ОБЪЕКТ 292 – таким должен был быть Т-95.

Июл 25 2015
+
11
-

Решил перевыложить свою старую статью снабдив её большим количеством новых иллюстраций.

Читать далее...

Лидеры типа "Могадор". Часть 4.

Июл 25 2015
+
13
-

Продолжение

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Операция "Катапульта" - "нейтрализация" французского флота в Мерс-эль-Кебире.

3 июля 1940 года французская эскадра сто­яла в 6-ти часовой готовности в Мерс-эль-Кебире. Дежурным кораблем в этот день был "Вольта", готовый дать ход через 90 минут. Около 5.45 перед базой появилось британское соединение "Н" под командо­ванием адмирала Сомервилля в составе двух линкоров, линейного крейсера "Худ", авианосца "Арк Ройял", двух легких крей­серов и 11 эсминцев. Англичане передали командующему эскадрой адмиралу Женсу­лю предложение, больше смахивающее на ультиматум. Жесткость британских требо­ваний усугубилась взаимным непонимани­ем, и в 9.55 французский адмирал поднял сигнал: "Британский флот прибыл, чтобы предъявить нам ультиматум, который мы принять не можем. Будьте готовы ответить силой на силу".

Читать далее...

Экспериментальный самолет Dassault Balzac. Франция

Июл 25 2015
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Як-141 по-французски. Дассо «Мираж» IIIV. Франция».

Предпосылки и история создания

В 1950-х годах французский Генеральный штаб начал прорабатывать вопросы использования своих Вооруженных сил в условиях ядерной войны. Наиболее сложным вопросом было сохранение потенциала истребительной авиации, которая считалась основой ПВО страны. У специалистов не вызывало сомнения, что все стационарные аэродромы будут уничтожены в первые минуты нападения, и даже если останутся исправные машины, то они не смогут подняться в воздух. Исходя из этого, Генштаб стал разрабатывать стратегию рассредоточения боевых сил авиации по небольшим скрытым аэродромам в период угрозы нападения. Однако возникла серьезная проблема, т.к. самолеты с реактивными двигателями требовали аэродромов с ВПП большой длины. Даже у не самого современного для того времени истребителя Mistral (французский вариант английского Vampire) разбег составлял 650 м, а у Mystere IV – целых 1300 м. Таким образом, проблема размещения реактивных истребителей на неподготовленных площадках требовала серьезных исследований и финансовых затрат.

Читать далее...

Проект истребителя-бомбардировщика Northrop N-102 Fang. США

Июл 25 2015
+
18
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Похоже каждая уважающая себя американская авиационная фирма где-то до конца 70хх держала у себя штат художников-дальтоников, рисующих на потребу грядущим поколениям авиафанов забавные картинки.

Northrop N-102 Fang - легкий истребитель-перехватчик, проект конца 1952го года. Считается конкурентом F-104 и предком F-5.

Читать далее...

Губит людей вода

Июл 25 2015
+
15
-

Сегодня, когда население планеты перевалило за 7 млрд. человек, воды на всех не хватает. Станет ли живительная влага причиной будущих войн?

В «Книге Джунглей» Редьярда Киплинга описывается «водяное перемирие»: в страшную засуху обычай джунглей требовал, чтобы хищники не смели убивать своих жертв у водопоя. Людям такие условности не свойственны. Когда вода становится ценностью, в ход идут даже угрозы применить ядерное оружие.

Читать далее...

Броня Коммуны Часть 2

Июл 25 2015
+
19
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Часть 1

Французские военные наверняка знали о первых попытках применения бронепоездов на фронтах американской гражданской войны и сделали из этой информации правильные выводы. Уже в 1869 году был построен первый французский бронепоезд, представлявший собой два или три коротких двухосных броневагона в составе личного эшелона императора Наполеона-III и предназначенный для укрытия этой августейшей особы и ее приближенных в случае обстрела противника или нападения террористов.

Читать далее...

Лидеры типа "Могадор". Часть 3.

Июл 24 2015
+
14
-

Продолжение

Часть 1

Часть 2

Хотя формально война была объявле­на 3 сентября, ВМФ Франции активно гото­вился к ней уже с конца августа. В Брес­те было образовано оперативное соеди­нение "Форс де рейд" (Force de raid) для перехвата германских кораблей на пути в Атлантику. Французам выделялся солид­ный участок между Уэссаном, Азорскими островами, островами Зеленого Мыса и мысом Пальма. И не зря: "Форс де рейд" являлось единственным союзным соеди­нением, способным реально поддерживать 30-узловую крейсерскую скорость. Понят­но, что новейшие лидеры должны были войти в его состав.

Читать далее...

Авианосец Проекта 2300Э «Шторм». Россия

Июл 24 2015
+
18
-

У нас на сайте довольно много материалов посвящено конструкции и внешнему виду будущего российского авианосца. Теперь появился первый проект, который можно обсуждать.

По информации знаменитого агентства Jane's, Крыловский государственный научный центр завершил проектирование нового многоцелевого тяжелого авианосца. Проект получил индекс 2300Э «Шторм». Что известно по этому проекту?

Читать далее...

Алекс - свой человек

Июл 24 2015
+
16
-

Умер Александр Шальк-Голодковски (Schalck-Golodkowski) - полковник, коммунист и авантюрист. Его жизнь - готовый шпионский роман.

В начале 2000-х уже сообщали о его смерти, но тогда обошлось - врачам удалось запустить остановившееся сердце. Но на сей раз Большой Алекс (так называли Шальк-Голодковски за массивные габариты), действительно приказал долго жить.

Читать далее...

Гоночные и рекордные самолеты компании Bernard. Часть 2 Рекордный самолет SIMB V-2

Июл 24 2015
+
18
-

Второй самолет компании SIMB – V-2 – оснащался свободнонесущим многосекционным (multicellulaire) крылом с удлинением 8,2 и профилем Bernard 202. Обшивка крыла, отшлифованная и покрытая лаком, была работающей. Силовой набор и обшивка обеспечивали крылу самолета коэффициент статического сопротивления 17 вместо 15 у его предшественника. Монококовый фюзеляж также был доработан. Шасси состояло из двух одноопорных стоек, соединявшихся друг с другом посредством межколесной оси и дополнительно укрепленных системой расчалок. В основных стойках шасси использовались колеса компании Dhainaut с размерами 750 мм × 125 мм. Демпфирование обеспечивалось амортизаторами компании Josserand и жестким управлением элеронов. В качестве силовой установки в самолете V-2 использовался двенадцатцилиндровый W-образный рядный двигатель водяного охлаждения Hispano-Suiza 12 Gb, развивавший 450 л.с.; при 2200 об/мин мощность мотора возрастала до 610 л.с.. Также как и установленный на V-1 двигатель компании Lorraine, этот мотор питался бензолом. Система охлаждения состояла из 12 поверхностных радиаторов Ламблена, каждый из которых включал 16 пластин (всего 192 пластины). Радиаторы располагались на нижней части крыла, имели общую площадь 10,20 м² и обеспечивали скорость прохождения потока 260 л/мин.

Читать далее...