Мир победившего Сталинизма. Часть 3. 1943-1947 годы. Межвоенный период

Июл 8 2015
+
10
-

Предыдущая часть

27 августа - испытание ракеты Р-1 разработки КБ Королева. Также Пенемюнде фактически становится "Германским филиалом" РНИИ СССР.

Читать далее...

Борис Ляпунов «Мечте навстречу» Часть 3

Июл 8 2015
+
15
-

Мы на Марсе!

Первый лунный перелет положил начало пассажирским космических рейсам. Постепенно стерлись белые пятна на картах Луны. И люди стали задумываться над тем, чтобы продолжить небесные трассы: побывать на планетах. Новый, еще более дерзкий проект родился в Институте межпланетных сообщений.

Цель путешествия – Марс, едва ли не самая интересная загадка в планетной солнечной семье.

Читать далее...

Сергей Лысак. Одиссея адмирала Кортеса. Трилогия.

Июл 7 2015
+
8
-

При всем, местами,  юмористическом подходе автора - очень добротная и интересная АИ.

Читать далее...

На МВМС-2015 представлена российская высокоскоростная базовая платформа с воздушной каверной

Июл 7 2015
+
12
-

    В ходе Международного военно-морского салона (МВМС-2015), который проходит в Санкт-Петербурге, прошла презентация морской высокоскоростной универсальной базовой платформы с воздушной каверной на днище «КВК-1200», разработанной специалистами ЦКБ им. Алексеева.

Читать далее...

Антицусима

Июл 7 2015
+
20
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 245 лет назад, 7 июля (26 июня по старому стилю) 1770 года завершилось Чесменское сражение - первая, без преувеличения, грандиозная победа русского линейного парусного флота, причем одержанная вдали от своих берегов и в условиях значительного численного превосходства противника. Эскадра под командованием графа Алексея Орлова полностью уничтожила турецкий флот капудан-паши Ибрагима Хусамеддина. Это был реальный и без пропагандистских преувеличений фантастический успех.

У Орлова было всего девять линкоров и три фрегата, а у турок - 16 линкоров, шесть фрегатов и 13 галер, тем не менее русская эскадра 5 июля дерзко атаковала неприятеля в Хиосском проливе и вынудила его сбежать в Чесменскую бухту, а 7 июля атаковала вновь, расстреляла и сожгла брандерами. Турция лишились всего своего флота: 15 линкоров, все фрегаты и семь галер взлетели на воздух или сгорели дотла, а последний линкор и шесть галер сдались.

Читать далее...

А если честно? О причинах Цусимского разгрома

Июл 7 2015
+
19
-

Уважаемые коллеги! так случилось что именно я был инициатором того что статьи коллеги Андрея "Мифы Цусимы" появились на сайте. А вот статью Олега Капцова в ответ на которую и появилась работа нашего уважаемого коллеги я выложить не догадался. Исправляю это досадное недоразумение. Хочу сразу обратить внимание что Олег Капцов излагает свое видение цусимской трагедии ничуть не менее эмоционально, но куда менее аргументировано, нежели Андрей Колобов.

Читать далее...

Буря стали и огня или альтернативная Вторая Мировая. Часть 3. Операция Кинжал

Июл 7 2015
+
11
-

Когда я только начал выкладывать эту альтернативу многие разразились гневной критикой в её адрес утверждая что это оголтелый резунизм. Как теперь оказалось это АИ совсем обратного свойства. То есть это скорее антирезунизм.

Как мы не раз рассматривали у нас на сайте, наступление РККА в 1939, 1940 или даже в 1941 году, по рецепту, гражданина Резуна, не могло быть успешным в силу объективных причин. Именно на этом постулате и строится АИ нашего западного коллеги.

Читать далее...

Воздушная артиллерия Франции. Farman 1010

Июл 7 2015
+
16
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Экспериментальный самолет Farman 1010 был глубокой модификацией конструкции повторяющейся в семействе туристических, учебных и т.д. самолетов Farman F.230. Эксперимент оплачивало французское государство суммой в 840000 франков и состоял он в изучении возможности установки и применения крупнокалиберной пушки на легком самолете, а именно 33 мм Atelier de Puteaux A.P.X., которая обладала большим весом и незавидной скорострельностью в 120 выстрелов в минуту. Мотор Farman 8Vi для 1010го был выпущен в двух экземплярах - один для Farman 1000, который предназначался для побития рекорда высоты, и второй для Farman 1010го. На моторе для 1000го стоял турбокомпрессор, стоял ли он на 1010 - это вопрос. Стоили моторы 550700 франков, т.е. порядок цен такой же как стоимость всей программы. Farman 8Vi был обратным V-образным, восьмицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения мощностью 350л.с., пропеллер двухлопастный, деревянный, пушка стреляла через полый вал. Радиаторы разместили в нетрадиционном месте - по бокам фюзеляжа: за мотором и перед открытой кабиной пилота. 

Читать далее...

Книги по АИ

Июл 7 2015
+
12
-

Книги, прочитанные за последние 2 года в жанре "АИ, попаданцы итд" лежат в моем уютном по тэгу

http://napoleon-6.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8

Читать далее...

Страсти по дизелю

Июл 7 2015
+
13
-

В продолжение полемики с коллегой vasia23 "От и дизель подоспел"

Простое копирование готовых дизелей - тупиковая ветвь. Только покупка в 1938-39 году у GMC лицензии на производство (как сейчас модно говорить - завод под ключ).

Читать далее...