На МВМС-2015 представлена российская высокоскоростная базовая платформа с воздушной каверной

Июл 7 2015
+
12
-

    В ходе Международного военно-морского салона (МВМС-2015), который проходит в Санкт-Петербурге, прошла презентация морской высокоскоростной универсальной базовой платформы с воздушной каверной на днище «КВК-1200», разработанной специалистами ЦКБ им. Алексеева.

Читать далее...

Антицусима

Июл 7 2015
+
20
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 245 лет назад, 7 июля (26 июня по старому стилю) 1770 года завершилось Чесменское сражение - первая, без преувеличения, грандиозная победа русского линейного парусного флота, причем одержанная вдали от своих берегов и в условиях значительного численного превосходства противника. Эскадра под командованием графа Алексея Орлова полностью уничтожила турецкий флот капудан-паши Ибрагима Хусамеддина. Это был реальный и без пропагандистских преувеличений фантастический успех.

У Орлова было всего девять линкоров и три фрегата, а у турок - 16 линкоров, шесть фрегатов и 13 галер, тем не менее русская эскадра 5 июля дерзко атаковала неприятеля в Хиосском проливе и вынудила его сбежать в Чесменскую бухту, а 7 июля атаковала вновь, расстреляла и сожгла брандерами. Турция лишились всего своего флота: 15 линкоров, все фрегаты и семь галер взлетели на воздух или сгорели дотла, а последний линкор и шесть галер сдались.

Читать далее...

А если честно? О причинах Цусимского разгрома

Июл 7 2015
+
19
-

Уважаемые коллеги! так случилось что именно я был инициатором того что статьи коллеги Андрея "Мифы Цусимы" появились на сайте. А вот статью Олега Капцова в ответ на которую и появилась работа нашего уважаемого коллеги я выложить не догадался. Исправляю это досадное недоразумение. Хочу сразу обратить внимание что Олег Капцов излагает свое видение цусимской трагедии ничуть не менее эмоционально, но куда менее аргументировано, нежели Андрей Колобов.

Читать далее...

Буря стали и огня или альтернативная Вторая Мировая. Часть 3. Операция Кинжал

Июл 7 2015
+
11
-

Когда я только начал выкладывать эту альтернативу многие разразились гневной критикой в её адрес утверждая что это оголтелый резунизм. Как теперь оказалось это АИ совсем обратного свойства. То есть это скорее антирезунизм.

Как мы не раз рассматривали у нас на сайте, наступление РККА в 1939, 1940 или даже в 1941 году, по рецепту, гражданина Резуна, не могло быть успешным в силу объективных причин. Именно на этом постулате и строится АИ нашего западного коллеги.

Читать далее...

Воздушная артиллерия Франции. Farman 1010

Июл 7 2015
+
16
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Экспериментальный самолет Farman 1010 был глубокой модификацией конструкции повторяющейся в семействе туристических, учебных и т.д. самолетов Farman F.230. Эксперимент оплачивало французское государство суммой в 840000 франков и состоял он в изучении возможности установки и применения крупнокалиберной пушки на легком самолете, а именно 33 мм Atelier de Puteaux A.P.X., которая обладала большим весом и незавидной скорострельностью в 120 выстрелов в минуту. Мотор Farman 8Vi для 1010го был выпущен в двух экземплярах - один для Farman 1000, который предназначался для побития рекорда высоты, и второй для Farman 1010го. На моторе для 1000го стоял турбокомпрессор, стоял ли он на 1010 - это вопрос. Стоили моторы 550700 франков, т.е. порядок цен такой же как стоимость всей программы. Farman 8Vi был обратным V-образным, восьмицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения мощностью 350л.с., пропеллер двухлопастный, деревянный, пушка стреляла через полый вал. Радиаторы разместили в нетрадиционном месте - по бокам фюзеляжа: за мотором и перед открытой кабиной пилота. 

Читать далее...

Книги по АИ

Июл 7 2015
+
12
-

Книги, прочитанные за последние 2 года в жанре "АИ, попаданцы итд" лежат в моем уютном по тэгу

http://napoleon-6.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8

Читать далее...

Страсти по дизелю

Июл 7 2015
+
13
-

В продолжение полемики с коллегой vasia23 "От и дизель подоспел"

Простое копирование готовых дизелей - тупиковая ветвь. Только покупка в 1938-39 году у GMC лицензии на производство (как сейчас модно говорить - завод под ключ).

Читать далее...

Гоночные и рекордные самолеты компании Bernard. Часть 1 Гоночный самолет SIMB V-1

Июл 7 2015
+
17
-

В 1922 году гонки, организованные меценатом и любителем авиации Анри Дётч-де-ла-Мёртом (Henry Deutsch de la Meurthe), были завершены убедительной победой Франции. Ни один богатый француз не счел для себя уместным продолжить дело г-на Дётч-де-ла-Мёрта. Лишь американец, имевший хорошее состояние, решил организовать новые международные авиационные состязания на скорость.

Луис Дадли Бомонт (Luis Dudley Beaumont), также известный как Дж. К. Беннет (J. C. Bennett), получил прозвище «коммодор» из-за своей любви к парусному спорту. Его изначальное родовое имя Шенберг (Schönberg) было офранцужено после долгого проживания [1] в стране, в которой так ценится гастрономия.

Читать далее...

Борис Батыршин. Коптский крест. Трилогия.

Июл 7 2015
+
9
-

У нас время от времени выкладываются различные произведения по альтернативной истории. Иногда, потому что они понравились, иногда, наоборот. Лично мне трилогия "Коптский крест" понравилась. Такая, добротно выписаная подростковая фантастика. Есть, конечно, хруст французской булки, но в меру. Нет неудержимого прогрессорства, то есть он есть, но на заднем плане. Самое главное, что попаданцы поданы не как безусловное благо (по крайней мере не все), но как большая опасность. Что откровенно не понравилось, так это банда майдаунов в третьей части, можно было и без них обойтись. У нас своих отмороженых хватает. Но это что называется ИМХО.

Читать далее...

Мифы Цусимы (Часть 2)

Июл 7 2015
+
22
-

О некомпетентности Рожественского как флотоводца

О тактике поговорим позднее, а сейчас просто приведу слова британского историка Вествуда:

Для угольных паровых кораблей дотурбинной эпохи поход из Либавы в Японское море при полном отсутствии по пути дружественных баз представлял собой настоящий подвиг — эпопею, заслуживающую отдельной книги

Особенно при этом хочется отметить, что часть кораблей Рожественского была только что со стапеля (на них банально не успели вылечить все детские болезни), да и экипажи не были сплаваны – все же новичков было много. Тем не менее ни один корабль не отстал, не сломался и т.д. Странно было бы отрицать в этом заслугу командующего.

Читать далее...