Проект двухмоторного бомбардировщика компании Junkers. Германия

Июн 4 2015
+
20
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в сентябре 2014 года.

Весной 1918 года на расположенном в Дессау предприятии компании Junkers был разработан проект двухмоторного бомбардировщика. Недавно чисто случайно был обнаружена часть материалов этого до сих пор неизвестного проекта. Ханс Юстус Майер (Hans Justus Meier) и Рюдигер Отте (Rüdiger Otte) предприняли попытку восполнить недостающие материалы. Реконструкция показывает, что в данном случае речь идёт об значительном проекте, который оказал решающее влияние на поздние конструкции компании Junkers и который являлся прямым предшественником разработанного в 1927 году самолёта Junkers К 37.

Читать далее...

Т-34? Полемическая статья

Июн 4 2015
+
22
-

Когда-то, очень давно, меня всегда удивляла такая штука: вот безусловно выдающийся танк – Т-34 – прославленный и легендарный, танк-победитель, о чем нам всегда говорили и о чём всегда писали. Именно он стал символом нашей Победы. И это безусловно ПРАВДА! Очернители могут хоть ублеваться желчью, но это факт.

Удивление или скорее недоумение у меня тогда вызывал факт, что в начале ВОВ их как бы не было! Дед мой, танкист, прошедший от звонка до звонка и немецкую и японскую кампании, на этот вопрос тоже отвечал уклончиво – то ли были, то ли не было…

Читать далее...

Пулеметы Фиат в авиации Италии

Июн 4 2015
+
19
-

Пулеметы Fiat- Revelli

Пулемет Mitragliatrice M1914 «FIAT - Revelli» в станковом исполнении с водяным охлаждением ствола.

Итальянский опыт в области военных инноваций можно охарактеризовать одной фразой – мозги работают лучше, чем руки. Итальянцам принадлежит авторство во многих областях военной науки, но когда дело доходило до воплощения в жизнь, в общем-то, хорошие технические решения в лучшем случае реализовывались «на слабенькую троечку», а подчас и просто обращались в прах.

Читать далее...

Всё своё вожу с собой

Июн 4 2015
+
3
-

В наше неспокойное время во время различных миротворческих,гуманитарных и иных миссий приходится перекрывать доступ посторонних на тот или иной участок местности,либо же просто усилить контрольную деятельность.Очень часто это бывает необходимо там,где нет оборудованных постов,либо они бывают уничтожены.Как обычно поступают?Какое-то подразделение выходит в указанный район и закрепляется там становясь лагерем.Но если БТТ хороша для устойчивости блок-поста,то в бытовом плане…Это только у британского «Саладина» был встроенный чайник,чтобы не дай Боже не пропустили «файв-о-клок» :-)

Читать далее...

Кулибины из Катманду

Июн 4 2015
+
25
-

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

К концу ХIХ века зажатый между Тибетом и Индией Непал был одной из самых бедных и отсталых стран мира (впрочем, как и сейчас). Оружейная и металлообрабатывающая промышленность практически отсутствовали, за исключением мелких полукустарных мастерских и кузниц. По соглашению с Британской империей англичане снабжали вооружением небольшую непальскую армию в обмен на то, что правительство Непала не препятствовало вступлению местных добровольцев - гуркхов в британскую армию.

Однако, когда непальские военные на волне всеобщей моды захотели обзавестись пулеметами, англичане отказались поставлять это новейшее оружие, опасаясь, что оно может быть обращено против них. Средств на закупку пулеметов в других странах у непальцев не оказалось, и тогда они решили сделать их своими руками.

Читать далее...

Проект авианосца-крейсера Hangarkryssare. Швеция

Июн 3 2015
+
19
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Шведский проект 1946 года. Миниатюрный крейсер-авианосец с ледокольным носом и чисто истребительным вооружением. Очень загадочно! Видимо это что-то в духе литторального плавучего аэродрома ПВО.

Читать далее...

Модели «Фольксвагена», ставшие легендой

Июн 3 2015
+
17
-

В этом году исполняется 60 лет со дня выпуска спортивного немецкого автомобиля Karmann Ghia, затмившего в свое время славу знаменитого «жука».

В связи с появившимся спросом на автомобили класса «люкс», в 1955 году в Оснабрюке был начат выпуск новой элегантной модели улучшенного качества. Новым, по сути, был только кузов, а мотор и все элементы подвески использовались от «жука». В отличие от главного конвейера в Вольфсбурге, завод в Оснабрюке не имел прессового оборудования и все кузовные детали выколачивались вручную деревянными молотками (не забываем, что с окончания войны тогда прошло всего 10 лет). Это был нелегкий труд, сотни рабочих в страшном грохоте придавали металлическим листам округлую форму, которые затем сваркой соединяли друг с другом. Невероятно, что при такой незатейливой технологии качество кузовов превосходило аналоги с использованием прессов, а всего было выпущено 487 тысяч экземпляров Karmann Ghia в версиях «купе» и «кабриолет».

Читать далее...

В тени великих держав. Авиационные пулеметы Лахти L-33, L-34, L-33/36, L-33/39

Июн 3 2015
+
18
-

В годы войны действия финской авиации традиционно оставались в тени воздушных баталий. Немногочисленные, хотя и хорошо организованные финские ВВС, действовавшие лишь в районе Ленинградской области, были более чем на 90 процентов укомплектованы импортной авиатехникой практически со всего света. Чего только не воевало у финнов. Английские, американские, французские немецкие, голландские самолеты были либо закуплены до войны, либо переданы немцами в качестве помощи. В дело шли трофейные советские самолеты. Счета финских асов Эйно Юутилайнена, Ханса Винда, Ойва Туоминена, Эйно Лююканена вполне тянули на две — три звезды Героя, буде они воевали бы за СССР. Все это известно, но исторические хроники упоминают об этом лишь вскользь. А что касается вооружения финской авиатехники, подчас не известно даже специалистам. Даже признанный авторитет в области стрелкового оружия англичанин Энтони Уильямс в своих капитальных работах лишь мельком упоминает финский авиационный пулемет L-34, делая упор на хорошо распиаренные Браунинги, Виккерсы и Маузеры. Он отчасти прав. Как правило, авиатехника поставлялась в Финляндию уже укомплектованная вооружением. Американские «Брюстеры» имели Браунинги, французские «Мораны» — пушки Испано и пулеметы МАС, английские «Гладиаторы» — Виккерсы, немецкие «Мессеры» — пушки MG-151 и пулеметы MG-17, на трофейных советских Ишаках — оставались ШКАСы, но были и исключения. В финском документе "BL-tyyppinen lentokone Asevarusteet" (Оружие и оборудование в самолетах типа BL), датированным 20 марта 1944 о поставках британских бомбардировщиков «Бленхейм», есть любопытная информация. Оказывается лишь часть «Бленхеймов» имела на вооружении стрелковых установок британские пулеметы. Основная же масса «финских» «Бленхеймов» была вооружена пулеметами Лахти модели L-33/36.

Читать далее...

Цельнометаллические дирижабли

Июн 3 2015
+
21
-

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Идея применения металла для оболочек аэростатов – управляемых и неуправляемых – родилась очень давно: предложение строить воздушный шар из металла было внесено уже в 1784 г., т. е. всего через год после первых опытов братьев Монгольфье во Франции, первый аэростат которых поднялся в 1783 г. Даже еще задолго до этого, в 1670 г., Франческо Лана (Италия) выступил с проектом постройки воздушного корабля, в котором подъемная сила получалась таким образом: из больших шаров, сделанных из тонкой латуни, выкачивается воздух; благодаря этому латунь становится легче окружающего атмосферного воздуха, и шары приобретают подъемную силу. Соединив несколько таких шаров в одну систему и подвесив к ним гондолу с пассажирами, можно совершать воздушные путешествия. Попытки Лапа, разумеется, ни к чему не привели, так как шары, не имевшие каркаса, немедленно сплющивались, как только из них удаляли воздух.

Читать далее...

Драконология. Часть 2

Июн 3 2015
+
21
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Часть 1

Читать далее...