Когда комментировать просто сложно...

Авг 20 2017
+
6
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Если вы хотите ощутить настоящую "наркоманию", надо идти в патенты. Именно там обитают настоящие гении, до которых ещё не дотянулась карательная психиатрия. Некоторые крайне плодовиты как по количеству так и по качеству травы. Сейчас бы хотелось рассмотреть серию патентов от некоего Frank A. Petry (кто это к сожалению понятия не имею, если есть информация, проясните). Патенты датируются от 1956 до 1970 года и к сожалению комментариями автора снабжены крайне слабо. Да многое и мне комментировать будет сложновато.

Читать далее...

Глиссер-экспресс "ОСГА-25"

Авг 20 2017
+
11
-

Данный материал выкладывается в дополнение к статье "Водный автомобиль".

Это по поводу того самого, большого... Звиняйте за фотки, опосля комаров еще не привыкcrying)))

Глиссер-катамаран ОСГА-25 "Экспресс"

Мало кто знает, что в Сочи в период 1939–1941 гг. проходил испытания и выполнял рейсы по маршруту Сочи – Сухуми единственный в мире пассажирский 150-местный глиссирующий катамаран.

Быстроходный корабль поражал своим внешним видом и своими возможностями. Гладкие обтекаемые самолётные аэродинами­ческие формы, внешне необычная двухлодочная конструк­ция, скоростные показатели… Это был корабль, опередивший своё время.

Читать далее...

Вампирша Хава

Авг 20 2017
+
9
-

 

95 лет тому назад, 18 августа 1922 года, немецкий летчик Фридрих Хентцен на планере Хава "Вампир" установил новый мировой рекорд продолжительности безмоторного полета – 3 часа 10 минут. Предыдущий рекорд был перекрыт более чем в три раза.

"Вампир", построенный в авиационном отделении концерна Хава (сокращение от Ханновериш Вагонфабрик), был первым в мире планером с жесткой, работающей обшивкой передней части крыла, образующей прочный кессон, что позволило отказаться от расчалок и ограничиться двумя небольшими подкосами. В дальнейшем большинство рекордных планеров строилось по аналогичной схеме.

Читать далее...

Сен-Рафаэль-1925. Гран-при гонок пассажирских гидросамолетов Часть 1 Эпизод 1

Авг 19 2017
+
10
-

 

Предисловие редакции: В августе 1925 года одиннадцать экипажей приняли участие в первых гонках пассажирских гидросамолетов (Grand Prix des hydravions de transport). Отборочные испытания оказались безжалостными…

Спустя шесть лет после окончания Первой Мировой войны коммерческая авиация находилась на подъеме. Было множество пилотов, боевые самолеты из числа излишков военного имущества в больших количествах переделывались в гражданские, и сотни авиакомпаний осваивали целину воздушных трасс, давая авиастроительным компаниям время на разработку новых машин, которые лучше всего подходят для суровых условий эксплуатации, возникавших во время регулярных полетов. Авиалинии, созданные по большей части в порядке частной инициативы, обещали светлое будущее, но на тот момент они почти все были убыточными и выживали только благодаря большим правительственным субсидиям. Было совершенно ясно, что в области пассажирской авиации был необходим огромный прогресс как в материальной части, так и в инфраструктуре.

Читать далее...

Вкратце. Вся правда о подводных НЛО

Авг 19 2017
+
8
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Первая половина 50ых отметилась многими безумными идеями, практически дошедшими до реализации. Наверно, одной из наиболее известных и будоражащих умы сегодняшнего человека была американо-канадская программа по созданию летающего диска, более известная под названием "Silver Bug" или "Omega". Поставленные цели и способы достижения удивляют даже сейчас, заставляя конспирологов строить теории о подаренных или другим образом полученных технологиях инопланетян. В те же времена военные возлагали на эти диски решения многих проблем. Об одной такой мы и поговорим ниже.

Читать далее...

Австралийский "Сейбр" с английской ракетой. CAC Sabre с Firestreak

Авг 19 2017
+
8
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.
    
Австралийский CAC CA-26/CA-27 Sabre (Avon Sabre) стал одной из последних и совершенных модификаций NA F-86 Sabre. Как и все последние и совершенные модификации "Сейбра" CA-27 в конце 50х начали оснащать управляемыми ракетами "воздух-воздух", как и на всех остальных "Сейбрах" ракетами этими стали AIM-9B Sidewinder. Однако был у этих австралийских самолетов шанс полетать и с другими ракетами.

Читать далее...

Мирный трактор ( из не нарисованного )

Авг 19 2017
+
6
-

Не торопясь, по капельке, собираю модельки для мультика "Подводная лодка в степях Украины", концеп которого меняется из дня в день. 

Читать далее...

Отдать - легко, вернуть - непросто

Авг 19 2017
+
11
-

 

18 августа 1863 года армия и флот США под командованием генерал-майора Куинси Гилмора и контр-адмирала Джона Дальгрена начали операцию по возвращению форта Самтер, захваченного конфедератами двумя годами ранее. Как известно, захват этого форта, расположенного на маленьком островке в Чарльстонском заливе, стал детонатором гражданской войны между Севером и Югом.

Форт достался южанам почти даром, если не считать нескольких сотен ядер и бомб, выпущенных по нему в течение 34 часов, после чего комендант согласился на капитуляцию. Интересно, что при перестрелке между орудиями форта и береговыми батареями южан не погибло ни одного человека. Гарнизон сдался в полном составе и, согласно джентльменской договоренности, был отпущен на все четыре стороны.

Читать далее...

Десантники против танков: бой на острове Шумшу

Авг 18 2017
+
13
-

 

72 года назад состоялась последняя битва Второй мировой войны – сражение за Шумшу.

Около года назад вышел материал Андрея Уланова о битве на острове Шумшу – последнем сражении Второй мировой войны, где применялись танки. Статья, которая предлагается вам на сей раз, посвящена ключевому этапу Курильской десантной операции – битве за Высоту 171. Именно здесь развернулись наиболее ожесточённые бои. Фактически, судьба операции решилась именно на склонах самой высокой точки острова Шумшу. Данный материал базируется как на архивных источниках, так и на исследованиях автора статьи, несколько раз бывавшего на месте сражения, которому сегодня исполнилось 70 лет.

Читать далее...

История «Черной акулы» глазами создателей. Часть 1

Авг 18 2017
+
15
-

 

Предисловие редакции: В декабре прошлого года фирма «Камов» к юбилею своего Генерального конструктора выпустила книгу В. Коровина и С. Семенова «Генеральный конструктор С.В. Михеев». Сергей Викторович лично подобрал фотоиллюстративный материал, пустив в научный оборот ряд уникальных документов. Однако издание это доступно далеко не всем, ибо в свободную продажу не поступало. Учитывая большой интерес наших читателей к истории создания советских ударных вертолетов, редакция с любезного разрешения С.В. Михеева приняла решение, взяв за основу данную книгу, опубликовать материал, посвященный созданию Ка-50. В предлагаемой вашему вниманию серии статей использованы также материалы книги Г. Кузнецова, статей А. Зинчука и А. Младенова, вышедшие ранее в англоязычных журналах, а также интервью с участниками описываемых событий. В предлагаемой вашему вниманию серии статей будут использованы фотоматериалы из архива С.В. Михеева, многие из которых ранее не публиковались.

Весну 1974 г. Ухтомский вертолетный завод встретил с именем Николая Ильича Камова, скончавшегося 24 ноября 1973 г., но без главного конструктора. Своим преемником основатель фирмы считал Н.Н. Приорова, на назначение которого уже был заготовлен приказ Минавиапрома СССР, подписанный начальником главка А.В. Болботом и министром П.В. Дементьевым. По существовавшему в те годы правилу приказ должен был утвержден в ЦК КПСС, как сейчас назначение руководителей государственных корпораций и присвоение генеральских званий идет через Администрацию Президента.

Читать далее...