Монорельсовый стимпанк

May 3 2015
+
21
-

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Чего только в 19 веке не попробовали!

Едва ли не с момента появления рельсового пути у изобретателей то и дело возникала мысль о том, что можно обойтись всего одним рельсом, а два - излишество и расточительство. Одним из первых воплотил эту идею на практике француз Жан Ларманжа (Larmanjat), разработавший в 1867 году монорельсовый локомотив и вагоны к нему.

Читать далее...

Иван Старчак «С неба – в бой»

May 3 2015
+
18
-

Аннотация издательства: В годы Великой Отечественной войны в печати появлялись короткие сообщения о действиях воздушнодесантного отряда под командой известного мастера парашютного спорта Ивана Георгиевича Старчака. В то время нельзя было открыто писать ни о месте, где сражались десантники, ни о подробностях боев. И только теперь, более двадцати лет спустя, бывший начальник парашютно-десантной службы Западного фронта И. Г. Старчак рассказывает о людях, героически бившихся с врагом в его тылу.

Читать далее...

Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 1

May 3 2015
+
17
-

История карьеры пилота Марселя Эглена (Marcel Haegelen) потребует большего, чем просто статья. Поэтому мы ограничимся тем эпизодом, в котором этот ас Первой Мировой войны в межвоенные годы принял участие в нескольких этапах знаменитой гонки на кубок Мишлен.

Марсель Эглен

Следует сказать еще пару слов о том, каким человеком был Клод Марсель Эмиль Эглен (Claude Marcel Emile Haegelen). Клод Марсель Эмиль (более известный под именем Марсель) Эглен родился в Бельфоре (Belfort) 13 сентября 1896 года. 15 сентября 1914 года в Дижоне он добровольно сроком на четыре года поступил на военную службу, став рядовым 2-го класса в составе 27-го пехотного полка. 31 августа 1915 года он был прикомандирован к расположенной в Аворе (Avord) летной школе. 10 января 1916 года Марсель Эглен получил летное свидетельство, после чего начал «свою» воздушную войну.  В 1916 году он воевал в составе эскадрильи F 8, а в 1917 году был переведен в эскадрилью N 103 (28 мая после второй подтвержденной победы от был тяжело ранен). Затем в 1918 году Эглен сражался в составе эскадрилий Spa 100 и Spa 89. Марсель Эглен окончил войну кавалером ордена Почетного легиона в звании младшего лейтенанта; в его послужном списке были двадцать две победы (10 самолетов и 12 воздушных шаров), тринадцать благодарностей в приказе и одно ранение. Впрочем более подробную информацию могут дать специалисты по истории военной авиации Франции времен Великой войны.

Читать далее...

«Фантомы» неба Великой Отечественной

May 3 2015
+
17
-

Модная ныне тема «попаданцев в прошлое» тут не при чем, речь пойдет о различных «призрачных» типах самолетов, с которыми вели воздушные бои советские летчики – иными словами, о неправильно идентифицированном противнике. Случаи неверного опознавания вражеских самолетов, частые в практике воздушной войны, можно условно разделить на три группы:

  • – Самолеты, реально не существовавшие либо построенные только в виде прототипов и малых серий, не участвовавшие в боевых действиях и никак не способные попасть в прицел летчиков воюющих сторон;
  • – Самолеты, строившиеся серийно и принимавшие участие в боях, но не состоявшие на вооружении в конкретных ВВС, либо физически отсутствовавшие на участках фронта, где их «встречали» воздушные противники;
  • – Обычная путаница типов из-за внешнего сходства (классический пример – «Мессершмитт» Bf 110 и «Дорнье» Do 17/215) либо плохих условий для опознания и недостаточной информированности летчиков.

Наиболее интересными представляются первые два пункта этой импровизированной «класси­фикации», о них ниже и пойдет речь.

Читать далее...

"Рыба-меч"

May 3 2015
+
12
-

Думаю, у меня это набросок окончательного варианта легкого гидросамолета-амфибии с турбореактивными двигателями. Коллега Prostak_1982 порекомендовал сделать максимально "приземленный" проект. Я, как бы, сильно старался...  Да, в связи с полным отсутствием у меня профильного образования, тапки прошу использовать только китайские, из "пенки".wink

Читать далее...

Скорострельная винтовка Блэйка 1892 года.

May 3 2015
+
28
-

               В 1892 году Армия США проводила конкурс на новую винтовку, рассматривая образцы стрелкового оружия со всего мира. Несомненным фаворитом конкурса являлась винтовка Краг-Йоргенсен, принятая на вооружение в Дании тремя годами ранее. Но в данном обзоре речь пойдёт не о ней, мы рассмотрим одного из конкурентов, выдвинувшего на рассмотрение в высшей степени необычный образец – пехотную винтовку Блэйка.

               Начав разработку винтовки специально для объявленного конкурса в 1890-м году, изобретатель одиночка Джон Генри Блэйк подал заявку на участие и два опытных образца «Скорострельной винтовки Блэйка» были зарегистрированы как «образец №38» и «образец №47». Испытания показали, что пехотная винтовка Блэйка (оба образца) не соответствует сразу нескольким стандартным условиям – слишком большое усилие на рукоятке затвора при перезаряжании, сложность пополнения магазина, необходимость привести затвор в специальное положение для снаряжения магазина, и так далее.

Читать далее...

Последние модификации «Юнкерса Ju 88»

May 2 2015
+
9
-

"Юнкерс Ju 88" можно причислить к наиболее удачным самолетам периода Второй мировой войны. Его разработка началась еще в 1935 году. Самолеты этого типа применялись в качестве бомбардировщика, разведчика, дневного и ночного истребителя на всех фронтах европейского театра военных действий. "Восемьдесят восьмой" стал одним из самых массовых в ВВС Германии, его растиражировали в 15200 экземплярах. Этот бомбардировщик, пользовавшийся большой популярностью в "Люфтваффе", тем не менее постоянно совершенствовался с целью повышения боевых качеств. На фирме "Юнкерс" разрабатывали варианты с улучшенными тактико-техническими характеристиками.

Читать далее...

Поезда, выигравшие войну

May 2 2015
+
9
-

В 1941 году Гитлер строил планы проложить магистраль Берлин-Москва с невиданно широкой колеей - от трех до пяти метров. Весной 1945 года новая, непривычная для Европы широкая колея действительно соединила две столицы. Но это была колея нашего, русского образца, а первые поезда Берлин-Москва стали поездами нашей Победы.

Проложили им путь и вели их военные железнодорожники. Долгие 1418 военных дней и ночей, в лютую стужу и палящий зной, под артобстрелами и бомбежками шли поезда. Неукротимый железный поток, люди и паровозы. Это они обеспечили нашу Победу!

Читать далее...

Экспериментальный самолет Short S.C.1. Великобритания

May 2 2015
+
19
-

Ранняя пташка компании Short

Имея многочисленные исследования новых авиационных концепций и опыт работ с 1908 года, компания Short Brothers была в числе передовых разработчиков авиационной техники. Поэтому не является удивительным тот факт, что компания стала разрабатывать турбореактивный самолет, к конструкции которого применялась концепция коротких/вертикальных взлета и посадки (СКВП/СВВП). Отличные взлетно-посадочные характеристики рассматривались в качестве средства получения быстрого, насколько это возможно, запуска турбореактивного самолета с небольшого участка поверхности.

Читать далее...

Ядовитые воды

May 2 2015
+
14
-

Исследовав воду Сырдарьи, ученые пришли к неутешительному выводу. Самая длинная река Средней Азии признана отравленной.

В течение последних трех лет специалисты Южно-Казахстанского университета им. Мухтара Ауэзова (ЮКГУ) исследовали качество воды в Сырдарье. Для этого НАТО выделил грант в размере 600000 евро. Результаты исследования весьма удручающие: вода реки не годится даже для полива полей.

Читать далее...