Вкратце. А пусть он летит сам!

Фев 4 2017
+
15
-

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

В современной космонавтике существует множество маленьких проблем, о которых простой человек даже не задумывается, но на их решение пришлось потратить множество ресурсов и проявить недюжинный талант. Например, транспортировка космического корабля к точке старта. На этапе одноразовых ракет этот вопрос решался размещением сборочного цеха максимально близко к стартовой площадке, но с появлением многоразовых кораблей такой подход помочь уже не мог. Особенно серьёзно эта проблема встала перед американцами в ходе разработки Space Shuttle – место его посадки находилось далеко от точки старта, и вернувшийся шаттл надо было доставить обратно на космодром. Сейчас мы все знаем, как была решена эта проблема – шаттл ездил на спине Boeing 747SCA, но на первых этапах активно разрабатывалась другая идея – научить челнок летать самостоятельно.

Читать далее...

Общее дополнение к серии Альтфлот 1906-1939: Палубная авиация Российского флота - ударные самолеты

Фев 4 2017
+
18
-

Вторая часть про развитие палубной авиации в период с 1926 до начала Великой отечественной войны, теперь про ударные самолеты. Текста стало еще больше. Спасибо за идею redstar72, который предложил в качестве продолжателя дела Григоровича авиаконструктора Северского, и господина Евгения Аранова, который был моим «рецензентом». Военный период тоже будет охвачен, но в отдельной публикации и намного позднее.

Читать далее...

Сталинские крылья Бисновата. Рекордный самолет СК-1 и опытные истребители СК-2 и ЦАГИ ИС

Фев 4 2017
+
21
-

 

В среде энтузиастов авиационной истории существует мнение, что обозначение самолета СК следует расшифровывать как «Сталинские Крылья». Вполне возможно, что подобное значение в аббревиатуру СК вкладывалось – примеров использования имени Сталина для обозначения образцов военной техники предостаточно. Тем не менее, понимать буквы СК в названии опытных самолетов М. Р. Бисновата следует как «Сменное Крыло» (или крылья).

Авиационный конструктор Матус Рувимович Бисноват работал в промышленности с начала 1930-х годов. В 1932 г. он руководил бригадой, осуществлявшей сборку бомбардировщиков ТБ-3 на московском заводе №39. Позднее перешел в конструкторское бюро Н.Н. Поликарпова, где участвовал н подготовке проектов истребителей ЦКБ-15, 19, 20, 21, 25 и других. Особо следует отметить, что в 1935-36 гг. Бисноват принимал участие в разработке самолетов И-18 и И-19, предназначенных для установления мирового рекорда скорости. Спустя несколько лет, уже работая в ЦАГИ, Бисноват предложил проект одноместного высокоскоростного самолета, возможным назначением которого могло стать как завоевание мирового рекорда скорости, так и использование его в качестве истребителя.

Читать далее...

Дорога Жизни и СВП. Возможный "перекресток".

Фев 4 2017
+
25
-

 

Про блокаду Ленинграда и «Дорогу жизни» знают все. Многие читали и про Левковские катера на воздушной подушке. В реальности еще до войны в СССР было около полутора десятков СВП. Часть была уничтожена, а некоторые просто простояли всю войну в Кронштадте и в 1947 г были отправлены на слом. Так почему бы им не дать возможность «пожить активной жизнью» и ради Жизни?

Читать далее...

Рафаил Мельников. Эскадренный броненосец «Андрей Первозванный». Последние броненосцы Российского флота. Скачать

Фев 4 2017
+
16
-

Не смотря на то, что книга 2016 года в сети она появилась только что. Так что, с огромным удовольствием представляю вашему вниманию подробнейший рассказ об одном из самых интересных кораблей флота Российской Империи.

Читать далее...

Ордорусь – несостоявшаяся альтернатива средневековья

Фев 4 2017
+
12
-

Короткая и очень красивая альтернатива. Конечно, её можно было развернуть в три романа и две повести, но автор этого делать не стал, а ограничился коротким постом ВКонтакте. А точнее, в группе Республика.

Читать далее...

Поезд светлого будущего. Другие проекты

Фев 4 2017
+
19
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

До появления Х-12 о поездах с ядерными реакторами писали только фантасты и журналисты, но создание настолько проработанного проекта показало, что атомный локомотив вполне возможно создать и случиться это может уже скоро. И многие инженеры решили или обогнать команду профессора Борста, или хотя бы стать вторыми. О последовавших за Х-12 проектах мы и поговорим.

Читать далее...

Parapuzosia seppenradensis

Фев 4 2017
+
17
-

 

Еще одна интересная (хотя и немного рекламная) статья из жж коллеги Харитонова.

Верхний мел, европейская акватория. В толще воды дрейфует гигантский моллюск аммонит Parapuzosia, обросший разнообразной морской живностью так, что стал напоминать плавучий риф. Среди обрастаний снуют стайки рыб, привлекающие акул, которые в свою очередь привлекли внимание мозазавра. Рисунок замечательного донецкого палеоиллюстратора Романа Евсеева и его же идея изобразить аммонит вот так – их обычно изображают "голыми", что дает четкое представление о форме раковин, а это важно с научной точки зрения, поскольку аммониты являются одними из так называемых "руководящих ископаемых", то есть теми, по которым можно точно определить возраст геологических пород. Определенные формы характерны для определенного периода времени, и не встречаются ни в более ранних, ни в более поздних отложениях. При жизни же аммониты (по крайней мере крупные формы) вполне могли выглядеть вот так – сегодня подобным образом зарастают панцири черепах и раковины моллюсков, днища кораблей порой таскают на себе целые биоценозы…

Читать далее...

Поезд светлого будущего. Локомотив с ядерным двигателем Х-12

Фев 3 2017
+
20
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Начало 20-ого века поистине можно назвать временем электричества. За относительно небольшой период оно проникло абсолютно во все аспекты человеческой деятельности, и к концу 30-ых годов представить себе человечество без него уже было невозможно. И имея перед глазами такой пример, во второй половине 40-ых точно такой же победной поступи ждали и от атомной энергии. Атом должен был решить главную проблему электричества – необходимость подключаться к сети или постоянно менять источники питания. Атомная батарейка в кофеварке проработает десятилетия, и вероятнее всего прибор выбросят из-за поломки раньше, чем кончится заряд. К тому же такая батарейка сделает кофеварку мобильной, ей можно будет воспользоваться дома, можно взять её в гости или в путешествие. Но прежде чем дойти до бытовых приборов, атом должен был показать себя в больших вещах – атомных кораблях, атомных самолётах, атомных машинах и поездах. Именно о последних и хотелось бы поговорить. В русском сегменте интернета немного освещены советские проекты, а об американских работах на эту тему лишь пара слов. И мне хотелось бы это исправить.

Читать далее...

Шведские барабанщики. Проект тяжелого танка EMIL и опытный тяжелый танк KRV. Швеция

Фев 3 2017
+
16
-

 

Еще одна интересная статья уважаемого Юрия Пашолока выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Шведский Эмиль».

Шведская танковая промышленность во второй половине 40-х годов оказалась в довольно глубоком кризисе. С одной стороны, середина этого десятилетия здесь стала временем расцвета шведской самоходной артиллерии. Именно тогда шведская армия, наконец, стала получать штурмовые САУ, истребители танков и зенитные самоходные установки. А вот собственно танковая программа — забуксовала. После принятия на вооружение Strv m/42 шведским военным и конструкторам перестало везти с танками. Pricken, LS 46, Leo — все эти проекты остались на бумаге. Попытки же построить новый танк боевой массой 25–30 тонн каждый раз наталкивались на самые разные проблемы. Впрочем, в начале 50-х годов выход из тупика наметился, что привело к появлению очень интересных проектов тяжелых танков — EMIL и KRV.

Читать далее...