О бедном «семнадцатом» замолвите слово или как нам запустить И-17 в серийное производство

Апр 2 2017
+
26
-

 

 

Перед тем как выложить данную статью, я хочу выразить слова благодарности уважаемым коллегам за неоценимую помощь в ее создании: redstar72 за редактирование текста, приведенные в конце статьи номерные замечания по истории советской авиации и идеи и vasia23 за цветные профили.

В предисловии к данной статье я хотел бы сказать следующее:

  1. данная статья не является попыткой поставить под сомнение талант Николая Николаевича Поликарпова – одного из выдающихся советских авиаконструкторов;
  2. в данной статье показано не «как надо было делать», а «как можно было бы сделать», т.к. см. п.1 (ибо где я и где Николай Николаевич);
  3. данная статья не является полноценной монографией, расписывающей всю историю и боевое применение альтернативного истребителя И-17 и его модификаций, и представляет собой своего рода приквел для альтернативы, которая на данный момент находится пока на стадии отработки идей.

Проблема создания в СССР накануне Второй Мировой войны новых боевых самолётов по сей день является одной из актуальных тем как для многих исследователей авиационной истории, так и для коллег-альтернативщиков. При этом основным болезненным вопросом представляется неудача в деле разработки достойного самолёта-истребителя, способного заменить поликарповский И-16 уже в 1939–40 годах. Неудача эта всегда представлялась не только досадной, особенно на фоне заметных усилий, прилагаемых для развития и совершенствования советской авиации, но и обидной, поскольку в конце 1930-х годов неплохие истребители под рядные двигатели Hispano-Suiza удалось создать не только Франции (Dewoitine 520), Японии (Nakajima Ki-12), Бельгии (Renard 36) и Чехословакии (Avia B-35/Av-135), но даже такой невеликой с авиационной точки зрения стране, как довоенная Югославия (Рогожарски ИК-3).

Читать далее...

История Карфагена. Часть X - Карфаген должен быть разрушен

Апр 2 2017
+
18
-

Доброго времени суток, коллеги. Сегодня я публикую 10-ю и заключительную часть своего исторического цикла статей о Карфагене, его основании, взлете и падении под пятой Рима. В дальнейшем планируются различные диванно-аналитические статьи на эту тему, а также публикация собственно альтернативы, связанной с Карфагеном. Как и последние разы, материал публикуется без вступления.

Читать далее...

Андрей Максимушкин. Реванш. Трилогия. Скачать

Апр 2 2017
+
3
-

Мир, удивительно похожий на наш. Вот только Советский Союз не развалился в 1991-м, а благополучно дожил до III тысячелетия. Да, этого не случилось в нашей реальности, но если бы тогда, в далеком 1991 году нашлись силы, способные остановить казавшийся неизбежным распад великой страны, и если бы, сохранился единый могучий Советский Союз… Если СССР нельзя спасти, то его надо восстановить!

Читать далее...

Попробуй догони. Hawker Siddeley P.1184-16. Великобритания

Апр 2 2017
+
14
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

В 1972 году ВВС Британии выпустили требования по программе AST-396 (Air Staff Target 396) для замены Jaguar и Harrier. Предполагалось создать истребитель-бомбардировщик вертикального взлёта и посадки, способный развивать скорость до 2 Мах и имеющий боевую дальность в 1300 километров. Все основные авиастроительные фирмы Британии приняли участие в этой программе, в том числе и Hawker Siddeley Aviation, уже имевшая опыт создания СВВП Harrier. Вероятно, это и помогло инженерам Hawker уже к 1974 году стать основным участником AST-396 с ударным СВВП Hawker Siddeley P.1184. В это же время были предложены несколько достаточно радикальных и необычных вариантов P.1184. К сожалению, информации об этой программе очень мало, потому в этой заметки будет рассмотрен лишь один из наиболее интересных проектов - P.1184-16.

Читать далее...

Первоапрельский мотор

Апр 1 2017
+
12
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева. Добьем, так сказать, первоарельскую тематику.

1 апреля 1826 года американский изобретатель Сэмюэл Мори запатентовал один из первых в мире двигателей внутреннего сгорания. Казалось бы, это событие не имеет никакого отношения к "дню чудака" и лишь случайно совпало с ним по дате, но не всё так однозначно...

Дело в том, что двигатель Мори имел, мягко говоря, удивительно странную конструкцию. Как и во всех остальных ДВС, в его цилиндре происходило воспламенение горючей смеси воздуха и топлива - паров спирта или скипидара. Но образовавшиеся при вспышке газы не толкали поршень, а свободно вылетали в атмосферу через выпускной клапан.

Читать далее...

Фридрих Харт и его летательные аппараты. Часть 2. Планеры от S-4 к S-7

Апр 1 2017
+
12
-

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в марте 2016 года.

Предисловие редакции: В связи со столетием со дня рождения в декабрьском выпуске 1980 года журнала «Luftfahrt international» мы рассказали о жизни пионера планерных полетов Фридриха Харта и о созданных им в период с 1909 по 1914 годы летательных аппаратах.

Летом 1914 года Харт планировал в Рёне приступить к испытаниям своего революционного планера S-4, но начавшаяся Первая Мировая война спутала все планы, и Харт был призван в действующую армию.

Читать далее...

Вкратце. От Кобры к Комете

Апр 1 2017
+
13
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

В сентябре 1941 года конструкторы фирмы "Bell" получили не самую простую задачу - разработать первый реактивный боевой самолёт в США. Хоть американцы и отстали в создании реактивных двигателей, они собирались компенсировать это проскочив стадию экспериментальных машин и сразу создать полноценный истребитель пригодный для постановки на вооружение. Купленная в Англии лицензия на производство двигателей Уиттла решила проблему с "сердцем" будущей машины, оставалось лишь создать сам самолёт. Задача была срочная, а главное инженеры "Bell" не имели никакого опыта в разработке реактивных самолётов. Неудивительно, что поступили они крайне просто и решили доработать свою же P-39 "Airacobra".

Читать далее...

Каждый шутит как умеет

Апр 1 2017
+
13
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Как известно, 1 апреля люди по всему миру соревнуются между собой в глупых шутках и дурацких розыгрышах. Идиотизм в этот день обычно зашкаливает, но пальму первентства, пожалуй, надо отдать американцам, которые 1 апреля 1944 года средь бела дня разбомбили швейцарский городок Шаффхаузен.

Читать далее...

Дистиллированный дизельпанк. Боевой махолёт Пикассо.

Апр 1 2017
+
13
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Проект боевого махолёта, созданного в 1918 году будущим известным итальянским архитектором Ренцо Пикассо. Участвовавший в Первой мировой войне в звании лейтенанта, Пикассо обнаружил, что в горных условиях возможности авиации сильно ограничены. Для обеспечения воздушной поддержки в горах им был разработан одноместный махолёт высокой маневренности, получивший название "Мотовол". В движение махолёт приводил небольшой бензиновый двигатель под сиденьем пилота. В случае повреждения или отказа мотора, "Мотовол" мог планировать для совершения мягкой посадки. Летательный аппарат предполагалось использовать для разведки, курьерской службы, а также для быстрых рейдов в горных условиях. Для ведения стрельбы "Мотовол" мог переходить в режим медленного полёта, был предусмотрен убираемый упор для винтовки.

Читать далее...

Альтернативный состав и организация войск ЗапОВО в 1941 году. Часть 3

Апр 1 2017
+
18
-

Уважаемые коллеги! Представляю вашему вниманию 3-ю часть альтернативы про реорганизацию войск Западного Особого военного округа. Первоначально я не планировал вовсе в своих «обзорных» статьях касаться темы укрепленных районов, сосредоточившись лишь непосредственно на самих войсках. Однако, начав описание изменения главного рубежа обороны севернее Полесья, я волей-неволей был вынужден затронуть и эту тему, которая очень быстро выросла из небольшого подраздела в отдельную статью, отнявшую немало сил и времени, и надолго отвлекшую меня от любимых дивизий, танчегов и грузовиков.

Читать далее...