Sep 26 2017

Вован и Лексус поговорили с Куртом Волкером

 

Пранкеры Вован и Лексус разыграли господина Курта Волкера, представившись Александром Турчиновым. Целый час спецпредставитель США по Украине беседовал с подставным главой Совета Нац. безопасности Украины.


Андрей Ваджра. На Украине невинных нет

Поймите меня правильно. Я не пытаюсь кого-то в чём-то упрекнуть и тем более обвинить. Я просто показываю вам причинно-следственные связи. Давайте смотреть правде в глаза, та беда, которая сейчас пришла на Украину и теперь с хрустом её пожирает, порождена не только вышиваночно-шароварными имбецилами, но и теми, кто позволял рагулью делать то, что оно делало два с лишним десятка лет. С их молчаливого согласия страна постепенно погружалась в ад. И теперь всё украинское общество в целом пожинает плоды своей трусости и глупости…

Бронетехника НИИ-13

Sep 26 2017
+
18
-

В противовес немецкому Stug III, в апреле 1942  г, по инициативе НКВ началась разработка штурмовых противотанковых САУ.  На ряду с конструкторскими коллективами МВТУ им. Баумана, НАТИ, ЦАКБ, Уралмашзавода, завода № 592, завода ГАЗ, ОКБ 38 свою САУ разрабатывали конструкторы НИИ-13.

Читать далее...

Наш паровоз вперед летит

Sep 26 2017
+
16
-

 

Паровой дирижабль - один из главных символов стимпанковой стилистики. Однако, наверное, не все знают, что в отличие от паровых роботов, паровых компьютеров и прочих фантастических атрибутов стимпанка это вещь вполне реальная.

Ровно 165 лет назад, 24 сентября 1852 года впервые поднялся в воздух первый в мире реально летавший дирижабль, а одновременно - первый пилотируемый летательный аппарат с механическим двигателем. 

Его создатель - 27-летний французский инженер и воздухоплаватель Анри Жиффар воспользовался паровой машиной, поскольку никаких других силовых установок, способных привести в движение воздушное судно, в те времена просто не существовало. 

Читать далее...

Попытки применения носовой стойки шасси или конец трех необычных самолетов

Sep 25 2017
+
19
-

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в декабре 2015 года.

Аннотация редакции: В выпуске 21 журнала «Luftfahrt International» уже были опубликованы два материала о проводившихся в 1941/42 годах испытаниях истребителя Bf (Me) 109F с носовой стойкой шасси. Сегодня мы хотим рассказать о дальнейшей судьбе этого опытного истребителя (Bf-109F, заводской номер 5603, военный номер CE+BP).

Впервые мы имеем возможность сообщить о еще двух опытных самолётах с передними стойками шасси:

  • • разработанном компанией Wiener-Neustädter Flugzeugwerke самолете Wn 16 (конструктор Эрих Майндль [Erich Meindl]);
  • • построенном для компании Hütter фирмой Schempp-Hirth самолёте Gö 9.
Читать далее...

Таймлайн к мирам Альтфлот 1906-1954 и Броня Российской империи. Часть II

Sep 25 2017
+
14
-

Продолжим коллеги.

20 ноября 1918 –требование Антанты о безоговорочном признании независимости Польши, Финляндии и стран Прибалтики, в замен с подачи Франции и США признавалось право на свободу проливов и отказывались от признания Украины. Правительство ФРГ соглашается с оговорками о постепенном переходе власти к национальным органам в Польше и Финляндии и на диалог с Прибалтийскими государствами. Правительство Юга и Сибири не приняли предложение Антанты даже с оговорками.

24 ноября – правительство большевиков объявило столицей Екатеринбург, начало операции по захвату регионов Западной Сибири, по итогам которой захвачен Новониколаевск в феврале 1919.

Читать далее...

Наследник "КАМЫ"

Sep 25 2017
+
23
-

Очень сложно переоценить значение личностей в истории. В т.ч. и когда речь заходит о вооружении. И нет ничего хуже, чем ежели, как говорится: «пироги начнёт печь сапожник, а тачать сапоги пирожник».

Именно в такой ситуации оказалась РККА, когда её уже перестали удовлетворять танки – прямые наследники ПМВ – испортить которые никакие дилетанты не могли, по той простой причине, что Т-18 – это технологический максимум, который страна могла осилить в 20-х.

Читать далее...
Sep 25 2017

 

Если бы я был враг объединённой Европы, то я бы подумал, над осуществлением следующего сценария.

А надо понимать, что враги Европы есть и их много, как и возможностей ресурсного.

Юрий Пашолок. Первое пришествие ИС-2

Sep 25 2017
+
15
-

Разработанная осенью-зимой 1941 года 122-мм артиллерийская система У-11 оказалась весьма своеобразной. Её создатели справились с заданием, вполне удачно разместив орудие с баллистикой гаубицы М-30 в минимально измененную башню КВ-1. Однако эта танковая гаубица обладала низкой скорострельностью, а её характеристики бронепробития оказались плохими. В результате запланированная серия танков КВ-9 так и осталась на бумаге. Тем не менее, руководство Главного автобронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА) от идеи создания гаубичного танка не отказалось. Несмотря на противодействие со стороны Главного артиллерийского управления Красной армии (ГАУ КА), работы над гаубичными танками продолжились и в 1943 году.

Читать далее...

Таймлайн к мирам Альтфлот 1906-1954 и Броня Российской империи. Часть I

Sep 25 2017
+
13
-

Написать кораблики и прочее, проще чем жизнь государства.

Поскольку я тут понаписал, надо объяснение моей линии партии. Почему у меня так флот развивается и какого черта, у меня не совсем СССР. Краткий исторический экскурс. Развилка, точнее полу развилка отречение императора.

4 марта 1917 – покушение на адмирала Адриана Ивановича Непенина, которое было сорвано матросами 1-й линейно бригады, в общих чертах причины здесь описаны Альтфлот 1906-1939: Часть V. Балтийский флот в первой мировой - на пороге перемен. Покушение вызвало крайне неоднозначную реакцию у моряков дивизия Балтийского моря и  дивизия обороны залива (прим. что это вот тут в начале Альтфлот 1906-1939: Часть VIII. Новый Моонзунд).

Читать далее...

Эскадренный броненосец «Сисой Великий»

Sep 24 2017
+
15
-

 

«Сисой Великий»... Среди броненосцев российского флота это имя упоминается не столь часто. Между тем проектирование и постройка корабля пришлись на тот период, когда определялись основные направления развития отечественного флота, а его служба окончилась в один из самых трагических дней – 15 мая 1905 года в Цусимском сражении.

Итак, шел 1890 год. На петербургских судостроительных заводах напряженно трудились. Половина срока, отпущенного на выполнение кораблестроительной программы, принятой в 1881 году, миновала, а из двенадцати броненосцев, которые требовалось построить для Балтийского флота к 1901 году, было закончено лишь два – «Император Александр II» и «Император Николай I», третий, «Гангут», находился в достройке, четвертый, «Наварин», готовился к спуску на воду. Началась подготовка к постройке пятого броненосца. В то время еще было неясно, по какому пути пойдет дальнейшее развитие этого класса кораблей: будут ли строиться броненосцы уменьшенного водоизмещения типа «Гангут» либо более крупные типа «Наварин», а может вообще не продолжать их строительство, а сосредоточить усилия на создании больших крейсеров? В морских кругах спорили о калибрах артиллерии, типах башенных установок, бронировании, механизмах и о многом другом. Неопределенность побудила Морской технический комитет (МТК) в сентябре 1890 года направить эскизный проект нового, пятого броненосца на отзыв нескольким известным адмиралам. При разработке этого проекта прототипом послужил броненосец «Император Александр II». При водоизмещении 8500 т и скорости 16 уз вооружение составляло уже три 305-мм орудия в барбетных установках, четыре 152-мм орудия в казематах и столько же 120-мм орудий на верхней палубе, шесть 47- и четыре 37-мм пушки; максимальная толщина поясной брони достигала 406 мм.

Читать далее...