Этот день ни вычеркнуть, ни переиначить

Апр 17 2016
+
12
-

Круглый стол в газете «Правда», посвященный Дню космнавтики.

Состав участников этого «круглого стола», посвящённого юбилейному Дню космонавтики, по-своему необычен: здесь не было космонавтов. В то же время гости редакции были тесно связаны с космонавтикой. 

Олег Дмитриевич БАКЛАНОВ так и назвал свои мемуары: «Космос — моя судьба». Его космическая судьба началась на Харьковском заводе имени Т.Г. Шевченко, среди продукции которого изделия для космоса занимали важнейшее место. Его «вахта» в Министерстве общего машиностроения СССР тоже сохраняла космическую ориентацию. От звёздных проблем не отлучила и работа на постах секретаря ЦК КПСС и заместителя Председателя Совета Обороны СССР. О качестве несения этой вахты убедительно свидетельствуют Звезда Героя Социалистического Труда и Ленинская премия. Владимир Степанович ГУБАРЕВ известен прежде всего как правдист, но он также писатель, драматург, сценарист. С Юрием Алексеевичем Гагариным он был знаком с первого дня космической эры. Премии Ленинского комсомола он был удостоен за публикации о космосе и космонавтах. Он первым из правдистов получил Государственную премию СССР — за произведения, в которых серьёзное место занимала тема космоса. Она и сегодня остаётся одной из главных в его творчестве. Генерал-лейтенант Георгий Петрович ШИБАНОВ — одна из легенд отечественной авиации и космонавтики. Нет, он не устанавливал мировых рекордов скорости или дальности полётов. У него другие рекорды: он был одним из самых молодых за все годы лауреатов премий Советского государства в области науки и техники. Сталинскую премию молодой техник получил в 20 (двадцать!) лет. Второй его рекорд — спасённые от гибели и травм космические и лётные экипажи и от аварий — самолёты и космические аппараты. Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РФ, он входит в тесный круг ведущих специалистов страны, чьи работы по безопасности полётов уже стали классикой.

Читать далее...

Саддам Хуссейн Акбар

Апр 17 2016
+
2
-

Источником   всех  использованных  в  данной  АИ  фактов  и  цифр  послужила  книга Топчий  И.А "Вторая  иракская  война. события, факты, итоги. Иркутск  2015"

Для  начала  некоторые  факты.

Причины  успехов  американцев  в  2003 г. сводятся  к  следующим  факторам

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Лягушонок

Апр 17 2016
+
13
-

Преквил

После вчерашнего ливня земля совсем раскисла, и мокрые, чуть заплесневелые запахи неторопливо поднимаются вверх вместе с тёплыми испарениями. Лапы промокли, на них налипли большие бурые комья, но я спешу изо всех сил, на бегу стряхивая грязь. Ноздри дрожат; еле уловимая нить аромата, резкого и сладковатого, змеится между деревьями, обвивает кусты причудливыми петлями. Перепрыгиваю через оцепеневшего от ужаса поросёнка и оказываюсь у самого входа в пещеру.

Читать далее...

Проект сверхзвукового самолета для подводных лодок П-10Б

Апр 17 2016
+
11
-

В 1955 году ОКБ-49 под руководством Г.М. Бериева начало работу над проектом перспективный крылатой ракеты П-10, предназначенной для вооружения подводных лодок. В ходе этого проекта были решены несколько важнейших конструкторских задач, что позволило создать новое оружие для подводного флота. Кроме того, полученный опыт было предложено использовать при создании новой авиационной техники. На базе наработок по проекту ракеты П-10 планировалось создать гидросамолет П-10Б, который мог бы применяться для решения различных задач.

Читать далее...

Любительские проекты легких многофункциональных самолетов. Часть 3 Проекты легких истребителей МЛ-113, КЛ, МЛ-114 и ЕК-50

Апр 16 2016
+
12
-

Легкий многофункциональный фронтовой самолет МЛ-113

В разработке с 12.06.2011г.
Автор концепции – Кречет/Гоха
Чертежи – Кречет/Гоха

Концепция: простота, хорошие ЛТХ, малая цена

Читать далее...

Возможные варианты вооружения дирижаблей Часть 5 элементы конструкции

Апр 16 2016
+
12
-

В противовес энергичным мерам англичан по усилению противовоздушной обороны, германский флот воздушных кораблей с 1916 года стал интенсивно расти. Весной 1916 года заводы Цеппелина изготовили серию дирижаблей типа «q», объемом 35 800 куб. м. Ее открыл в декабре 1915 года LZ-59 (принятый флотом под обозначением L-20), но основные поставки пришлись на март — июнь 1916 года. До конца года были построены 12 кораблей. Каждый имел 4 мотора «Майбах» HSL (1 мотор в главной гондоле и 3 в кормовой). Дирижабли могли подняться на высоту 3200 м и развить скорость 95,3 км/ч. Нормальная грузоподъемность равнялась 15 400 кг, но в случае необходимости цеппелин мог поднять и 18 300 кг полезного груза. Например, в октябре 1916 года L-24 с экипажем в 16 человек пролетел 1460 км на высоте 3500 м и примерной крейсерской скорости 75 км/ч. При этом было израсходовано 2550 кг топлива из 3760 кг, имевшихся на борту. Кроме того, дирижабль нес бомбовый груз весом 2200 кг и 6700 кг водяного балласта. Дирижабль находился в воздухе 19 часов 40 минут. 

Читать далее...

«Каменный век» 1987

Апр 16 2016
+
14
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Почему кирпич является идеальным оружием?».

Аннотация: Далекое прошлое... Люди только-только начинают превращаться в самих себя из обезьян. А житейские проблемы уже тогда поражают своей современностью...Мультфильм для взрослых.

Читать далее...

Механическая тяга Часть 5 Всемирный «Интернационал»

Апр 15 2016
+
14
-

В России до 1917 г. потребность в транспортных и сельскохозяйственных машинах покрывалась за счет импорта, поскольку своей тракторной промышленности фактически не имелось. Отечественные тракторы изготавливались в штучных экземплярах. В частности, завод «Аксай» предпринял постройку автоплуга типа «Шток»; южные заводы общества Копп предполагали выпускать тракторы с выписанными из Германии моторами; в Кичкасе наметили постройку тракторов по типу американских машин; на заводе Гельферих Саде в Харькове и Брянском заводе в Бежице планировали организовать выпуск тракторов «Бикфорд» и «Аллис-Чалмерс». Завод Я. В. Мамина в Балакове Саратовской губернии также собрал несколько тракторов собственной конструкции. Эти работы прервались с началом Первой мировой войны, а единичные экземпляры или тем более проекты не сыграли существенной роли в механизации сельского хозяйства, поэтому началом практического тракторостроения в нашей стране можно считать работы уже советского периода.

Читать далее...

Мир погибшего Чингиз-хана. Часть 19. Пржемысл Отакар II император Священной Римской Империи

Апр 15 2016
+
12
-

Предыдущие части

Очередная часть нашего таймлайна посвящённая миру в котором монголы не пошли на Запад а Чингизхан, вообще погиб в начале своих завоеваний, в Хорезме. Главным событием этой части является воцарение на троне Священной Римской Империи Пржемысла Отакара II. Трон СРИ он занял при непосредственной помощи русских, а точнее, западных вассалов Русской Империи – Венгрии, Болгарии и Царьградского княжества. Таким образом в конце 13 века в Европе сложился убийственный альянс, Русской Германских Империй, который способен серьёзно менять европейскую геополитику.

Читать далее...
Апр 15 2016

Почему РФ за СГА по деньгам не угнаться

На всякий случай копирую полностью.

Краткое описание показателей эффективности экономики. Очень упрощённое. Для карапузов.


Ржавые самолеты Путина

Пентагон и Белый дом вчера весь день истерили.