КВ-3: набор танковой массы

Фев 5 2016
+
14
-

Предлагаю вашему вниманию очередную статью Юрия Пашолока посвященную малоизвестным модификациям знаменитых танков КВ.

После принятия на вооружение КВ-1 казалось, что безудержный рост боевой массы советских танков остановился. Вместо почти 60-тонных СМК и Т-100 на вооружение Красной армии приняли боевую машину, которая оказалась почти на треть легче, хотя имела аналогичное вооружение и более толстую броню. Вместе с тем, уже летом 1940 года начались работы по созданию более крупных и тяжёлых танков семейства КВ. В январе 1941 года на испытания вышел Т-220, который по боевой массе превзошёл СМК и Т-100. Этот танк стал предвестником ещё более тяжёлых машин, которые должны были заменить КВ-1 в производстве. Речь идёт, прежде всего, о КВ-3.

Читать далее...

Танкостроение на грани здравого смысла

Фев 5 2016
+
14
-

Очередная статья Юрия Пашолока на сайте warspot.ru, посвященная проектам сверхтяжелых танков КВ-4 и КВ-5.

11 марта 1941 года советская разведка передала «наверх» информацию о том, что в Германии запущено производство тяжёлых танков. Крупнейший из них, Тип VII, якобы имел массу 90 тонн и вооружение в виде 105-мм пушки. Советское руководство восприняло донесения разведчиков всерьёз. Соответственно, закипела и работа конструкторов, которым было поручено создать достойного противника для немецких тяжёлых танков. Результатом этой работы стало несколько неординарных проектов танков КВ-4 и КВ-5.

Читать далее...

Михаил Королюк «Спасти СССР. Инфильтрация»

Фев 5 2016
+
11
-

Случайная – или не совсем? – встреча с попутчиком в поезде, разговор за рюмкой, оживленный спор… Может ли один человек, если вернуть его в прошлое, изменить историю хотя бы одной страны, обладая всеми знаниями сегодняшнего дня? «Я бы взялся, да кто ж предложит», – говорит Андрей Соколов, наш современник. «Вот прямо так бы все бросил и взялся?» – не верит попутчик. …И вот Андрей оказывается в конце семидесятых, в своем собственном теле восьмиклассника ленинградской школы. Конкретных задач перед ним никто не ставил, инструкций не давал. Ему самому предстоит решить, что делать: зная о грядущем развале страны, успеть отыскать теплое местечко на земном шаре, благо возможности есть, или все-таки остаться и попробовать повлиять на ход исторического процесса и спасти СССР.

Читать далее...

А он мне нравится!!

Фев 5 2016
+
20
-

После дирижаблей, только экранопланы вызывают столько эмоций и споров. Энтузазисьты экранопланов с пеной у рта доказывают их состоятельность и необходимость, а холодные прагматики (сиречь счетоводы-бухгалтеры), вооружившись цифирьками, доказывают несостоя­тель­ность, а главное – нерентабельность сих девайсов. Где же правда? Ведь когда-то и путе­шествие Колумба не принесло вкладчикам средне-срочных результатов, однако сегодня никто не говорит о нерентабельности его путешествий. 

Читать далее...

Трансатлантическая летающая лодка Rohrbach Ro X Romar. Германия Часть 1

Фев 4 2016
+
13
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в августе 2015 года.

В 1927 году компания Rohrbach получила от авиакомпании Lufthansa заказ на разработку большой летающей лодки, которую планировали использовать для регулярного грузопассажирского трансатлантического сообщения. Четыре таких лодки, получившие обозначение Ro X Romar, были построены, но, к сожалению, на линию они так и не вышли. Помимо истории разработки данных летающих лодок и общего описания конструкции в данной статье читателям будет предложен материал, касающийся испытаний прототипа и многочисленные неизвестные детали об этой самой большой из всех построенных фирмой  Rohrbach летающих лодок. *

Во время фазы необычайного оптимизма между 1925 и 1930-м годами одновременно имел место и период до сих пор неизвестных мероприятий, касавшихся рационализации немецкой индустрии. Недавно образованная авиакомпания Deutsche Luft Hansa AG/ DLH заказала у компании Rohrbach-Metall-Flugzeugbau GmbH разработку летающих лодок, которые планировалось использовать в регулярном трансатлантическом сообщении.

Читать далее...

Южный вариант

Фев 4 2016
+
14
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 155 лет назад, 4 февраля 1861 года, представители шести штатов, незадолго до этого вышедших из состава США, собрались в городке Монтгомери и быстро договорились об образовании нового государства - Конфедеративных Штатов Америки. Это решение было зафиксировано принятой в тот же день "Конвенции Монтгомери".

Читать далее...

Евгений Белогорский. Операция "Клипер". Скачать

Фев 4 2016
+
10
-

Предлагаю вашему вниманию очень недурственное произведение посвященной очередной альтернативе Второй Мировой. Книга написана очень хорошим и органичным языком. Можно сказать, что автор совсем не бездарен.

Читать далее...

Танки черепашки-ниндзя для автозаводов типа Т-70А, Б, В.

Фев 4 2016
+
19
-
     Предвоенное время - середина 1940 года. Для громадных планов по перевооружению мотомехвойск РККА новыми танками, требуется машина, являющаяся по всем признакам, - мобилизационной. Т.к. танков надо не просто много, а очень много, то последнее значит, что танк должен быть относительно дешёвым и при этом качественным.
 
Читать далее...

Планета Неа. Часть 2

Фев 4 2016
+
14
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Часть 1

Это фантастический проект Джошуа Кнуппе с его же иллюстрациями. Первая часть с комментариями по-русски ЗДЕСЬ.

Читать далее...

Гоночный самолет Miles M.77 Sparrowjet. Великобритания

Фев 3 2016
+
14
-

В 1938 году прототип Miles M.5 Sparrowhawk был куплен мисс Джоан Парсонс (Miss Joan Parsons) и после войны его пилотировал летчик-испытатель К. Дж. М. Элингтон (C. G. M. Alington). Этот самолет часто принимал участие в гонках, на которых показывал среднюю скорость 165-170 миль/ч (265-274 км/ч), а в 1950 году выиграл гонку вокруг острова Уайт. Затем самолет был куплен энтузиастом гонок из графства Ланкашир Фредом Данкерли (Fred Dunkerley) и в декабре 1950 года был передан Фредерику Джорджу Майлзу (проживал в Редхилле [Redhill]) для переделки в реактивный гоночный самолет.

Читать далее...