Крейсера, вперед!

Авг 19 2015
+
26
-

Уважаемые коллеги,

Эта АИ родилась из нескольких высказываний уважаемых коллег, а так же общеизвестных и малоизвестных фактов русской истории. А так же это альтернатива, не могла появится, без искренней, профессиональной и доброжелательной помощи глубокоуважаемых коллег Земляка и Андрея. За что им, моя искренняя благодарность.

 Может ли один корабль изменить ход русско-японской войны. Вряд ли.  Значит, нужна эскадра. Но какая? Сильная эскадра на Тихом океане немедленно вызовет реакцию Японии, вплоть до объявления войны. Слабая эскадра, ход событий переломить не сможет. Значит нужна эскадра достаточно сильная для противодействия японцев, но в то же время не вызывающее их подозрения и немедленной реакции для начала войны. Этой цели отвечают только одни корабли – сильные, хорошо вооруженные, броненосные крейсера.

Читать далее...

Вторая жизнь зенитной «ящерицы»

Авг 19 2015
+
15
-

История этой машины началась в годы Второй мировой войны. Командование Вермахта, столкнувшись уже на первом этапе боевых действий с большим числом советских легкобронированных машин - танками БТ, Т-60, Т-70 и бронеавтомобилями, а также с нашими атакующими самолётами, особенно с бронированными штурмовиками Ил-2, решило снабдить войска 30-мм орудием с высокой поражающей способностью и большой дальностью ведения огня. По замыслу такое оружие должно было эффективно действовать по объектам непосредственно на поле боя, а также и по воздушным целям. 

Читать далее...

Королевская «Кобра»

Авг 19 2015
+
14
-

В протолжение темы поднятой на ( http://alternathistory.org.ua/amerikanets-vostochnogo-fronta )

Одними из наиболее известных истребителей периода Второй мировой войны, поступавших в нашу страну по ленд-лизу, были самолеты американской фирмы Белл — Р-39 «Аэрокобра» и Р-63 «Кингкобра». При этом «Аэрокобре» посвящено множество изданий и статей, ее же младшая сестра, «Кингкобра», известна гораздо меньше.

Читать далее...

Опытный тяжелый истребитель Bristol 95 Bagshot. Великобритания

Авг 19 2015
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Предки Schräge Musik. Опытный тяжелый истребитель Westland Westbury. Великобритания».

В конце декабря 1924 года компания Bristol была приглашена для участия в конкурсе на создание большого двухместного двухмоторного истребителя. В спецификации 4/24 были указаны требования к скорости – максимальная скорость не менее 125 миль/ч (201км/ч), максимальная посадочная скорость 50 миль/ч (80 км/ч), – но связанные с вооружением подробности указаны не были. В ответ на требования данной спецификации Барнуэлл представил моноплан с цельнометаллическим полусвободнонесущим крылом, которое представляло собой увеличенную почти в два раза версию крыла Brownie; общими были вид в плане, профили, толщина и форма элеронов.

Читать далее...

Семейство альтернативной довоенной бронетехники СССР Часть 1

Авг 18 2015
+
33
-

Если же отдалиться от темы, то главный провал танкостроительной программы СССР в провале и разломе между лёгкими танками и средними. Слишком велико было различие по массе, а оно давало всё от отсутствия радиостанций, тесноты и отсутствия командирских башенок, до слабого бронирования. СССР был необходим 20-тонный танк. Вот в него можно установить 76-мм орудие. И отказаться как от линии БТ, так и от Т-26. К несчастью, у нас были лишь Т-26, БТ и Т-28 (Т-35 не считаем, это парадный крокодил): слишком лёгкий, слишком фанерный, слишком дорогой, сложный и тяжёлый. Так и выходит две альтернативы: либо «СССР – страна 10000 самоходок», либо «Танк – вес 20 тонн? Халепский, заверните!».

«Т-26 А – ты слишком блондин! (На мыло пущу!)»

В качестве предисловия к небольшому циклу статей о семействе альтернативной бронетехники не случайно был взят отрывок из статьи нашего уважаемого коллеги Каламбура. На сайт неоднократно выкладывались статьи с альтернативными вариантами модернизаций советских легких и средних танков тридцатых годов, которые в большинстве своем походили на сделанную недавно в Белоруссии модернизацию БРДМ-2. Фактически вместо модернизации получалось создание новых машин. И в этом нет ничего удивительного; как справедливо заметил коллега Каламбур, советские предвоенные танки были предельны по своим параметрам и не допусками серьезного улучшения своих тактико-технических характеристик без кардинального изменения их конструкции.

Читать далее...

Канадская компания получила патент на строительство лифта в стратосферу

Авг 18 2015
+
13
-

Канадская компания Thoth Technology получила патент на строительство лифта в стратосферу — башню высотой 20 километров. Патент на строительство сооружения одобрен в США. Об этом пишет британское издание The Telegraph.

Башня будет в 20 раз выше самого высокого здания на планете, небоскреба Бурдж Халиф в Дубае (его высота составляет 828 метров).

Читать далее...

Стимпанк уходит в плаванье

Авг 18 2015
+
19
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

208 лет назад, 17 августа 1807 года из Нью-йоркского порта впервые отправился в путешествие по реке Гудзон первый крупный коммерческий пассажирский корабль с паровым двигателем, спроектированный американским изобретателем Робертом Фултоном. Это деревянное плоскодонное судно имело длину 46 метров (по другим данным - 43), ширину - 4,3 метра и водоизмещение 121 тонну. Паровая машина мощностью всего в 19 лошадиных сил вращала через довольно сложную систему передач два гребных колеса диаметром по 4,6 м, которые сообщали кораблю скорость до пяти миль в час на спокойной воде.

Читать далее...

Крейсера типа «Свердловск» (Проект 68бис). Реальные и альтернативные.

Авг 18 2015
+
19
-

Вот тяжело быть фанатом СССР вообще, и военно-морского флота Советского Союза в частности живя в далёкой Голландии и не понимая ни одного слова по-русски. Однако, нашему голландскому коллеге Алваме это как то удаётся. Тут видимо и без знаменитых голландских грибов не обходится. Но как бы там ни было, он продолжает нас радовать своими шедеврами на поприще реального и альтернативного флота СССР.

Представляю вашему вниманию его великолепную работу посвящённую крейсерам типа Свердлов, по нашей классификации это проект 68 бис. Как реальным, так и альтернативным.

Читать далее...

Испытано в СССР. Баллистическая ракета V-2/Р-1 Часть 2

Авг 18 2015
+
21
-

Часть 1

В 1963 г. заслуженный летчик-испытатель и прекрасный рассказчик Марк Лазаревич Галлай порадовал читателей новой книгой «Испытано в небе». В главе, посвященной летной этике, он с ехидцей, но беззлобно поведал о неком «конструкторе С.», заставившем лучших пилотов помучаться в бесплодных попытках поднять в небо его детище – опытный истребитель, похожий на И-16. Покров деликатной тайны с фамилии незадачливого создателя «чудо самолета» снял спустя полтора десятилетия Вадим Борисович Шавров, дав во втором томе своего знаменитого труда следующую характеристику разработчика истребителя И-220 (или «ИС»):

«Среди всех русских и советских конструкторов А. В. Сильванский оказался явлением довольно необычным и для нашего строя нетипичным».

Читать далее...

Танкомир 26-27-28 (Часть 2.3) Эволюция Т-26

Авг 18 2015
+
23
-

Лёгкий танк Т-26 благополучно исчерпал себя уже к 36-му году, что полностью нашло своё подтверждение в Испании. Танк показал там себя машиной недостаточно подвижной и слабо защищённой в условиях применения противником скорострельной противотанковой артиллерии.

Читать далее...