Спаренные 128-мм зенитки и зенитные броненосцы

Nov 13 2016
+
21
-

 

Сначала хотел в одном материале с ОББО, но потом решил разделить. Итак, события в целом пошли по пути РИ. Из тройки ОББО остались "Лютцов" ("Дойчланд") и "Шеер".

Источники: Топ-вар https://topwar.ru/22770-128-millimetrovaya-zenitnaya-sparennaya-pushka-flak-42-zwilling.html, Нестеренко http://coollib.com/b/331148/read и http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/voennyie_znaniya/zenitnyie_pushki_vtoroy_mirovoy_voynyi

Читать далее...

О Росах и Русах

Nov 13 2016
+
-3
-

Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее. (Жан-Жак Руссо)

На днях появились сообщения о начале разработки закона о российской нации. Автор идеи, завкафедрой РАНХиГС Вячеслав Михайлов, трактует понятие "российская нация" как политическое, не этническое (https://life.ru/t/мнения/925148/rossiiskaia_natsiia_--_eto_tsiel). Результаты моих исследований не подтверждают такую трактовку. Выкладываю отрывок своей статьи из сборника "Узнай, манкурт, о былом...".

Читать далее...

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

Nov 13 2016
+
19
-

А теперь поговорим о самом интересном на мой дико неискушённый взгляд – о возможности реализации более-менее приличной программы по исследованию Луны с опорой на самый тяжёлый вариант РН «Ангара» (36-40 т ПН на НОО).

Читать далее...

Летучий бразилец

Nov 12 2016
+
15
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Продолжим обзор первых европейских "аппаратов для летания по воздуху", которым удалось преодолеть силу земного притяжения. Ровно 110 лет назад, 12 ноября 1906 года, живший во Франции бразильский изобретатель Альберто Сантос-Дюмон впервые в Старом свете сумел пролететь на своем аэроплане №14бис расстояние 220 метров, достигнув огромной высоты 12 метров. В отличие от всех предыдущих попыток, это уже можно было назвать не подскоком, а полноценным полетом.

Читать далее...

Опытный дальний противолодочный патрульный бомбардировщик-гидросамолет Blackburn G.P.. Великобритания

Nov 12 2016
+
16
-

 

Неудача с двухфюзеляжным гидросамолетом-перехватчиком дирижаблей T.B. побудила компанию Blackburn приступить к строительству двухмоторного самолета более традиционного типа. Это был трехместный дальний противолодочный патрульный бомбардировщик, более известный как гидросамолет G.P. (General Purpose – общего назначения).

Самолет имел крылья с модифицированным аэродинамическим профилем RAF 3, длинный тонкий фюзеляж с необычно малой площадью поперечного сечения, размещенные в гондолах и установленные на нижнем крыле рядные двигатели водяного охлаждения и большое двухкилевое бипланное хвостовое оперение. Схема бипланной коробки (верхнее крыло имело существенно бóльший размах, чем нижнее, и его щаконцовки были усилены расчалками) и установленные независимо друг от друга поплавки с широкой колеей напоминали предшественника; однако в отличие от T.B. поплавки были оснащены пружинными амортизаторами и разделены внутри на двенадцать водонепроницаемых отсеков. Для удобства хранения консоли двухлонжеронных крыльев, расположенные за гондолами двигателей, были выполнены складывающимися назад. После складывания общий размах крыльев уменьшался до 27 футов 10 дюймов (8,48 м).

Читать далее...

Броненосные крейсера типа "Морея" - крейсера, да не совсем (Phoenix Purpura)

Nov 12 2016
+
19
-

Доброго времени суток, коллеги. Сегодня я представляю вам... Да сами увидите. С какой-то стороны этот корабль – почти полное повторение предыдущего "Айгайона". А с другой – уже совершенно другой корабль, с другими возможностями...

Читать далее...

Главная причина разгрома мехкорпусов или почему возник миф о блицкриге

Nov 12 2016
+
3
-

 

Главная причина разгрома мехкорпусов или почему возник миф о блицкриге

О Великой Отечественной войне написано множество исторических работ. То же самое можно сказать и в отношении причин поражений Красной армии в начале войны. Так что не ждите от меня сенсаций, ибо об этом уже упоминалось неоднократно, я лишь постараюсь заострить внимание на очень важном факторе, который до сих пор недооценен, при этом высказываю свою точку зрения. Скорее даже общие мысли, а не сложившуюся гипотезу.  

Если сформулировать кратко, то трагическое лето 1941 года и немецкие войска у Москвы — это не результат некой сверхмощи Вермахта, а скорее низкий уровень боеспособности РККА. И блицкриг был, но только как замысел "молниеносной" войны, а не как сверхэффективная технология ведения боевых действий. Вот ее-то и выдумали для сокрытия того факта, что накануне войны по вине высшего военного руководства было допущено катастрофическое снижение боеспособности Красной армии.

Читать далее...

Французы против братьев Райт

Nov 12 2016
+
13
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

11 ноября 1907 года, после множества неудачных и малоудачных попыток полета, аэроплан, созданный в Европе, впервые преодолел по воздуху дистанцию более километра. Самолет "Вуазен" №1, разработанный французским инженером Габриэлем Вуазеном, пролетел под управлением летчика Анри Фармана 1030 метров и продержался в воздухе 114 секунд.

Читать далее...

Наша космонавтика. Ч1. Тихие дебаты о РН.

Nov 12 2016
+
17
-

 

Как-то на досуге прошёлся по нашей пишущей о космонавтике журналистской братии, точнее по их публикациям о космосе, в поисках чегонить свеженького. Ну, люблю я космонавтику!

И, совершенно не будучи докой в отечественной (как и любой другой) космонавтике, но при этом сугубо и всей душой её поддерживая (готов до конца жизни не есть колбасу и не пить вина, если наш человек первым вступит на поверхность Марса!), неожиданно для себя осознал, что то ли я совсем отстал от жизни, то ли среди наших журналистов появилась целая группа журналюг-диверсантов, мечтающих в очередной раз втравить Россию в разорительную и совершенно бессмысленную космическую гонку на радость мировому «гегемону».

Как наверняка уже поняли наиболее продвинутые в космонавтике и следящие за тем, что там творится, коллеги, речь идёт о полемике между непонятно откуда повылезавшими, яростными и чрезвычайно активными сторонниками форсированной разработки отечественного сверхтяжёлого РН (выводящего до 120 т груза на низкую околоземную орбиту (НОО)) и «умеренными рационалистами», ратующими за доведение до логического завершения работы над семейством тяжёлого РН «Ангара» (в наиболее мощной версии должен выводить на НОО 36 т).

Читать далее...