- Алё, Путин?

Апр 18 2016
+
22
-

- Але, Путин? Владимир Владимирович! Я к вам на прямую линию звоню, с вопросом!
- Ошиблась, - говорю сонно. Что логично, поскольку у нас час ночи по Москве. - Это не Путин. Это Ковернаги. В Сибирь звоните голубушка. Отрубайтесь, тут 10 рублей минута. 
- Владимир Влаааадимирович! - не унимается в трубке старушачий голос, едва не задыхаясь от волнения. - У нас бядааа и только вы можете помочь! Наш управдом, сука такая, деньги ворует! Сама на "Мерседесе" новом катается, а лампочки в подъезде не горят, а лестница не покрашена и кнопки наркоманы сожгли! Что делать, помогите!
Как же они на мой мобильник то вышли, собаки!? 

Читать далее...

Загадочный ныряльщик

Апр 18 2016
+
14
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Во многих книгах и статьях по истории подводного флота написано, что 16 апреля 1863 года во Франции была спущена на воду крупнейшая подводная лодка XIX века под названием "Плонжёр" ("Ныряльщик"). И что она же была первой в мире субмариной с механическим двигателем, работавшим на сжатом воздухе. Согласно распространяемой о ней информации, эта лодка числилась в составе французского флота до 1872 года, а потом была переделана в танкер и в этом качестве проплавала еще более 60 лет. Подробнее о ней можно прочесть, например, здесь.

Читать далее...

Авизо «Диана»

Апр 17 2016
+
16
-

В середине 1930-х годов, после победоносного завершения Эфиопской кампании, руководство Королевского Итальянского флота подняло вопрос о замене старой канонерки «Аурора», долгое время использовавшейся в качестве яхты главы правительства. Задание на проектирование гласило, что новый корабль должен иметь умеренное водоизмещение (около 2 тыс. т), высокую скорость и хорошие мореходные качества, чтобы сделать максимально комфортным пребывание на борту высокопоставленных особ. Тому же отвечали требования к качеству отделки внутренних помещений. Хотя будущая яхта не рассматривалась как полноценный боевой корабль, в военное время ее предполагалось использовать в качестве штабного корабля или быстроходного военного (в том числе войскового) транспорта.

Читать далее...

Этот день ни вычеркнуть, ни переиначить

Апр 17 2016
+
12
-

Круглый стол в газете «Правда», посвященный Дню космнавтики.

Состав участников этого «круглого стола», посвящённого юбилейному Дню космонавтики, по-своему необычен: здесь не было космонавтов. В то же время гости редакции были тесно связаны с космонавтикой. 

Олег Дмитриевич БАКЛАНОВ так и назвал свои мемуары: «Космос — моя судьба». Его космическая судьба началась на Харьковском заводе имени Т.Г. Шевченко, среди продукции которого изделия для космоса занимали важнейшее место. Его «вахта» в Министерстве общего машиностроения СССР тоже сохраняла космическую ориентацию. От звёздных проблем не отлучила и работа на постах секретаря ЦК КПСС и заместителя Председателя Совета Обороны СССР. О качестве несения этой вахты убедительно свидетельствуют Звезда Героя Социалистического Труда и Ленинская премия. Владимир Степанович ГУБАРЕВ известен прежде всего как правдист, но он также писатель, драматург, сценарист. С Юрием Алексеевичем Гагариным он был знаком с первого дня космической эры. Премии Ленинского комсомола он был удостоен за публикации о космосе и космонавтах. Он первым из правдистов получил Государственную премию СССР — за произведения, в которых серьёзное место занимала тема космоса. Она и сегодня остаётся одной из главных в его творчестве. Генерал-лейтенант Георгий Петрович ШИБАНОВ — одна из легенд отечественной авиации и космонавтики. Нет, он не устанавливал мировых рекордов скорости или дальности полётов. У него другие рекорды: он был одним из самых молодых за все годы лауреатов премий Советского государства в области науки и техники. Сталинскую премию молодой техник получил в 20 (двадцать!) лет. Второй его рекорд — спасённые от гибели и травм космические и лётные экипажи и от аварий — самолёты и космические аппараты. Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РФ, он входит в тесный круг ведущих специалистов страны, чьи работы по безопасности полётов уже стали классикой.

Читать далее...

Саддам Хуссейн Акбар

Апр 17 2016
+
2
-

Источником   всех  использованных  в  данной  АИ  фактов  и  цифр  послужила  книга Топчий  И.А "Вторая  иракская  война. события, факты, итоги. Иркутск  2015"

Для  начала  некоторые  факты.

Причины  успехов  американцев  в  2003 г. сводятся  к  следующим  факторам

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Лягушонок

Апр 17 2016
+
13
-

Преквил

После вчерашнего ливня земля совсем раскисла, и мокрые, чуть заплесневелые запахи неторопливо поднимаются вверх вместе с тёплыми испарениями. Лапы промокли, на них налипли большие бурые комья, но я спешу изо всех сил, на бегу стряхивая грязь. Ноздри дрожат; еле уловимая нить аромата, резкого и сладковатого, змеится между деревьями, обвивает кусты причудливыми петлями. Перепрыгиваю через оцепеневшего от ужаса поросёнка и оказываюсь у самого входа в пещеру.

Читать далее...

Проект сверхзвукового самолета для подводных лодок П-10Б

Апр 17 2016
+
11
-

В 1955 году ОКБ-49 под руководством Г.М. Бериева начало работу над проектом перспективный крылатой ракеты П-10, предназначенной для вооружения подводных лодок. В ходе этого проекта были решены несколько важнейших конструкторских задач, что позволило создать новое оружие для подводного флота. Кроме того, полученный опыт было предложено использовать при создании новой авиационной техники. На базе наработок по проекту ракеты П-10 планировалось создать гидросамолет П-10Б, который мог бы применяться для решения различных задач.

Читать далее...

Любительские проекты легких многофункциональных самолетов. Часть 3 Проекты легких истребителей МЛ-113, КЛ, МЛ-114 и ЕК-50

Апр 16 2016
+
12
-

Легкий многофункциональный фронтовой самолет МЛ-113

В разработке с 12.06.2011г.
Автор концепции – Кречет/Гоха
Чертежи – Кречет/Гоха

Концепция: простота, хорошие ЛТХ, малая цена

Читать далее...

Возможные варианты вооружения дирижаблей Часть 5 элементы конструкции

Апр 16 2016
+
12
-

В противовес энергичным мерам англичан по усилению противовоздушной обороны, германский флот воздушных кораблей с 1916 года стал интенсивно расти. Весной 1916 года заводы Цеппелина изготовили серию дирижаблей типа «q», объемом 35 800 куб. м. Ее открыл в декабре 1915 года LZ-59 (принятый флотом под обозначением L-20), но основные поставки пришлись на март — июнь 1916 года. До конца года были построены 12 кораблей. Каждый имел 4 мотора «Майбах» HSL (1 мотор в главной гондоле и 3 в кормовой). Дирижабли могли подняться на высоту 3200 м и развить скорость 95,3 км/ч. Нормальная грузоподъемность равнялась 15 400 кг, но в случае необходимости цеппелин мог поднять и 18 300 кг полезного груза. Например, в октябре 1916 года L-24 с экипажем в 16 человек пролетел 1460 км на высоте 3500 м и примерной крейсерской скорости 75 км/ч. При этом было израсходовано 2550 кг топлива из 3760 кг, имевшихся на борту. Кроме того, дирижабль нес бомбовый груз весом 2200 кг и 6700 кг водяного балласта. Дирижабль находился в воздухе 19 часов 40 минут. 

Читать далее...

«Каменный век» 1987

Апр 16 2016
+
14
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Почему кирпич является идеальным оружием?».

Аннотация: Далекое прошлое... Люди только-только начинают превращаться в самих себя из обезьян. А житейские проблемы уже тогда поражают своей современностью...Мультфильм для взрослых.

Читать далее...