Альтернативный ВМФ СССР начала 1980х гг.

May 18 2011
+
5
-

Уважаемые коллеги предлагаю вашему вниманию вариант альтернативного ВМФ СССР к началу 1980х годов. Поскольку я впервые размещаю материалы на данном сайте, а так же учитывая, что к флоту не имею никакого отношения, прошу сильно не "пинать" и ожидаю «здоровой» критики и других мнений.  При создании данной альтернативы я не стал создавать, что-то принципиально новое а, взяв за основу реальные проекты того периода, несколько их подкорректировал и изменил количество кораблей в серии каждого проекта, а соответственно и в составе флота. Целью было создание достаточно компактного, мощного и сбалансированного флота способного решать широкий круг задач.

Корабли первого ранга

Корабли первого ранга предназначались для действий в дальней морской и океанской зоне, в том числе в удаленных районах океана и были представлены сериями ТАВКР пр.1143, БПК пр.1134Б и БДК пр.1174.

 

ТАВКР пр. 1143


Опыт создания и эксплуатации первых, отечественных авианесущих кораблей потребовал разработки более совершенного корабля данного класса с увеличенной численностью и составом корабельной авиагруппы, усиленным вооружением, улучшенными мореходными качества и условия размещения личного состава. Уже на стадии проектирования корабль претерпел существенные изменения с учётом поступивших при рассмотрении эскизного проекта предложений и дополнений, которые коснулись его внутреннего устройства. Отказ от котлотурбинной силовой установки с высокими параметрами пара в пользу комбинированной газотурбинной состоящей из реверсивных маршевых и форсажных газовых турбин потребовал полной переработки проекта, поскольку газотурбинная установка легче котлотурбинной, но требует больших объёмов для размещения, главным образом из-за развитых газоходов и воздухоприемников. За счёт исключения погреба боезапаса ПКРК смещения надстройки к правому борту удалось увеличить площадь и объем подпалубного ангара и разместить дополнительные помещения для личного состава и десанта. Ангар оборудовался системами вентиляции с автоматическим выключением при пожаре, контроля концентрации паров авиакеросина, водораспыления, сигнализации и пожаротушения при необходимости пять опускаемых противопожарных асбестовых штор могли разделять общее пространство ангара на шесть изолированных зон. На корабле предусматривалась возможность базирования 24 летательных аппаратов, после отмены министром запрета на обязательный зазор между ними и разрешения ставить самолеты «валетом», вместимость ангара увеличили до 36 летательных аппаратов это были СВВП Як- 38 и вертолёты Ка-25 модификаций ПЛ, ПС, РЦ, ДТ. Все летательные аппараты хранились в одноярусном ангаре, связанном с полётной палубой двумя самолетоподъёмниками, расположенными слева и сзади от надстройки. В отличие от американской практики, состав авиагруппы корабля не был фиксированным и мог варьироваться в зависимости от решаемой задачи. Для обеспечения деятельности корабельной авиагруппы на борту хранились необходимые запасы авиатоплива, и вооружения. Полетную и ангарную палубу выполнили усиленной, что позволило принимать на палубу (без размещения в ангаре) для оперативной доставки грузов или десанта тяжелые транспортные вертолеты с возможностью запуска их двигателей от корабельной системы электроснабжения и покрыли специальным термостойким покрытием, защищающим её от воздействия высокотемпературных газовых струй вертикально взлетающих самолётов. Теоретический чертеж отличала измененная конструкция борта в районе ширстрека по левому борту в нос от места соединения спонсона с основным корпусом, он выполнялся скругленным, с характерным завалом наружной обшивки внутрь корпуса для снижения турбулентности воздушных потоков над верхней палубой. Иную форму имела передняя кромка малого спонсона, расположенного в нос от угловой палубы на ней отсутствовал двойной уступ, который мог вызвать сильное набрызгивание и образование вихревых воздушных потоков над полётной палубой. В результате внесенных в проект изменений внешний вид корабля изменился незначительно, хотя перепланировка общего расположения была весьма существенной и охватывала до 40% общего числа помещений. Значительным изменениям подверглось радиоэлектронное вооружение. При сохранении многих прежних систем корабли пр.1143 получили целый ряд новых, более совершенных систем дальней связи и управления изделия и системы. Согласно проекту корабль оснащался автоматизированными системами ближней навигации, привода и посадки на корабль летательных аппаратов «Привод-СВ». Ракетно-артиллерийское и противолодочное вооружение находилось в носовой части, а также позади надстройки. Установки универсального ЗРК средней дальности «Шторм» и 76-мм универсальные артустановки разместили по одной в нос и в корму от надстройки, а два ЗРК самообороны «Оса-М» ромбообразно, по левому и правому бортам от надстройки, соответственно в нос и корму. Расположение восьми 30-мм ЗАК АК-306 по периметру позволяло вести круговой обстрел воздушных целей. Ударное ракетное оружие крейсера представлено ракетным комплексом «Ураган-1143», состоявшим из четырёх ненаводящихся спаренных пусковых установок контейнерного типа СМ-241 с фиксированным углом старта расположенным в носовой части корабля,  станции управления «Аргон-1143», аппаратуры регламентного контроля и восьми крылатых ракет П-500 которые предназначены для поражения надводных и береговых целей на дальности до 550км. Ракета имеет фугасно-кумулятивную или специальную боевую часть массой 500кг ее наведение осуществляется посредством телеуправления или с использованием активной радиолокационной головки самонаведения, помимо этого предусмотрена возможность получения целеуказания от внешних источников. Противолодочное вооружение представлено противолодочным ракетным комплексом ПРК-1М «Вихрь», двумя поворотными четырехтрубными торпедными аппаратами ЧТА-53-1143 установленными побортно в закрывающихся лацпортах и двумя реактивными бомбометами РБУ-6000 расположенными в носовой части корабля. Целеуказание средствам противолодочной и противоторпедной обороны выдается корабельной системой «Спрут-1143». Построено 3 единицы: Киев, Минск и Новороссийск. Программа развития флота предполагала модернизацию и продление ресурса всех трех кораблей этого проекта при плановом капитальном ремонте.

За счет демонтажа вооружения размещенного в носовой части корпуса, а также в носовой и кормовой части надстройки площадь последней была существенно уменьшена, для компенсации нагрузок, возникших на левый борт при облегчении в результате демонтажа вооружения и ряда конструкций на надстройке и по правому борту, была частично изменена конфигурация угловой и кормовой части полетной палубы а так же спонсона увеличив, таким образом, площадь полетной палубы, которая стала сквозной. В носовой части полетной палубы установили взлетный трамплин с углом наклона около 12°, оборудовали две стартовые позиции с газоотбойными щитами, а также трёхтросовый аэрофинишер, аварийный барьер, два усиленных подъемника, и оптическую систему посадки и покрыли специальным термостойким покрытием. Перепланировка ряда внутренних помещений и перенос кормового подъемника к корме до переборки ангара позволил увеличить площадь и объем ангара и более рационально организовать его использование. Объемы, полученные в результате отказа от торпедных аппаратов, использовали для оборудования жилых помещений. В состав вооружения планировалось включить один многоканальный ЗРК самообороны «Кинжал», четыре батареи по два ЗАК АК-630М включенных в единый контур ПВО и два РБУ-6000 с РГБ "Запад". В качестве активного средства защиты предусматривалось наличие пусковых установок комплекса выстреливаемых помех. После проведения модернизации предполагалось базирование на корабле авиагруппы в составе 24 самолетов и 6 вертолетов. По мере полной выработки ресурса и выхода кораблей из состава флота их планировалось постепенно заменить тремя многоцелевыми атомными авианосцами водоизмещением порядка 40 000 т способными принимать на борт авиакрыло в составе 40-50 летательных аппаратов различного назначения включая перспективные палубные самолеты ДРЛО и ПЛО.

БПК пр.1134Б

БПК пр.1134Б предназначены для боевой службы в дальней морской и океанской зоне, в том числе в удаленных районах океана удалённых районах океана с задачей нанесения ракетных ударов по боевым кораблям, транспортным судам вероятного противника и наземным целям, расположенным на побережье, противолодочной и противовоздушной обороны соединений кораблей, поиска, обнаружения и уничтожения подводных лодок вероятного противника. В этих целях корабли должны были входить в состав тактических корабельных групп, придавая им боевую устойчивость, и в случае отсутствия в их составе авианесущих крейсеров являлись ядром этих групп. БПК пр.1134Б обладали хорошими энерговооружённостью, высокой автономностью и скоростью хода, мощным вооружением и современным радиотехническим оснащением, а также хорошей обитаемостью, кроме того, они обладали стремительным силуэтом и эффектным внешним видом. По мнению некоторых специалистов, эти корабли имели и ряд недостатков, проявившихся в течение их достаточно долгой эксплуатации, хотя не все из них были очевидны в момент создания нового проекта. Глав­ным ору­жи­ем БПК пр.1134Б является восемь кры­ла­тых про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет П-120 «Ма­ла­хит», раз­ме­щен­ных по­борт­но на верх­ней па­лу­бе в двух счетверенных пусковых установках контейнерного типа с постоянным углом возвышения которые размещены параллельно диаметральной плоскости корабля под крыльями ходового мостика. Обнаружение и классификация целей, а так же выработка и выдача целеуказания ведётся комплексной радиотехнической системой «Титанит», которая предусматривает возможность поражения наземных целей и получения целеуказания от внешних источников. Поиск, обнаружение, классификация обнаруженных целей и выдача на них целеуказания осуществлялись, посредством ГАС «Титан-2» в бульбовом обтекателе, буксируемой ГАС «Вега» и двух станций обнаружения подводных лодок по кильватерному следу, так же как и для ударного ракетного вооружения была предусмотрена возможность получения целеуказания от внешних источников. Кроме того, в кормовой части корабля имелись ангар, погреб авиационного боезапаса, хранилище авиационного топлива и взлетно-посадочная площадка, которые обеспечивали постоянное базирование и техническое обслуживание двух противолодочных вертолетов Ка-25ПЛ предназначенных для поиска подводных лодок на больших дальностях. Имелся стартовый командный пункт вертолётов с планшетом воздушной и надводной обстановки а ВПП была оборудована системами ближней навигации и посадки вертолётов, а так же радиоприводом Р-653. Для размещения на корабле ангара и погребов, имеющих увеличенную площадь и объем для обеспечения постоянного базирования на корабле двух противолодочных вертолетов в отличий от базового проекта отказались от кормовых РБУ-1000 и соответственно погребов их боезапаса, а пятитрубные торпедные аппараты заменили четырехтрубными, помимо стремления к экономии веса  с целью размещения нового ангара это было обусловлено тем что залп  чаще всего формировался  из двух или четырех торпед. С этой же целью поскольку довести уровень теплового поля корабля до уровня фона (моря) теоретически возможно, но на практике нереально, следовательно «обмануть» инфракрасный канал головки самонаведения ПКР также нереально, а эффект от снижения тепловой заметности корабля не компенсирует те затраты которые он требует от корабля была изменена конструкция дымовой трубы и газоходов которые стали менее массивными. Атака на обнаруженную подводную лодку производилась торпедами 53-65К или СЭТ-65 из палубных поворотных четырехтрубных торпедных аппаратов ЧТА-53-1134 (боезапас восемь торпед) установленными побортно на палубе полубака, или реактивными глубинными бомбами РГБ-60, выстреливаемыми из двух 12-ствольных реактивных бомбомётных установок РБУ-6000 (боезапас 144 реактивных глубинных бомбы) которые размещались в носовой части корабля. Целеуказание РБУ выдавалось корабельными гидроакустическими станциями с передачей в систему ПУСБ для наведения установок. Для стрельбы по воздушным и морским целям корабль был вооружён универсальным зенитно-ракетным комплексом М-11 «Шторм». Пусковые установки Б-192 располагались в диаметральной плоскости корабля: одна в носовой и одна в кормовой частях корабля на палубе надстройки. Каждая из пусковых установок представляла собой спаренную стабилизированную установку тумбового типа с нижней подвеской ЗУР на направляющих балках и погребом конвейерного типа. В состав комплекса входит универсальная система приборов управления стрельбой 4Р-60М «Гром-М» и аппаратура регламентного контроля «Грачка». Зона поражения ЗРК: по дальности до 33км, по высоте до 25км. Последующие модернизации комплекса позволили понизить нижнюю границу зоны поражения и обеспечили возможность стрельбы вдогон и по маневрирующим целям, а так же обеспечили и возможность стрельбы по низколетящим ПКР. Для поражения воздушных и морских целей на малой дальности предназначен ЗРК самообороны «Оса-М», устанавливавшийся в составе двух комплексов (побортно). Обнаружение целей для ЗРК производилось с помощью РЛС 4Р-33, которая обеспечивала обнаружение целей на высотах до 4000м и на дальности до 30км. ЗРК был способен принимать целеуказание и от корабельных РЛС. Для самообороны корабля от катеров и малых кораблей противника, а также для поражения воздушных и наземных целей предназначались два артиллерийских комплекса АК-726 с системой управления стрельбой МР-105 «Турель». Боезапас одной АУ-2400 выстрелов, дальность стрельбы по воздушным целям 13км, по береговым и морским целям 15км. Темп стрельбы 90 выстрелов в минуту. Длина непрерывной очереди около 45 выстрелов. Комплекс малокалиберной зенитной артиллерии включал две батареи 30-мм ЗАК АК-630 в составе четырёх автоматов. Боезапас одного автомата 2000 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы 8100м, досягаемость по высоте до 5000м. Система радиопротиводействия была представлена комплексом ПК-2 который включал в себя реактивные двуствольные установки для постановки пассивных помех ЗИФ-121 с системой управления стрельбой «Терция», быстроходным акустическим охранителем корабля БОКА-ДУ и размагничивающим устройством УРТ-860М. Построено 18 единиц: Адм. Нахимов, Адм. Макаров, Адм. Октябрьский, Адм. Исаченков, Адм. Юмашев, Адм. Кулаков, Адм. Захаров, Адм. Спиридонов, Адм. Трибутц, Адм. Виноградов, Адм. Харламов, Адм. Пантелеев, Адм. Чабаненко, Адм. Лобов, Адм. Ушаков, Адм. Лазарев. Адм. Нахимов, Адм. Кузнецов. Программа развития флота предполагала модернизацию и продление ресурса всех восемнадцати кораблей этого проекта при плановом капитальном ремонте.

 

В ходе модернизации корабли этого проекта получали новый ангар увеличенного объема, обеспечивающий постоянное базирование и техническое обслуживание на корабле двух новых вертолетов Ка-27. На корабле установили новую корабельную систему обработки радиолокационной информации и целеуказания «Пойма», новый РАС «Подберезовик» способный выдавать целеуказание на поражение малоразмерных низколетящих целей, РАС «Фрегат-МА» обеспечивающий СДЦ и новый ГАК «Звезда-М1». Производилась установка новых средств радиоэлектронной борьбы и связи. АТСК модернизировался для обеспечения базирования вертолетов Ка-27. Предусматривалась замена двух УЗРК «Шторм» на один УЗРК «Ураган» в составе двух пусковых установок вертикального старта имеющих общий боезапас 72 ЗУР 9М317М, системы управления огнем «Орех» и трехкоординатной РЛС корабля. Так же предусматривалась замена ПКРК «Малахит» на ПКРК «Оникс», в составе двух УПУ СМ-403 с общим боезапасом 12 ПКР 3М55, размещенных в ТПК. Целеуказание для ПКР осуществлялось бортовыми средствами освещения надводной обстановки и внешнего целеуказания. Предполагалась установка четырех модернизированных ЗАК АК-630М с РЛС «Вымпел» и двух модернизированных ЗРК самообороны «Оса-МА2» с 40 ракетами 9МЗЗ и новой системой управления. Артиллерийские установки АК-726 планировали заменить на более мощные АК-100 с системой управления стрельбой МР-145 «Лев». РБУ-6000 получили РГБ «Запад» имеющие активную систему гидроакустического самонаведения. По мере полной выработки ресурса и выхода кораблей из состава флота их планировалось постепенно заменить восемнадцатью эсминцами водоизмещением порядка 9000т которые были бы оснащены оснащенны модульными универсальными ВПУ.

БДК пр. 1174

БДК пр.1174 предназначен для транспортировки и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с малым уклоном дна сил десанта с боевой техникой как непосредственно на берег, так и не подходя к нему с помощью десантно-высадочных плавсредств и вертолетов они были хорошо приспособлены для длительных действий в дальней морской зоне и удаленных районах океана, поэтому были пригодны для участия в операциях любого масштаба на любом расстоянии от своих баз. БДК пр.1174 представляет собой многопалубный корабль с полубаком и развитой кормовой надстройкой водоизмещением порядка 14000т. Дальность плавания на 18 узлах при нормальном запасе топлива составляет 4000миль, при максимальном запасе топлива 7500 миль. В его носовой части имеется танковый трюм длиной 54 м и ширина 12 м а в кормовой доковая камера длиной 75 м и шириной 12 м. Стапель-палуба расположена на один твиндек ниже танковой палубы. Для погрузки техники с пирса при швартовке кормой, а также для приема в док-камеру плавсредств и выгрузки их из нее в транце имеется лацпорт с откидным герметическим закрытием, которое в опущенном положении служит сходней для прохода техники. Перемещение техники по кораблю осуществляется тремя сходнями с гидравлическими приводами: одна расположена между доковой камерой и танковым трюмом и в поднятом положении служит переборкой, разделяющей эти помещения, две другие между верхней и танковой палубами. Носовое высадочное устройство включает носовые ворота и выдвижную сходню длиной около 32м которая в походном положении находится под верхней палубой и выдвигается с помощью гидравлического привода. Корабль оборудован трехкоординатной РЛС общего обнаружения МР-310А, двумя навигационными РЛС и развитыми средствами радиосвязи. Предусмотрены пассивные системы радиоэлектронной борьбы и средства обнаружения и уничтожения подводных диверсантов. Главная энергетическая установка включает два газотурбинных агрегата мощностью до 18000л.с. которые размещены эшелонно в двух бортовых отсеках, а вспомогательные механизмы располагаются между ними под стапель-палубой. Источниками электроэнергии служат шесть дизель-генераторов. В танковый трюм, доковую камеру и на верхнюю палубу может приниматься до 50 танков, до 80 бронетранспортеров или боевых машин пехоты, до 120 автомашин или 440 человек личного состава десанта. Автономность корабля по запасам провизии составляет 15 суток при перевозке 500 и 30 суток при перевозке 250 человек личного состава десанта. Личный состав десанта размещается в нескольких кубриках и каютах. Высадка десанта с не плавающей техникой может осуществляться непосредственно на необорудованное побережье с минимальным уклоном дна 2-3 градуса при глубине брода на ноке сходни не более 1,2м. Для выгрузки, не плавающей техники без подхода к берегу в доковую камеру может быть принято три десантных катера на воздушной подушке пр.1206. На корабле возможно базирование четырех транспортно-боевых вертолетов Ка-25, ангар для вертолетов размещен в надстройке между двумя взлетно-посадочными площадками. Вооружение включает ЗРК самообороны «Оса-М», универсальную артиллерийскую установку АК-726 с системой управления стрельбой МР-105 и четыре 30-мм ЗАК АК-630 с радиолокационной системой управления стрельбой МР-123. Для поражения береговых целей корабль оснащен пусковой установкой РСЗО «Град-М» с дальностью стрельбы до 20 км. Построено 9 единиц: Николаев, Севастополь, Керчь, Азов, Петропавловск, Балтийск, Кронштадт, Североморск, Мурманск. Программа развития флота предполагала модернизацию всех девяти кораблей данного проекта при плановом капитальном ремонте. Предполагалась установка четырех ЗАК АК-630М с РЛС «Вымпел», ЗРК самообороны «Оса-МА2» с 20 ракетами 9МЗЗ и новой системой управления и артиллерийской установки АК-100 с системой управления стрельбой МР-145 «Лев». Вертолеты Ка-25ДТ заменялись более современными Ка-29. По мере полной выработки ресурса и выхода из состава флота все корабли этого проекта планировалось заменить девятью новыми универсальными десантными кораблями водоизмещением порядка 20 000 т имеющими сплошную полетную палубу, ангар и доковую камеру.

Корабли второго ранга

Корабли второго ранга предназначались для действий в ближней и дальней морской зоне и были представлены большими сериями СКР пр.1135, пр.61М, СДК пр. 775 и МТЩ пр.266.
 
СКР пр. 1135
 

 

СКР пр.1135 предназначались для нанесения ракетных ударов по боевым кораблям и транспортным судам вероятного противника в ближней и дальней морской зоне наземным целям, расположенным на его побережье, противолодочной и противовоздушной обороны соединений кораблей, поиска подводных лодок в ближней и дальней морской зоне, охране территориальных вод и проводки конвоев в районах локальных вооружённых конфликтов. При сравнительно небольшом водоизмещении порядка 3000 тонн корабль получился достаточно удачным способным решать широкий круг задач и  имеющий достаточно мощное вооружение и хорошие мореходные качества. Глав­ным ору­жи­ем СКР пр.1135 является четыре кры­ла­тых про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет П-120 «Ма­ла­хит», раз­ме­щен­ных по­борт­но на верх­ней па­лу­бе в двух спаренных стартовых пусковых установках контейнерного типа с постоянным углом возвышения размещенных параллельно диаметральной плоскости корабля. Обнаружение и классификация целей, а так же выработка и выдача целеуказания ведётся комплексной радиотехнической системой «Титанит», которая предусматривает возможность поражения наземных целей и получения целеуказания от внешних источников. Поиск, обнаружение, классификация подводных целей и выдача целеуказания осуществлялись, посредством ГАС «Титан-2» в бульбовом обтекателе, буксируемой ГАС «Вега» и двух станций обнаружения подводных лодок по кильватерному следу, так же как и для ударного ракетного вооружения была предусмотрена возможность получения целеуказания от внешних источников. Кроме того, в кормовой части корабля имелись ангар, погреб авиационного боезапаса, хранилище авиационного топлива и взлетно-посадочная площадка, которые обеспечивали постоянное базирование и техническое обслуживание противолодочного вертолета Ка-25ПЛ предназначенного для поиска подводных лодок на больших дальностях. Имелся стартовый командный пункт вертолёта с планшетом воздушной и надводной обстановки, ВПП была оборудована системами ближней навигации и посадки вертолёта, а так же радиоприводом Р-653. Атака обнаруженной подводной лодки производилась торпедами 53-65К или СЭТ-65 из палубных поворотных четырехтрубных торпедных аппаратов ЧТА-53-1135 (боезапас восемь торпед), или реактивными глубинными бомбами РГБ-60, выстреливаемыми из двух 12-ствольных реактивных бомбомётных установок РБУ-6000 которые размещались побортно в носовой части надстройки. Про­ти­во­воз­душ­ная за­щи­та ко­раб­ля с за­да­чей поражения воздушных и морских целей на малой дальности воз­ла­га­ется на ЗРК са­мо­обо­ро­ны «Оса-М. В со­став ЗРК вхо­дят двух­ба­лоч­ная пус­ко­вая ус­та­нов­ка «ЗиФ-122», сис­те­ма по­да­чи и пе­ре­за­ря­жа­ния ра­кет, сис­те­ма управ­ле­ния 4Р-33 и бое­ком­плект из 20 зе­нит­ных ра­кет 9М-33. Пус­ко­вая ус­та­нов­ка «ЗиФ-122» рас­по­ла­га­лась в не­ра­бо­чем по­ло­же­нии под па­лу­бой ба­ка в, так на­зы­вае­мом, «ста­ка­не» - спе­ци­аль­ном по­гре­бе, где был раз­ме­щен и боезапас. Для самообороны корабля от катеров и малых кораблей противника, а также для поражения воздушных целей предназначался, универсальны артиллерийский комплекс АК-726 с  РЛС управления "Турель" размещенный в носовой части корабля и два и 30-мм ЗАК АК-630 с РЛС управления «Вымпел» расположенных побортно в районе кормовой надстройки. В качестве активного средства защиты на СКР устанавливались  пусковые установки комплекса выстреливаемых помех. Построено 50 единиц: Бдительный, Бодрый, Достойный, Свирепый, Сильный, Доблестный, Разящий, Сторожевой, Разумный, Дружный, Деятельный, Жаркий, Ретивый, Беззаветный, Летучий, Пылкий, Задорный, Безукоризненный, Ладный, Пытливый, Порывистый,  Резвый, Резкий, Разительный, Грозящий, Неукротимый, Громкий, Бессменный, Горделивый, Рьяный, Ревностный, Пытливый, Современный, Отчаянный, Отличный, Осмотрительный, Боевой, Безупречный, Стойкий, Окрылкнный, Бурный, Ведущий, Быстрый, Расторопный, Важный, Безбоязненный, Безудержный, Беспокойный, Бесстрашный, Внушительный. Программой развития флота предусматривалась модернизация  всех кораблей этого проекта при плановом капитальном ремонте. Корабль получил ангар увеличенного объема позволяющий обеспечить постоянное базирование и техническое обслуживание вертолета Ка-27, кроме того предполагалась замена ПКРК "Малахит" на новый ПКРК "Оникс" в составе двух пусковых установок УПУ СМ-403 с общим боекомплектом 12 ПКР 3М55, установка многоканального ЗРК самообороны "Кинжал" с боекомплектом 32 ЗУР 9М330-2, установка двух ЗАК АК-630М и АУ АК-100. По мере полной выработки технического ресурса и выхода из состава флота все корабли этого проекта были заменены на  пятдесят новых фрегатов водоизмещением порядка 4000т оснащенными модульными универсальными ВПУ.

 

СКР пр. 61М 

СКР пр.61М предназначен для нанесения ракетных ударов по боевым кораблям и транспортным судам вероятного противника в ближней и дальней морской зоне наземным целям, расположенным на его побережье, противолодочной и противовоздушной обороны соединений кораблей, поиска подводных лодок в ближней и дальней морской зоне, охране территориальных вод и проводки конвоев в районах локальных вооружённых конфликтов.Глав­ным ору­жи­ем СКР пр.61М является четыре кры­ла­тых про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет П-120 «Ма­ла­хит», раз­ме­щен­ных по­борт­но от главной надстройки на верх­ней па­лу­бе в четырех стартовых пусковых установках контейнерного типа с постоянным углом возвышения размещенных параллельно диаметральной плоскости корабля. Обнаружение и классификация целей, а так же выработка и выдача целеуказания ведётся комплексной радиотехнической системой «Титанит», которая предусматривает возможность поражения наземных целей и получения целеуказания от внешних источников. Поиск, обнаружение, классификация подводных целей и выдача целеуказания осуществлялись, посредством ГАС «Титан-2» в бульбовом обтекателе, буксируемой ГАС «Вега» и двух станций обнаружения подводных лодок по кильватерному следу, так же как и для ударного ракетного вооружения была предусмотрена возможность получения целеуказания от внешних источников. Кроме того, в кормовой части корабля имелись ангар, погреб авиационного боезапаса, хранилище авиационного топлива и взлетно-посадочная площадка, которые обеспечивали постоянное базирование и техническое обслуживание противолодочного вертолета Ка-25ПЛ предназначенного для поиска подводных лодок на больших дальностях. Имелся стартовый командный пункт вертолёта с планшетом воздушной и надводной обстановки, ВПП была оборудована системами ближней навигации и посадки вертолёта, а так же радиоприводом Р-653. Атака обнаруженной подводной лодки производилась торпедами 53-65К или СЭТ-65 из палубного поворотного четырехтрубного торпедного аппарата ЧТА-53-61 (боезапас четыре торпеды), или реактивными глубинными бомбами РГБ-60, выстреливаемыми из двух 12-ствольных реактивных бомбомётных установок РБУ-6000 которые размещались побортно в носовой части надстройки. Про­ти­во­воз­душ­ная за­щи­та ко­раб­ля с за­да­чей поражения воздушных и морских целей воз­ла­га­ется на универсальный ЗРК «Шторм». В со­став ЗРК вхо­дят две облегченных двух­ба­лоч­ных пус­ко­вых ус­та­нов­ки, сис­те­ма по­да­чи и пе­ре­за­ря­жа­ния ра­кет (погреб с двумя вертикальными барабанами на 8 ракет каждый), облегченная сис­те­ма управ­ле­ния «Гром-М» и бое­ком­плект из 32 зе­нит­ных ра­кеты В-116. Для самообороны корабля от катеров и малых кораблей противника, а также для поражения воздушных и наземных целей предназначался, универсальны артиллерийский комплекс АК-726 с РЛС управления "Турель" размещенный в носовой части корабля и четыре 30-мм ЗАК АК-630 с РЛС управления «Вымпел» расположенных побортно в кормовой части надстройки. В качестве активного средства защиты на СКР устанавливались  пусковые установки комплекса выстреливаемых помех. Построено  16 единиц: Сообразительный, Проворный, Огневой, Образцовый, Одаренный, Отважный, Славный, Стройный, Стерегущий, Решительный, Смышленный, Строгий, Сметливый, Смелый, Способный, Скорый. Данные корабли строились по пр.61 и при плановом капитальном ремонте проходили программу модернизации по истечении технического ресурса все корабли этого проекта должны быть списаны.

 

СКР пр.1159

СКР малого водоизмещения пр.1159 были разработанны в конце 1970-х годов специально для Каспийской флотилии ВМФ СССР предназначались для нанесения ракетных ударов по боевым кораблям и транспортным судам вероятного противника в прибрежной и ближней морской зоне наземным целям, расположенным на его побережье, противолодочной и противовоздушной обороны соединений кораблей, поиска подводных лодок в прибрежной и ближней морской зоне, охране территориальных вод и проводки конвоев в районах локальных вооружённых конфликтов. При проектирование этих кораблей был учтен опыт создания СКР пр.159 и мпк пр.1124. Главная энергетическая установка трехвальная, аналогичная МПК проекта 1124, но с установкой менее мощных среднеооборотных дизелей на бортовых валах. На средний вал работала форсажная газовая турбина мощностью 18 тысяч лошадиных сил. Максимальная скорость корабля достигала 29 узлов, поисковая лежала в пределах 20 узлов, а экономичной была скорость в 14 узлов. При последней скорости дальность плавания составляла 2000 миль. По условиям безопасности плавания мореходность оценивалась в 8-9 баллов, по использованию оружия в 5 баллов. Главным оружием СКР пр.1159 является четыре крылатых противокорабельных ракет П-120 «Малахит», размещенных побортно на верхней палубе в двух спаренных стартовых пусковых установках контейнерного типа с постоянным углом возвышения размещенных параллельно диаметральной плоскости корабля. Обнаружение и классификация целей, а так же выработка и выдача целеуказания ведётся комплексной радиотехнической системой «Титанит», которая предусматривает возможность поражения наземных целей и получения целеуказания от внешних источников. Поиск, обнаружение, классификация подводных целей и выдача целеуказания осуществлялись, посредством ГАС МГ-322 «Аргунь» в подкилевом обтекателе. Атака обнаруженной подводной лодки производилась торпедами 53-65К или СЭТ-65 из палубных поворотных двухтрубных торпедных аппаратов ДТА-53-1159 (боезапас четыре торпеды), или реактивными глубинными бомбами РГБ-60, выстреливаемыми из 12-ствольной реактивной бомбомётной установоки РБУ-6000 которая размещались в носовой части надстройки между пусковыми установками ПКР. Противовоздушная защита корабля с задачей поражения воздушных и морских целей на малой дальности возлагается на ЗРК самообороны «Оса-М. В состав ЗРК входят двухбалочная пусковая установка «ЗиФ-122», система подачи и перезаряжания ракет, система управления 4Р-33 и бое­комплект из 20 зенитных ракет 9М-33. Пусковая установка «ЗиФ-122» располагалась в нерабочем положении под палубой кормовой надстройки в, так называемом, «стакане» - специальном погребе, где был размещен и боезапас. Для самообороны корабля от катеров и малых кораблей противника, а также для поражения воздушных целей предназначались, два универсальных артиллерийских комплекса АК-726 с РЛС управления "Турель" размещенный в носовой части корабля и два и 30-мм ЗАК АК-630 с РЛС управления «Вымпел» расположенных побортно на носовой надстройке. В качестве активного средства защиты на СКР устанавливались  пусковые установки комплекса выстреливаемых помех. Построено 4 единицы: Дельфин, Нерпа, Кречет, Сокол. Программой развития флота предусматривалась модернизация  всех кораблей этого проекта при плановом капитальном ремонте предполагалась ПКРК "Малахит" на новый ПКРК "Оникс", установка многоканального ЗРК самообороны "Кинжал", установка двух ЗАК АК-630М и АУ АК-100. По мере полной выработки технического ресурса и выхода из состава флота все корабли этого проекта были заменены на четыре новых корвета.  

СДК пр.775

 

СДК пр. 775 предназначен для переброски морем и высадки на оборудованное или необорудованное побережье с малым склоном дна войск морского десанта и оказание ему огневой поддержки при высадке, а так же постановки минных заграждений. БДК пр.775 представляет собой многопалубный плоскодонный корабль водоизмещением порядка 4000т с полубаком, развитой кормовой надстройкой и танковой палубой длинной 95м проходящей по всей его длине и имеющий высоту двух межпалубных пространств от наружных бортов он отделен продольными переборками. По высоте трюма, между этими переборками и наружной обшивкой корпуса, расположены кубрики для личного состава десанта, машинные отделения с газоходами и шахтами вентиляции, а также механизмы обслуживания носового высадочного устройства и кормового закрытия-сходни. Водонепроницаемые переборки делят корпус, имеющий  двойное дно на всем своем протяжении на 12 отсеков. Носовое высадочное устройство оснащено основными и дополнительными откидными сходнями, которые управляются дистанционно с единого централизованного поста или с местных постов управления. Корабль  имеет специальное кормовое якорное устройство, которое удерживает его на месте при приеме или выгрузке техники у необорудованного берега, а также стягивает с мели при отходе от берега. Под палубой танкового трюма расположены балластные цистерны, обеспечивающие проход корабля во время высадки к урезу воды а в междудонном пространстве топливные цистерны. Корпусные конструкции в носовой оконечности имеют специальные подкрепления, предотвращающие деформацию обшивки во время касания грунта. Винторулевая группа располагается в тоннельном образовании в кормовой оконечности корабля. Надстройки изготовлены из легких сплавов. Главная энергетическая установка состоит из двух дизелей мощностью по 10500л.с., расположенных побортно работающих на два гребных винта. Источниками электроэнергии служат три дизель генератора мощностью до 500 кВт. Корабль оборудован РЛС обнаружения воздушных и надводных целей МР-302, двумя навигационными РЛС МР-212/201 и средствами радиосвязи. Предусмотренная установка пассивных систем радиоэлектронной борьбы. Корабли рассчитаны на перевозку до 10 танков или 225 человек, личного состава десанта, личный состав которого размещается в нескольких кубриках и каютах, на расстояние до 4700 миль и высадку на оборудованное, необорудованное побережье с малым уклоном дна или на плав при волнении до 4 баллов. Вооружение включает универсальную артиллерийскую установку АК-726 с системой управления стрельбой МР-105 и два 30-мм ЗАК АК-630 с радиолокационной системой управления стрельбой МР-123. Для поражения береговых целей корабль оснащен пусковой установкой РСЗО МС-73 "Гроза" с дальностью стрельбы до 20км. Построено 6 единиц: Фрунзе, Свердлов, Дзержинский, Орджоникидзе, Жданов, Куйбышев. Програмой развития флота предусмотренна модернизация всех кораблей этого проекта при плановом капитальном ремонте. Наиболее заметным отличием модернизированных кораблей должна стать новая АУ АК-100 и вертолетная площадка в кормовой части. По полной выработке ресурса все корабли этого проекта должны быть списаны. Их должны заменить еще три УДК таким образом их число должно достигнуть двенадцати.

МТЩ пр. 266

МТЩ пр. 266 предназначен для решения задач противоминной обороны конвоев и отдельных кораблей или судов в ближней и дальней морской зоне путем поиска и обнаружения морских якорных и донных мин, траления и последующего их уничтожения. Кроме того, эти корабли могут использоваться для постановки активных или оборонительных минных заграждений. Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он выполнен из маломагнитной стали, и имеет размагничивающее устройство с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов, возникающих при качке. Для снижения акустического поля на корабле предусмотрена звукоизоляция оборудования, вибродемпфирующие покрытия фундаментов механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо и валопроводы, а также воздушное экранирование малошумных гребных винтов большого диаметра, которые имеют относительно небольшую скорость вращения. Защита корабля от неконтактных мин с электрическими каналами замыкателей обеспечивается за счет нанесения диэлектрического покрытия на поверхности всех деталей, соприкасающихся с забортной водой, а также электрической изоляцией доннозабортной аппаратуры, валопровода, тральных механизмов и деталей тралов от корпуса корабля. Главная силовая установка расположена, эшелонировано и управляется дистанционно. Мореходность корабля не ограничена, а применение оружия возможно при волнении до 4 баллов. Поиск мин обеспечивается ГАС «Мезень» а так же глубоководным тралом с аппаратурой управления, тралом для уничтожения активных мин, трехканальным широкополосным буксируемым телевизионным и комплексным искателями-уничтожителями мин которые позволяют обеспечивать траление современных мин на глубинах от 25 до 150м, а обнаружение плавающих мин в дневное и ночное время - специальной электронно-оптической аппаратурой. Для удобства эксплуатации трального оборудования оно снабжалось гидравлическими приводами и имело автоматическое дистанционное управление. Тралы обслуживались разновременно или в комбинациях при помощи двух гидравлических кран-балок КБГ-5 и лебедки. Мины могли уничтожаться шнуровыми зарядами длиной до 2200м. Корабли могли принимать в перегруз второй комплект трального оборудования. В качестве средства самообороны корабль оснащен два ЗАК АК-630 (боезапас 2149 выстрелов на каждую установку) в носовой и кормовой частях корабля с СУАО "Колонка" и две ЗПУ "Утес-М" побортно, которые могут быть использованы для ведения огня по малоразмерным быстроходным надводным целям и уничтожения плавающих мин. Противолодочное вооружение представлено двумя реактивными бомбометными установками РБУ-1200 с дальность стрельбы до 1200м (боезапас 60 реактивных бомб РГБ-12). Для постановки мин корабль может взять на борт 8 универсальных донных мин УДМЭ. Построено 24 единицы: Мина, Минреп, Фугас, Запал, Взрыв, Проводник, Связист, Разведчик, Защитник, Искра, Пламя, Ракетчик, Сигнальщик, Радист, Патрон, Капсуль, Заряд, Торпедист, Комендор, Параван, Трал, Буй, Взрыв, Якорь. Программа модернизации кораблей этого проекта была направлена в первую очередь на совершенствование средств поиска и уничтожения мин. Изменения в вооружии коснулись прежде всего замены ЗАК АК-630 на АК-630М. По полной выработке ресурса будут выводится из списков флота и заменятся двадцатью четырмя более современными кораблями водоизмещением порядка 1200 т.

Корабли третьего ранга

Корабли третьего ранга предназначались для действий в прибрежной и ближней морской зоне и были представлены большими сериями МПК пр.1124,  МРК пр.1234,  МДК пр. 1232 и МДК пр.1206.

 

МПК пр.1124

МПК пр.1124 предназначались для охраны военно-морских баз, пунктов базирования, рейдов, а также для противолодочного охранения кораблей и транспортов на переходе морем и составили основу сил охраны водного района. Это достаточно неплохо вооружённый, быстроходный и мореходный специализированный корабль для поиска и уничтожения подводных лодок вблизи побережья, водоизмещением порядка 900 т. Поиск, обнаружение, классификация подводных целей и выдача целеуказания системе ПУС «Дракон-1124» осуществлялись, посредством подкилевой ГАС «Аргунь» и опускаемой ГАС «Шелонь». Атака обнаруженной подводной лодки могла производиться как торпедами 53-65К или СЭТ-65 из палубных поворотных двухтрубных торпедных аппаратов ДТА-53-1124 (боезапас четыре торпеды), так и посредством реактивных глубинных бомб РГБ-60, выстреливаемых из двух 12-ствольных реактивных бомбомётных установок РБУ-6000 которые размещались побортно в носовой части надстройки (боезапас 96 реактивных глубинных бомб), кроме того на корабле имелось два кормовых бомбосбрасывателя для глубинных бомб ББ-1 или БПС (боезапас двенадцать глубинных бомб). Задача уничтожения одиночных воздушных и морских целей на малой дальности  решалась ЗРК «Оса-М», в состав которого входили система управления 4Р33, двухбалочная ПУ ЗиФ-122 (расположенная в нерабочем положении под палубой бака в «стакане» ПУ) с системой подачи и перезаряжания и 20 ЗУР 9М33. Обнаружение воздушных и надводных целей, а также выдачу целеуказания ЗРК выполняла РЛС МР-302 «Рубка». Для самообороны корабля от катеров и малых кораблей противника, а также для поражения воздушных и наземных целей предназначался артиллерийский комплекс АК-726-1 76/60 (здесь и далее альтернативная облегченная, одноствольная версия АУ АК-726) и ЗАК АК - 630 расположенные в кормовой части корабля с радиолокационной системой управления огнем МР-123 «Вымпел». В качестве активного средства защиты на МПК устанавливались  пусковые установки комплекса выстреливаемых помех. Построено 36 единицы: Выносливый, Властный, Озорной, Встречный, Огненный, Острый, Буйный, Отчетливый, Ответственный, Величавый, Суровый, Отменный, Вечный, Отрывистый, Верткий, Вспыльчивый, Отражающий, Вихревой, Бурный, Беспощадный, Стремительный, Сердитый, Безжалостный, Пылкий, Отрадный, Озаренный, Оберегающий, Беззаветный, Сокрушительный, Охраняющий, Бесшумный, Осторожный, Статный,  Верный, Внезапный, Выразительный. В ходе планового капитального ремонта подвергались модернизации путем установки новой АУ АК-176, ЗАК АК-630М и ЗРК самообороны "Оса-МА2" а также расширением номеклатуры используемого торпедного вооружения и введением в боекомплект РБУ-6000 РГБ "Запад".

 

МПК пр. 1234

МРК пр.1234 предназначены для нанесения ракетных ударов по боевым кораблям и транспортным судам вероятного противника в прибрежной и ближней морской зоне, а так же наземным целям, расположенным на его побережье, эти корабли водоизмещением порядка 700т. обладают увеличенной по сравнению с обычными ракетными катерами дальностью плавания, мореходностью и огневой мощью. Глав­ным ору­жи­ем МРК пр.1234 является шесть кры­ла­тых про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет П-120 «Ма­ла­хит» (ин­декс 4К-85), раз­ме­щен­ных по­борт­но на верх­ней па­лу­бе в двух стро­ен­ных стартовых пусковых установках КТ-120 контейнерного типа с постоянным углом возвышения расположенных параллельно диаметральной плоскости корабля. Ра­ке­ты имеют стартовую массу 5400кг и ос­на­щаются фу­гас­но-ку­му­ля­тив­ной или спе­ци­аль­ной (ядер­ной) бое­вой ча­стью массой 500кг. Тип го­лов­ки са­мо­на­ве­де­ния ком­би­ни­ро­ван­ное са­мо­на­ве­де­ние с ра­дио­ло­ка­ци­он­ным и те­п­ло­вым ка­на­ла­ми. Мар­ше­вая вы­со­та по­ле­та около 50м, мак­си­маль­ная 120км, ско­рость по­ле­та 1100км/ч. Обнаружение и классификация целей, а так же выработка и выдача целеуказания ведётся комплексной радиотехнической системой «Титанит», которая предусматривает возможность поражения наземных целей и получения целеуказания от внешних источников. Про­ти­во­воз­душ­ная за­щи­та ко­раб­ля с за­да­чей унич­то­же­ния одиночных воздушных и морских целей на малой дальности воз­ла­га­ется на ЗРК са­мо­обо­ро­ны «Оса-М. В со­став ЗРК вхо­дят двух­ба­лоч­ная пус­ко­вая ус­та­нов­ка «ЗиФ-122», сис­те­ма по­да­чи и пе­ре­за­ря­жа­ния ра­кет, сис­те­ма управ­ле­ния 4Р-33 и бое­ком­плект из 20 зе­нит­ных ра­кет 9М-33. Пус­ко­вая ус­та­нов­ка «ЗиФ-122» рас­по­ла­га­лась в не­ра­бо­чем по­ло­же­нии под па­лу­бой ба­ка в, так на­зы­вае­мом, «ста­ка­не» - спе­ци­аль­ном по­гре­бе, где был раз­ме­щен и бое­ком­плект. Ком­плекс «Оса-М» обес­пе­чи­вает по­ра­же­ние це­лей, ле­тя­щих со ско­ро­стью 300 м/с на высо­тах 200-5000м и на даль­но­сти до 9000м. Для са­мо­стоя­тель­но­го об­на­ру­же­ния це­ли в со­став сис­те­мы управ­ле­ния вклю­че­на ра­дио­ло­ка­ци­он­ная стан­ция 4Р-33, обес­пе­чи­ваю­щая об­на­ру­же­ние воз­душ­ных це­лей на вы­со­тах до 4000м и на даль­но­сти 25-30км. Для самообороны корабля от катеров и малых кораблей противника, а также для поражения воздушных и наземных целей предназначался артиллерийский комплекс АК-726-1 76/60 и ЗАК АК - 630 расположенные в кормовой части корабля с радиолокационной системой управления огнем МР-123 «Вымпел». В качестве активного средства защиты на МПК устанавливались  пусковые установки комплекса выстреливаемых помех. Построено 40 единиц: Буря, Бриз, Вихрь, Волна, Град, Гроза, Гром, Зарница, Молния, Шквал, Заря, Метель, Шторм, Радуга, Цыклон, Ветер, Айсберг, Муссон, Бурун, Зыбь, Туча, Ураган, Тайфун, Прибой, Смерч, Прилив, Ливень, Мираж, Метеор, Рассвет, Гейзер, Мороз, Разлив, Пассат, Перекат, Бора, Порыв, Вулкан, Снег, Мгла. Программа  модернизации кораблей этого типа включала замену ПКРК "Малахит" на ПКРК "Оникс" в составе двух пусковых установок СМ-403 с общим боезапасом 12 ПКР, установку ЗРК самообороны "Оса-МА2", новую АУ АК-176 и ЗАК АК-630М. По мере полной выработки ресурса и вывода из состава флота  все МПК и МРК заменялись корветами с модульными универсальными ВПУ и ангаром для вертолета. Всего в составе флота планировалось иметь 36 таких кораблей.

 

МАК Пр. 1331

 

 

 

 

МАК пр. 1331 разработанны в 1970-х гг. на базе МПК пр.1124 для Каспийской флотилии ВМФ СССР и предназначены для выполнения широкого круга задач в ближней морскойи прибрежной зонах а так же дельтах рек. МПК пр.1331 имел гладкопалубную архитектуру, но с менее развитой носовой надстройкой, занимающей также всю ширину палубы. Главная энергетическая установка трехвальная, на каждый вал работал один дизель типа М-504А. Основным средством обнаружения является РЛС «Позитив», размещенная в радиопрозрачном обтекателе. Вооружение включало два двухтрубных 533 мм торпедных аппарата, 122 мм РСЗО «Град-М», установленная в кормовой части корабля 76,2мм АК-726-1 и два 30 мм ЗАК АК-630 с общей системой управления «Вымпел» и ЗРК «Оса-М». В ходе капитальных ремонтов корабли проходили модернизацию направленную на повышение их боевых возможностей. По мере израсходования технического ресурса они заменялись новыми артиллерийскими катерами. 

МАК пр.1208

 

 

МАК пр.1208 спроектирован в начале 1980-х годов для Амурской военной флотилии и предназначен для несения патрульной службы и поддержки действий сухопутных войск на реках и в прибрежных районах. МАК пр.1208 имеет  гладкопалубный стальной корпус с двойным дном на всем протяжении, ледовыми подкреплениями в носовой оконечности и туннельным образованием в подводной части в районе движителей. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Надстройка трехярусная, изготовлена из легких сплавов. Толщина брони корпуса и надстройки от 10 до 35 мм. В состав вооружения входит: 1х2-140-мм ЗИФ 121-М (40 НУРС М-14-ОФ) с ПУС «Искра-1208», 1 х 2 ПЗРК «Стрела-2М» (16 ЗР), 2х1-100 мм Д-10Т2С и 2х1-7,62 мм ПКТ в башне танка Т-55, 2х1 30 мм ЗАК АК-630 с радиолокационной системой управления огнем МР-123 «Вымпел», 2х2 -12,7 мм «Утес-М», 2х1 - 30 мм БП-30 «Пламя». Применение оружия возможно при волнении до 4 баллов. Всего построено 12 кораблей: МАК-2, МАК-3, МАК-4, МАК-6, МАК-7, МАК-8, МАК-10, МАК-11, МАК-1, МАК-5, МАК-9, МАК-12. При проведении капитальных ремонтов проходили модернизации направленные на повышение их боевых возможностей. По мере  истечения их технического ресурса заменялись более совершенными  ракетно-артилерийскими катерами. 

РТ пр.1258

 

РТ пр.1258 предназначался для поиска и уничтожения мин, независимо от принципа действия их взрывателей в прибрежной зоне, базах и рейдах. В качестве основного материала корпуса и его конструкций применён стеклопластик, для изготовления фундаментов, механизмов, устройств и оборудования частично или полностью использована маломагнитная сталь Ю3 и лёгкие алюминиево-магниевые сплавы. Механизмы, вооружение, устройства и оборудование изготавливались в маломагнитном исполнении. Устанавливалось полноценное размагничивающее устройство с системой автоматического регулирования содержащее как общекорабельные обмотки. Главная энергетическая двухвальная включает два дизеля 3Д12 мощностью 300 л.с. каждый работающие на винты фиксированного и обеспечивали полный ход в 12 узлов, кроме того, на корабле устанавливалась установка малого хода в составе дизеля К266 мощностью 60 л.с. для управления ГДГД устанавливалась электрогидравлическая система дистанционно-автоматического управления «Орион-2Д». На корабле предусматривалась установка штурманского, радиолокационного вооружения, средств связи, позволяющих в полной мере выполнять задачи в предусмотренных районах. На корабле была применена высокая степень автоматизации, установлены средства дистанционного управления механизмами и устройствами, позволявшими управлять всеми техническими средствами корабля одному оператору с одного пульта, расположенного на главном командном пункте. Тральщики имели на вооружении разнообразные контактные и неконтактные тралы, для управления неконтактными тралами предусматривались системы дистанционного управления. Палубные механизмы для работы с тралами имели гидравлические приводы. Кроме того, тральщики использовали телевизионные искатели и электромагнитные искатели-уничтожители мин. Также тральщики могли применить шнуровые заряды для уничтожения донных и придонных мин. Состав и количество противоминного вооружения был переменным. В качестве оружия самообороны и для уничтожения всплывших затраленных якорных или плавающих мин имеется один ЗАК АК-630. Построено 31 единица: РТ-300, РТ-331, РТ-332, РТ-297, РТ-302, РТ-105, РТ-106, РТ-583, РТ-585, РТ-587, РТ-433, РТ-435, РТ-437, РТ-439, РТ-444, РТ-340, РТ-601, РТ-603, РТ-690, РТ-695, РТ-697, РТ-348, РТ-349, РТ-350, РТ-323, РТ-325, РТ-438, РТ-602, РТ-691, РТ-694. В ходе планового капитального ремонта корабли подвергались модернизации, а по  выработке ресурса и  выходу из состава флота заменялись более современными кораблями.  

ПДРКА пр.1400

ПДРКА пр.1400 предназначался для противодиверсионной обороны военно-морских баз, и поисково-спасательных операций прибрежной зоне. ПДРКА пр.1400 имеет сварной корпус из сплава АМг-61. Двухвальная энергетическая установка состоит из двух V-образных дизелей М-401БТ с системой управления двигателями «Орион-3М» и дизель-генераторов ДГКН-40 и ДГ-40. В состав бортового оборудования входят ОГАС МГ-7,  РЛС «Печера-1». В качестве основного вооружения использовалась турельно-башенная пулемётная установка «Утес-М», так же на катере имеется противодиверсионный гранатомет МРГ-1. Построено 18 единиц: П-538, П-534, П-529, П-531, П-523, П-524, П-539, П-546, П-447, П-496, П-521, П-499, П-478, П-450, П-508, П-509, П-527, П-540 В ходе модернизации при плановом капитальном ремонте ЗПУ «Утес-М» заменена ЗАК АК-630М. По мере выработки ресурса и списания заменены более современными катерами.

МДКВП пр.12321

 

МДКВП пр.12321 предназначен для переброски морем и высадки на необорудованное побережье войск морского десанта, при необходимости после переоборудования он мог осуществлять постановку мин. МДКВП пр.12321 имел сварной корпус из алюминиево-магниевых панелей с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки, грузовой отсек выполнен сквозным и расположен у диаметральной плоскости, а служебные отсеки разнесены по бортам. Гибкое ограждение двухъярусное. Для обеспечения устойчивости воздушная подушка разделена гибкими перегородками по диаметральной плоскости и миделю. Главная энергетическая установка состоит из двух ГТД ДТ-4 суммарной мощностью 32 000л.с. и трансмиссии по передаче мощности к четырем воздушным винтам и четырем нагнетателям воздуха в воздушную подушку. Корабль оснащен интегрированной навигационной системой, с гирокурсоуказателем, радиодоплеровским дрейфолагом и радиопеленгатором. Управление движением и техническими средствами может осуществляться централизованно через комплексную автоматизированную систему и с выносных пультов. Полное водоизмещение кораблей этого проекта порядка 350 тонн, скорость полного хода 50 узлов, дальность плавания 300 миль, автономность 5 суток, мореходные качества обеспечивают его эксплуатацию во время движения на воздушной подушке при волнении до 4 баллов, и выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 5°. Комплекс вооружения включает два ЗАК АК-230 с системой управления огнем МР-123 «Турель». Десантные корабли данного проекта рассчитаны на перевозку двух танков, пяти бронетранспортеров или 200 человек десанта. Построено 20 единиц: МДК-9, МДК-16, МДК-18, МДК-88, МДК-89, МДК-162, МДК-184, МДК-17, МДК-167, МДК-117, МДК-86, МДК-103, МДК-217, МДК-219, МДК-165, МДК-77, МДК-87, МДК-119, МДК-163, МДК-220. В ходе модернизации проводимой при плановом капитальном ремонте получали новый состав бортового оборудования и кольцевые насадки на воздушные винты.По мере  выработки ресурса и исключения из списков флота заменялись двадцатью новыми кораблями.

ДКВП пр.1206

ДКВП пр.1206 предназначен высадки на необорудованное побережье войск морского десанта и предназначается для доковых камер больших десантных кораблей пр.1174, который может принимать до трех катеров данного типа. ДКВП пр.1206 имеет сварной корпус из алюминиево-магниевых панелей с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки, грузовой отсек выполнен сквозным и расположен у диаметральной плоскости, а служебные отсеки разнесены по бортам. Полное водоизмещение кораблей этого проекта порядка 114 тонн, скорость полного хода 50 узлов, дальность плавания 100 миль, мореходные качества обеспечивают его эксплуатацию во время движения на воздушной подушке при волнении до 3 баллов, и выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 6°. Комплекс вооружения включает ЗПУ «Утес-М» (боекомплект 6000 патронов) с системой управления огнем МР-123 «Турель». Десантные корабли данного проекта рассчитаны на перевозку одного танка или 120 человек десанта. Построено 27 единиц: МДК-456, МДК-235, МДК-633, МДК-379, МДК-703, МДК-435, МДК-438, МДК-277, МДК-279, МДК-347, МДК-348, МДК-154, МДК-141, МДК-145, МДК-451, МДК-452, МДК-454, МДК-457, МДК-44, МДК-114, МДК-555, МДК-556, МДК-227, МДК-345, МДК-462, МДК-463, МДК-422. При прохождении планового капитального ремонта ЗПУ "Утес-М" заменялась ЗАК АК-630М. По мере выработки ресурса и исключения из состава флота заменялись двадцати четырмя новыми кораблями.

Вспомогательные корабли и суда

Вспомогательные корабли и суда предназначены для обеспечения базирования, учебной и боевой деятельности флота.

УК пр. 887

 

Учебный корабль пр.887 предназначен для выполнения учебных задач, кроме того, он способен выполнять функции штабного корабля и вести боевые действия против подводных и надводных кораблей, отражать атаки средств воздушного нападения, выполнять задачи охраны конвоев и побережий. Штурманское вооружение обеспечивает кораблевождение в любой гидрометеорологической обстановке с предельной точностью. На корабле имеются средства коррекции, позволяющие определять место нахождения корабля с помощью всех существующих в мире радионавигационных и спутниковых систем. Радиотехническое вооружение корабля обеспечивает освещение окружающей воздушной, надводной и подводной обстановки, а также управление оружием корабля и используется при обучении курсантов. Вооружение включает две АУ АК-726 с РЛС управления МР-105, два ЗАК АК-630 с РЛС управления МР-123 и два РБУ-2500. Корабли этого проекта имеют водоизмещение порядка 7200т и скорость хода 20 узлов. Построено три единицы: Смольный, Перекоп и Хасан. В ходе модернизации получили два АУ АК-100, два ЗАК АК-630М, также на корме корабля была смонтирована вертолетная площадка для приема грузов.

СРЗК пр.864

СРЗК пр.864 несут бортовой номер судов связи и предназначены для сбора, обработки  и передачи различной в том числе разведывательной, информации с помощью комплекса специальной контрольно-измерительной аппаратуры, контроля перемещения объектов в воздухе, на море и в космосе, а так же гидрографической работы.  При водоизмещении порядка 3400т эти корабли обладают хорошей мореходностью, высокой скоростью хода и большой дальностью плавания. Установленное на них оборудование включает средства радиоразведки, радиотехнической разведки, гидроакустической разведки. Вооружение корабля представлено двумя ЗАК АК-630 с РЛС управления МР-123. Построено 12 единиц: Запорожье, Камчатка, Закавказье, Закарпатье, Забайкалье, Приднепровье, Приднестровье, Приазовье, Приморье, Урал, Ямал, Камчатка. В ходе модернизации корабли получали обновленный состав средств радио, радиотехнической и гидроаккустической разведки , новые средства связи и управления, ЗАК АК-630М, а на корме смонтировали вертолетную площадку для приема грузов.

ГПС пр.320

ГПС пр. 320 предназначено для приема и оказания квалифицированной и отдельных видов специализированной медицинской помощи, лечения личного состава кораблей и береговых частей в удаленных районах базирования, оказание неотложной медицинской помощи личному составу аварийных надводных кораблей и подводных лодок в море, углубленный медицинский осмотр и внутрипоходовый отдых личного состава подводных лодок и лётного состава авианесущих кораблей, находящихся в длительном плавании, оказание консультативной медицинской помощи военным контингентам и населению в прибрежных и островных районах при возникновении в них групповых инфекционных заболеваний и особо опасных инфекций, транспортировка групп усиления, медицинских частей, а также медицинского имущества для снабжения кораблей в море, эвакуация раненых и больных с кораблей и береговых частей, расположенных на зарубежных территориях, также может быть использован для выполнения эвакуационных задач флота и сухопутных войск. Полное водоизмещение судна порядка 11 600 т, скорость полного хода до 19,5 уз. Судно оснащеноно современным навигационным, штурманским и медицинским оборудованием. Судно рассчитывалось на 200 отдыхающих и 100 больных, а в варианте санитарного транспорта - до 450 тяжелораненых. В составе госпиталя имеются 11 лечебных отделении, аптека и хозяйственное отделение, три операционных зала, реанимация. Для доставки на судно больных и раненых имелся штатный вертолёт Ка-25ПС для которого оборудован ангар и вертолетная площадка. Построено три единицы: Енисей, Обь и Иртыш. В ходе модернизации был обновлен состав медицинского оборудования, вертолет Ка-25ПС заменили на Ка-25ПС.

СС пр.05360

СС пр.05360 предназначено для поиска и обследования затонувших объектов, а так же спасения экипажей подводных лодок. При его создании за основу был лесовоз, от которого он отличается дополнительными рулевыми двигателями, глубоководным якорем и рядом других отличий. На судне установлено специальное оборудование, которое включало два автономных подводных аппарата пр. 1855, которые размещаются в вентилируемом эллинге, оборудованном средствами перемещения на спускоподъемную позицию левого или правого борта в условиях качки, средствами погрузки, выгрузки и транспортировки в помещение для зарядки. Они могут быть спущены и подняты с воды на борт при волнении моря до 5 баллов специальным ГСПУ грузоподъемностью 100т с правого или левого борта. Спасательные ПА могут быть состыкованы с приемно-выходными отсеками декомпрессионных камер правого или левого борта. Кроме того, на судне имеется один подводный колокол, аппаратура подводной связи и аппаратура телевизионного контроля МТК-200. Построено 8 единиц: Валерий Чкалов, Юрий Гагарин, Дмитрий Донской, Александр Невский, Александр Суворов, Михаил Кутузов, Дмитрий Пожарский, Козьма Минин. В ходе модернизации был обновлен состав специального оборудования,а  на корме смонтировали вертолетную площадку для приема грузов. По мере полной выработки ресурса и вывода из состава флота заменены восьмью быстроходными комплексными спасательными судами водоизмещением порядка 14 000т.

ККС Пр.1833

 

ККС пр.1833 снабжения предназначался для корабельных групп зенитными и отдельных кораблей ракетным, торпедным, артиллерийским, противолодочным и авиационным боезапасом, материально-техническими средствами, запасными частями различного назначения, продовольствием, топливом и водой. Высокие мореходность, автономность, обитаемость и дальность плавания обеспечивали использование корабля в удаленных районах океана в любых климатических условиях. Перевозимые запасы размешались в хранилищах и складах оснащенных средствами внутритрюмной механизации с компьютеризированной системой учета наличия и движения материально-технических средств «Волна» и устройствами типа «Струна» для комплексного снабжения на ходу до трех кораблей одновременно при скорости хода 12-18 узлов и волнении до 5 баллов, кроме того, корабль обеспечивал размещение и перевозку 182 человек для смены или пополнения экипажей боевых кораблей и подводных лодок в море, а также санитарную обработку и медицинское обслуживание личного состава кораблей. Обитаемость корабля обеспечивалась исходя из условий длительного плавания в любых климатических условиях. Корабль оснащался взлетно-посадочной площадкой со светотехническим оборудованием и ангаром со средствами транспортировки для двух вертолетов Ка-25 размещенными в кормовой части и имел развитое радиотехническое вооружение, в состав которого входили гидроакустическая станция обнаружения и определения координат подводных лодок, гидроакустическая станция связи и опознавания, станция обнаружения подводных лодок по тепловому контрасту кильватерной струи, радиолокационной станцией контроля воздушной и надводной обстановки МР-302 «Рубка», две навигационные РЛС типа «Волга», а также аппаратура сбора и обработки информации «Планшет-1833». Средства связи обеспечивали связь с кораблями, подводными лодками и береговыми узлами связи на 12 каналах одновременно. Корабль имел ракетно-артиллерийское и противолодочное вооружение, рассчитанное на обеспечение противовоздушной и противолодочной обороны корабля при нахождении в составе соединения в состав которого входили зенитно-ракетный комплекс «Оса-М» с системой управления 4Р-33, две АУ АК-726 с РЛС управления «Турель», четыре ЗАК АК-630 (16000 выстрелов) с системой управления «Вымпел», система постановки пассивных помех и один противолодочный комплекс в составе двух пусковых установок РБУ-1000 (84 реактивные глубинные бомбы) с системой управления «Буря-1833». Построено 12 единиц: Лена, Нева, Кубань, Двина, Сухона, Березина, Шилка, Тунгуска, Печера, Колыма, Волга, Катунь. В ходе модернизации получили две АУ АК-100, ЗАК АК-630М и ЗРК самообороны "Оса-МА2", вертолеты Ка-25 заменили Ка-27.

СМТН пр. Дубна

СМТН пр. Дубна предназначается для снабжения корабельных групп топливом. Это относительно не большие, водоизмещением порядка 12 800т, средние морские танкеры с минимальными запасами сухих грузов или ёмкостей с возможностью передачи топлива на ходу траверсным и кильватерным способом. Построено 4 единицы: Дубна, Свента, Печенга, Икут. В ходе модернизации получил вертолетную площадку на корме и два ЗАК АК-630М. По мере выработки технического ресурса и вывода из состава флота ККС пр.1833 и СМТН пр. Дубна заменили шестнадцатью новыми быстроходными ККС водоизмещением порядка 20 000т

Подводные лодки

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами

 

ПЛАБР пр. 667 Б


 

ПЛАБР пр.667Б предназначены для решения военно-политической задачи ядерного сдерживания вероятного противника и являются составной часть стратегических ядерных сил. ПЛАБР пр.667Б имеют двухкорпусную архитектуру с веретенообразными обводами лёгкого корпуса, имеющего в носовой части овальную форму, из-за большой длины ракет обтекатель ракетных шахт стал более высоким, а силуэт лодки приобрел характерный «горб» ярко выраженный опознавательный признак лодок этого проекта, а носовые горизонтальные рули установленные на ограждении рубки, выполнили поворотными для облегчения всплытия в ледяных полыньях. Прочный корпус, который изготовлялся из высокопрочной стали имел цилиндрическое сечение относительно большого диаметра и делился десятью плоскими межотсечными переборками на одиннадцать водонепроницаемых отсеков. Легкий корпус изготавливался из маломагнитной стали. Наружные поверхности легкого и прочного корпуса, надстройка и ограждение рубки, а также наружная поверхность прочного корпуса были покрыты резиновым противогидролокационным покрытием. Меры по снижению акустического поля включали применение звукоизолирующей амортизации механизмов и их фундаментов, а также облицовку переборок и палубных настилов вибродемпфирующими покрытиями. Для снижения магнитной заметности на подводной лодке смонтировали размагничивающее устройство. Значительное внимание было уделено вопросам обитаемости. ГЭУ включала два водо-водяных атомных реактора ВМ-4Б с ППУ ОК-700 и две паровые турбины с турбозубчатыми агрегатами ГТЗА-635. Имелись два дизельгенератора ДГ-460 и два электродвигателя экономичного хода. Подводная лодка получила боевую информационную управляющую систему «Алмаз» и гидроакустический комплекс «Рубикон». Навигационный комплекс «Тобол-Б» включающий аппаратуру космической навигационной системы «Циклон-Б» обеспечивал исходные данные для проведения подготовки и пуска ракет. Средства радиосвязи были интегрированы в единый комплекс «Молния-Л». Ракетный комплекс Д-9Д включал 16 двухступенчатых жидкостных ампулированных баллистических ракет Р-29Д с максимальной дальностью стрельбы до 7800км.  Система управления с полной астрокоррекцией обеспечивала КВО порядка 900 м. Важной особенностью комплекса явилось наличие трёх взаимозаменяемых вариантов головных частей, различающихся числом и мощностью боевых блоков индивидуального наведения, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом. Это позволяло подводным ракетоносцам поражать не только площадные неукрепленные цели, но и высокозащищённые малоразмерные объекты, в частности, пусковые шахты МБР, высокозащищённые командные пункты и хранилища спецбоеприпасов. Типовым оснащением подводного крейсера стали варианты ракеты с тремя и одним боевыми блоками. Р-29Д была оснащена средствами преодоления ПРО противника. Легкие ложные цели в сложенном состоянии размещались в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени. Пуск ракет мог выполняться из подводного положения с глубины 55м при скорости лодки 5 узлов и волнении моря до 6 баллов, как залпом всего боекомплекта, так и одиночными ракетами. Для лодки была отработана система компенсации динамических ошибок, измеряющая мгновенные значения параметров качки корабля для передачи их в ракетный комплекс. Предстартовая подготовка и производство самого старта осуществлялись в автоматическом режиме, широта точки старта не ограничивалась. Для управления ракетным оружием была применена автономная корабельная цифровая вычислительная система «Альфа», решающая задачи ракетной стрельбы и создана система защиты ракет от несанкционированных действий, обеспечивающая осуществление пуска только после получения приказа верховного командования. В носовой части подводной лодки располагалось четыре 533-мм торпедных аппарата с суммарным боекомплектом из 12 торпед или ракето-торпед, и два 400-мм ТА для малогабаритных противолодочных торпед и самоходных приборов гидроакустического противодействия МГ-44. Построено 12 единиц: К-279, К-447, К-450, К-385, К-457, К-465, К-460, К-472, К-475, К-471, К-366, К-417.

 

Програмой развитя флота предусматривалась модернизация всех лодок этого проекта при прохождении планового капитального ремонта. В ходе модернизации  предусматривалась устанавка на корабле нового ракетного комплекса Д-9РМ с 16 МБР Р-29РМ имеющими увеличенные дальность стрельбы, точность и радиус развода боевых блоков, которые заменялись на более совершенные, навигационная система дополнялась аппаратурой космической навигации, была обеспечена возможность пусков ракет по настильным траекториям. Возросшие габариты ракет привели к увеличению высоты ограждения ракетных шахт, были приняты меры по снижению уровня шумности и помех работе бортовой гидроакустической аппаратуры, все лодки этого проекта должны были получить новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными гидроакустическими характеристиками, для обеспечения наиболее благоприятного режима работы которых на лёгком корпусе устанавливалось гидродинамическое устройство для выравнивающее набегающий поток воды. Новый торпедно-ракетный комплекс состоящий из четырёх 533-мм торпедных аппаратов с системой быстрого заряжания,  должен был обеспечить использование почти всех типов оттечественных торпед, ракето-торпед и приборов гидроакустического противодействия.

Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами

ПЛАРК  пр. 670 (первоначально в статье был описан пр.661)

ПЛАРК пр.670 предназначена для проведения самостоятельных операций против подводных лодок и надводных кораблей, нанесения ударов по береговым объектам, ведения противолодочной обороны боевых кораблей, транспортов, конвоев и ПЛАРБ, действия на коммуникациях, осуществления минных постановок и противодействие подводным и надводным силам, действующим на противолодочных рубежах. ПЛАРК пр.670 имел двухкорпусную архитектуру с веретенообразными обводами лёгкого корпуса, имеющего в носовой части эллиптическое сечение, обусловленное размещением ракетного вооружения. Применение крупногабаритных гидроакустических систем, а также стремление обеспечить им максимально возможные углы обзора в кормовых секторах, вызвали «притупление» носовых обводов. По этим же причинам часть приборов пришлось разместить в верхней части носовой оконечности лёгкого корпуса, а передние горизонтальные рули сдвинуть к средней части лодки. Прочный корпус изготовлялся из высокопрочной стали и имел в носовой оконечности своеобразную форму «тройной восьмерки», образованной цилиндрами относительно малого диаметра, что было обусловлено необходимостью размещения в лёгком корпусе ракетных контейнеров и делился семью плоскими межотсечными переборками на восемь водонепроницаемых отсеков. Для спасения личного состава в аварийной ситуации  предусматривалась челночная всплывающая спасательная камера, расположенная перед ограждением рубки. Легкий корпус, балластные цистерны, надстройки и ограждение выдвижных устройств изготавливались из маломагнитной стали и алюминиево-магниевых сплавов. В обтекателях антенн гидроакустического комплекса, проницаемых частях кормовой оконечности, носовых горизонтальных рулях и в кормовом оперении использовались титановые сплавы. Для уменьшения сопротивления движению все отверстия и вырезы легкого корпуса закрывались обтекателями. Наружные поверхности легкого и прочного корпуса, надстройка и ограждение рубки, а также наружная поверхность прочного корпуса были покрыты резиновым противогидролокационным покрытием. Меры по снижению акустического поля включали применение звукоизолирующей амортизации механизмов и их фундаментов, а также облицовку переборок и палубных настилов вибродемпфирующими покрытиями. Благодаря этому, а также применению одновальной однотурбинной компоновке подводная лодка имела весьма низкий уровень акустической заметности, причём большая часть ее акустического диапазона совпадала с естественными шумами моря. Для снижения магнитной заметности на подводной лодке смонтировали размагничивающее устройство. Главная энергетическая установка мощностью включала водо-водяной реактор ВМ-4 перезарядка активной зоны, которого должна была производиться с циклом восемь лет и турбину ГТЗА-631, которая приводила во вращение малошумные четырёхлопастные винты установленные по тандемно на одном валу. Лодка имела стационарную электролизную систему регенерации воздуха, а эффективную борьбу с огнём обеспечивала система объёмного фреонового пожаротушения. Для сокращения численности экипажа был установлен комплекс систем управления боевыми и техническими средствами с высокой степенью автоматизации и контроля. Ракетное вооружение включало восемь ПКР П-120 «Малахит» с дальностью стрельбы до 120км, которые располагалось в пусковых установках контейнерного типа СМ-97, размещённых побортно в передней части корабля вне прочного корпуса под углом 32,5° к горизонту. Стрельба могла выполняться двумя четырёхракетными залпами с глубины до 50м при скорости лодки до 6 узлов и волнении моря до 5 баллов. Замещение отрицательной плавучести ракет производилось автоматически приемом воды из-за борта в специальные цистерны под управлением системы «Куб». Автоматизированная предстартовая подготовка ракетного залпа обеспечивалась КСУ «Дунай-670», которая проверяла все восемь ПКР одновременно и обеспечивала их старт. КСУ ПКРК «Малахит» была сопряжена с ГАК «Рубикон», НК «Сигма-670» и ПУТС «Ладога П-670», получая от них пеленг цели, скорость его изменения, дистанцию до цели, параметры ее движения, свой курс и свою скорость, утлы бортовой и килевой качки. Обладая малой шумностью подводные лодки пр.670 были менее уязвимы от противолодочных средств противника, а подводный старт ракет делал применение их ракетного оружия значительно более эффективным. Торпедное вооружение также размещалось в носовой части и включало четыре 533-мм (12 торпед 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, ТЭСТ-71) и два 400-мм (четыре торпеды СЭТ-40, МГТ-2 или самоходных прибора гидроаккустического противодействия МГ-44) торпедных аппарата расположенных в три горизонтальных ряда и обеспечивающих стрельбу на глубинах до 250м,  помимо обычных торпед в боекомплект лодки могли входить ракето-торпеды пуск которых выполнялся из стандартных 533-мм торпедных аппаратов с глубины до 50м. Вместо торпед лодка могла брать на борт до 26 мин. Постановка мин могла производиться при скорости до 6 узлов. Управление торпедной стрельбой осуществлялось системой ПУС «Ладога-П-670». Построенно 36 единиц: К-143, К-313, К-308, К-320, К-302, К-325, К-201, К-429, К-452, К-479, К-458, К-503, К-503, К-508, К-209, К-306, К-323, К-370, К-438, К-367, К-314, К-398, К-454, К-462, К-469, К-481, К-495, К-513, К-517, К-524, К-254, К-502, К-527, К-298, К-358, К-299. В ходе модернизации проводимой при плановом капитальном ремонте производилась замена ПКРК "Малахит" на ПКРК "Оникс" в составе восьми УПУ СМ-315 с общим боезавасом 24 ПКР 3М55, устанавливался комплекс торпедного вооружения в составе шести 533-мм ТА с автоматизированной системой заряжания и расширеной номенклатурой используемых боеприпасов.

ДПЛТ пр.641Б

ДПЛТ пр.641Б предназначена для проведения самостоятельных операций против  надводных кораблей и подводных лодок, ведения противолодочной обороны боевых кораблей, транспортов и конвоев, действия на коммуникациях, осуществления минных постановок и ведение разведки. ДПЛТ пр.641Б имеет двухкорпусную архитектуру с овальными обводами лёгкого корпуса, а в носовой части форму обеспечивающую улутшение мореходности в надводном положении. Носовые горизонтальные рули выполнены складными. Прочный корпус изготовлялся из высокопрочной стали и имеет цилиндрическую форму с усеченными конусами по торцам. Для уменьшения сопротивления движению все отверстия и вырезы легкого корпуса закрывались обтекателями. Наружные поверхности легкого и прочного корпуса, надстройка и ограждение рубки, а также наружная поверхность прочного корпуса были покрыты резиновым противогидролокационным покрытием. Меры по снижению акустического поля включали применение звукоизолирующей амортизации механизмов и их фундаментов, а также облицовку переборок и палубных настилов вибродемпфирующими покрытиями. Главная энергетическая установка включает три 4-х тактных дизеля 2Д42 оснащеных системой РДП с системой дистанционного управления ДАУ-2Д42, два электродвигателя подводного хода ПГ101 для бортовых валов, один  электродвигатель подводного хода ПГ102 для центрального вала и один электродвигатель экономического подводного хода ПГ104 для центрального вала работающие на три вала и три гребных винта изменяемого шага находятся в кольцевых насадках. На лодке установлена БИУС "Узел", включающая автоматизированную систему управления стрельбой "Вольфрам", ГАК "Рубикон", навигационный комплекс "Мост-641Б" и автоматизированная система управления движением "Пирит". Вооружение представлено шестью 533 мм носовыми торпедными аппаратами (боезапас 24 торпеды ТЭСТ-71М, 53-65М или 53-65К) имеющими устройство быстрого заряжания. Построено 18 единиц: Б-443, Б-474, Б-437, Б-498, Б-515, Б-519, Б-290, Б-333, Б-146, Б-546, Б-215, Б-396, Б-307, Б-319, Б-225, Б-312, Б-380, Б-401. По мере полной выработки технического ресурса все ПЛАБР, ПЛАРК и ДПЛТ должны быть заменены двенадцатью новыми ПЛАБР водоизмещением порядка 18000 т с  возможностью использования в качестве ПЛАРК, тридцатишестью новыми ПЛАРК водоизмещением порядка 9000 т и восемнадцатью новыми ДПЛРК водоизмещением порядка 2000 т. Эти корабли должны иметь высокую степень унификации и построены по двухкорпусной модульной архитектуре.

СГА пр.1855

СГА пр.1855 предназначенны для поиска и осмотра затонувших обьектов и спасения экипажей аварийных подводных лодок с больших глубин: они могут непосредственно стыковаться к аварийным выходам подлодок. Радиоэлектронное оборудование, входящее в комплект навигационного комплекса «Приза» позволяет самостоятельно определять своё подводное местонахождение и обнаруживать субмарину. По два таких аппарата имеется на каждом спасательном судне пр. 05360. Построено 16 единиц: АС-26, АС-27, АС-28, АС-29, АС-30, АС-31, АС-32, АС-33, АС-34, АС-35, АС-36, АС-37, АС-38, АС-39, АС-40, АС-41.

СМПЛ пр. 907 и 908 

СМПЛ пр. 907 предназначен для патрулирования акватории портов и рейдов, доставки и эвакуации боевых пловцов, минирования причалов и кораблей, а так же исследования морского дна. Доставка сверхмалой подводной лодки к месту проведения операции могла осуществляется надводными кораблями, подводными лодками и авиацией. СМПЛ пр. 907 имеет корпус из алюминиево-магниевых сплавов, который обеспечивает погружение на глубину до 40м и разделен на проницаемые и непроницаемые объемы, два члена экипажа с индивидуальными дыхательными аппаратами находятся в заполненной водой кабине выход из которой осуществляется через люк в верхней части корпуса. В качестве двигателя используется помещенный в насадку гребной винт, приводимый в движение электродвигателем П32М, управление аппаратом осуществляется при помощи движительно-рулевого комплекса ДРК-1 и автоматической системы управления рулями КМ69-1, также он оснащен магнитным компасом, радиостанцией, гидроакустической станцией МГВ-3 и автоматической системой движения по курсу, скорость подводного хода составляет 6 узлов, дальность плавания 35 миль, аппарат может оставаться без движения на грунте до 10 суток. Построено 32 единицы: В-482, В-483, В-526, В-529, В-550, В-532, В-537, В-544, В-535, В-545, В-540, В-547, В-559, В-560, В-563, В-580, В-572, В-574, В-575, В-576, В-580, В-530, В-536, В-579, В-543, В-551, В-601, В-598, В-590, В-592, В-607, В-620, В-621.

СМПЛ пр.908 имеет конструкцию аналогичную пр.907. Экипаж состоит из двух человек, размещённых в носовой кабине, и разведывательно-диверсионной группы из четырёх человек в кормовой кабине, выход из которых осуществлялся так же через люки в верхней части корпуса. Дальность плавания под водой достигала 60 миль. Построено 12 единиц: В-485, В-489, В-494, В-499, В-501, В-504, В-505, В-509, В-511, В-528, В-541, В-542.

Корабельный состав ВМФ СССР в начале 1980х гг.



Тип


Проект


СФ


ТОФ


ЧФ


БФ


КФл


АФл


Корабли первого ранга


ТАВКР


1143


1


1


1


-


-


-


БПК


1134Б


6


6


6


-


-


-


БДК


1174


3


3


3


-


-


-


Корабли второго ранга


СКР


1135


13


13


13


11


-


-


СКР


61М


4


4


4


4


-


-


СКР


1159


-


-


-


-


4


-


СДК


775


-


-


-


6


-


-


МТЩ


266


6


6


6


6


-


-


Корабли третьего ранга


МПК


1124


9


9


9


9


-


-


МРК


1234


9


9


9


9


4


-


МАК


1331


-


-


-


-


4


-


МАК


1208


-


-


-


-


-


12


РТ


1258


9


9


9


9


4


-


МДК


12321


4


4


4


4


4


-


МДК


1206


9


9


9


-


-


-


ПДРКА


1400


4


4


4


4


2


-


Вспомогательные корабли и суда


УК


887


-


-


-


3


-


-


СРЗК


864


3


3


3


3


 


 


ГПС


320


1


1


1


-


-


-


СС


05360


2


2


2


2


-


-


КСС


1833


4


4


4


-


-


-


СМТН


Дубна


-


-


-


4


-


-


Подводные лодки


ПЛАБР


667Б


6


6


-


-


-


-


ПЛАРК


670


18


18


-


-


-


-


ДПЛТ


641Б


 


 


9


9


-


-


СМПЛ


907


8


8


8


8


-


-


СМПЛ


908


3


3


3


3


3


-


СГА


1855


4


4


4


4


-


-

Корабельный состав ВМФ СССР ожидаемый к концу 1990х гг. 



Класс


СФ


ТОФ


ЧФ


БФ


КФл


АФл


Корабли первого ранга


Многоцелевой авианосец


1


1


1


-


-


-


Эскадренный миноносец


6


6


6


-


-


-


Универсальный десантный корабль


3


3


3


3


-


-


Корабли второго ранга


Фрегат


13


13


13


11


-


-


Морской тральщик


6


6


6


6


-


-


Корабли третьего ранга


Корвет


9


9


9


9


2


-


Ракетный катер


-


-


-


-


4


8


Артиллерийский катер


-


-


-


-


4


-


Рейдовый тральщик


9


9


9


9


4


-


Десантный корабль на воздушной подушке


4


4


4


4


4


-


 Десантный катер на воздушной подушке


9


9


9


9


-


-


Противодиверсионный катер


4


4


4


4


2


-


Вспомогательные корабли и суда


Учебный корабль


-


-


-


3


-


-


Разведывательный корабль


3


3


3


3


-


-


Госпитальное судно


1


1


1


-


-


-


Спасательное судно


2


2


2


2


-


-


Корабль комплексного снабжения


4


4


4


4


-


-


Подводные лодки


АПЛ стратегического назначения


6


6


-


-


-


-


Многоцелевые АПЛ


18


18


-


-


-


-


Многоцелевые ДПЛ


-


-


9


9


-


-


Сверхмалые ДПЛ


3


3


3


3


-


-


Спасательные глубоководные аппараты


4


4


4


4


-


-

Авиация ВМФ

Ка-25

Стандартным вертолетом базовой и палубной авиации ВМФ является вертолет Ка-25 различных модификаций. Ка-25ПЛ предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок бортовыми средствами обнаружения и поражения на удалении до 200км от точки базирования. Вертолёт оборудован опускаемой гидроакустической станцией, поисковой РЛС и радиогидроакустической системой с приемным устройством и аппаратурой передачи данных. Также на машинах данной модификации установлен радиоприемник взаимодействующий с радиолокационными буями, вертолет может принять на борт и использовать до 36 сбрасываемых радиогидроакустических буев различного типа и может быть вооружён авиационными противолодочными торпедами, ракето-торпедами или противолодочными авиабомбами различного типа, существует возможность применять дневные и ночные ориентирно-маркерные авиабомбы. Ка-25РЦ предназначен для целеуказания береговым и корабельным командным пунктам, он способен производить радиолокационный дозор на удалении до 200 км от точки базирования. Вертолет оборудован РЛС кругового обзора и автоматической системы передачи, данных  позволяющих обеспечивать целеуказание и ретрансляцию в радиусе 250 км и являющихся составной частью вертолётно-корабельного комплекса разведки и целеуказания. Ка-25ПС предназначен для проведения морских поисково-спасательных операций. Машина оснащена приводной радиостанцией для пеленгации аварийных радиомаяков, дополнительным осветительным оборудованием, лебедкой грузоподъемностью 250 кг и корзиной для подъёма людей. Ка-25ДТ предназначен для повышения эффективности морских десантных операций, уничтожения надводных и наземных целей. Он призван обеспечивать перевозку с корабля на берег и обратно грузов и личного состава десанта, а так же его огневую поддержку, кроме того, он может использоваться для медицинской эвакуации, переброски личного состава и грузов с корабля на корабль и обратно. Имеет два варианта применения: боевой и транспортный. В боевом варианте в состав вооружения машины входят стрелково-пушечное, управляемое и неуправляемое ракетно-бомбовое вооружение. В транспортном варианте в  состав вооружения машины входит стрелково-пушечное вооружение, кроме того, имеется возможность перевозить личный состав десанта, раненых или различные грузы, в том числе на внешней подвеске. Ка-25БТ предназначен для проведения операций по разминированию акваторий от акустических, электромагнитных и донных мин посредством буксировки тралов и шнуровых зарядов. В ходе плановых капитальных ремонтов проходили модернизацию которая заключалась в установке более совершенного навигационно-пилотажного и навигационно-прицельного оборудования, средств связи, обновления и расширения номенклатуры  используемого вооружения и установке форсированных силовых установок. По мере полного израсходывания ресурса они заменялись унифицированным семейством многоцелевых корабельных вертолетов на основе Ка-27, по мере вступления в строй УДК в авиацию флота стали поступать новые корабельные транспортно-боевые вертолеты Ка-29 и корабельные вертолеты огневой поддержки Ка-52 которые входили в состав штатных авиационных подразделений бригад морской пехоты.

Як-38

Основу палубной ударной авиации ВМФ составляли штурмовики вертикального взлета и посадки Як-38М предназначенные для воздушного прикрытия корабельных групп и нанесения ударов по надводным и наземным целям сведенные в корабельные штурмовые авиаполкив составе трех эскадрилий по двенадцати машин в каждой. Каждому корабельному штурмовому авиаполку придавалась по два звена учебно-боевых самолетов Як-38УБМ в составе четырех машин в каждом. При прохождении планового ремонта получали более современную навигационно-пилотажную и навигационно-прицельную аппаратуру, а так же обновили и расширили список используемого самолетом вооружения штатно установили пушку. По мере списания самолетов и модернизации авианесущих кораблей они заменялись новыми легкими  двухместным многоцелевыми палубными истребителями на основе  корабельной версии нового истребителя МиГ-29 с переходом на новую единую штатно-организационную структуру.

Су-24М, МР, МП

Основу базовой ударной авиации ВМФ составляют фронтовые бомбардировщики Су-24М которые предназначены для нанесения ракетно-бомбовых ударов по надводным и наземным целям и сведены в минно-торпедные авиаполки из двух эскадрилий по двенадцать машин в каждой. Минно-торпедным авиаполкам авиации ВМФ штатно приданы разведывательные звенья, по четыре машины в каждом, вооруженные фронтовыми разведчиками Су-24МР предназначенными для ведения комплексной воздушной разведки и звенья РЭБ, по четыре машины в каждом, вооруженные  фронтовыми самолетами постановщиками помех Су-24МП предназначеными для постановки помех в различных диапазонах длин волн и прикрытия ударных самолетов. Все бомбардировщики Су-24М могут  быть использованы в качестве фронтовых самолетов топливозаправщиков. Во время прохождения планового капитального ремонта самолеты Су-24М, МР и МП подвергались модернизации путем установки более современного навигационно-пилотажного и навигационно-прицельного оборудования, раширения и обновления номенклатуры используемого вооружения. По мере полной выработки технического ресурса и списания машины этого типа заменялись новыми тяжолыми двухместными многоцелевыми истребителями создаными на основе корабельной версии нового истребителя Су-27 и с переходом на новую единую штатно-организационную структуру. 

Ил-38

Основу базовой патрульной и противолодочной авиации ВМФ составляли противолодочные самолеты Ил-38 которые были предназначены для самостоятельного или совместного с надводными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, надводных кораблей и судов, постановки минных заграждений, морских поисково-спасательных операций а также ведения разведки и несения патрульной службы и сведены в авиаполки 12 машин в каждом. В ходе модернизаций при плановом капитальном ремонте самолеты получали новую навигационно-пилотажную и навигационно-прицельную аппаратуру, средства связи, дополненную и расширенную номенклатуру вооружения, систему дозаправки топливом в воздухе и узлы внешней подвески для ПКР. По мере полного израсходования технического ресурса  и списания самолетов они заменялись более современными турбореактивными машинами. 

Состав авиации ВМФ СССР в начале 1980х гг 



Класс


Тип


СФ


ТОФ


ЧФ


БФ


КФл


Базовая ударная авиация


Фронтовой бомбардировщик


Су-24М


48


48


48


48


-


Фронтовой разведчик


Су-24МР


8


8


8


8


-


Фронтовой постановщик помех


Су-24МП


8


8


8


8


-


Палубная ударная авиация


Палубный штурмовик


Як-38М


36


36


36


36


-


Палубный штурмовик


Як-38УБМ


8


8


8


8


-


Базовая противолодочная авиация


Противолодочный самолет


Ил-38


24


24


12


12


-


Многоцелевая базовая и палубная авиация


Противолодочный вертолет


Ка-25ПЛ


64


64


64


64


-


Спасательный вертолет


Ка-25ПС


16


16


16


16


4


Вертолет РиЦ


Ка-25РЦ


8


8


8


8


-


Вертолет тральщик


Ка-25БТ


8


8


8


8


-


Авиация морской пехоты


Транспортно-боевой вертолет


Ка-25ДТ


16


16


16


16


8

                         Предполагаемый состав авиации ВМФ СССР к концу 1990х гг  



Класс


СФ


ТОФ


ЧФ


БФ


КФл


АФл


Корабли первого ранга


Многоцелевой авианосец


1


1


1


-


-


-


Эскадренный миноносец


6


6


6


-


-


-


Универсальный десантный корабль


3


3


3


3


-


-


Корабли второго ранга


Фрегат


13


13


13


11


-


-


Морской тральщик


6


6


6


6


-


-


Корабли третьего ранга


Корвет


9


9


9


9


2


-


Ракетный катер


-


-


-


-


4


-


Артиллерийский катер


-


-


-


-


4


8


Рейдовый тральщик


9


9


9


9


-


-


Десантный корабль на воздушной подушке


4


4


4


4


4


-


 Десантный катер на воздушной подушке


9


9


9


9


-


-


Противодиверсионный катер


4


4


4


4


2


-


Вспомогательные корабли и суда


Учебный корабль


-


-


-


3


-


-


Разведывательный корабль


3


3


3


3


-


-


Госпитальное судно


1


1


1


-


-


-


Спасательное судно


2


2


2


2


-


-


Корабль комплексного снабжения


4


4


4


4


4


4


Подводные лодки


АПЛ стратегического назначения


6


6


-


-


-


-


Многоцелевые АПЛ


18


18


-


-


-


-


Многоцелевые ДПЛ


-


-


9


9


-


-


Сверхмалые ДПЛ


3


3


3


3


-


-


Спасательные глубоководные аппараты


4


4


4


4


-


-

Части береговой обороны 

Части береговой обороны ВМФ представлены четырьмя отдельными береговыми ракетными бригадами, дислоцированными на четырех флотах 536 обрбр (СФ), 520 обрбр (ТОФ), 11 обрбр (ЧФ) и 25 обрбр (БФ) и отдельным береговым ракетным дивизионом 847 обрд (КФл). Каждая обрбр имеет в своем составе: управление, четыре огневых дивизиона, инженерно-технический дивизион, инженерно-позиционный дивизион и роту материального обеспечения. Каждый огневой дивизион обрбр имеет в своем составе: управление (отделение управления и отделение связи), четыре береговых ракетных батареи (огневой взвод и технический взвод), взвод регламента и ремонта и взвод радиолокационной разведки.

ПКРК 4К51 Рубеж

На вооружении отдельных береговых ракетных бригад состоит тактический самоходный береговой противокорабельный ракетный комплекс 4К51 "Рубеж". Пусковая установка комплекса установлена на колесном шасси высокой проходимости МАЗ-543 и включает аппаратную кабину с электронной аппаратурой управления стрельбой, газотурбинным агрегатом электропитания для обеспечения элементов комплекса электроэнергией и поворотная платформа с двумя относительно компактными пусковыми контейнерами КТ-161 имеющими направляющие нулевой длины с желобами для стартовых РДТТ. В контейнерах находятся две готовые к стрельбе ракеты П-120. В составе батареи комплекса «Рубеж» имеется четыре пусковые установки, четыре транспортно-заряжающие машины и мобильный командный пункт. Боекомплект батареи составляет 16 ракет. Заряжание пусковой установки производится на технической позиции с помощью дополнительных направляющих, которые закрепляются на контейнере. На эти направляющие краном устанавливается ракета, после чего она задвигается в контейнер. Мобильный командный пункт установлен на колесном шасси высокой проходимости типа МАЗ-543, на котором размешена кабина управления с электронной аппаратурой управления стрельбой, системой опознавания и средствами внутренней и внешней закрытой связи и рабочими местами расчета, газотурбинный агрегат электропитания для обеспечения элементов комплекса электроэнергией и радиолокационная станцией «Титанит»  предназначенная для обнаружения целей антенна, которой с помощью гидравлического подъемника поднимается в боевое положение на высоту порядка семи метров, а в походном положении убирается в заднюю часть аппаратной кабины. В ходе плановых капитальных ремонтов комплексы проходили модернизацию направленую на повышение боевых возможностей данного комплекса. По мере полного израсходования их технического ресурса и запасов противокорабельных ракет П-120 данные комплексы заменили более совершенными оперативно-тактическими ПКРК "Оникс". 

Состав береговых ракетных частей ВМФ СССР в начале 1980х гг



ПУ ПКРК


СФ


ТОФ


ЧФ


БФ


КФл


ПКРК 4К51 Рубеж


64


64


64


64


16

Морская пехота

Морская пехота ВМФ СССР представлена четырьмя отдельными бригадами морской пехоты, численостью порядка 3800 человек каждая, дислоцированными на всех четырех флотах 61 обрмп (СФ), 155 обрмп (ТОФ), 810 обрмп (СФ) и 366 обрмп (БФ) и двумя отдельными батальонами морской пехоты 725 обмп и 727 обмп дислоцированными на Каспийской флотилии. Каждая обрмп имеет в своем составе: управление, три батальона морской пехоты, танковый батальон, разведывательный батальон, артиллерийский дивизион, зенитный ракетный дивизион, батальон тылового обеспечения, противотанковая рота, инженерно-саперная рота и рота связи. Батальон морской пехоты обрмп имеет в своем составе: взвод управления (отделение управления и отделение связи), три роты морской пехоты (отделение управления, три взвода морской пехоты и взвод огневой поддержки), минометную батарею (отделение управления, отделение артиллерийской разведки и два огневых взвода), противотанковый взвод (три противотанковых отделения), разведывательный взвод (два разведывательных отделения), стрелковое отделение и медицинский взвод (медицинское отделение и три отделения сбора и эвакуации раненных). Танковый батальон обрмп имеет в своем составе: взвод управления (отделение управления и отделение связи), три танковых роты (отделение управления и три танковых взвода) и взвод обеспечения. Разведывательный батальон обрмп имеет в своем составе: управление (отделение управления и отделение связи), три разведывательных роты (управление и три разведывательных взвода) и роту радиотехнической разведки (управление, взвод беспилотных летательных аппаратов, взвод технических средств разведки и взвод радиационной, химической и биологической разведки). Артиллерийский дивизион обрмп имеет в своем составе: управление (отделение управления, отделение связи), взвод артиллерийской разведки и две артиллерийские батареи (управление и два огневых взвода). Зенитный ракетный дивизион обрмп имеет в своем составе: управление (отделение управления, отделение связи) и две зенитных ракетных батареи (управление и два огневых взвода). Батальон тылового обеспечения обрмп имеет в своем составе управление, роту обеспечения, ремонтную роту и медицинскую роту. Противотанковая рота обрмп имеет в своем составе управление, три противотанковых взвода, отделение  артиллерийской разведки и медицинское отделение. Разведывательная рота обрмп имеет в своем составе: управление (отделение управления и отделение связи) и три разведывательных взвода (управление и два разведывательных отделения). Инженерно-саперная рота обрмп имеет в своем составе: управление, три инженерно-саперных взвода и взвод инженерного обеспечения. Рота связи обрмп имеет в своем составе управление, два взвода связи и взвод обеспечения связи. Кроме того, в составе каждой бригады имеется отдельная вертолетная эскадрилья, в состав которой входит: управления, роты авиационно-технического обеспечения и четырех вертолетных звеньев.

                  Основная техника и вооружение обрмп ВМФ СССР в начале 1980х гг.



Класс


Базовое шасси


Система


Количество


БТР


БТР-70


БТР-70


98


БТР (командирский)


БТР-70


БТР-70К


12


КШМ


БТР-70


БТР-70КШМ


9


Машина связи


БТР-70


БТР-70СВ


9


САУ


БТР-70


2С11 Нона-СВ


18


САУ


БТР-70


2С14 Жало-С


27


ПУ артиллерией


БТР-70


1В118


12


ПУ ПВО


БТР-70


ПУ-12


1


Машина РЭР и РЭБ


БТР-70


Р-330


3


БММ


БТР-70


БММ-70


9


Машина РХМ


БТР-70


РХМ-3


3


БРЭМ


БТР-70


БРЭМ-К


9


ИРМ


БТР-70


ИРМ-70


9


БРДМ


БРДМ-2


БРДМ-2


6


ПТРК


БРДМ-2


1П148


18


ЗРК


БАЗ-5937


Оса-АКМ


12


Буксируемая гаубица


-


Д-30


12


Автомобиль


Урал-375


Урал-375


48


ОБТ


Т-64А


Т-64БВ


31


БРЭМ


Т-64А


БРЭМ-64


3


БПЛА


-


-


3


Вертолет


-


Ка-25ДТ


16

БТР-70 

Стандартной боевой бронированной машиной обрмп является бронетранспортер БТР-70 и машины созданные на его базе это универсальные самоходные артиллерийские установки, командно-штабные машины различного назначения, в том числе полный комплект машин управления артиллерией, машин управления средствами противовоздушной обороны, машин связи и инструментальной разведки, а так же медицинские и инженерные машины. В ходе планового капитального ремонта все машины этого типа получали новый дизельный двигатель и элементы трансмиссии для установки, которых частично дорабатывался бронекорпус машины, появилась возможность установки на машину дополнительных накладных бронепанелей. На бронетранспортерах штатная башня была заменена новым стабилизированным в двух плоскостях боевым модулем с комплексом вынесенного вооружения включающим автоматическую пушку 2А42 и спаренный пулемет ПКТ. Машины подразделений боевого и тылового обеспечения получали обновленный состав специального оборудования и дистанционно управляемую ЗПУ с пулеметом ПКТ. 

БРДМ-2

Помимо БТР-70 на вооружении обрмп состояла бронированная разведывательно дозорная машина БРДМ-2 и созданные на ее базе самоходные противотанковые комплексы.

В ходе планового капитального ремонта все машины этого типа получали новый дизельный двигатель и элементы трансмиссии для установки, которых частично дорабатывался бронекорпус машины, демонтировались дополнительные катки и устанавливались дополнительные бортовые люки аналогичные используемым на бронетранспортерах БТР-70, появилась возможность установки дополнительных накладных бронепанелей, на всех машинах устанавливался обновленный состав специального оборудования и средств инструментальной разведки.

ЗРК Оса-АКМ

Стандартным средством ПВО бригад морской пехоты являлся  автономный ЗРК Оса-АКМ. В состав комплекса входит боевая машина 9А33Б и транспортно заряжающая машина Т217Б смонтированные на шасси повышенной проходимости БАЗ-5937.  

Т-64БВ

Основу ударной мощи обрмп составляют основные боевые танки Т-64БВ и Т-64БВК, кроме того на вооружении танковых батальонов морской пехоты состоят бронироанные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ-64 

Подразделения специального назначения ВМФ

В составе каждого флота имелось по одному морскому разведывательному пункту специального назначения 420 мрп спн (СФ), 42 мрп спн (ТОФ), 160 мрп спн (ЧФ), 461 мрп спн (БФ) и 139 мрп спн (КФл) в задачу которых входило проведение морских и сухопутных разведывательно-диверсионных операций. Каждый морской разведывательный пункт имел в своем составе два боевых отряда состоящих из взвода управления, трех рот водолазов-разведчиков, роты подводного минирования, роты малых носителей и подразделений боевого и тылового обеспечения.  139 мрп спн имел сокращенный состав и включал один боевой отряд. На их вооружении имелось различное стрелковое оружие, в том числе бесшумное и подводное, разнообразные средства минирования/разминирования, технические средства разведки и связи, легководолазное снаряжение, технические средства доставки к морским и береговым объектам противника. Помимо морских разведывательных пунктов специального назначения в составе каждого флота имелись отряды борьбы с подводными диверсионными силами и средствами (пдсс), количество которых зависело от количества пунктов базирования. Каждый отряд борьбы с подводными диверсионными силами и средствами имел в своем составе роту водолазов разведчиков. Отряды пдсс Каспийской флотилии имели сокращенный состав и включали взвод водолазов-разведчиков.

 

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 02/05/2012 - 16:29.

ОБАЛДЕТЬ !!!!

ВОт закончу линкоры- буду читать и много думать:))))

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on ср, 16/05/2012 - 21:27.

Коллега Андрей рад что вы сохранили свое внимание к данной теме. Наконец то готов окончательный вариант о чем вас и информирую. Больше в данную статью вносится изменений не будет.

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on ср, 02/05/2012 - 15:53.

Уважаемые коллеги готовя новые материалы решил вернутся к старому. А именно дополнил , расширил и несколько изменил исходный материал а так же учел мнение ряда коллег. Поэтому критикуем с новой силой.  Также хотелось бы услышать ваше мнение по поводу МП и БРАВ

ChokDok's picture
Submitted by ChokDok on Mon, 14/02/2011 - 20:51.

Ещё капну пару фраз.

Если на пр.1134 хотите оставить ПЛРК, то как такой вариант: убираем Раструб, на его место вставляем ОТР ПКР (на выбор ), даём пинка инженерам и они быстренько модернизируют  ПЛУР 82Р комплекса Вихрь (стоял на Москве, Киеве и т.п.). Самое главное, что по массогабаритам ПЛУР практически ОДИНАКОВА с ЗУР Шторм! И запускать можем с той же ПУ! В реальности ПЛУР была с ЯБЧ, но её габариты вполне позволяли поставить малогабаритную торпеду. И получаем хорошее оружие ПЛО в пределах горизонта. А дальше - только вертолет, который справится гораздо лучше.

Критиковать можно умных людей и их идеи, тогда может выйти что-то конструктивное в итоге. С дураками же спорить бесполезно, их легче отправить на тот свет - жить будет спокойнее, а дышать свободнее. 

Сан Саныч's picture
Submitted by Сан Саныч on Thu, 10/02/2011 - 10:43.

 Уважаемый Андрей , это по АК 630 .Шестиствольная 30 мм артиллерийская установка типа "Гатлинг". ТТЗ утверждено Главкомом ВМФ 22 февраля 1963 г. Проектирование начато по постановлению СМ СССР №801-274 от 15 июня 1963 г. Головной разработчик системы - Центральное конструкторское испытательное бюро спортивно-охотничьего оружия (ЦКИБ СОО), главный конструктор М.С.Кнебельман. Разработка автомата - КБ Приборостроения, главный конструктор В.П.Грязев. Автомат АО-18 (ТКБ-025) спроектирован В.П.Грязевым и А.Г.Щипуновым. Заводские испытания первых двух экземпляров установки велись с конца 1964 г. по 30 марта 1966 г. на полигоне завода №535. Серийное производство начато заводом №535 (Тульский машиностроительный завод) в 1969 г. Государственные корабельные испытания начаты 18 мая 1971 г. на катере пр.205ПЭ (заводской №110) в районе Севастополя. Испытания прерваны 20 октября 1971 г. в связи с недостатками СУО МР-123 "Вымпел" и вновь продолжились с 29 марта по 20 сентября 1972 г. В ходе испытаний испытывалась работа СУО с АК-630 и АК-725 одновременно. Комплекс отправлен на доработку, после чего вновь испытан с 4 июня по 23 августа 1973 г. и принят на воружение приказом Главкома ВМФ №05 от 6 января 1976 г. Дальнейшие доработки и модификации АК-630 велись КБ "Аметист". По умолчанию данные АК-630. 

 

 
Установка АК-630 на десантном КВП "Зубр" (Военный парад, 1998 г.)
 
АК-630 и антенный пост РЛС МР-123 (http://milparade.ru)
 
Наведение:
- СУО "Вымпел" / "Вымпел-А" с РЛС МР-123 / МР-123/176 (BASS TILT) - разработана КБ завода "Топаз", главный конструктор В.П.Егоров. Обеспечивает сопровождение и наведение установки на воздушные, надводные и наземные цели на дальности до 5000 м с управлением 1-2 установками (АК-630, АК-630М, АК-725, АК-176). Пункт управления стрельбой (ПУС) оснащен ТВ-визиром. В системе предусмотрен резервный пост управления стрельбой в виде визирной колонки с коллиматорным прицелом (обязательно используется для стрельб по наземным неконтрастным целям, например, на десантных кораблях).
Дальность обнаружения цели ТВ-визиром:
- 75 км (морская цель типа катера пр.205)
- 7 км (воздушная цель типа МиГ-19)
 
- РЛСУ "Вымпел-АМ" / "Вымпел-АМЭ" с РЛС МР-123-02/ МР-123-03 / МР-123-02/176 (BASS TILT) - используется совместно с АК-630М (1-2 установки) или с АК-630 и АК-176 или АК-725 (по 1 установке), разработана КБ "Аметист". РЛС сорпягается с ТВ-визир и лазерный дальномер.
Дальность сопровождения целей - 25-30 км (45 км без помех, 30 км с помехами)
Сектор обзора - 40 град.
Масса системы - 5,2 т
 
- РЛСУ "Ласка" (первое исполнение изделия 5П-10Э) - одновременно с опровождает 4 цели,  дальность обнаружения - 21 км, сектор обзора по азимуту - 180 град.,  сектор обзора по углу места - 40 град., время реакции - 2-3 с, боевой расчет - 1 чел,  одновременно управляет двумя АК (30 и/или 76 мм), потребляет 10 кВт электроэнергии, масса - 1000 кг, масса антенного поста - 500 кг. На установке возможно размещение ПУ ПЗРК "Игла-С";
 
Антенный пост РЛС МР-123 BASS TILT
 
Установка работает под управлением электрогидропривода Д-213 (разработка ЦНИИ-173 - сейчас называется ВНИИ "Сигнал"). Электропитание 220 вольт 400 Гц (Д-213) и 380 вольт 50 Гц (Д-213-50). Управление установки дистанционное. Питание автомата - непрерывное ленточное. Звенья стальные расщепляющиеся. Магазин плоский (АК-630) или круглый (АК-630М). На установке стандартно размещается два магазина с патронами, на части кораблей АК-630М компонуется дополнительным магазином на 1000 патронов. Вращающаяся часть башни  закрывается стеклопластиковым кожухом.

 

Андрей's picture
Submitted by Андрей on Thu, 10/02/2011 - 11:12.

Ай спасибо, достопочтенный Сан Саныч ! Разодолжили, да шикарно-то как !

С меня причитается:)))

Андрей's picture
Submitted by Андрей on Thu, 10/02/2011 - 09:06.

Достопочтенный ЧокДок !

Честно говоря Вы меня шокировали - веса установки ЗРК Шторм я не знал (поискал, но везде только ТТХ самой ЗУР). 125 тонн - это жесть. Но все же я пока не уверен в том, что  Шторм невозможно поставить на пр 1135 и вот почему.

Сама установка ЗРК (125 т) + сокращенный боекомплект из 30 ракет (по 15 на направляющую) дадут нам 125+30*1,9 = 182 тонны. ("гром" пока трогать не будем) А снимаем мы 2 76 мм АУ - это 52 тонны, а может и больше поскольку я не знаю, включает ли вес установки (26 тонн ) вес боекомплекта или его надо считать дополнительно. Потом снимаем одну "осу" - это еще 20 т. - а всего получается 72 тонны. Итого имеем перегруз 182 - 72 = 110 тонн. Но мы еще снимаем и РЛС управления артиллерийской стрельбой - которая тоже сколько-то весит. Правда я хотел дополнительно пару АК-630, а это еще по 3,8 тонн на установку - т.е. 7,6 тонн. Вот чего я не знаю, так это того как управляется АК-630 - ей наверное отдельный РЛС нужен? Тогда артиллерийский РЛС возвращаем обратно:))

В общем, по моим прикидкам перегрузка составит (с поправкой на неточность моих расчетов) никак не более 120-130 тонн. В то же время пр 1135М относительно 1135 имел перегруз в 140 т (более совершенная ГАС и 100 мм установки вместо 76 мм) - но у него даже скорость не упала, т.е. кораблик оказался настолько хорош, что вполне стерпел подобную перегрузку

Теперь насчет "Грома" Может Вы и правы, у меня к сожалению данных по его весу и размерам нету. Но опять же - вроде бы принципиальной невозможности навесить функции Грома на штатную Ангару (или Вайгач?) нет.

Да и вообще, если на корабль в 5,6 Кт стандартного водоизмещения (пр 1134А) впихнули 2 Шторма, 2 Грома и 2 Метели - почему бы не влезть одному раструбу и одному шторму на кораблик стандартным водоизмещением 2975 т (1135М)?

Сан Саныч's picture
Submitted by Сан Саныч on ср, 09/02/2011 - 23:10.

 Уважаемый МУРАНО ,  по поводу ссылки , ЭЭЭЭХ ............ Плохо что военная прокуратура не раскрутила дело о саботаже конструкторов в 60-х , делавших черезвычайно шумные лодки . Тут институт старейшин в самой отвратительной форме . Гадство слов ент .

MURANO's picture
Submitted by MURANO on ср, 09/02/2011 - 17:37.

Коллеги,по ГАК заставит задуматься вот это.http://magaznov.hotmail.ru/index.htm
 

178_'s picture
Submitted by 178_ on ср, 09/02/2011 - 16:08.

Тепрерь вопрос: что мешало сделать это раньше?

Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 09/02/2011 - 15:33.

Коллега МУРАНО !

Буду чрезвычайно обязан Вам за ссылочку/инфу по нашим АПЛ системам обнаружения, в т.ч. по упомянутому Вами Скату.

Коллега вася23

ВЕЛИКОЛЕПНО !

178_'s picture
Submitted by 178_ on ср, 09/02/2011 - 15:30.

Чисто из вредности хочу уточнить - какова по "модернизационному плану" судьба калибров больше чем 30 но меньше чем 100мм? (76 имею в виду, но может ещё что "завалялось" о чём я забыл).

Вобще, я так понял, что все более-менее согласны, что нужны 1-2 (в разных категориях) универсала?

 

Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 09/02/2011 - 15:48.

Частично эти калибры (с помощью кувалды и чъей-то матери) ужаты до 30 мм шестистволок, остальные - расточены напильником до 130 мм

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on ср, 09/02/2011 - 14:13.

Уважаемый Мракозябра пользуйтесь!!!

Старые корабли типа 1143 перевести в УДК. благо возможностей модернизации хватает. А находящиеся в постройке достроить по усовершенствованному проекту.

верхний корабль УДК, нижний - почти полноценный авианосец. Добавлены ФАР и ВПУ для ЗУР на обычных местах. На виде сверху "остров" условно не показан.

корабли проекта 1135 низведенные в сторожевики тоже вскоре будут нуждаться в модернизации. Примерный вид

или же

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on Thu, 10/02/2011 - 05:19.

Уважаемый Vasia23

Превратить "Киев" и ему подобные в УДК не представляется возможным так как отсутствует возможность размещения на нем доковой камеры. По поводу авианосца другое дело берем за основу модернизацию "Горшкова" для индусов.

Пр. 1135 я бы предложил несколько другой вариант.

С кормы к носу. Вертолетную площадку и расположенную под ней ГАС оставляем, ангар расширяем (т.к. он у Вас слишком мал даже для Ка - 25) за счет демонтажа кормовой "Осы" почти до дымовой трубы анологично пр. 1135.1, соответственно демонтируем антенные посты АУ и ЗРК, демонтируем ТА. На освободившемся месте (антенные посты + ТА) размещаем УВПУ на 8 ячеек под ПКР, ПЛУР, КР. В районе дымовой трубы устанавливаем побортно ЧТА по 400 мм или "Медведку". На надстройке в районе ангара аналогично пр. 1135.1 монтируем ЗАК АК - 306М. Мачту носовой надстройки сдвигаем вперед и выполняем более компактной (чтоб не мешала стрельбе из УВПУ), переносим на переднюю надстройку "Лев". Вместо носовой "Осы" и РБУ устававливаем либо ВПУ (предпочтительно) либо балочную установку под одну ракету ЗРК М -11 "Ураган", вместо носовой ПУ ПЛРК устанавливаем АК - 176 или АК - 100.

ChokDok's picture
Submitted by ChokDok on ср, 09/02/2011 - 19:17.

Позвольте покритиковать.

УДК подразумевает наличие двух способов десантирования: воздушный и морской. Причем морской - вся техника (за исключением легкой). Поставить док на Кречет принципиально невозможно, необходимо изменять весь  корабль. Вот как АВ - хорош, но трамплин можно поставить больше, как на Кузнецове.

На первом изображении пр.1135 оставлена Оса в корме? Это можно, но ангар становится очень мал и Ка туда не влезет. На пр.11351 ангар занимает всё место до ограждения выхлопных патрубков.

А на последнем рисунке - уберите кормовую АК-100 и поставьте на её место ангар - получится пр.11351! 

Критиковать можно умных людей и их идеи, тогда может выйти что-то конструктивное в итоге. С дураками же спорить бесполезно, их легче отправить на тот свет - жить будет спокойнее, а дышать свободнее. 

MURANO's picture
Submitted by MURANO on ср, 09/02/2011 - 14:12.

Хочу немного дополнить.
На всех отечественных ЗРК имеется режим стрельбы по надводным целам.
Про Ясень не совсем согласен.На 300 км ЦУ он сможет обеспечить и своим ГАК.Например,паспортная дальность обнаружения НЦ и Скат-до650км.Понятно,что это в очень редких случаях.Но и Иртыш-Амфора-это ДАЛЕКО не Скат.

Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 09/02/2011 - 12:07.

Коллега Борода !

Если бы СССР не развалился, то сейчас разваливались бы США:)))

Судите сами.

В 1982 г заложен будущий "Кузнецов" - он вошел в строй в 1991 г (т.е. строился 9 лет) Понятно, что если бы не распад СССР он бы вошел в строй куда быстрее. Но в качестве срока строительства наших ТАВКР возьмем все же 9 лет.

В 1988 г был заложен Ульяновск (75 Кт, 70 ЛА, атомный и 2 катапульты, но все еще с ПКР "Гранит") ЕМНИП в 1989 г был заложен еще один такой же (но без Гранитов зато с увеличенной авиагруппой - т.е. уже под 80 ЛА) Если бы строительство было продолжено, эти корабли вошли бы в строй в 1997 и 1998 гг. На их месте были бы заложены новые 2 шт Даже если считать их закладку от даты вступления в строй Ульяновска и его собрата (что неверно, ибо строительство могло бы начаться с момента спуска корпусов кораблей) следующая пара вошла бы в строй в 2006 и 2007 г.

Итого по состоянию на 2011 г в нашем распоряжении были бы 2 малых (Кузнецов с Варягом) и 4 больших ТАВКР (еще 2 ТАВКР войдут в строй в 2015 и 2016 гг). С учетом реального экономического состояния США следовало бы ожидать от них поддержания в строю не более 15 АВ.

Но самое главное - это авиагруппы наших ТАВКР. В качестве перехватчиков туда вошли бы Су-27 (на голову превосходящие американские Ф-14), а позднее - Су-33. В итоге американские АВ, пусть даже и при большей их численности, ТЕРЯЛИ ГОСПОДСТВО В ВОЗДУХЕ,

Ведь что происходит с палубной авиацией США? Ф-14 (хороший самолет, но не тот у него возраст, чтобы тягаться даже и с Су-27) устарел. Так что свои авиакрылья США формируют сейчас на базе Ф/А-18 - это разумно сейчас (восемнадцатый - хороший самолет, если только ему не придется драться против высококлассного перехватчика. Но сейчас перехватчиков в море попросту нет, поэтому Ф/А-18 разумен и достаточен) А вот при наличии нескольких ТАВКР с Су-27/33 в океане авиагруппа на Ф/А-18 не сможет ничего - ну, кроме того что показать, что знает, как умирать достойно

Однако же у американцев нет и не предвиделось проектов палубных перехватчиков. Они бы конечно стали его разрабатывать но... на базе Ф-22:))))) Альтернатив нет - 5-е поколение гарантировало бы им превосходство на океанских просторах. Разрабатывать что-то поколения 4+ параллельно с Ф-22 они бы не стали - это неумно, да и бюджет не резиновый (даже у США)

Так что было бы так - смирившись на какое-то время с пропажей превосходства в воздухе и уповая на численное превосходство (Ф-14 и Ф/А-18 против Су-27/33) американцы стали бы ждать Ф-22.

Но вот Ф-22 создан, подоспела и палубная его модификация... И тут-то выясняется - цена самолета просто беспредельна. США кое-как произвели 166 машин для ВВС, и ломанулись делать "более дешевый" Ф-35 а на 15 авианосцев (даже если комплектовать, как встарь, по 24 перехватчика на АВ) - надо еще 360 самолетов ! Но нам несложно оснастить ТАВКР ТОЛЬКО СУ-33 - а это потребует уже по 50-60 Ф-22 на АВ или 750-900 Ф-22 !!! "КРЯК" сказал американский бюджет...

А на наших ТАВКР сейчас бы уже осваивались Т-50 (или кто сомневается, что сохранись СССР Т-50 был бы уже давно на крыле?)

P/S/ Кстати, самолеты ДРЛО у нас бы тоже уже появились бы.

178_'s picture
Submitted by 178_ on ср, 09/02/2011 - 12:01.

2 Андрей

Хорошо. прибавим единичку (всё равно это пока дальше эсмоций не пошло) - получим 1-я категория 3-3,5кТ и вторая 5-5,5кТ. Ни один из них не ЭМ (и тем более не РКР). Если импортные понятия "корвет" и "фрегат" не подходят - можно повыдумывать что-то типа "универсал прибрежный" и "океанский". Второй - всё то же самое только большая мореходност и автономность.

Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 09/02/2011 - 11:33.

2 178_

Достопочтенный коллега ! Я все ж таки попросил бы Вас обосновать нужность корабля в 4-4,5 Кт водоизмещением. Судите сами:

1) Универсальный океанский боевой корабль в 70 гг создать весьма сложно - ему надо нести Базальт, хорошие ЗРК и ПЛУР, но тогда он становится слишком большим для того, чтобы гонять ПЛ. Они ведь не только АПЛ, еще куча дизелок у НАТО. Поэтому я все-таки полагаю нужным (именно для 70 гг) разделение на корабль ПВО/ПЛО и РКР. При этом пр 1134 просто великолепен в ипостаси ПВО/ПЛО. Но если сравнить его с американскими и европейскими аналогами - он чрезвычайно "зубаст" - несет куда больше оружия. Поэтому я не вижу резервов для снижения водоизмещения без существенной потери боевой мощи.

В то же время для решения задач ПВО/ПЛО в ближней морской зоне пр 1134 дорог. Отсюда возникает проект корабля в 2,5 Кт водоизмещения. Но, поскольку пр 1135 обладал очень хорошей мореходностью и мог выполнять свои задачи в мировом океане - возникает искушение "добить" полное водоизмещение до 3,1 Кт (как 1135) - это еще не фатально с т.зрения стоимости корабля, зато дает ему возможность оперирования в океане.

Если мы строго ограничиваемся 2,5 Кт как предельным весом - кораблик получается во всех отношениях предельным (все ж таки  Шторм - тяжелая штука, одна ракета 1800 кг) - вероятно придется "резать" запасы топлива и автономность - очень сильно, и я не уверен, что получится.

А чем же тогда будет заниматься корабль в 4-4,5 Кт весом? Понятно, что в таком обвесе можно родить качественный корабль ПВО/ПЛО  (раструб, один Шторм, оса, ТА МЗА + вертолет), причем вполне океанский. И даже попробовать впендюрить туда слабенькие ПКР. Но вот смысл этого корабля?

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on ср, 09/02/2011 - 12:16.

Хочу внести немного ясности. Выбор мной пр. 1134Б был обусловлен даже не столько егно прекрасными на то время показателями ПВО/ПЛо а другим. Меня данный проэкт привлек прежде всего наличием ГТУ и возможностью установки на него в дальнейщем ВПУ причем не анологичных ПУ ЗРК "Форт" или ПУ ПКРК "Гранит" а именно ВПУ.

Вообще в моей альтернативе планировалось что последней тяжолой ПКР станет именно "Москит" после чего наша конструкторская мысль с оглядкой на США сосредоточится на создании игрушек прохожих на Клаб и Оникс.

Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 09/02/2011 - 13:13.

Вот этого мне не понять никогда:))

ВПУ может быть установлена вместо Шторма, габариты вполне позволяют - т.е. практически на любой корабль где оный шторм присутствует. Но это мелочи. А вот как прикажете понимать:

Вообще в моей альтернативе планировалось что последней тяжолой ПКР станет именно "Москит" после чего наша конструкторская мысль с оглядкой на США сосредоточится на создании игрушек прохожих на Клаб и Оникс.

Аналогов Клаба и Оникса в США нет. Оснащение современных наших надводных кораблей Клабом и Ониксом с их предельной дальностью в 300 км взамен Вулканов и Гранитов имеет смысл в связи с:

а) Развалом и устареванием нашей системы морской разведки и целеуказания (СМРЦ) - у нас попросту отсутствуют средства целеуказания на расстояния 500+км

б) Отсутствием у нашего ВМФ сколько-нибудь надежного воздушного прикрытия. Соответственно, предельная дальность пуска ПКР с наших НК - это дальность РЛС наиболее продвинутого вертолета ДРЛО (Ка-31) летящего над палубой нашего корабля (т.е. 250 - 300 км)

Однако же все вышеперечисленные факторы приводят к тому, что наш ВМФ полностью утратил способность ведения боевых действий против противника имеющего авианосцы любого класса - лишь бы самолеты/вертолеты ДРЛО и хотя бы десяток истребителей на нем было. Т.е., в самое ближайшее время наш ВМФ будет категорически уступать не только ВМФ США, но и ВМФ Китая, Индии, Японии...

С АПЛ ситуация еще хуже. Формально - КРРРАСОТА ! на смену большущим/дорогущим 24 Кт "убийцам авианосцев", которых назвать универсальными АПЛ (а равно малошумными и малозаметными) можно было с большой натяжкой, идут вполне себе умеренные Ясени с хорошим ПКР боезапасом. А фактически... Как ими воевать-то? Сама по себе АПЛ крайне ограничена в поисковых возможностях, без авиаподдержки и внешнего целеуказания может рассчитывать только "на свои". А "свои" у нее на порядок хуже любого НК - вертолета-то нету! А на дистанции, с которой АПЛ может засечь противника, ей ПКР не слишком-то и нужны - там и торпедами обойтись можно. Вот чего Ясень реально может - отгонять враждебные АПЛ от наших стратегических РПКСН - но тут ПКР как бы тоже без надобности.

То ли дело авиация ! Вот для нее нечто ониксоклабоподобное - очень даже хорошо, я бы даже сказал - идеально!. Только... морской авиации у нас почти что и нет.

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on ср, 09/02/2011 - 14:48.

Аналогов Клаба и Оникса в США нет. Да действительно нет. Я имею ввиду концепцию УВПУ одна ПУ + унифицированная ПКР, ПЛРК, КР для поражения наземных целей с обычным зарядом + повышеной дальности с тактическим ядерным зарядом + ЗРК колективной обороны или блок с ракетами самообороны. Кроме того ракета должна быть унифицированна для вознушного, наземного, надводного и подводного старта. 

Далее поскольку ожидается вступление в строй авианесущих кораблей, их задачей будет являтся не только обеспечение ПВО и ПЛО соединения но и что очень важно работа по удаленным надводным и наземным целям.

Далее на АПЛ УВП нужны на мой взгляд не столько для ПКР сколько для унифицированных с ними КР для нанесения ударов по береговым целям. Кроме того как уже заметили стрелять Гранитами по кораблям меньше чем авианосец, крейсер, эсминец ну как то неэкономически выгодно, а основу большинства флотов составляют именно фрегаты и корветы.

Еще раз повторюсь я не собираюсь противопостовлять  ВМФ СССР ВМС США нам их недогнать. А иметь силы достаточные для самосохранения и в случае необходимости проталкивания, навязывания своих интересов третьим странам другое дело.

Кстати про Японию, как известно корабли ВМС Японии заточены в основном бод задачи ПВО и ПЛО. Дадут ли они приблизится субмарине на дальность торпедного залпа ? Кроме кто сможет пройти ИДЖИС и при этом нанести больший урон соединению кораблей восемь ПКР  "Москит" или  в два - четыре большее количество ПКР "Оникс". И еще если как вы сказали нет внешней системы целеуказания то нет разницы чем стрелять допустимое расстояние до цели одно. 

Теперь про противостояние с США, мы между прочим с Японией еще мирный договор до сих пор не подписали и формально находимся в состоянии войны.

178_'s picture
Submitted by 178_ on ср, 09/02/2011 - 10:50.

2 Андрей

Понимаю и принимаю. Единственное что - хотелось бы (пока только на эмоциональном уровне, возможно потом получится обосновать) 2 (две) "весовых категории": А)2-2,5кТ и Б)4-4,5кТ. Второй - с вертолётом или ПУ ПКР (если вместо "или" получится "и" - тоже не обижусь, но как-то вряд ли).

Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 09/02/2011 - 10:40.

2 178_

Абсолютно с Вами согласен.

Именно поэтому я и предложил "воткнуть" на часть сторожевиков пр 1135 ЗРК Шторм вместо артиллерии (пусть даже и с урезанным боекомплектом) С учетом того что на 1135 устанавливались две АК-726 (каждая из которых весила 26 т)  - дело не так, чтобы невозможное (особенно с учетом того, что система управления огнем могла давать ЦУ ПЛУР, Метели - точно) Получается отличный защитник судоходства.

Такая ЗУР действительно способна выдать по первое число одиночным самолетам/вертолетам, а внушительнейшая БЧ (120 кг ВВ) не оставит шансов и ракетному катеру/малому кораблю. ПКР в таких условиях попросту не нужны - зачем?

Отличную эффективность применения ракетных катеров (РК) продемонстрировали израильтяне, сочетая низколетящие вертолеты и РК. Вертолеты обеспечивали разведку, путали операторов вражеских РК, в результате чего те принимали РЛС-отметки от вертолетов за РК и садили по ним Термитами. А вот со Штормом такой номер не пройдет. "Ослепляя" РК противника, мы вынуждаем их выходить на дистанцию прямого РЛС контакта где опять же преимущество скорее будет за нами (более серьезная РЛС) При этом на СКР сохраняется мощное противоПЛ вооружение, а ударные возможности.. А зачем ему ударные возможности? Раструб-Б, ЗРК Шторм, СУО Гром для них, Оса-М МЗА РБУ, торпеды - вполне приличный ПВО/ПЛО в 2,5 Кт (если на океанскость особо не замахиваться) или, как 1135, в 3 с маленьким + Кт - но тогда уже кораблик при нужде вполне можно использовать и на сопровождение ТАВКР

ChokDok's picture
Submitted by ChokDok on ср, 09/02/2011 - 19:06.

Простите, но не соглашусь с вами. Установка ЗРК "Шторм" на "Буревестник" невозможна. При хороших данных собственно ЗУР, сам комплекс получился настолько тяжелым, что его можно размещать на кораблях более 5000 т. Сравните: масса ЗРК без ракет - ок. 125 т., а "Оса" весит чуть больше 20 т.. Но самое плохое - это антенная система наведения "Гром". Чисто интуитивно догадываюсь, что подобная махалка ТАК изменит метацентрическую высоту, что за остойчивость мне просто страшно. Если неправ - поправьте.

Критиковать можно умных людей и их идеи, тогда может выйти что-то конструктивное в итоге. С дураками же спорить бесполезно, их легче отправить на тот свет - жить будет спокойнее, а дышать свободнее. 

boroda's picture
Submitted by boroda on ср, 09/02/2011 - 10:24.

Коллеги тут родился такой вот альтернативный вопрос. Если бы СССР не развалился то вероятно сейчас у нас были бы же некие подобия АУГ. Пишу подобия, так как авиакрыло на наших кораблях всё равно было бы меньше чем у АУГ США. Но тем не менее, могли бы наши АУГ как ни будь повлиять на мировую политику? Всё-таки, впервые после ВМВ, в 90-е годы могла сложиться ситуация, когда бы американцы получили конкурирующие АУГ.

Ответ на этот вопрос поможет лучше понять будущие политические процессы. Так как не за горами время появления в океане китайских и индийских АУГ.

За Ваше мнение, я готов перегрызть Вам глотку, но за Ваше право его высказать - я отдам свою жизнь.

Вольтер

178_'s picture
Submitted by 178_ on ср, 09/02/2011 - 10:03.

ДВС!

2 Андрей
Относительно С-200 – спасибо Вам за исчерпывающий на данном уровне компетентности анализ. Жаль, что не получилось. Ну да не всё коту масленица.
Относительно «мелких ракет». В принципе даже сами УВП необязательны – достаточно универсального погреба и ПУ и ракет в едином форм-факторе. Ибо даже если они подаются на ПУ по 2 штуки, мне сильно кажется, что малому (менее 2,5кТ) кораблю редко когда придётся обстреливать ЛА и НК – ОДНОВРЕМЕННО. И хотя бы секунд 20-30 на смену ракет у него есть. Тогда на выходе получим возможность поражать НК до тех же 2,5кТ без растраты «главного калибра», ценой незначительного уменьшения БК ЗРК. Причём доработка корабля может коснуться также и ёмкости погребов, так что никакого уменьшения может и не быть.
Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 09/02/2011 - 08:15.

Доброго времени суток, коллега 178_!

Я знал, что мимо этой темы Вы не пройдете:))

1. На память сказать не могу, но надо бы посмотреть - были ли у нас на вооружении ракеты вертикального/наклонного старта (не исключено - с "зенитными" корнями) несущие БЧ массой 20-30 кг и на дальность порядка 30-40км.

Буду краток. Первая УВП в мире установлена на БПК Азов (демонтирован кормовой ЗРК Шторм, установлен "Форт" - то ли 2 то ли 6 барабанов на 8 ракет каждый). Случилось это в 1977 г. Следующая УВП - это опять же Форты и Граниты на ТАРКР Киров в1980г (хотя строго говоря Граниты - это не УВП) . Ну а американцы впервые установили УВП на опытном судне "Нортон Саунд" (Звуки Нортона? Которые он издает откушав бобовой похлебки? Травы мне !!!) в 1981 г и впоследствии -  крейсерах "Тикондерога" Правда, американская Мк41 была таки совершеннее наших.

Были ли работы по "оморячиванию" С-200? Их большая дальность позволит держать на расстоянии разведчиков и угрожать перехватом пасажирских авиалиний. Ну и... коллега Андрей - Вы же понимаете...

Понимаю:))) Но тут есть два момента. Момент первый - С-200 никогда не планировался к размещению на кораблях. В первую очередь - из за невозможности установить на корабле РЛС, способную давать ЦУ на 200+ км. Собственно говоря, первые С-300Ф имея формальную дальность в 130 км могли стрелять только на 93 км (ограничение по системам управления). Во вторую очередь - ракета С-200 имела длину 11 м при массе в 6 т. Т.е. она примерно соответствовала Граниту (с его 10 м и 7 т). А ведь наши даже и в 1980 г не смогли сделать УВП для Гранитов - на Кирове стоят индивидуальные шахты, перед выстрелом, кстати, заполняющиеся морской водой.

Момент второй: С-200  предназначалась для уничтожения стратобомберов, так что без ЯБЧ это крайне сомнительное средство против палубных самолетов вероятного противника. В то же время ее характеристики как ПКР также не впечатляют - имелось всего 80 кг ВВ пополам с железными шариками. Ваша концепция ЗУР первого удара  базируется на трех китах:

1) Универсальность

2) Увеличенный боекомплект

3) Лучшие шансы прорыва Иджис-ПВО

Очевидно, что С-200 не соответствует ни одному из критериев. Универсальности нет, боекомплект не превышает количества Гранитов (возможна замена один к одному), шансы прорыва иджис-ПВО ничуть не лучше чем у Гранита (уже хотя бы потому, что иджис впервые появился на корабле США аж в 1983 г) и ЕМНИП первые иджисы были завязаны исключительно на РЛС самого корабля и не могли обрабатывать данные внешнего навеления с самолета ДРЛО (но это может я и вру)

А самое главное - в отсутствие Иджисов Базальты и Граниты являлись подлинной "Дланью Господней" поскольку перехватить 24 ракетный залп средствами ПВО у АУГ шансов практически не было, вся надежда была только на РЭБ. Иными словами, АУГ, попавшая в зону действия Базальтов/Гранитов при наличии внешнего целеуказания для их носителей была обречена.

MURANO's picture
Submitted by MURANO on Tue, 08/02/2011 - 22:24.

ChokDok,очень профессионально!По поводу 11351.Думаю Уран можно поставить только на место ТА.Нужен малогабаритный ТА.

ChokDok's picture
Submitted by ChokDok on Tue, 08/02/2011 - 23:57.

Благодарю!

Даже больше - не ТА, а комплекс противоторпедной защиты (хотя он и появился гораздо позже), ибо ПЛО в средней и дальней зоне возьмёт на себя вертолёт, а РБУ и ПТЗ будет вести дострел торпед.

Критиковать можно умных людей и их идеи, тогда может выйти что-то конструктивное в итоге. С дураками же спорить бесполезно, их легче отправить на тот свет - жить будет спокойнее, а дышать свободнее. 

ChokDok's picture
Submitted by ChokDok on Tue, 08/02/2011 - 21:50.

Добрый вечер! Позвольте и мне ляпнуть!    Тема интересная, но если рассматривать её именно в отрыве от многих реальных (и не очень) факторов: экономика, политика, личностные и пр. Одно время сам подобным занимался.=)  Что касается вышеизложенного, то позвольте сделать замечание - есть ошибки. Они конечно не критичны, но всё же. Некоторые из них: МПК пр.1124 не были хорошо мореходными кораблями - то, что их посылали на боевую в Средиземку - так это от безисходности. У Альбатроса катерные обводы: хорошая скорость, но мореходность так себе. Далее, что за АУ АК-726-1? Может АК-176? Потому что одноствольная 57-мм - полный аут...(по тем временам). 

Если в общем по теме: оставим АВ и ТАВКР и займёмся мелюзгой.) Полностью поддерживаю идею создания более универсального корабля, чем кучи специализированных. НО! Универсал ВСЕГДА будет уступать по своим качествам специалисту. Это неизбежно и тут мы должны смириться с этим. (хотя есть варианты, как этого избежать). Возможно стоит начать выбор типов не только от наличия, но и, скорее, от концепции их применения? Хотя бы весьма примитивной.

Один из вариантов.

Корабли 3-го ранга. Оставить пр.12341, но с заменой на более совершенную ПКР. Альбатрос так же использовать в варианте пр.1124М.

Корабли 2-го ранга. Пр.11351 (вертолет с ангаром, АК-100, 1 ЗРК, 2 РБУ-6000, ТА) с установкой ПКР (Термит, в дальнейшем Уран).

Корабли 1-го ранга. Пр. 1134Б (всё то же самое, плюс установка ПКР и, возможно, замена АК-726 на АУ калибром 100 или 130 мм).

                                   Пр. 1174 (оставить как есть, но вертолеты только Ка-29, т.к. Ка-25 весьма слабые)

Подводные лодки.

ПЛАРБ. Может оставить пр.667БДРМ, как лучшую в своём семействе? Да и ракета у неё отличная. Вобщем тут можно подисскутировать.

ПЛАКР. Если вы хотите полностью убрать многоцелевые ПЛА как класс и оставить только ПЛАКР, то стоит остановиться на пр.670. Эта лодка была, пожалуй, наиболее оптимизированной среди всех ПЛАКР. Кроме того, её можно приспособить для другого комплекса, что и было сделано, когда провели испытания Оникса с одной из лодок этого проекта. А пр.661 - слишком дорогая, слишком шумная, да и невозможность залпового пуска всех ракет.

Извините за возможный сумбур. Если будут вопросы или какие-то непонятности - с радостью отвечу.

Критиковать можно умных людей и их идеи, тогда может выйти что-то конструктивное в итоге. С дураками же спорить бесполезно, их легче отправить на тот свет - жить будет спокойнее, а дышать свободнее. 

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on ср, 09/02/2011 - 09:59.

Полностью с Вами согласен по поводу мореходных качеств пр. 1124, но посылать их в Средиземное море никто не собирается они, как и пр. 1234 будут работать исключительно в прибрежной зоне. АУ АК - 726 - 1 это несуществующая АУ представляющая собой предельно облегченную одноствольную версию АК - 726 для установки на корабли малого водоизмещения внедренная в серийное производство одновременно с двуствольным аналогом (придумал, употребив неизвестные грибочки). Дело в том, что АК - 176 и ПКР "Москит " еще нет. Но после их появления замена "Аметиста" на "Москит" и АК 726 - 1 на АК – 176 при первом капитальном ремонте.

По поводу пр. 1135.1 с удовольствием сам бы его использовал вместо пр. 1135. Но появился он несколько позже. Да и АК – 100 тогда еще не было впрочем, как и Х - 35 "Уран". Естественно, что АК – 726 меняем на АК – 100, «Малахит» заменяем «Москитом». Кстати «Термит» в отличии от Х – 35 на данном корабле будет разместить непросто, габариты то немаленькие.

По пр. 1134Б, как Вы правильно заметили, при модернизации или ремонте меняем АК 726 на АК – 100, «Малахит» на «Москит» а Ка – 25 на Ка – 27.

По БДК пр. 1174 тоже согласен, но Ка  - 27 только начал выпускается и Ка – 29 еще не запушен в серию. А как запустят то, безусловно, замена Ка – 25 на семейство Ка - 27.

По АПЛ полностью согласен  по пр. 670 с рядим доработок, вообще желаю видеть в составе флота АПЛ аналогичную «Лос - Анджелесам».

 

ChokDok's picture
Submitted by ChokDok on ср, 09/02/2011 - 18:58.

АК-176 принята на вооружение в 1979г., АК-100 - в 1978г.  - подходят по времени.

Заменить АК-726 на АК-100 - проблематично: масса сотки - 36 т., на 10 т. больше чем АК-726. Выдержит ли корпус? Нужно ли подкрепления? Я имел в виду аналог амеровской Мк.45 (20 т.), он как раз влазит. Для огневой поддержки - сойдет.

 

Критиковать можно умных людей и их идеи, тогда может выйти что-то конструктивное в итоге. С дураками же спорить бесполезно, их легче отправить на тот свет - жить будет спокойнее, а дышать свободнее. 

salim yuriy's picture
Submitted by salim yuriy on Tue, 08/02/2011 - 17:29.

А как насчёт экранопланов? им было бы место в этой альтернативе?

178_'s picture
Submitted by 178_ on Tue, 08/02/2011 - 17:05.

ДВС!

Вставлю и свои 5 коп.

1. На память сказать не могу, но надо бы посмотреть - были ли у нас на вооружении ракеты вертикального/наклонного старта (не исключено - с "зенитными" корнями) несущие БЧ массой 20-30 кг и на дальность порядка 30-40км. Чтобы при модификации довести дальность до 50-60км и БЧ до 40кг. Полубаллистическая траектория и полактивная ГСН. Малые габариты - чтобы кораблик в 2,5кТ мог нести их несколько десятков. Лучше всего - если на одной основе - ЗУР с повышенной энергетикой и ПКР с повышенной масой БЧ. Это в дополнение к "обычным" ПКР. Или вместо них - при меньшем водоизмещении.

2 Были ли работы по "оморячиванию" С-200? Их большая дальность позволит держать на расстоянии разведчиков и угрожать перехватом пасажирских авиалиний. Ну и... коллега Андрей - Вы же понимаете...

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on Tue, 08/02/2011 - 16:12.

Вот кстати обещанная статья В. Мединского про Як - 38 и "Киев".

http://suavia.info/page/12/

Андрей's picture
Submitted by Андрей on Tue, 08/02/2011 - 17:49.

Это интересно, но это - посто умозрительные расчеты. А вот выдержки с айрвара: http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html

"17 октября 1983 г. новый ТАКР во главе отряда кораблей вышел из Кольского залива, в трудных условиях прошел четыре океана, посетил ряд государств и 27 февраля 1984 г. благополучно прибыл во Владивосток, оставив за кормой 20 тысяч миль, т. е. прошел расстояние, близкое к земному экватору. За время похода Як-38 и Як-38У произвели около 600 полетов с общим налетом около 300 ч,....

....Оказалось также, что даже доработанные самолеты в условиях тропиков не могли взлетать вертикально с максимальным взлетным весом. Для учебных полетов приходилось недозаправлять топливо, а с подвешенным вооружением Як-38 только и мог, что облететь корабль по кругу. В результате к моменту прихода во Владивосток через 131 сутки после начала похода за 20 смен выполнено 253 полета с налетом всего 50 часов."
 
Интересные результаты однако. В одном случае продолжительность вылета - полчаса, во втором и того меньше - 12 минут. А вот что пишет информресурс Черноморского флота http://flot.sevastopol.info/arms/plane/yak38.htm:
"Штурмовик имел весьма ограниченный тактический радиус действия: при вертикальном взлете с боевой нагрузкой в 750 кг - всего 170 км. "
Вот что пишет В.Н.Кондауров, сам летавший на Як-38 http://www.testpilot.ru/review/runway/deck/deck_ii.htm:
"В первых же переходах через Атлантику и Индийский океан выяснилось, что "Як" при высоких температурах и влажности "не в силах" был оторваться от палубы. Чтобы взлететь, приходилось недоливать тонну горючего. Штурмовик, способный лишь стрелять и бомбить по надводным целям в простых метеоусловиях, действовал в радиусе не более 50-70 км. За счёт его совершенствования в течение 10-15 лет, в том числе выполнения взлёта с укороченным разбегом и посадки с так называемым "проскальзыванием", боевой радиус действия был увеличен до 100 км"
В общем, вывод такой - может быть Харриер и не обеспечил ПВО у Фолклендов, но по крайней мере патрулировать воздух он мог. Наши Як-38 - нет. За счет РЛС Харриер мог хотя бы надеяться перехватить кого-то в сумерках. Наши - нет. Про ночные полеты вообще молчу - и так все понятно.
Теперь по поводу ракет - 4 Р-60 против 2 Сайдуиндеров, это конечно хорошо. Вот только автор почему-то забыл, что из за малого веса БЧ (3 кг) уничтожение самолета противника нашей Р-60 достигалось прямым попаданием.  У Сайдуиндера такой проблемы не было - его БЧ имела вполне приличные 11+кг БЧ.
 
 

 

 

Андрей's picture
Submitted by Андрей on Tue, 08/02/2011 - 16:01.

Ну, во-первых, спасибо за критику и свои мысли.

Всегда к Вашим услугам ! Кажется, полку мореманов прибыло, и это не может не радовать:))))

Моя задача сделать флот более универсальным и приспособить к участию в локальных конфликтах (расширить возможности по противодействию флотам – естественно не таким крупным, как ВМС США, изолированию театра военных действий, нанесению ударов по береговым объектам)

Тогда, поскольку Вы настаиваете Кировых, позвольте предложить - в свое время прорабатывалась адаптация ТАВКР под МИГ-23, причем и те проработки и тот же Баку для индусов показал, что ничего принципиально невозможного для этого нет. А ведь МИГ-23, хоть и не сверхсуперпупермегаястреб, но все же уже полноценный истребитель-бомбардировщик, и наличие такого самолета вкупе с вертолетами РЛД ставит авиагруппу ТАВКР на второе место в мире, сразу после АВ США. Да и против АУГ США такое авиакрыло уже далеко не беспомощно. А в 80-х годах на ТАВКРы Вы сможете посадить МИГ-29, с минимальными переделками:)))))))

Я как раз попытался, на сколько хватило моих знаний расширить функции флота

  В этом случае, возможно стоит подробнее проработать вопрос о размещении на кораблях неядерных КР класса "море - земля" ?

Касательно пр. 1135 все таки фрегат или СКР должны быть более-менее универсальными.

Эээ... вот с этим не могу согласиться. Полноценный универсал требует около 10 Кт водоизмещения. Для США тех времен это будет пожалуй "Спрюэнс" - а он более чем 8 Кт. Попытка впихнуть невпихуемое в 2-3 Кт приведет к появлению корабля, который может все, но одинаково плохо (см наш корвет Стерегущий)

АК – 100 если это позволяли объемы) недостаточно для огневой поддержки десанта хотя это конечно лучше, чем АК – 726.

Честно говоря, у меня давно возникало желание запилить корабль огневой поддержки десанта с приличными артсистемами и градами. Но - денег жалко:))) На этот случай (возможно) каким-то решением может быть сохранение в строю нескольких крейсеров 68 проекта (скажем, тот же штиль вместо кормовых башен)

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on ср, 09/02/2011 - 10:10.

А мне ход Ваших мыслей нравится. Возможно, что полноценные авианосцы уже закладывались. В этом случае основу их авиакрыла составляли бы палубные версии МиГ – 23 и МиГ – 27 а в дальнейшем МиГ – 29 и Су – 27. В этом случае корабли типа «Киев» можно подвергнуть перестройке при модернизации во время кап ремонта. В этом случае за относительно короткий срок у Нас появится 4 – 5 более-менее нормальных  авианосца. Тем не менее, считаю, что даже в этом случае работы по вертикалкам сворачивать не стоит.

 

 

Андрей's picture
Submitted by Андрей on Tue, 08/02/2011 - 09:49.

Коллега Мракозябра !

Проделанная Вами работа вельми велика есть, и недюжинного уважения заслуживает. Вот только...

Совершенно непонятно, почему за основу корабельных соединений взят проект Киев - недоавианосец-перекрейсер, а по сути - большой вертолетоносец с дальнобойными ПКР. Корабль не может обеспечить ПВО соединения (отвратительные характеристики Яков, отсутствие самолетов ДРЛО) ни ударить ракетами АУГ (нет ПВО - нет наведения ПКР на максимальную дальность). В то время как мы имели возможность заложить в начале 70-х (и собирались, кстати) полноценные атомные АВ в 80 тыс.т. водоизмещением и авиагруппой а ля "Энтерпрайз" (проект 1160).

Ваш выбор пр 1134 в качестве корабля сопровождения заслуживает всяческих похвал. НО ВЕРНИТЕ НА НЕГО ПЛУРК "Раструб-Б"!!! Наличие на корабле АВ соединения "Малахитов" не увеличивает его ударной мощи (дальность слишком мала) а вот противолодочные возможности снижает существенно.

Ваше желание создать универсальный боевой корабль первого ранга находит горячий отклик в моей душе, но в габаритах 6-7 тыс т такой корабль не получится. А наличие в составе флота кораблей, способных нести наши тяжелые ПКР к 80-г вполне возможно - та же Слава была заложена в 1976 г и представляет собой великолепный РКР, который, наряду с пр 1134 9 (особенно если вместо штиля поставить УВП) составит отличный эскорт АВ пр 1160.

Что до кораблей 3-го ранга - их лучше бы иметь 3 проектов - десантный, ударный и ПВО/ПЛО. На роль ПВО/ПЛО так и просится пр1135 (при условии что Вы уберете ПКР и вернете ПЛУРК, на части кораблей можно рассмотреть ЗРК Штиль вместо кормовых АК), ракетный и десантный - без изменений, тут с Вашим выбором не поспоришь:))

Против ПЛАРБ я так же не имею возражений - АПЛ по характеристикам получилась средненькой, зато надежной как калаш. А вот выбор в качестве основной АПЛ пр 661 не может не вызвать нареканий - куча новинок и великолепные скоростные ТТХ  не должня закрывать глаза на очень большую шумность и общую техническую ненадежность проекта. В общем, несмотря на "королевские характеристики" пр 661 и 705 более реалистичным выглядит пр 671 - прообраз знаменитой Щуки.

 

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on Tue, 08/02/2011 - 10:57.

 

Не забывайте, я имею в виду, что у СССР это уже есть к началу 1980х. Я не ставил перед собой целью догнать и перегнать Америку, а всего лишь создать более-менее сбалансированный флот на основе того, что имеется. Полноценный авианосец это конечно хорошо, но в то время у СССР не было ни опыта, ни возможности строить такие корабли да еще относительно большой серией ведь понадобится минимум  пять кораблей данного типа. К тому же постройкой серии корабле пр. 1143 наше судостроение получит необходимый опыт строительства больших серий таких кораблей, а флот опыт их использования и подготовит кадры морской палубной авиации. А это в свою очередь позволит в дальнейшем строить более совершенные и крупные корабли.

Что касается «Киева» то я бы не стал так принижать его боевые свойства. Во первых авианосец нельзя рассматривать отдельно от его авиагруппы и кораблей эскорта это единое целое. Кроме того, не надо сравнивать его, как часто это делают, с «Энтерпрайзом» все-таки это корабли разных классов. А в своем классе «Киев» вне конкуренции. Кстати попадалась статья про сравнение возможностей АУГ с ТАВКР «Киев» и АУГ с АВ «Инвинсибл» на момент Фолклендской войны, если найду выложу.  

Самолеты ДРЛО отсутствуют, но имеется вертолет Ка – 25 РЦ, который при некотором изменении состава оборудования сможет выполнять эти функции. Да действительно характеристики Як – 38 низки, но по сравнению с классическими самолетами, а вот по сравнению с «Си Харриер» да еще на начало 1980х примерно паритет, причем Як имеет ряд преимуществ, особенно по составу вооружения воздух – поверхность, а его глубокая модернизация, так и не запущенная в серию, Як – 38МП вообще мог нести комплекс вооружения истребителя МиГ – 23.  

Что касается «Малахитов» то 120 – 150 км не так уж и мало, к тому же корабль пусть и с таким ПКРК лучше, чем вообще без такового, а со временем торпеды можно заменить на ПЛРК «Водопад».

Считаю как раз ошибкой строительство узкоспециализированных кораблей, таких как ПР. 1155, 956, 1164, более правильным было бы строительство большой серии универсальных эсминцев.

Вообще идеальным был бы пр. 1135.1 с ПКРК но габариты последнего не позволяют разместить «Малахит» на нем. Проблема с ПЛРК также решается  с появлением «водопада». Главный недостаток пр. 1135 это отсутствие ангара и вертолета.

Что касается ПЛАКР то, здесь определяющим фактором стало стремление иметь многоцелевые лодки именно с ракетно-торпедным вооружением. К тому же если Вы внимательно читали мою писанину то могли увидеть что это не чистый проект 661 а скорее его гибрид с пр. 670 который как известно по уровню шумности был одной зл лучших лодок ВМФ СССР.

 

Андрей's picture
Submitted by Андрей on Tue, 08/02/2011 - 12:18.

Уважаемый Мракозябра !

Давайте попробуем докопаться до истины совместными усилиями:)))

Полноценный авианосец это конечно хорошо, но в то время у СССР не было ни опыта, ни возможности строить такие корабли да еще относительно большой серией

Не согласен. Опыт строительства крупных кораблей (гражданских) был. Киев тоже не малютка - 40+ тыс тонн весом. Относительно большая серия нужна... для чего? Противостоять США? Логично. Но, как я попробую доказать ниже, даже пара полноценных АВ послужила бы СССР лучше, чем 4 ТАВКР проекта Киев. Потому что Киевам вообще нечего было противопоставить АУГ.

Что касается «Киева» то я бы не стал так принижать его боевые свойства. Во первых авианосец нельзя рассматривать отдельно от его авиагруппы и кораблей эскорта это единое целое. Кроме того, не надо сравнивать его, как часто это делают, с «Энтерпрайзом» все-таки это корабли разных классов. А в своем классе «Киев» вне конкуренции. Кстати попадалась статья про сравнение возможностей АУГ с ТАВКР «Киев» и АУГ с АВ «Инвинсибл» на момент Фолклендской войны, если найду выложу.

  Давайте по полочкам:)) В каком-таком своем классе? Киев - уникальный класс, аналогов ему в мире нет. Инвинсибл никак не может быть ему аналогом - он двухкратно меньшего водоизмещения:)) К тому же Инвинсибл - легкий авианосец, не несущий ПКР. Я пока не буду сравнивать его с "Энтерпрайзом", просто разберу что было бы, если б вместо Инвинсибла у Фолклендов оказался наш ТАВКР.

Основной задачей Инвинсибла являлось ПВО соединения, осуществляемое Харриерами. И Харриер показал, что он вполне способен выполнять функции истребителя хотя бы против устаревших самолетов. А что же Як?

Основная проблема нашего Яка заключалась в силовой. Вместо одного единственного двигателя Харриера Як нес аж 3. И именно это (при примерно равной взлетной массе самолета) стало смертным приговором нашему СВВП. Реальная дальность в полной боевой не превышала 100 км (до доработок - 70 км). РЛС нет. Техническая надежность - катастрофична (из 241 выпущенного самолета погибло в катастрофах 83 машины) Он еще с грехом пополам мог чего-то там проштурмовать в непосредственной близости от ТАВКР, но на большее (тем более - воздушный бой) самолет был совершенно неспособен. Обращает на себя внимаие и тот факт, что Як-38 В ПРИНЦИПЕ т.е. даже на этапе разработки не предназначался для уничтожения воздушных целей за исключением транспортных и иных крупноразмерных самолетов.

"Итожа говоренное" не приходится сомневаться что Киев с Як-38 задачу ПВО соединения попросту провалил бы. Со всеми вытекающими последствиями для соединения.Конечно, стуация коренным образом меняется, в случае когда вместо Як-38 возникает Як-141 - но это заведомо не 70-80 гг.

В случае же противодействия полноценной АУГ....

О наших СВВП можно смело забыть - ТАВКР никогда не подойдет к АУГ на дистанцию их боевого применения. Вертолеты РЛД по всем статьям уступают Хокаям и будут попросту снесены Ф-14. Последний шанс - наведение "Базальтов" осуществить будет попросту некому. Хокай обеспечивает примерно 900 км радиус (с учетом дальности полета и времени в воздухе) от АВ. ТАВКРу надо подойти на 500 км и обеспечить РЛД контроль на все время полета ПКР. Без шансов.

то касается «Малахитов» то 120 – 150 км не так уж и мало, к тому же корабль пусть и с таким ПКРК лучше, чем вообще без такового, а со временем торпеды можно заменить на ПЛРК «Водопад»

Эта дальность не позволяет действовать против основного противника ВМФ СССР - АУГ США. Т.е. - что они есть, что их нет. В то же Время Раструб Б мог применяться и как ПКР (на дельности в 50 км, т.е. примерно в пределах радиогоризонта) и давал хорошее преимущество против ПЛ. да и Штиль очень даже может быть использован по надводным кораблям.

Мне, коллега, тоже в свое время казалось, что корабль без ПКР ущербен. Потом я понял что ошибался.

Считаю как раз ошибкой строительство узкоспециализированных кораблей, таких как ПР. 1155, 956, 1164, более правильным было бы строительство большой серии универсальных эсминцев.

Вы правы. НО ! При наличии собственных полноценных АВ. А если их нет, то единственным шансом как-то противостоять АУГ США становится "длинная рука" - тяжелые ПКР. В то же время, разработка универсала с тяжелыми ПКР - это задача не для слабонервных:))) Реально это, пожалуй, Слава, но на нем не было ПЛУР, да и дороговат кораблик для охоты за ПЛ. В общем, такой проект никак не может быть реализован на базе существовавших в 70 г проектов - надо что-то кардинально новое.

Что до 1135 - понимаете, в таком водоизмещении нужно что-то одно. Ведь какие задачи кораблей у берега? Их, по сути, 3:

1) Защита собственных каботажников

2) десантные операции

3) Удары ПКР по невесть откуда взявшимся НК противника

Так вот, 1135 реально способен выполнить функции ПЛО и (с натяжкой) ПВО каботажников, способен, пожалуй, пркрыть десант (особенно со 100 мм АУ) но вот функции уничтожения НК противника на дальности, свыше радиогоризонта он выполнять не может (вертолета нету) А на радиогоризонте можно и раструбом отстреляться, и штилем (если принять мою модификацию) Опять же, основная опасность для каботажа в прибрежной зоне - это ПЛ, авиация и катера противника, а для противокатерной ПКР Малахит не очень.

Что до АПЛ - судите сами. (Вы кстати, правы, я действительно не очень внмательно прочитал этот раздел, извините великодушно) Установка водо-водяных реакторов лишает АПЛ самого главного - скорости. Малозаметность пр 671 обеспечивалось ОДНОВАЛЬНОЙ силовой установкой и формой корпуса в виде тела вращения - ничего этого у пр661 нет. Т.е.спроектированная Вами АПЛ не имеет преимуществ пр 661, зато имеет его недостатки. Достоинство одно - ПКР. Которое, опять таки, не может быть реализовано без внешнего целеуказания (а взять его неоткуда)

С уважением,

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on Tue, 08/02/2011 - 15:10.

Ну, во-первых, спасибо за критику и свои мысли. Во-вторых, я же сказал не догонять и перегонять Америку. Противопоставлять ВМФ СССР и ВМС США я вообще не собираюсь. Моя задача сделать флот более универсальным и приспособить к участию в локальных конфликтах (расширить возможности по противодействию флотам – естественно не таким крупным, как ВМС США, изолированию театра военных действий, нанесению ударов по береговым объектам), к чему Советский ВМФ совершенно не был приспособлен, будучи заточенным, под «Третью мировую».

А у политиков, как известно лучший друг завтра может стать худшим врагом и наоборот, в подобных условиях затачивать свой флот содержание которого всегда является удовольствием не дешевым, под одну задачу сомнительно. Обратите внимание, что в современных условия ВМФ России практически бесполезен, причем не столько из-за своей малочисленности сколько как раз из – за узкой специализации. Я как раз попытался, на сколько хватило моих знаний расширить функции флота.

Что касается авианесущих кораблей, то я же не сказал, что полноценных авианосцев быть не может, возможно, к моменту вступления в строй четвертого – пятого «Киева» они уже закладывались, т.к. был получен опыт строительства и некоторый опыт применения кораблей подобного класса. Действительно в СССР строили крупные гражданские корабли, но дело в том, что гражданский и военный корабль это все таки разные вещи, тем более сложность создания и постройки пассажирского лайнера или сухогруза несопоставимы. Далее не забывайте, что существует возможность модернизации кораблей пр. 1143 под классические палубные самолеты. Яркий тому пример модернизация «Баку» для индусов, если только не учитывать медлительность нашего судостроения. Аналогичная ситуация и с БДК типа «Иван Рогов» он также расценивается как модель для обкатки технологий строительства и применения в составе флота.

Касательно пр. 1135 все таки фрегат или СКР должны быть более-менее универсальными.

АК – 100 (кстати, после ее запуска в серийное производство должна была быть проведена модернизация почти всех кораблей заменой АК – 726 на  АК – 100 если это позволяли объемы) недостаточно для огневой поддержки десанта хотя это конечно лучше, чем АК – 726.

По АПЛ как вы уже правильно заметили, определяющим фактором стало как раз размещение на корабле комплекта ракет «Малахит» и достаточно мощного гидроакустического комплекса. Что до конструкции самой АПЛ пр. 661 проекта то вы правы абсолютно во всем, что касается недоработок по этому проекту.

 

Сан Саныч's picture
Submitted by Сан Саныч on Tue, 08/02/2011 - 01:22.

 Уважаемый   Mrakoziabra  , на счёт 1143 есть стойкое сомнение что даже расстрел ни заставит отказаться  от погреба ПКРК и буксируемой ГАС  потому что эти корабли проэктировались по принципу ,, даже один хоть и помру но всех утоплю ,, . По БДК 1174 это практически реальность кроме шести вертолётов . А в рстальном на мой взгляд малые но необходимые изменения .

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on Tue, 08/02/2011 - 10:06.

Что касается БДК пр. 1174 то на нем действительно размещалось  четыре вертолета Ка - 29, только нужно учитывать, что габариты вертолетов семейства Ка - 27 значительно больше чем у Ка - 25 так что шесть Ка - 25 вполне реально. После появления Ка - 29 естественно уже четыре.  

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on Tue, 08/02/2011 - 10:00.

Стремление отказаться от погреба ПКРК и буксируемой на кораблях пр.1143 обусловлена, прежде всего, желанием расширить подпалубный ангар и увеличить численность авиагруппы. Основная нагрузка по противолодочной обороне ТАВКР ложится в этом случае на корабельные противолодочные вертолеты и корабли эскорта. В стандартном варианте  два корабля пр. 1134Б и два корабля пр. 1135. Помимо этого появилась возможность временного оборудования части ангара для размещения морской пехоты.

Перезарядка ПКРК из погребов трудоемка и проблематична, механизм перезарядки сложен и перегружает ПУ ПКРК, а кроме того возможности перезарядить может просто не представится.

Что касается авиакрыла то, его состав непостоянен и изменяется в зависимости от поставленной задачи. В него могут входить самолеты Як -38 и Як - 38УБ а также вертолеты Ка – 25 ПЛ, ПС, РЦ и ДТ.

Самолеты Як – 38 получили возможность применения ракет воздух – воздух Р – 60 и Р – 23, воздух - поверхность Х – 25, кроме того все машины в обязательном порядке получили пушку.

Вертолеты Ка – 25 ПЛ, ДТ. получили установленный за бортовой дверью пулемет калибра 7, 62 мм. А также получили узлы внешней подвески, обеспечивающие возможность размещения ТПК ПТРК, блоков НАР, и УПК.

 

Что касается альтернативности, то она сводится даже не столько к изменения проектов самих кораблей, сколько к их количеству в составе  ВМФ, и стандартизации флота, т.е. массовому выпуску кораблей одного более менее универсального проекта вместо малых серий узко специализированных кораблей разных проектов (кроме МПК и МРК). Так например кораблей пр. 1134Б должно быть построено тридцать, по десять для СФ и ТОФ, восемь для КЧФ и два для КБФ.

Кроме того, следует особое внимание обратить на отсутствие в составе флота чисто торпедных многоцелевых АПЛАБ, таким образом, в составе флота имеются только ПЛАБР и ПЛАКР.

 

Особое внимание также уделили строительству ККС пр. 1833 «Березина»  которые строились также большими сериями и заменили собой большую часть других узкоспециализированных кораблей снабжения. А все боевые корабли флота получили комплект «Струна» для передачи грузов и топлива непосредственно в море на ходу. Корабли типа «Березина» вместо АУ АК - 725 получили стандартные для флота АУ АК – 726.

 

Основу сил противоминной обороны составили тральщики пр. 266М типа «Аквамарин» также с заменой части средств связи и навигации, а такзе заменой ЗАК АК – 230 на АК – 306.

 

Данные проекты кораблей взяты за основу т.к. они наиболее совершенны из всех имеющихся реально, а также имеют огромный модернизационный потенциал.

 

Кстати что касается ДКВП то в статье на фото изображен корабль пр. 12322 типа Зубр а я имел в виду корабли  пр. 12321 типа Джейран.

 

G1359's picture
Submitted by G1359 on Fri, 30/09/2011 - 20:45.

  Коллега Mrakoziabra! C интересом читая Ваш пост, вдруг озадачился:

1) Что будет вместо РБУ-1000 на пр. 1134-Б?

2) Так ли уж перспективен был Як-38? Не слышал о нём добрых слов от лётчиков, будучи на "Киеве".

Всё идёт по кругу, но с шагом наверх...