Бастард (Окончание)

Апр 18 2015
+
15
-

Дописал рассказ. Приглашаю оценить.

С удовольствием рассмотрю предложения по развитию сюжета. И ещё, хотелось бы услышать интересно ли кому то продолжение, вообще.

Напоминаю, что рассказ написан по миру Скандинавских Империй.

Читать далее...

Опытные легкие самолеты Weick W-1 и W-1A. США

Апр 18 2015
+
16
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Экспериментальный самолетик Weick W-1 от Fred Weick, известного авиаконструктора, инженера, одного из пионеров американской авиации. Который хотел создать простой и очень безопасный самолет. На момент создания (1934 год) Вейк работал на NACA (assistant chief of the aeronautics division), свой самолет вместе с несколькими коллегами он строил "в свободное от работы время". Машина получилась удачной, ее купило Министерство Торговли где в то время увлеклись идеей доступного и безопасного самолета для частных лиц. W-1 передали для испытаний в НАСА, где ее грохнули в 1938 году. Вторую машину - W-1A, построили на Fairchild Corp, судьбу ее узнать не получилось. 

Читать далее...

Не очень альтернативный тяжёлый танк РККА

Апр 17 2015
+
28
-

Разработку нового тяжёлого танка на замену неудачному Т-35А, долго откладывали, мотивируя чрезмерно высокой стоимостью разработки и постройки опытного экземпляра (по предварительным оценкам того времени, аж 3 млн. рубликов!).

И вдруг, в 38-ом, ни с того ни с сего проснулись, но деньги считать либо разучились вовсе, либо в принципе перестали, кинувшись как заполошные проектировать тяжёлые танки сразу аж в трёх, совершенно различных моделях, нагрузив этим заказом всех, кто имел хоть какое-то отношение к тяжёлой бронетехнике. И завод имени Кирова (где разрабатывались и Т-35 и Т-28) и ЛКЗ – где производили Т-28, и ХПЗ, где «строили» Т-35А.

Читать далее...

Пассажирский самолет Rohrbach Ro VIII Roland. Часть 3

Апр 17 2015
+
19
-

Часть I

Часть II

В предыдущей части статьи была показана интересная и драматичная жизнь самолетов типа Rohrbach Ro VIII Roland. В заключение мы дадим больше технических деталей.

Заслуживает внимания и сотрудничество компании Rohrbach Metal-Flugzeugbau GmbH (RMF) с чехословацкими авиапроизводителями.

Для трехмоторных транспортных самолетов Š.22, которые были заказаны чехословацкими государственными авиалиниями, компания Letov закупила у Рорбаха лицензию на конструкцию цельнометаллического крыла. В 1931 году сварщики ездили в RMF на стажировку.

Читать далее...

С. В. Арсеньев. Ленка-пенка. Скачать

Апр 16 2015
+
18
-

Предисловие автора

(прочтите, оно короткое)

Много сейчас пишут фантастики на тему «переиграть войну». Много. Вот, я тоже решил написать. Что-то вроде «как бы мы им наваляли, если бы у нас»…

Не, чего-то не то. Такое не хочу писать. Спору нет, атомная подводная лодка конца XX века выглядит сурово на фоне дизельной середины тридцатых годов, а «Тирпиц», конечно, удобнее всего топить ракетой «Гранит». Да и танк Т-72 будет чуть посильнее PzKpfw II. А уж если у Т-72 ещё и снаряды есть, так это вообще сказка.

Читать далее...

Бронетранспортеры Jt-62 «Kolopi» (коробка) в МГК

Апр 16 2015
+
21
-

На рубеже 50-х / 60-х стало ясно, "Халфтраки", не соответствуют духу времени, они морально и физически стремительно устаревают. КБ фирмы VKHI в сотрудничестве с фирмами: немецкой Henschel Wehrtechnik GmbH и швейцарской SAURER AG разработало гусеничный бронетранспортер получивший обозначение JT-62 «Kolopi» (javshan-transporteri – бронетранспортер, Kolopi - коробка)

Читать далее...

Опытная пассажирская летающая лодка Dornier Gs I. Германия

Апр 16 2015
+
18
-

В плеяде немецких авиаконструкторов одно из наиболее ярких мест принадлежит Клаудиусу Дорнье (Claudius Honoré Desiré Dornier, 1884-1969). Карьеру в авиации он начинал в 1910 году на предприятии графа Цеппелина Luttschiffbau Zeppelin GmbH, где занимался проектированием металлических узлов и конструкций дирижаблей. В 1914 году он возглавил самолётостроительное бюро концерна - т.н. подразделение «Do», которое в январе 1917 года получило статус самостоятельной фирмы Zeppelin Werk Lindau. Здесь разрабатывались различные типы военных аэропланов. Главные силы фирмы были брошены на создание для Kaiserliche Marine гигантских летающих лодок с металлическим каркасом из лёгких сплавов. Первая из них - Rs I, так и не поднялась в воздух. 21 декабря 1915 года она была разрушена во время шторма на стоянке на верфи Зеемоос. Полетела лишь вторая модель Rs IIa - 30 июня 1916 года. Затем последовали Rs IIb (ноябрь 1916 года), Rs III (ноябрь 1917 года), Rs IV (октябрь 1918 года).

Читать далее...

Дыренков-стайл, как вершина дизельпанка

Апр 16 2015
+
21
-

Появление нового 4-х осного бронеавтомбиля не прошло бесследно мимо великого советского шушпанцеростроителя Н.И. Дыренкова. Подсмотрев технические решения по спариванию моторов и добавлению четвертой ведущей оси, Николай Иванович, в инициативном порядек разработал проект своего бронеавомобиля, получившему неофициальное название "ДД: Дракон Дыренкова", и проектный номер БА-28.

Читать далее...

Если вы верите в «невозможное» — можете читать дальше

Апр 15 2015
+
17
-

В предыдущей статье, для того, чтобы «раскачать» ваше представление о возможном (и невозможном) я сознательно постарался собрать пусковую систему из уже испытанных элементов, просто поменяв стандартные жидкостные ракетные двигатели, которые работают на смеси кислорода и водорода на столь же испытанные и уже созданные в металле в 1960е-1980е годы твердотельные прямоточные ЯРД.
А что может нам сулить более резкий выход за границы возможного, когда мы решимся на использование в своих пусковых системах некоторых непроверенных в реальности компонентов, но принцип действия которых мы, в общем-то, досконально представляем, исходя из существующих наработок по технологиям, материалам и испытанным компонентам?
Что будет для нас возможным и реализуемым на практике, решись мы на качественный скачок в деле вывода грузов и людей на околоземную орбиту?

Читать далее...

Запрещённый приём

Апр 15 2015
+
16
-

В прошлой части моего рассказа о сегодняшнем штурме далёкого космоса человечеством — всеми вместе и каждой страной по отдельности, меня спросили, в общем-то, об очевидном: «Если уж лететь в космос по-взрослому, то почему мы так зацикленны на этих ракетах на химическом топливе?»
Ну и, подспудно, понятное дело, прозвучало: «А нет ли у нас в запасе неких альтернатив, которыми мы можем как-то скомпенсировать дороговизну и маломощность наших пороховых и керосиновых шутих?»

Читать далее...