Не родись красивой

Dec 22 2016
+
13
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Широко известна "крылатая фраза" авиаконструктора А.Н. Туполева (хотя иногда ее приписывают А.С. Яковлеву и даже О.К. Антонову): "Некрасивые самолеты не летают" (вариант: "Хорошо летают только красивые самолеты"). Ее часто цитируют, когда хотят похвалить тот или иной красивый, по мнению цитирующего, летательный аппарат, либо – наоборот, поругать некрасивый. Между тем, если вдуматься, смысла в этой фразе нет никакого.

Читать далее...

110 лет Грозненской нефтяной промышленности.

Dec 22 2016
+
11
-

18 октября 2003 г. исполнилось 110 лет с начала промышленной разработки Грозненских нефтяных промыслов. Дату 6.10.1893 г. необходимо считать днем начала экономического переворота в Терской области. Весной того же года Грозный был соединен железной дорогой с другими центрами страны. 

Выходы нефти на поверхность земли на Северном Кавказе были замечены давно на склонах сравнительно невысоких Терского и Сунженского хребтов. Издавна здесь население собирало нефть, которая использовалась для хозяйственных нужд, лечебных и военных целей. Нефтью смазывали оси подвод, лечили людей и животных, сжигали в светильниках и т.п.

Читать далее...

Мир погибшего Чингиз-хана. Часть 61. Киевская междоусобица

Dec 21 2016
+
14
-

Предыдущие части

Никому не нужный авантюрный поход в степь, против половцев, двух мелких удельных князей привёл к жестокой междоусобице в Киевской земле, которая серьёзно подорвала силы этого княжества и перекроила границы внутри Русской империи. Как это всё происходило, вы узнаете из текста ниже.

От себя хочется заметить, что часть интересная, практически одна сплошная война.

Читать далее...

Опытный фронтовой бомбардировщик Ил-46. СССР

Dec 21 2016
+
19
-

 

Новые требования заставили начать работу над самолетом, получившим обозначение Ил-46, с «чистого листа». В варианте с нормальным полетным весом и бомбовым грузом 3000 кг, сброшенным на половине пути, Ил-46 должен был иметь дальность полета 3000 км. В варианте с максимальным взлетным весом дальность с бомбовым грузом 5000 кг возрастала почти до 5000 км. Самолет должен был обеспечивать поражение живой силы, боевой техники и фортификационных сооружений противника в составе соединений и, в отдельных случаях, одиночно при любых метеорологических условиях и сильном противодействии истребительной авиации.

Читать далее...

Гроза плюс

Dec 21 2016
+
11
-
Военная программа от 23 июня 1941 года

Играет мелодия «Священной войны» и на фоне накрытых маскировочной сетью окопов и блиндажей, под аккомпанемент отдаленной артиллерийской канонады и стрельбы из ручного оружия появляется тележурналист и военный корреспондент телеканала «Россия» Александр Сладков. Он говорит:

- Сегодня мы ведем свой репортаж из Бреста сорок первого года. Да-да я не ошибся, это именно Брест и именно сорок первый год...

... - Спасибо, Николай Григорьевич, - сказал я, - Разумеется, вы правы - настоящую историю делают не генералы, а бойцы и командиры, воюющие на переднем крае фронта. Извините за беспокойство, и желаю вам успехов.
Это был Александр Сладков, военный корреспондент телеканала «Россия» двадцать третьего июня одна тысяча девятьсот сорок первого года...

Читать далее...

Гибель богов или на чем мы будем летать в XXI веке

Dec 21 2016
+
14
-

 

Этот материал не про авиацию. Это рассказ об одной мечте, большой мечте всего человечества, которой, видимо, не суждено сбыться. Хотя еще недавно она казалась так доступна

Мечту, как всегда, погубили жадность и страх — сегодня они называются «коммерческий расчет» и «минимизация риска». А самолеты, взлетевшие или так и оставшиеся на листах ватмана, — это только упрек всем нам, разучившимся в сытости думать о завтрашнем дне чуть более смело. И остающимся в результате в дне вчерашнем.

Читать далее...

Иван Байбаков. 1941 – Работа над ошибками. Скачать

Dec 21 2016
+
4
-

Альтернативы Второй Мировой, вероятно, самый популярный жанр в Альтернативной Истории. Предлагаю ещё один взгляд на 1941 года и на попытку остановить немецкий блицкриг. Приятного чтения.

Читать далее...
Dec 21 2016

Политика Меркель попала под грузовик.

Вечером 19 декабря в Берлине тягач с прицепом врезался в толпу посетителей рождественского рынка. Погибли 12 человек, 48 госпитализированы.


Россия, Турция, Иран: страны, которые будут решать будущее Сирии

Собственно вот и окончилась интрига. Сегодня по итогу переговоров министров иностранных дел России, Турции и Ирана был фактически основан новый формат по решению сирийского конфликта. В общем, для моих постоянных читателей ничего нового. Они уже обо всем этом прочли в вышедшем немного ранее цикле статей:


Yurasumy (Юрий Подоляка). Национализация «ПриватБанка»: день второй

Итак, закончился второй рабочий день после объявления решения о национализации крупнейшего банка Украины. Что он нам принес.


Светлодарская дуга: пока разведка боем

Вчера многие СМИ уделили значительное внимание происходящему под Дебальцевом. Про соцсети молчим, там все вскипело. Заголовки говорят сами за себя: «Начинается глобальная война», «ВСУ планирует блицкриг» и тому подобное. Куча аналитиков и экспертов рассматривает аспекты боевой операции на Светлодарской дуге.

О мифотворчестве

Dec 21 2016
+
24
-

 

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Андрея Фирсова.

«Борьба с мифами» – отличительная особенность «перестроечного» мышления. Причем иногда мифы придумывались искусственно на ровном месте. Ну, кто не помнит «автострадные танки» и «самолеты-шакалы», высосанные из пальца? В принципе во второй половине 80-х – в 90-х годах не было в «предперестроечной эпохе» такого факта нашей истории, который бы не объявляли «мифом». Иногда отдельные «успехи в борьбе с советскими мифами» опровергались довольно легко, иногда же доводы «борцов за правду» были настолько «очевидны», что широкая публика принимает их на веру уже «в последней инстанции».

Читать далее...

Наследство генерала Эстьена. История создания и производства французского танка Char B1 bis

Dec 20 2016
+
18
-

 

Еще одна интересная статья уважаемого Юрия Пашолока.

16 марта 1934 года, спустя почти 13 лет после запуска программы разработки среднего танка Char B, французское пехотное командование наконец заказало первые семь Char B1. Решение это кажется крайне противоречивым. Да, французской армии был нужен новый танк. Но мало того, что его боевая масса в два с лишним раза превысила проектную, так машина получилась ещё и очень дорогой, и о её массовом производстве можно было даже не мечтать. Парадоксальным образом неплохой в целом танк Char B1 bis – усовершенствованная модификация B1 – оказался одной из причин французского поражения летом 1940 года.

Читать далее...