История авиации-3

Nov 11 2015
+
16
-

Так получается что это не предпоследняя часть

С самого начала Первой мировой войны основная нагрузка по материально-техническому обеспечению Военно-воздушного флота Империи легла на шесть авиационных рот, остававшихся в тыловых районах страны: 1-я (Санкт-Петербург), 2-я (Брест-Литовск), 3-я (Киев), 4-я (Лида), 5-я (Брянск) и 6-я (Жмеринка).

В конце сентября 1914 г. великий князь Александр Михайлович обратился к Верховному главнокомандующему (вел. кн. Николаю Николаевичу) с докладом, в котором изложил свой план построения системы обеспечения авиационных частей ВВФ. Ставка одобрила предложения Заведующего организацией авиационного дела в армиях ЮЗФ по увеличению штата авиационных рот называемых уже авиапарками. Это изменение было внесено в организационную структуру авиарот приказом ВГ №78 от 11 октября 1914 года. Вскоре было утверждено соответствующее Положение о деятельности авиационных парков. Согласно этому документу, авиапарк предназначался для обслуживания технических нужд авиаотрядов, входящих в состав армии. Сами авиапарки находились в подчинении начальников инженерных снабжений фронтов.

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. 502 километра в час

Nov 11 2015
+
16
-

В винтажном выпуске журнала «Техника-молодежи» мной была обнаружена интересная статья, посвященная гонке за призраком скорости.

Мировые автомобильные рекорды и строительство рекордных машин имеют несомненное значение для развития автомобилестроения. Они открывают новые пути к увеличению скорости, проверяют новые технические идеи и выявляют наиболее слабые места конструкций.

Еще 11 лет назад, в 1927 г., завод Сэнбим построил автомобиль «Мистери» («Тайна»), с двумя авиационными моторами по 500 л. с. каждый. Эта «тайна» обошлась фирме в 1700 тыс. франков, зато дала возможность английскому гонщику Сигрэву побить мировой рекорд. На своей машине Сигрэв дал скорость 326 км/час.

Читать далее...

Кировская Весна. 1941 год. 18 июня

Nov 10 2015
+
20
-

 

Произведение пишется

 

Читать далее...

Альтернативный договорной дредноут «Кавачи». Япония

Nov 10 2015
+
19
-

Многие могут подумать, что это некий АИ вариант реального линкора Кавачи. Однако, кроме названия эти корабли более ни чего не объединяет.

Читать далее...

Авиапушки Эрхардт, Солотурн, Рейнметалл. Часть 2

Nov 10 2015
+
19
-

Разработанная в конце 20-х годов на швейцарской фирме Солотурн (Waffenfabrik Soloturn AG), являвшейся дочерним предприятием немецкого концерна Рейнметалл Борзиг (Rheinmetall-Borsig AG), 20-мм многопрофильная система ST-5 представляла собой передовое оружие. Исключительно мощный патрон 20х138B, делал ее универсальным средством борьбы с броне и авиатехникой потенциального противника. На базе ST-5 ведущими инженерами Солотурна - Фрицем Герлахом (Fritz Herlach ), и Теодором Ракулой (Theodor Rakula ) были предложены на рынок целый спектр разработок — зенитный автомат S5-200, противотанковые ружья S18-1000 и S18-1100, авиапушка ST-11. Но очень мощный патрон, не смотря на выдающиеся качества в части поражающей способности имел и очевидные недостатки. Для авиапушки его мощность была излишней, а чудовищная отдача подвергала конструкцию самолета, куда она была бы установлена слишком большим нагрузкам. А для борьбы с бронетехникой уровня начала 30-х годов у противотанковых ружей S18-1000 и S18-1100 просто не было достойных противников. Конечно, учитывая послезнание, уже через несколько лет конструкции самолетов стали значительно прочнее для того, чтобы выдерживать нагрузки даже куда более мощных пушек, а против новых танков, появившихся уже в конце 30-х годов 20-мм калибр станет просто беспомощным. Но это будет еще в будущем. А в начале 30-х об этом можно было только догадываться.

Читать далее...

Опытный истребитель Messerschmitt P 1101. Германия

Nov 10 2015
+
20
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июне 2015 года.

Читать далее...

Российский гиперзвуковой самолёт Ю-71 (Проект 4202). Миф или реальность

Nov 10 2015
+
14
-

Даже не знаю как расценивать эту новость. То ли фантастика, то ли действительно правда. Однако, по сути:

Читать далее...

А. Скляров "Обитаемый остров Земля"

Nov 10 2015
+
7
-

Аннотация: Фантастика – удобный способ представить версию, когда для нее не хватает доказательств. Поэтому действие романа братьев Стругацких «Обитаемый остров» происходит в далеком будущем на планете Саракш, жителям которой земляне пытаются помочь двигаться по пути прогресса. Между тем уже сейчас соединение древних легенд и преданий с анализом древних артефактов и современными научными достижениями позволяет набрать достаточно доказательств того, что уже с глубокой древности человечество является вовсе не ведущим, а ведомым участником в процессе взаимодействия цивилизаций разного уровня развития. «Обитаемый остров» – вовсе не чужая и далекая планета будущего, а наша Земля. И данная книга представляет уже не фантастический роман, а лишь анализ реальных фактов и показаний свидетелей.

Скачать книгу можно по ссылке http://lah.ru/text/sklyarov/ooz-titul.htm

Читать далее...

Дмитрий Полупанов. Советы для нежелающих оказаться попаданцами. IV

Nov 10 2015
+
21
-

 

Выпуск IV

В заключительном нашем выпуске мы рассмотрим что же делать тем несчастным, кого угораздило очутиться в чужеродном теле. А ещё и в другую эпоху, если не в другом мире. Будем полагать, что человек был самый обычный, ТТХ танков и автоматов наизусть не заучивал, а в мозг ему никакой вспомогательной информации на сотни экзобайтов не загрузили.

Читать далее...

Демография - это судьба

Nov 9 2015
+
11
-

«Демография – это судьба», сказал Огюст Комт (Auguste Comte). «Но и наоборот тоже можно сказать», мог бы добавить он. Если бы самое большое поколение в американской истории – бэби бумеры – считали бы, что проживут дольше, то они возможно бы продолжили покупать акции. Вместо этого холодная рука смерти покоится на их плечах, а также всей остальной экономики. Бумеры будут выходить на пенсию со скоростью 10 тыс человек в день следующие восемнадцать лет. Они будут продавать акции, чтобы финансировать остаток своих дней.

Старики всегда были бременем для экономики. Кочевники бросали их по пути. Эскимосы выбрасывали их на лед. Старики подчинялись судьбе стоически. Например, во времена голода они переставали есть, чтобы дать выжить молодым.

Читать далее...