Quarthadast. Карфаген и его боги

Апр 9 2017
+
17
-

Доброго времени суток, коллеги. Сегодня я начинаю публиковать свою большую (как минимум по задумкам) альтернативу касательно античного Карфагенского государства. Начну я издалека, ибо понять те или иные моменты исторической части альтернативы будет сложно без описания кое-каких моментов, а именно – религии и культуры. Эта статья будет касаться именно религии, причем альтернативной – так как по некоторым причинам я решил не придерживаться реального канона, ибо его попросту не было.

Читать далее...

Китай атакует США из Мексики?

Апр 9 2017
+
14
-

После ракетного удара ВМФ США по сирийской авиабазе Шайрат российская, американская и прочие блогосферы заговорили о Третьей мировой войне, начав чертить контурные карты фронтов:

Читать далее...

Допотопная география: открытие Америки

Апр 9 2017
+
20
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Рассказ о допотопной географии был бы неполон без упоминания о настоящем – первом – открытии Америки.

Читать далее...

Лайнер для Империи без Империи. Проекты развития Vickers VC10

Апр 9 2017
+
14
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

К началу 60-ых годов Британия, бывшая некогда на первом месте в гражданском авиастроении, быстро сдавала свои позиции американцам. Боинги и Дугласы значительно превосходили английские аналоги и по цене, и по надёжности. Неудивительно, что даже английские пассажироперевозчики склоняли свой выбор в пользу заокеанских самолётов. Побороть эту тенденцию должен был новый авиалайнер Vickers VC10. Созданный специально для дальних полётов в регионы с жарким климатом, способный садиться на относительно небольшие, и даже высокогорные аэродромы, VC10 виделся как идеальный самолёт для Британии и доминионов. Он ещё на стадии проектирования вызвал интерес у государственной компании BOAC (British Overseas Airways Corporation). В это же время наблюдался резкий рост пассажиропотока на трансатлантических рейсах – развившаяся экономика США и восстановленная экономика Европы приводили в движение огромные потоки людей, перемещающихся между континентами. Обычного VC10, перевозящего 135 пассажиров, могло не хватить, и ещё на стадии проектирования началась разработка увеличенной версии лайнера.

Читать далее...

"Небесные автобусы" от Дуглас. Douglas ATA-A1 Skybus

Апр 9 2017
+
14
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Фирма Дуглас была скупа не только на цифровые индексы, но, бывало, и на имена собственные. "Скайбасов" например было два.

О Douglas ATA-A1 Skybus первые новости в печати пошли осенью 43го года, и где-то к 45му проект тихо завял. Нестандартное для Дуглас обозначение проекта объясняется так: ATA – Air Transport Association of America (сейчас A4A), объединение авиаперевозчиков США, созданное для лоббирования своих интересов в государственных федеральных органах власти и в органах власти штатов, A1 – спецификация на новый пассажирский самолет местных линий для послевоенного времени. В последние годы войны в авиакругах Америки шли оживленные обсуждения о путях развития послевоенной гражданской авиации, и местные авиационные перевозки пассажиров, грузов и почты должны были играть большую роль в будущем. Видимо, в рамках этих дискуссий и родилась спецификация A1. Точно существовала еще и ATA-B1 на более мелкий самолет. Требования по спецификациям и история, с ними связанная, (пока) неизвестны. Наверняка у самолета было какое-то внутрифирменное обозначение, какое – тоже неизвестно. 

Читать далее...

В поисках предназначения. Hughes D-2/5

Апр 8 2017
+
13
-

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Наконец освободилось немного времени и можно снова заняться чуть более объёмными статьями. И снова я хочу поговорить о проектах Говарда Хьюза. Предыдущая статья о НК-1 вызвала некоторые возмущения, потому для начала я хотел бы вкратце пояснить своё отношение к самому Хьюзу. Во многом он был мечтателем и настоящим фанатом авиации, но вот некоего практичного чутья (в отличие от других сфер деятельности) у него не было. Да, самолёты Хьюза часто идеально сконструированы и соответствуют достаточно сложным требованиям, но практического смысла в них совсем немного. Успех любой фирмы лежит не только в создании революционных машин, но и в возможности удовлетворить заказчика достаточно простым решением или отступиться там, где задача чрезмерно сложна. Всё это относится и к НК-1, и к чуть менее известному проекту D-2/D-5, предку более известного самолёта-разведчика XF-11.

Читать далее...

Опытные истребители-бомбардировщики FFA P-16 Düsenstorch. Швейцария Часть 4

Апр 8 2017
+
17
-

 

В предыдущей части монографии было упомянуто, что одним из «нешвейцарских» пилотов, приглашенный компанией AFA (FFA) для полетов на P-16.04, был летчик ВВС США Уильям П. Лир-мл.. Также в предыдущих частях монографии упоминалась положительная оценка самолета, сделанная им, а также тот факт, что его отцом был известный бизнесмен Уильям Лир. По случайному стечению обстоятельств он вел дела в Европе и некоторое время жил в швейцарском городе Санкт-Галлен. Также как и его сын, Уильям Лир был увлечен боевыми качествами швейцарского боевого самолета и решил использовать их в своих бизнес-планах. Он знал, что у P-16 – вне зависимости от того насколько он хорош – нет никаких шансов поступить на вооружение ВВС какой-либо страны. Лир решил, что базовая концепция самолета с проверенными конструктивными особенностями и аэродинамическими решениями вполне могут послужить основой для разработки самолета той категории, интерес к которой только начал проявляться и на которые на гражданском рынке в ближайшем будущем будет ожидаться большой спрос вне зависимости от военно-политических обязательств ли иных интересов. Уильям Лир планировал создать легкий реактивный самолет бизнес-класса (бизнес-джет), который должен был обеспечивать комфортный полет в герметичном пассажирском салоне, оснащаться таким же комплектом авионики, что и крупный пассажирский самолет, иметь значительные скорость и дальность полета.

Читать далее...

Перспективы модернизации "Адмирала Кузнецова"

Апр 8 2017
+
15
-

С одной стороны, говорить о грядущем среднем ремонте ТАВКР "Адмирал Кузнецов" ещё рано (слишком мало информации), с другой, очень хочется (авианосец является одной из центральных тем блога и объектом моей горячей привязанности). Поэтому всё же осмелюсь рискнуть и обобщить имеющиеся сообщения, мнения и предположения, добавив к ним, как водится, своё собственное в'идение того, что готовит судьба системообразующему кораблю ВМФ России.

Читать далее...

Тибетские батыры

Апр 8 2017
+
16
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Удивило наличие такого тяжелого конного комплекса вооружения у тибетцев. Как во всем этом можно было воевать на высоте в 3-4-5 км? Где брать и чем кормить боевых лошадок? Почему у высокогорцев вооружение степного, монгольского образца? 

Картинки из книги: Donald LaRocca. Warriors of the Himalayas: Rediscovering the Arms and Armor of Tibet.

Читать далее...

Флот Германской Империи в мире Царя Алексея Петровича. Броненосец «Кайзерина Элизабет»

Апр 8 2017
+
14
-

Предыдущие части.

К концу 19 века стало ясно, что броненосцы «Кайзер Фердинанд I» нуждаются в замене, орудия калибром 280 мм уже не соответствовали требованиям времени. Кроме того, что Шкода, что Крупп уже разработали свои 305-мм пушки и активно их продвигали. Несмотря на то, что калибр пушек был одинаковым, конструкция их была абсолютно разной. В дополнение к этому компаниями были разработаны и двухорудийные артиллерийские установки.

Читать далее...