Мир погибшего Чингиз-хана. Часть 69. Дела западные

Мар 31 2017
+
12
-

Предыдущие части

В этой части речь пойдёт о Испании и западной Франции. В этих регионах Французской Империи произошло два крупных конфликта, которые серьёзно перекроили карту средневековой Европы. Все подробности о них вы узнаете из текста ниже.

Читать далее...

Тщетность рекордов… Самолеты для сверхдальних перелетов, созданные по программе Альбера Каку Часть 2

Мар 31 2017
+
13
-

 

Dewoitine D.33 Trait d'Union

Dewoitine D.33, позднее получивший собственное имя Trait d’Union (соединительная черточка; дефис), совершил свой первый полет 20 ноября 1930 года, став таким образом вторым самолетом программы Альбера Каку. Полет был выполнен под управлением летчика-испытателя компании Марселя Доре (Marcel Doret) с аэродрома Тулуза-Франказаль (Toulouse-Francazal). С технической точки зрения D.33 был самым совершенным из этих трех самолетов и очень элегантным, что было свойственно самолетам компании Dewoitine.

Читать далее...

История Карфагена. Часть IX - Горе побежденным

Мар 31 2017
+
19
-

Доброго времени суток, коллеги. Продолжаю публиковать серию статей об истории Карфагена, и сегодня речь пойдет о заключительном периоде Второй Пунической войны и победе римлян над карфагенянами. Как и в прошлый раз, статья обойдется без вступления, а все высказанное мною – лишь мое видение тех событий, не претендующее на истину в первой инстанции.

Читать далее...

Индонезия; остров Флорес 18+

Мар 31 2017
+
16
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

В 2003 году команда австралийских археологов обнаружила здесь останки человечков ростом около метра, живших 18 тысяч лет назад. Тогда на острове вообще интересная фауна была – карликовые слоники полтора метра в холке (я серьезно), гигантские ящерицы по типу комодских варанов, крысы размером с собаку, ну и плюс человечки.

Читать далее...

Трансокеанский самолет с неограниченным размахом крыла

Мар 30 2017
+
16
-

 

Статья Вольфганга Мюльбауэра (Wolfgang Mühlbauer) «Edmund Rumplers Transozeanflugzeug. Unbegrentze Spannweiten» из журнала «FLUGZEUG CLASSIC» была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в октябре 2016 года.

Доктор технических наук (д.т.н.) Эдмунд Румплер (Dr.-Ing. Edmund Rumpler) стал всемирно известен благодаря своим «голубям» – передовым на тот момент монопланам Taube. После окончания Первой Мировой войны Эдмунд Румплер занялся решением проблемы трансатлантических воздушных сообщений. В июле 1926 года он впервые представил концепцию гигантского самолета.

Читать далее...

День рождения Евгения Аранова

Мар 30 2017
+
27
-

Уважаемый коллега Евгений Аранов,

С огромным удовольствием, рад поздравить Вас с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! От всей души желаю Вам, счастья, творческих и финансовых успехов, здоровья, удачи во всех делах и начинаниях, и исполнения самых заветных желаний. С ПРАЗДНИКОМ!!!

Читать далее...

Смешанное чувство

Мар 30 2017
+
18
-

Уважаемые коллеги. Однажды... какое загадочное слово. С него начинаются великие тайны и простенькие приключения. Так вот, однажды, ползая по дебрям ютуба, наткнулся на видеоряд. И ближе к концу загадочный голос поведал про авиабазу Дэвис-Монтан. И даже ее можно найти на гуглмэп. Сказано и соответственно сделано. И просматривая унылые снимки целых и немного не целых самолетов, сделал два интересных открытия. Для себя естественно. Самолет президента. Они, оказывается, тоже умирают.

Читать далее...

Допотопная география. Часть 7

Мар 30 2017
+
21
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Запад есть запад, восток есть восток
И им никогда не сойтись.

Р. Киплинг

Киплинг ошибался. В эпоху Великих оледенений ледяные щиты Евразии и Северной Америки располагались относительно полюса неравномерно – они покрывали север Евразии от Британии до Таймыра, практически всю территорию Канады и часть территории США. Центр оледенения, таким образом, находился где-то в районе Гренландии – она, как можно заметить, до сих пор не освободилась ото льда. А вот Восточная Сибирь, Чукотка, Аляска со связывающими их землями, образовавшимися при обмелении шельфов, были практически свободны от многолетних льдов – глетчеры были там только в горах. 

Читать далее...

КВ-у

Мар 29 2017
+
12
-

Здраствуйте,

читаю сайт давно, нашёл свои старые картинки. Осенью пытался здесь зарегиться, не получилось. зарегился на ФАИ. Повесил картинки
http://fai.org.ru/forum/topic/36838-pervyiy-sovetskiy-obt-–-alternativ...
 
один вопрос меня донимал- влезет ли В-44 в корпус КВ?
тамошние опытные старшие товарищи сказали, что я масштабы попутал
А здесь на АИ уже два КВ нашёл с повёрнутым двигателем.

Читать далее...

Опытные истребители-бомбардировщики FFA P-16 Düsenstorch. Швейцария Часть 3

Мар 29 2017
+
16
-

 

После того, как правительство Швейцарии отказалось от дальнейшего финансирования программы P-16 и после утверждения этого решения парламентом, компания FFA попыталась продолжить разработку самолета за собственные средства. Компании пришлось не только возместить задолженность государству, но и пришлось перейти к следующим шагам. В предыдущей части монографии была сказано, что программа P-16 частично изменила свой статус. Весной 1959 года произошло изменение структуры компании, сопровождавшееся изменением её названия. Для продолжения программы компания Flug- und Fahrzeugwerke A.G. Altenrhein (FFA) стала «новым» акционерным обществом Aktiengesellschaft fur Flugzeugunternehmungen Altenrhein (AFA), хотя в ряде рекламных материалов она по-прежнему фигурировала по старым обозначением FFA, к которому в итоге и вернулась. Вскоре после смены названия 4 июля 1959 года в воздух впервые поднялся четвертый прототип P-16.04. Этот самолет был построен на собственные средства компании AFA и принадлежал ей, а не государству. Соответственно самолет летал не со швейцарскими опознавательными знаками на борту и не военным регистрационным номером J-3004 (хотя он и был выделен), а с изображением швейцарского флага на киле и номером гражданской регистрации со стоящей впереди литерой «X» (экспериментальный), а именно X-HB-VAC.

Читать далее...