Танковый таран — оружие смелых

Sep 4 2014
+
14
-

Воздушный таран — довольно сложный маневр: в большинстве случаев, особенно при прямых столкновениях, разбиваются оба самолета, и лишь изредка нападающему летчику удается спастись, выпрыгнув с парашютом. Уникальным мастером воздушного тарана был, в частности, Борис Ковзан, в 1941—1942 годах сбивший тараном четыре самолета противника и в трех случаях сумевший успешно возвратиться на базу (впрочем, в четвертом бою он тоже выжил, поскольку его выбросило из кабины горящего Ла-5 и он успел раскрыть парашют).

Наземный таран, безусловно, не несет такой опасности. Его основное назначение — вывести из строя вражескую технику; экипаж атакуемой машины чаще всего при столкновении выживает. В первую очередь нападающий при танковом таране стремится повредить самый уязвимый элемент танка соперника — ходовую часть, чтобы обездвижить врага. При этом водитель танка должен иметь серьезный опыт — в том числе для определения возможностей собственной машины. Потому что при наземном таране — в отличие от воздушного — сохранение своего танка в целости считается нормой, и если в результате столкновения обездвижены обе машины, это можно отнести к ошибке нападающего. Итак, тактика.

Читать далее...

Испытано на Украине. Бронированный автомобиль M1097A2

Sep 4 2014
+
15
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Шушпанцеры Новороссии и Украины – 5».

Воюющие в составе житомирской 95-й отдельной аэромобильной бригады вооруженных сил Украины американские «Хаммеры» получили неоднозначную оценку. Подарки «дяди Сэма» оказались плохо защищены, они легко переворачиваются и не слишком любят украинскую грязь. 

В 2001 году украинская армия получила около 50 американских армейских автомобилей M1097A2. Перед использованием данных машин в составе «УКРОПОЛБАТА» в зоне сербско-албанского конфликта базовая версия вездехода, имеющая полностью алюминиевую кабину и открытую платформу, была модернизирована. Работы проводились на львовском танкоремонтном заводе.

Читать далее...

На суд коллег.

Sep 3 2014
+
18
-

Сперва немного предыстории:

Была (да и есть до сих пор сеть FIDO. Народу, конечно, на порядки меньше, чем в середине 90-х годов прошлого века, но еще кое кто из старперов остался. И был в той сети некий персонаж Юрий Баранов (кто из Питера, тот его хорошо знает по кое-каким не особо лицеприятным делам). Немерянного самомнения и апломба сей человечище. "Знаток" во всех областях. От кулинарных рецептов, до ядерной физики. Однажды он даже отметился в эхе RU.WEAPON, со "знанием дела" расставив всех по ранжиру и выдав несколько перлов (не стелс-Пихот, конечно, но тоже ничего). Имел он глупость заявить, что пистолетные патроны 7.62х25, 9х17, 9х18 и 9х19 абсолютно ничем между собой не отличаются. Мол "чуть растет калибр и начальная скорость пули повыше". Вот на эту фразу и был написан короткий юмористический рассказ, который я и представляю на ваш суд.

Читать далее...

Панская изнанка Второй мировой

Sep 3 2014
+
14
-

Август 1939 года. 24 августа Польша сбивает два гражданских самолета компании Lufthansa, 30 августа в Кракове убит немецкий консул Август Шиллингер. Вторжения регулярных польских частей на немецкую территорию.

Все это малоизвестные факты, которые собрал и проанализировал Нильс Йогансен из газеты «Культура». Об этом не пишут и практически не говорят, иначе нарушится вся «логика» объяснений Второй мировой войны.

Читать далее...

Шушпанцеры Новороссии и Украины – 5

Sep 3 2014
+
18
-

Не смотря на то, что война на Украине идёт между повстанцами и правительственными войсками, шушпанцеры, с завидной регулярностью появляются, именно, у правительственных войск, у которых, априори, заводской бронетехники должно быть достаточно. Конечно самодельная бронетехника есть и у ополченцев Новороссии, но не в таком количестве и не такая яркая. Поэтому в этом, довольно объёмном обзоре будут только шуши ВСУ.

Читать далее...

Швейцарский шик. Monteverdi High Speed 375/4

Sep 3 2014
+
19
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Люксовый спортивный седан из Базеля, выпускался небольшим ателье Петера Монтеверди (Peter Monteverdi) с 1970го года по индивидуальным заказам, сделано около трех десятков экземпляров, последний видимо в 1978 году.

Мотор - 8ицилиндровый Chrysler 440, объемом 7,2 литра и мощностью в 340л.с., скорость 235-250км/ч.

На мое ИМХО один из самых красивых седанов 70х. Гармоничен, стремителен, шикарен, "классичен" но при этом не скучен. Aston Martin Lagonda, видимо наиболее близкий к 375/4 по идеологии автомобиль, безусловно хорош, но его дизайн рассчитан явно не на всякого.

Читать далее...

Как колорады оборонялись в Монтевидео

Sep 3 2014
+
23
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ одного из ведущих российских историков авиации Вячеслава Кондратьева.

В связи с сообщением о взятии армией ЛНР луганского аэропорта, который находился в осаде более трех месяцев, у меня возник вопрос - а какая осада была наиболее долгой за последние несколько столетий? Оказалось, что это осада столицы Уругвая Монтевидео, которая продолжалась почти девять лет (!), с 1843 по 1851 год. Она проходила на фоне 13-летней гражданской войны, начавшейся в 1839 и завершившейся в 1852 году.

Как и большинство гражданских междоусобиц, эта война началась в результате борьбы за власть. За контроль над страной дрались партии "Бланко" ("белые") и "Колорадо" ("алые"). При этом бланкисты опирались на крестьянско-скотоводческий запад страны, а колорады - на промышленный юго-восток. Разжиганию конфликта способствовало соперничество более крупных и сильных соседних держав - Бразилии и Аргентины за гегемонию в лежащем между ними Уругвае. Бланкистов изначально и открыто поддерживал аргентинский каудильо Хуан Маноэль де Росас, а колорадам оказывала негласную поддержку финансами, оружием и добровольцами Бразильская империя.

Читать далее...

Первая в мире бомбардировка с летательных аппаратов

Sep 3 2014
+
22
-

Данная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации Вячеслава Кондратьева посвящена первым в мире бомбардировщикам и бомбардировкам.

165 лет назад, 28 августа 1849 года, австрийцы под командованием маршала Радецкого после долгой осады полностью овладели Венецией, ликвидировав просуществовавшую 17 месяцев Венецианскую республику Святого Марка. Город стойко выдерживал артобстрелы, голод и эпидемию холеры, но последней каплей, сломившей упорство его защитников, стала первая в истории массированная воздушная бомбардировка, осуществленная австрийцами 20-21 августа. На следующее утро парламентер привез Радецкому письмо от штаба обороны города с согласием на капитуляцию. По другим данным, бомбардировка началась 22 августа, продолжалась всего один день и в тот же день венецианцы решили капитулировать. Как бы то ни было, а после согласования условий сдачи 27 августа в Венецию по единственному мосту, соединявшему ее с материком, вступили австрийские войска.

Читать далее...

Карательная маммология

Sep 2 2014
+
16
-

Планерка Нижне-Нильского Строительного Управления №5  подходила к завершающему этапу - раздаче фиников и плетей. Часть жрецов уже получивших свое, облегченно смахивала выступившую на лбах и ниже влагу, часть злорадно прощалась с бывшим коллегами, часть еще ожидала своей участи. Глав-жрец Управления Бум-бах Пятый был сегодня не в духе, что выражалось в повышенном проценте отправленных на галеры и каменоломни, вершил  совещание жестокой и справедливой дланью.

Читать далее...

Немножко альтернативное дирижбаблестроение. Часть 1.

Sep 2 2014
+
27
-

Германия. 30 ноября 1905-го года не выдержав напора ураганного ветра, разрушился дирижабль LZ-2 – «последняя надежда» (как он сам тогда думал) графа Фердинанда фон Цеппелина, на который ушли не только почти все средства графа, но даже часть его имущества. После этого происшествия, фон Цеппелин на несколько недель погрузился в глубочайшую депрессию.

Россия. В 1906-ом году, после доклада начальника Главного Инженерного Управления (ГИУ) российской императорской армии военному министру о необходимости иметь на вооружении дирижабли, было принято решение о приобретении за границей до десяти различных воздушных кораблей для ознакомления с матчастью, сравнительных испытаний и выработки ТТХ военного дирижабля для производства в России. Но, как это часто бывало в России, денег на это мероприятие выделено казной не было и первый дирижабль для российской армии, был построен сугубо своим умом силами Учебного Воздухоплавательного Парка только в 1908-ом году (минимум полтора года псу под хвост).

Читать далее...