Николай Якубович. Як-3 — истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

11
6

На фронте Як-3 заслужил почетное прозвище «ПОБЕДА». Этот авиашедевр стал «венцом творения» прославленного ОКБ А.С. Яковлева. Этот великолепный, сверхлегкий, сверхманевренный, скоростной, простой в пилотировании самолет по праву считается лучшим советским истребителем конца войны.

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Приняв боевое крещение летом 1944 года, новый «як» сразу стал любимой машиной «сталинских соколов», которые впервые получили самолет, превосходивший «мессеры» и «фоккеры» по всем статьям. По отзывам наших летчиков: «Як-3 — это шедевр! Мне бы его над Курской дугой и Днепром — я бы немцам такое устроил!», «Чудо-машина! Мечта пилота!», «Наш Як-3 в наборе высоты «мессера» настигал, на вираже -настигал, в пикировании — настигал, а бил везде со страшной силой и наверняка!». Высоко оценивали новый «як» и немецкие асы, считавшие его более опасным противником, чем хваленые британские «спитфайры» и американские «мустанги».

Эта книга воздает должное легендарному истребителю, ставшему вершиной советского авиастроения Великой Отечественной войны и одним из символов Победы. Подарочное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Скачать с Depositfiles в формате PDF 59,3 Mb

Скачать с Google диска в формате PDF 59,3 Мb

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Николай Якубович. Як-3 - истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

49
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
46 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Вадим Петровredstar72al_chernovNFo.lazarev64 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Sirin
Sirin

 
Судя по всему, появлению

 

Судя по всему, появлению Як-3 на пару лет раньше особо ничего об"ективного помешать не должно было…. 

Raiden

 Двигатель-извечная проблема

 Двигатель-извечная проблема советских авиаконструкторов, впрочем не только советских и не только авиа

o .lazarev64

Sirin пишет:
 
Судя по всему,

[quote=Sirin]

 

Судя по всему, появлению Як-3 на пару лет раньше особо ничего об"ективного помешать не должно было…. 

[/quote]

Коллега, почитайте Яковлева "Цель жизни" он там более-менее подробно описывает появление этого самолета, за основу взять тот же старичок Як-1

Sirin
Sirin

 
Я это знаю — потому и

 

Я это знаю — потому и сказал

NF

+++++++++

+++++++++

NF

 «Двигатель-извечная проблема

 "Двигатель-извечная проблема советских авиаконструкторов, впрочем не только советских и не только авиа"

 

В том то и дело. И все утверждения что в СССР могли довести до ума в довольно короткие сроки двигателя М-71 и М-90 сравнивая сколько времени и сил на доводку своих двигателей  потратили куда более продвинутые в этом плане страны больше похожи только  на розовые мечты  .

Вадим Петров

В том то и дело. И все

В том то и дело. И все утверждения что в СССР могли довести до ума в довольно короткие сроки двигателя М-71 и М-90 сравнивая сколько времени и сил на доводку своих двигателей  потратили куда более продвинутые в этом плане страны больше похожи только  на розовые мечты  .

Заявление очень грозное, только вот как то оно очень не серьезно выглядит. Особенно если учесть два момента, М-71 против своего американского собрата не дотянул в плане удельных параметров даже до начального уровня, при меньшем объеме у того мощь в 2200 л.с. была исходной, а ведь он потом выдал и 3800 л.с. И второй момент, даже более показательный. Как известно, двигателем М-82, с очень даже солидными параметрами, по сути только накануне войны начали заниматься и фактически уже в сложных военных условиях достаточно быстро довели до приемлемых характеристик, в том числе и по надежности. Так в чем дело? А только в одно, М-82 занимались, поскольку такую задачу поставил наркомат, а с М-71 тренировались и не более того. Была бы жестко поставлена задача, он бы еще в 1940 пошел в производство. 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить