Катастрофа Бронзового века. Часть 1 Первая глобализация

Янв 24 2016
+
22
-

Контуры грядущего...

Они всегда расплывчаты, неясны и парадоксальны с точки зрения тривиальности и неспешности текущего момента.

Да, абсолютно ясно, что существующая кривая роста народонаселения мира и роста мирового же энергопотребления, если просто механистически продлить её куда-то за горизонт событий, приведёт нас к ситуации, когда вся Земля будет покрыта плотно стоящими на ней людьми, а потребление энергии, которое так или иначе всё уходит в тепло окружающей нас среды, согласно закону Стефана-Больцмана, вполне сможет нагреть поверхность Земли до точки кипения воды.

Однако часто прообраз будущих изменений можно найти в прошлом развитии биологической жизни или человеческого общества. Да, аналогии всегда бывают неполны и приблизительны – но всё же это лучше, чем бесцельное гадание на кофейной гуще: "А как будет там, в этом неизбежном завтра?"

Вглядитесь вот в этих двух воинов:

Читать далее...

Проект многоцелевого истребителя Northrop/Dornier Taktisches Kampfflugzeug 90. Германия-США

Янв 24 2016
+
14
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

На фотографии в предыдущем посте представлен проект MBB TKF-90. Messerschmitt-Bölkow-Blohm (к которому присоединился позже VFW-Fokker) сделал ставку на дорогой истребитель, индивидуально превосходящий советские самолеты, со скоростью 2М и статически неустойчивому. Другой участник конкурса - Dornier - был сторонником дешевого и простого, с умеренной скоростью в 1,7М и пониженной устойчивостью самолета. Свой проект TKF-90 фирма Дорнье разрабатывала совместно с американской Northrop, сотрудничество по новому истребителю началось в 1978 году.

На Нортроп новый самолет имел внутреннее обозначение P-700, в рамках германо-американского сотрудничества он был известен как N/D-102 или ND102, где буквенное обозначение расшифровывается как Northrop/Dornier. ND102 был развитием идей, заложенных в YF-17/F-18, на Нортроп он позиционировался как "интернациональный истребитель", т.е. видимо как следующий шаг для многочисленных приобретателей различных модификаций F-5 и его развития F-20. 

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Эриманфский вепрь

Янв 24 2016
+
18
-

– Стой!

Геракл молниеносно обернулся, одновременно взмахнув дубиной.

– Это я, я! – поспешно отлетел в сторону Гермес. – Успокойся, а то любимого старшего брата убьёшь.
– Да у меня этих братьев... – проворчал Геракл, опуская дубину. – Не делай так больше. Я нервный. У меня сегодня подвиг.
– Я как раз по этому делу, – сообщил Гермес, приземляясь рядом. – На кого идёшь?
– На Эриманфского вепря.
– Ну да, я так и предполагал. 

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. Гоночные гидросамолеты французской компании Bernard. Часть 5

Янв 23 2016
+
13
-

В 1930 году во Франции были найдены средства для возобновления участия команды страны в гонках на кубок Шнейдера, в Италии началась разработка скоростного гидросамолета Macchi 72, а в Великобритании по-прежнему царила большая неопределенность относительно судьбы гонок. Правительство Джеймса Рамсея Макдональда оставалось на позиции, которую оно по рекомендации британского министерства авиации заняло сразу же после гонок 1929 года. В правительстве Макдональда считали, что с технической точки зрения из данных состязаний удалось извлечь все что можно, и поэтому налогоплательщикам нет никакой необходимости тратить сумму в 80000 – 100000 фунтов (в те годы это было эквивалентно 10 – 12,5 миллионам франков) для обеспечения организации мероприятия и для строительства новых планеров и новых двигателей. Премьер-министр остался глух к просьбам комитета британского аэроклуба и давлению части прессы и общественности, которые хотели видеть Британию обладателем заветного кубка, который после двух побед уже был в пределах досягаемости.

Читать далее...

Пазл предсказаний или Почему взорвут Йеллоустоун

Янв 23 2016
+
9
-

Если безобразия невозможно избежать — его следует возглавить.

После написания предыдущей статьи (о предсказании иеромонаха Иеронима Санаксарского http://alternathistory.com/popytka-issledovat-predskazanie ), которое привлекло мое внимание наличием реальной достоверной информации, отсутствовавшей в свободном доступе на момент публикации предсказания - осталось ощущение несовершенства нарисованной картинки. Что-то не так было с Йеллоустоуном. Помог разобраться (можете начинать смеяться) РЕН ТВ — фильм «2016. Предсказания». Когда в рамках одного фильма о предсказаниях на 2016 год «казахская Ванга» Вера Лион (сбывается, по ее же словам, около 95% предсказаний ) говорит о взрыве Йеллоустоуна и «почему-то сильно достанется Японии», один астролог указывает на опасность августа — сентября, другой (Арина Евдокимова) уточняет, что в конце года произойдет «полувзрыв — полу-природное событие у берегов Америки» - это дает повод задуматься. Особенно если кроме непроверяемой предсказательськой хрени знаком с аналитикой http://sahalara.cont.ws/ «Самоподрыв вулкана Йеллоустоун». В аналитике как не учтено еще довольно много подтверждающих теорию самоподрыва фактов, так есть и некоторые неточности. Но в целом достоверно. Грядущая катастрофа с известной датой намного предпочтительней грядущей катастрофы с неизвестной датой. Есть возможность минимизировать последствия. И автор упомянутой аналитики, основываясь на активности пиара грядущего взрыва в СМИ и сроках президентских выборов в США - тоже прогнозирует взрыв примерно в сентябре.

Читать далее...

Как рождался Rooikat: ранний прототип колесного танка

Янв 23 2016
+
13
-

Колёсных танков, а точнее, БТРов с танковой пушкой, в мире создано не так много. Самые известные из этих машин, это конечно, итальянский Чентауро и южноафриканский Ройкат. А вот машины, которые предшествовали этим разработкам, достаточно, малоизвестны. В этой статье пойдёт речь машине которая стала предшественницей Рокайту.

Читать далее...

По стопам отцов

Янв 23 2016
+
11
-

В жизни многих республик постсоветского пространства важную роль играют династии. Кому из наследников прочат большое будущее?

Недавно стало известно, что в Таджикистане на референдуме гражданам могут предложить, проголосовать по вопросу снижения возрастного ценза для кандидатов в президенты республики сразу на пять лет. Если плебисцит пройдет успешно, быть избранным главой государства в республике сможет молодой человек тридцати лет.

Читать далее...

Как это могло бы быть. Андромеда.

Янв 22 2016
+
12
-

Навеяно "как это было на самом деле" и Ох уж эти ба... женщины.... Житья от них нет... и без них тоже... в общем...

Впрочем, как и все мужчины вашего рода. Интересно, что бы вы делали, если бы не мы, жен­щины? Наверное, так и сидели бы в своём паршивеньком графстве, пока его у вас не отобрал бы кто-нибудь из соседей посмелее!

Читать далее...

Малая модернизация КВ (танк Т-150)

Янв 22 2016
+
17
-
Т-150

На сайте Warspot.ru появилась очередная статья Юрия Пашолока, посвященная опытному танку Т-150 (КВ-150) - попытке "малой модернизации" танка КВ-1.

Принятый на вооружение 19 декабря 1939 года тяжёлый танк КВ был лучшей машиной в своём классе. В течение почти двух лет ни одна страна мира не могла построить ничего подобного, а первые серийные «Тигры», ставшие полноценным ответом КВ, появились на фронте только осенью 1942 года. Но, как известно, разработка новой техники никогда не останавливается, поскольку аппетиты военных всё время растут. Поэтому дальнейшая модернизация КВ была лишь вопросом времени. Наиболее «спокойной» попыткой улучшения характеристик советского тяжёлого танка стал проект Т-150.

Читать далее...

Формула успеха аэродинамики. Большое приключение «миражей» с изменяемой геометрией крыла Часть 4

Янв 22 2016
+
16
-

Созданный для достижения большой скорости Mirage G8 обладал разочаровывающей маневренностью и знаменовал собой окончание амбициозных программ создания самолетов с переменной стреловидностью крыла: слишком тяжелых, дорогих и технически сложных.

Летные испытания Mirage G8 01, во время которых самолет провел в небе несколько часов, были прерваны парижским авиасалоном 1971 года. 24 мая Робер Галан выполнил особенный полет:

«Это был полет, целью которого было дать разрешение на выполнение летчиком-испытателем компании Dassault Жаном-Мари Саже презентационного полета на авиасалоне 1971 года. За полетом должен был следить пилот из центра лётных испытаний (CEV – centre d’essais en vol), задачей которого было гарантировать отсутствие какого-либо риска для самолета. Полет продолжительностью 1 час 30 минут состоялся в Истре и включал в себя весь диапазон эксплуатационных режимов со всеми наложенными ограничениями. Нами были выполнены основные маневры: уборка/выпуск шасси, выпуск и уборка предкрылков и закрылков и, конечно, изменение стреловидности крыла. На меня самолет произвел очень хорошее впечатление: он был легок в управлении на всех режимах и изменение стреловидности не сказывалось на управляемости машины».

Читать далее...