Развитие Т-26. Противотанковые самоходки III

Авг 24 2013
+
20
-

Начало ИЮЛЯ 1941 г. ЗапОВО. Направление на Минск.

Главное – выбивать у них танки!

Исполнялись худшие предположения полковника Рейншван – их дивизию зажали в тиски с двух сторон - со стороны Пинских болот на тылы дивизии постоянно нападали моторизованные диверсанты, перерезая коммуникации и срывая снабжение. Но постоянные контратаки со стороны Минского Ура оказались сущим «адом». Приземистые, юркие самоходки русских, раз за разом ускользая от немецких РАК и тяжёлой артиллерии, словно в бильярде, вышибали с дальних дистанций из засад лёгкие панцеры, не подпуская их к себе на дистанцию поражения. Впрочем, поразить их лобовую броню и с близкой дистанции никак не удавалось.

Читать далее...

Развитие Т-26. Противотанковые самоходки II

Авг 24 2013
+
18
-

Начало ИЮЛЯ 1941 г. ЗапОВО. Направление на Минск.

Главное – выбивать у них танки!

Головы Командармов склонились над картой, где широкие синие стрелки, концентрическими дугами сходились к Минску и рассыпались на мелкие, вгрызающиеся в позиции Минского УРа.

Напряжение на Западном Фронте нарастало. Появилась реальная угроза прорыва танковой группы противника.

- Ну, что - же товарищи генералы, пора дать им прорваться. В мешок! – Зловеще усмехнулся Комфронта. – Основную наковальню устроим севернее Минска, готовьте бронетанковый «молот»!

Читать далее...
Авг 24 2013

Несколько раз в спорах слышал пример от либералов Японского иногда Южно Корейского экономического чуда...

Эти господа так достали, а отвечать я редко люблю каждому потому отвечу всем и скопом. Этот ответ посвящен ВСЕМ любителям "дерьмократии", "западных ценостей", "благах рыночной экономики".

Упущенная возможность. Проект пассажирского самолета Vickers V.1000. Великобритания

Авг 24 2013
+
19
-

В 1955 году после политически мотивированной отмены программы Vickers V.1000 Британия упустила великолепный шанс обеспечить своим трансатлантическим реактивным авиалайнером будущее рынка авиаперевозок. Об этом в своей статье жалуется Барри Джонс (BARRY JONES).

При просмотре анналов британской авиапромышленности определенным периодам придается большое значение. Одним из таких периодов является промежуток с 1951 по 1955 год, когда Англия стояла на грани внесения очень большого вклада в новую эру больших сверхдальних авиалайнеров.

Потенциал Британии на прибыльном североатлантическом рынке реактивных самолетов был больше американского. Вместо этого он стал жертвой комбинации сил: проволочки близоруких министров и руководства национальных авиакомпаний, действовавших в унисон с демоном, что преследовал промышленность большую часть ее жизни — политикой.

Читать далее...

АИ: противокорабельные ракеты ВМФ США с 1945 по 1980 год

Авг 24 2013
+
14
-

Данный материал относится, условно говоря, к "миру советских авианосцев", который в последнее время все более и более тесно пересекается с "миром Тихоокеанской Конфедерации". Поэтому наличие отсылок (в т.ч. взаимных) в материалах неудивительно.

SSM-N-3 “Seekbat”

http://alternathistory.org.ua/ssm-n-3-seekbat-amerikanskaya-prk-vtoroi-mirovoi

Примечание: вследствие неточностей при переводе, и противоречивых сведений в ряде источников в тексте были допущены некоторые ошибки. SSM-N-3 “Seekbat” состояла на вооружении с 1945 по 1953 год (а не по 1958, как ошибочно указывалось) и серийное ее производство велось с 1945 по 1946 год. Помимо ВМФ и береговой артиллерии США, ракета состояла на вооружении только ВМФ Китайской Республики.

Также не было упомянуто, что помимо морского базирования, рассматривалась возможность развертывания на патрульных бомбардировщиках PB4Y “Privateer” но из-за неудобного радиокомандного управления, опыты не продвинулись дальше теоретической проработки.

Приношу извинения за доставленные неудобства.

Читать далее...

Ружье немецкого летчика

Авг 24 2013
+
15
-

Коллега Вольдемар в своем блоге о стрелковке упомянул о гладкостволе для летчиков совершивших вынужденую посадку. Не большой материал о том как эту проблему решали в реале. Оригинал здесь:http://www.ohotniki.ru/weapon/rifled/article/2011/12/08/567726-ruzhe-nemetskogo-letchika-.html

В небе над советским Севером, в самом начале войны и до ее середины, немецкие летчики чувствовали себя как дома, о чем в СССР особенно не распространялись. Опасность составляли только вынужденные посадки в тайге или тундре. Для того, чтобы как-то продержаться до появления спасателей, экипажам надлежало иметь соответствующее снаряжение. И практичные немцы подошли к делу спасения основательно. Самолеты дальней авиации получили компактный (678х185х100 мм), но увесистый (10,1 кг), защищенный от проникновения пыли и влаги алюминиевый ящик характерной темно-зеленой окраски. Ящик содержал такой не лишний в тайге предмет, как тройник калибра 12/65 и 9,3х74R. К нему прилагалось: 25 ружейных патронов, снаряженных дробью диаметром 3,5 мм, 20 ружейных патронов, снаряженных пулей Бреннеке и 20 патронов для стрельбы из нарезного ствола, снаряженных полуоболочечными пулями. Ружье комплектовалось ружейным ремнем, принадлежностью для чистки и подробнейшей инструкцией на случай, если кто-то из пилотов вдруг не знает, как этим воспользоваться. Такое оружие предполагало довольно высокую эффективность использования для охоты на многие виды таежной дичи, хотя в инструкции упоминаются преимущественно среднеевропейские олень и кабан.

Читать далее...

Непостроенные итальянские авианосцы Второй Мировой Войны. "Аквила","Спарвиро" и "Бельцано".

Авг 24 2013
+
19
-

Предвоенная теория применения сил флота Италии уделяла достаточно много места авиации но не предусматривалось наличие в составе итальянского флота специальных авианесущих кораблей. Считалось, что воздушное прикрытие итальянского флота может быть обеспечено с береговых авиабаз на Апеннинском полуострове, островах и Северной Африке.  Правда, еще до начала войны рассматривался вопрос о переоборудовании пассажирского лайнера "Рома" в авиатранспорт, оборудованный катапультами. После выполнения полетного задания самолет должен был возвращаться на береговой аэродром. Начавшиеся военные действия на Средиземном море сразу показали слабое взаимодействие итальянских корабельных группировок в море с авиацией берегового базирования. Опыт военных действий показал, что в ряде операций немногочисленная английская авианосная авиация могла без помех наносить удары по итальянским кораблям, в то время как самолеты с береговых аэродромов опаздывали к месту событий или вообще не появлялись.Причем, если с подобной ситуацией относительно ударной авиации можно было еще как-то мириться и надеяться на ее улучшение в будущем, то вопрос истребительного прикрытия кораблей в море стал неотлагательным. Последней "каплей" стал удар британской палубной авиации по Таранто 11 ноября 1940 года.

Читать далее...

Российский императорский флот времен Русско-Японской войны – сколько он стоил?

Авг 23 2013
+
17
-

Доброго всем времени суток.

К написанию данной заметки сподвигло обсуждение первого выложенного мной здесь материала, в коем предлагалось возможное видение альтернативного «серийного» Российского императорского флота времен Русско-Японской войны (далее – РИФ и РЯВ соответственно). Меня справедливо упрекнули в недостаточном просчитывании финансовых аспектов кораблестроения в предложенном альтернативном мире, что и заставило задаться вопросом – а сколько же на самом-то деле денег было потрачено на флот в реальной истории (далее – РИ)?

Зная за собой грех излишней многословности, скажу лишь, что поиски ответов я осуществлял в отечественной военно-исторической литературе, в том числе размещенной на различных Интернет-ресурсах в «страничном», а не «книжном» виде. Потому приведенные мной ниже сведения могут содержать ссылку на имя автора и название книги, откуда взяты данные, но не иметь ссылок на конкретную страницу книги. В ряде случаев точных данных по тому или иному кораблю в отечественной литературе не было и их приходилось вычислять либо по стоимости отдельных заказов для того или иного корабля (корпус, машины, вооружение) либо просто методом грубой прикидки с учетом стоимости кораблей-аналогов в РИФ того времени. Если кто-то меня в этих грубых прикидках поправит, дав ссылку на точные данные – буду только рад.

Читать далее...

Сделано в СССР. АСУ-57П (К-73).

Авг 23 2013
+
13
-

Легкобронированная «самоходная плавающая установка К-73» (или «плавающая авиадесантная самоходная артиллерийская установка АСУ-57П») разрабатывалась в ОКБ ИК параллельно с бронетранспортером К-75. В 1949 г. на Военно-ремонтном заводе №2 ГБТУ (г. Москва) изготовили первый опытный образец машины. Второй опытный образец предназначался для проведения артиллерийских испытаний на ГНИАП ГАУ. Проектировался, но не был реализован в металле вариант АСУ-57ПТ, предназначенный в том числе для буксировки артиллерийских систем.

Для самоходной артиллерийской установки К-73 (АСУ-57П) открытого типа А.Ф. Кравцев выбрал схему компоновки с передним расположением силовой установки и кормовым — совмещенных боевого отделения и отделения управления.

Читать далее...
Авг 23 2013

На разнообразных ток-шоу в украинском телеэфире представители партии «Свобода» постоянно говорят что они не имеют ни какого отношения, ни к фашистам, ни, к тем более, нацистам. Однако те акции, которые проводит «Свобода» говорят об обратном.
Вот и на этот раз, в общем-то, святое дело, перезахоронение останков погибших, партия «Свобода» превратила в нацистский шабаш.