидельцы? Заждались новых сказок перед отбоем?  Скучно? А мне нет. Совсем!  Почему? Тут мне  малява с соседнего барака привалила. Могу зачитать.

“В некотором бараке, в некоторой пенитенциарной  системе жили были…  Нет! Не жили. Разве это можно назвать Жизнью? Так себе, проживали временно, от звонка до звонка, в четырех стенах собственноручно сотворенного жилища. Был тот барак вместительный, теплый  и светлый. По началу.

Читать далее...

«Разрывы бомб под звуки танго...» История боевого применения авиации Аргентины Часть 3

Мар 15 2014
+
15
-

Часть I

Часть II

«Асулес» против «колорадос»

После свержения Перона в недавно монолитных рядах победителей пробежала пресловутая черная кошка. В те годы лицо аргентинской власти определяли военные, которые составили две основные политические группировки: «асулес» (голубые) и «колорадос» (красные). К первым, придерживавшимся либерально-демократических взглядов, относилась большая часть армии и ВВС. Вторые отражали дремуче-консервативную идеологию и объединяли меньшую часть армии, а также весь флот. Противоречия между ними находили выход не только в словопрениях, но и в реальных боях.

Первая серьезная красно-голубая баталия разгорелась в сентябре 1962 г., когда в борьбе за президентское кресло сошлись сторонники генералов П. Писторини («колорадос») и X. Онганиа («асулес»). Неделю в столице шли бои, в которых приняли участие и авиаторы, поддержавшие Онганиа. 21 сентября зенитная артиллерия «колорадос» обстреляла один из самолетов-разведчиков. В ответ «Метеоры» атаковали НАРами позиции кадетов унтер-офицерской школы в районе парка Чакабуко, после чего те незамедлительно сложили оружие. Затем авиация «асулес» нанесла удары по силам противника в других районах Буэнос-Айреса. В конечном итоге «асулес» стали побеждать, что вынудило «колорадос» сесть за стол переговоров. В результате достигнутого соглашения Президентом стал Онганиа.

Читать далее...

Дизельфайтер МиГ-2. Пролог

Мар 15 2014
+
17
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

МиГовский И-220/225, крыло от И-221/224 плюс авиадизель А.Д.Чаромского АЧ-30Б. Большая дальность и высота полета, которые обеспечивал авиадизель, компенсировала и больший вес силовой установки, и проблемы с его эксплуатацией и прочие недостатки, присущие мотору на тяжелом топливе. 

Первый полет И-223 - февраль 1944 года, госиспытания в сентябре 1944, мелкосерийное производство самолета на заводе ОКБ-155 с января 1945г. До окончания войны выпущено 10 машин, включая первый опытный экземпляр. Принято у завода - 4. Самолеты переданы в 26-ую отдельную морскую дальнеразведывательную эскадрилью ВВС ВМФ Северного флота. Середина весны 1945го - первые боевые вылеты: дальняя морская разведка, воздушное сопровождение судов.

Читать далее...

Тулонский прорыв (версия первая, вероятно не-каноничная)

Мар 14 2014
+
23
-

Предупреждение: данная "героическая" версия вероятно НЕ войдет в канон. 

Как бы она ни была красива, я все же более склоняюсь к тихому выходу флота Виши из Тулона за 2-3 дня до вторжения.

Но пока готова эта - решил ее выложить.

Читать далее...

Дальний корабельный разведчик Тип 90-3 Yokosho E5Y / Kawanishi E5K

Мар 14 2014
+
18
-

В конце 1928 года Императорский флот Японии сформулировал задание на разработку нового поколения корабельных разведчиков для замены недавно поступивших на вооружение дальнего разведчика Yokosho E1Y2 и ближнего Nakajima E2N1. Приглашения поучаствовать в конкурсе проектов получили фирмы Аичи, Накадзима и государственный арсенал флота в Йокосуке, как наиболее опытные производители гидросамолетов в Японии, позднее к работе была подключена фирма Каваниши. 

Строго говоря, в работе над дальним трехместным разведчиком, как такового жесткого соперничества не было. Предполагалось, что работа будет происходить в тесной связке между компаниями. Лишь государственный военно-морской арсенал в Йокосука – «Йокошо» должен был работать независимо. Штаб авиации флота Kaigun Koku Hombu главную ставку делал именно на него. Предполагалось, что инженерная группа арсенала, возглавляемая Джиро Саха, будет суммировать технические решения остальных участников проекта.

Читать далее...