Вторжение на Оаху в декабре 1941 ( продолжение )

Окт 22 2015
+
14
-

начало

Американское планирование основывалось на той предпосылке , что Оаху будет использоваться в качестве передовой базы флота в войне против Японии . Остров был единственной национальной территорией Соединенных Штатов , расположенной так, чтобы быть в состоянии участвовать в Тихоокеанской войне , достаточно большим для размещения крупных военных баз , и достаточно близким к Соединенным Штатам , чтобы быть защищенным . Соединенные Штаты сохраняли способность проецировать силу в водах западной части Тихого океана без излишнего беспокойства за национальную безопасность Калифорнийского побережья . Без Оаху усилия по укреплению Австралии будут более сложными и ресурсы, необходимые для этого , будут рассеяны на другие задачи ; города и базы от Аляски до Мексики будут уязвимы для авианосных рейдов с Гавайских островов .

Читать далее...

Неуклюжие утки. (Часть1) Гадкий утёнок.

Окт 22 2015
+
20
-

Плавающие танки в СССР начали разрабатывать не без английского влияния. Но, первый отечественный плавающий танк Т-33, сильно похожий на плавающий «Виккерс», оказался неудачным.

Читать далее...

Опытные рекордный самолет Farman «l'Oiseau Bleu» и пассажирский самолет Farman F.180. Франция

Окт 22 2015
+
13
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Неудачная "птица". Farman F.180».

«Белая птица» («L'Oiseau Blanc»), «Канарейка» («l'Oiseau Canari»), «Птица Танго» («l'Oiseau Tango») – многие уже, наверное, слышали про это самолеты для сверхдальних перелетов, но «Синяя птица» («l'Oiseau Bleu»)? На ум приходят либо автор философской пьесы-притчи Морис Метерлинк, либо рекордный автомобиль Малькольма Кемпбелла (Malcolm Campbell). Однако в этой статье речь пойдет о другой птице – разработанном компанией Farman самолете для дальних перелетов … ну по крайней мере он предназначался для этого.

Читать далее...

Наступил тот самый день - 21 октября 2015 года

Окт 21 2015
+
16
-

21 октября 2015 года - день, когда наступило будущее. Эту фразу повторяют миллионы людей, фанатов культовой киносаги. Именно сегодня завершилось путешествие во времени героев фантастического фильма "Назад в будущее-2", которые прибыли в наше время из 1985 года.

Воздушные трассы сегодня на удивление свободны, да и таксисты не лихачат на летающих авто. Октябрь 2015-го оказался немного не таким, каким увидели его герои фильма "Назад в будущее-2". Что и говорить, даже вывернутые карманы в моду не вошли. Мы всё ещё завязываем шнурки сами, и пицца не растёт в микроволновке, как в чудесном "гидраторе" с голосовым управлением.

Читать далее...

СМИ: Пекин заинтересовался российской разработкой перспективного экраноплана

Окт 21 2015
+
11
-

Представители Китая ведут переговоры с ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Алексеева о приобретении для НОАК разрабатываемых экранопланов А-050, сообщает Взгляд со ссылкой на Defense World.

Читать далее...

Первый компьютер ГДР. С этим монстром можно было вести расчеты

Окт 21 2015
+
16
-

Расчеты на которые человек тратил часы выполнялись компьютером за секунды: в 1955 году в ГДР был создан первый компьютер получивший название "Oprema". На площади в 240 м² работали 17000 реле и при своей работе они создавали музыку которая еще сегодня заставляет техников собираться вместе.

Эта конструкция была монстром: компьютер был высотой в 2-х этажное здание, 500 километров кабеля, 17 000 реле и примерно миллион паяных соединений были необходимы для его создания. Eberhard Dietzsch назвал этого технического гиганта «концом работы рабов». "Optik-Rechen-Maschine", коротко "Oprema", в 1955 году начал работать в городе Jena и выполнял значительную часть работы которые вручную ранее выполняли сотрудники фирмы VEB Carl Zeiss Jena. До этого большое количествво людей каждый день по 6 часов занимались расчетом бесконечного количества колонок цифр необходимых для расчета конструкций объективов.

Читать далее...

Кухня майора Бешлина. Югославская реактивная программа 1950-х годов Часть 2

Окт 21 2015
+
16
-

Часть 1

В 1955 г. во Франции было закуплено десять двигателей Turbomeca Marbore II, что позволило группе Бешлина вместо проектирования экспериментальных самолетов попробовать построить машину, которая могла бы строиться серийно. Новый самолет с аэродинамически облагороженным фюзеляжем и шасси с носовой опорой получил обозначение «Тип 451 ММ» (Млазни Модификовани, реактивный модернизированный). Двигатели большей тяги позволили конструкторам создать самолет несколько больших размеров.

Читать далее...

Гелий-3 как религиозная мантра

Окт 21 2015
+
12
-

Появление всё новых и новых книг вроде Luna: New Moon Макдональда убедительно доказывает, что тяжёлое поражение космической фантастики спайсом так никуда и не делось.
Даже если оставить в покое саму показанную в книге бредовую экономику с недостатком и дороговизной самого доступного на планете вторичного продукта любой обработки лунного грунта, остаётся главный МакГаффин произведения.
Гелий-3.
Мантра о лунном тракторе, добывающем из реголита этот ресурс кочует по речам демагогов уже годами. Она вышла за пределы задорных рассказов о голой металлической бабе, стращающей экипаж МКС, и отправилась в речи, казалось бы, серьёзных людей на ответственных постах.
Ну вот не трындец, а?

Читать далее...

Французский джеткар. SOCEMA-Grégoire

Окт 21 2015
+
13
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Француз Jean-Albert Grégoire (1899-1992) "пионер переднего привода". С середины 20х он занимался разработкой и постройкой переднеприводных автомобилей как самостоятельно (фирма Tracta), так и участвуя в деятельности других фирм (например Hotchkiss Grégoire). Но были в копилке конструктора и заднеприводные машины, исключительно необычные. 

Читать далее...

Лепанто без галер

Окт 20 2015
+
17
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Сегодня, 20 октября, отмечается годовщина морского сражения в Наваринской бухте, в честь которого Павел Иванович Чичиков, как известно, заказал себе фрак цвета "наваринского дыму с пламенем". В этом последнем крупном коалиционном сражении эпохи паруса объединенный флот христианских государств в составе русской, английской и французской эскадр в очередной раз разгромил и уничтожил флот "Сиятельной Порты".

Видимо, будущие севастопольские адмиралы Нахимов, Корнилов и Истомин, которые еще в званиях лейтенанта, мичмана и гардемарина участвовали в Наваринской баталии, хорошо ее запомнили и сделали правильный вывод из ошибки турецкого флотоводца Ибрагима-паши, обусловленной самоуверенностью и переоценкой своих сил.

Читать далее...