Планета Неа. Часть 2

Фев 4 2016
+
14
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Часть 1

Это фантастический проект Джошуа Кнуппе с его же иллюстрациями. Первая часть с комментариями по-русски ЗДЕСЬ.

Читать далее...

Гоночный самолет Miles M.77 Sparrowjet. Великобритания

Фев 3 2016
+
14
-

В 1938 году прототип Miles M.5 Sparrowhawk был куплен мисс Джоан Парсонс (Miss Joan Parsons) и после войны его пилотировал летчик-испытатель К. Дж. М. Элингтон (C. G. M. Alington). Этот самолет часто принимал участие в гонках, на которых показывал среднюю скорость 165-170 миль/ч (265-274 км/ч), а в 1950 году выиграл гонку вокруг острова Уайт. Затем самолет был куплен энтузиастом гонок из графства Ланкашир Фредом Данкерли (Fred Dunkerley) и в декабре 1950 года был передан Фредерику Джорджу Майлзу (проживал в Редхилле [Redhill]) для переделки в реактивный гоночный самолет.

Читать далее...

Реконструкция "Арго"

Фев 3 2016
+
12
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в обсуждении статьи "Катастрофа Бронзового века. Часть 5 Последний довод королей".

Реконструкция греческого адмирала Апостолоса Куртиса, построенного только при помощи аутентичных инструментов без металлического крепежа в 2008 г. и плававшего от Деметриады в Фессалии до Албании (хотели в Колхиду плыть но случилась война 08.08.08)

Читать далее...

Программа создания среднего танка TVP. Часть 1 Чехословацкая альтернатива для «тридцатьчетвёрки»

Фев 3 2016
+
19
-

Для большинства любителей истории бронетанковой техники развитие чехословацких танков заканчивается в годы Второй мировой войны. Отчасти это справедливо: лёгкие Škoda T-15 и Pz.Kpfw.38(t) n.A. стали последними по-настоящему оригинальными чехословацкими танками, которые были изготовлены в металле. Но в реальности проектная работа на предприятиях не останавливалась ни на минуту. При этом помогать немцам прорывными проектами ни на Škoda, ни на BMM не торопились. Тем не менее, опыт, приобретённый в годы немецкой оккупации, был учтён при разработке первых послевоенных чехословацких танков. Хотя ни один из них не был изготовлен в металле, оригинальность задумки этих боевых машин вызывает к ним большой интерес.

Читать далее...

АТО XVI века.

Фев 3 2016
+
29
-

Почти пятьсот лет назад в это же время на территории Московского царства проходила одна из крупнейших спецопераций того времени. Зимой 1569-1570 годов в зону АТО попали земли Новгорода Великого и Пскова. Мятежные области были оцеплены внутренними войсками. В январе Иван IV лично прибыл в Новгород, и полилась КРОВЬ. Людей не просто убивали, но в том числе и сжигали заживо. Закончив с Новгородом, царь двинулся на Псков.

Читать далее...

Mitsubishi продемонстрировала лётный образец истребителя пятого поколения ATD-X Shinshin

Фев 3 2016
+
12
-

 нас на сайте уже была статья об этой машине, ещё в далёком 2012 году, когда было абсолютно неясно будет ли закончено её проектирование или нет. Теперь, вот пришла новость связанная с японским истребителем будущего а значить пришло время обновить информацию о нём.

Читать далее...

Опытный истребитель-перехватчик Як-50. СССР Часть 1

Фев 2 2016
+
18
-

Уже в ходе Великой Отечественной войны стало ясно, что для успешной борьбы с бомбардировщиками противника ночью и в сложных метеоусловиях необходимы истребители, оснащенные радиолокационными станциями перехвата и прицеливания, которые позволяли бы им действовать вне зависимости от условий видимости. Работы НИИ-20 НКЭП по созданию РЛС семейства «Гнейс» и боевое применение истребителей дальнего действия A-20G-1, оснащенных станцией «Гнейс-2», способствовали накоплению необходимого опыта в этом направлении.

После войны разработку РЛС для реактивных истребителей поручили НИИ-17 МАП. Здесь летом 1947 г. под руководством главного конструктора А. Б. Слепушкина приступили к созданию РЛС «Торий». А в начале 1949 г. на основе ряда новых технических решений под его же руководством начали разработку более совершенной станции, получившей название «Коршун». Одновременно с этим в 1947-1949 гг. коллективы главных конструкторов С.А. Лавочкина (ОКБ-301), А.И. Микояна (ОКБ-155), П.О. Сухого (ОКБ-134) и А.С. Яковлева (ОКБ-115) приступили к разработке одноместных и двухместных истребителей-перехватчиков.

Читать далее...

Субмарина для рукопашного боя

Фев 2 2016
+
15
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

165 лет тому назад, 1 февраля 1851 года, в Кильском порту при четвертом испытательном погружении затонула первая германская подводная лодка "Брандтаухер" ("огненный ныряльщик"), построенная по проекту изобретателя Вильгельма Бауэра. Лодка, по замыслу ее создателя, предназначалась для уничтожения вражеских кораблей подрывными зарядами, которые крепились к их днищам вручную, с помощью водолазных перчаток, торчавших по бокам носовой башенки.

Читать далее...

Агроаристократ. Сельскохозяйственный и противопожарный самолет NDN-6/NAC-6 Fieldmaster. Великобритания

Фев 2 2016
+
12
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

Британец Десмонд Норман (Nigel Desmond Norman) (1929-2002) вместе со своим другом и партнером по бизнесу John Britten занимались яхтами, сельскохозяйственной авиацией и судами на воздушной подушке, внесли они свой вклад и в авиастроение. За годы совместного творчества ими была основана фирма Britten-Norman, первым самолетом которой в 1951 году стал ультралегкий Britten-Norman BN-1. Самыми знаменитыми и успешными летающими машинами фирмы стали безусловно Britten-Norman Islander и совершенно чудной Britten-Norman Trislander. В 1972 году Britten-Norman стала принадлежать Fairey, но оба основателя продолжали трудится на ней уже как наемные работники.

Читать далее...

Абсолютный Хищник

Фев 2 2016
+
17
-

Еще одна интересная статья от коллеги crustgroup - автора цикла статей «Катастрофа Бронзового века».

Расписывая шаг за шагом текущий цивилизационный кризис, который разворачивается у нас перед глазами день за днём, я постоянно сталкиваюсь с оптимистическим трендом: "фигня, прорвёмся". Однако, это сакраментальное "прорвёмся", которое я, безусловно, всецело поддерживаю, должно сопутствовать не наивно-детскому "фигня, малята", а гораздо более взрослому подходу: "прорвёмся, с потерями, не все – и, более того, фундаментально изменимся".

Ведь наша собственная история, как вида и история всей биосферы планеты Земля просто-таки пестрит примерами безумных взлётов, ярких расцветов и ещё более катастрофически ослепительных падений видов, "оседлавших эволюционную волну", но потом, в какой-то момент потерявших драйв и соскользнувших в пучину безвременья.

Читать далее...