20
9

Несмотря на ведущиеся заводом №185 еще с момента модернизации танка Т-26 работы по созданию для его замены нового «танка сопровождения пехоты», в январе 1940 г. в конструкторском бюро Кировского завода (СКБ-2) были развернуты под руководством Ж.Я. Котина работы по созданию альтернативного легкого танка сопровождения пехоты, на замену того же Т-26.

Несостоявшиеся основные танки Сталина

Разработанный в Питере проект танка «Обьект 126-2» имел оригинальную компоновку — переднее расположение трансмиссии (как у немцев) и двигатель в средней части корпуса, установленный возле левого борта продольно. Такое решение позволило за счет некоторого увеличения ширины танка (на незначительные 75 мм) уложиться по длинне в габарит Т-26.

Расчетная масса танка не превысила проектные 15 тонн (почти вдвое легче Т-34). В трансмиссии танка можно было использовать как агрегаты Т-26, так и, при необходимости, бортовые фрикционы и даже коробку передач перспективного танка А-32 (того самого, что стал называться Т-34).

Был разработан также проект танка «Обьект 211», который имел аналогичное расположение двигателя, но трансмиссия и ведущие колеса были переставлены в заднюю часть корпуса (то есть танк имел как бы немецкую компоновку, но задом наперед).

В качестве двигателя планировали использовать дизель В-4 («половинку» от дизеля В-2, используемого на Т-34 и КВ).

Постановление комиссии, рассмотревшей оба проекта, было таким: «…Проектные работы по танкам «Обьект 126-2» и «Обьект 211″ продолжать… изменить компоновку, с целью исключения двигателя в боевом отделении. Указанные работы завершить не позднее 1 июля сего года.»

То есть идея расположить двигатель с доступом из боевого отделения не понравилась. Хотя я, например, не вижу в этом ничего страшного — рядный 6-цилиндровый дизель был не слишком громким и не представлял большой пожарной опасности, кроме того, его было несложно отгородить от экипажа переборками.

Несостоявшиеся основные танки Сталина

29 апреля 1940 г. наркомом обороны были уточнены ТТХ танка СП — например, требовалась защита «на всех дистанциях» от бронебойных снарядов калибра до 45-мм включительно. Это означало, что лоб, борта, корма и башня должны будут иметь броню толщиной 45 мм, крыша — около 20 мм, днище для защиты от мин — не менее 15 мм.

В августе-сентябре 1940 г. завод № 174 потроил два опытных образца танка Т-126СП. Образцы имели «классическую» советскую схему компоновки — то есть были практически уменьшенными в размерах Т-34. При использовании брони 45 мм (аналогичной Т-34) масса составила почти 17 тонн.

Несостоявшиеся основные танки Сталина

Ворошилов указал, что такая масса явно чрезмерна для имеющегося двигателя и снизит подвижность танка. Поэтому конструкторам пришлось ослаблять броню и т.д. Это и сказалось впоследствии на судьбе танка, который задумывался как самый массовый.

А ведь ничего не мешало довести до ума предложенную питерцами компоновку с передним двигателем и задней трансмиссией — это позволяло сдвинуть мотор вперед и убрать его из боевого отделения, при этом танк получался легче и лучше сбалансирован даже при установке более мощного, 76-мм орудия Ф-34.

Получилось бы что-то вот такое:

Несостоявшиеся основные танки Сталина

Обратите внимание — люк механика-водителя удается выполнить в верхнем листе брони, передняя броня сплошная, вообще без ослаблений. Люк для эвакуации экипажа — в заднем листе корпуса.

Более того — при такой компоновке танк несложно трансформировать в БМП:

Несостоявшиеся основные танки Сталина

Удлинняем шасси дополнительными катками, облегчаем машину за счет некоторого ослабления бортовой и задней брони — и вуаля.

На рисунке показана реальная трехместная башня от танка Т-50, который производился заводом № 174 в 1941 г. (только заменена 45-мм пушка 20-К на более мощную такого же калибра ВТ-42/43).

Как вариант, может быть построен танк на основе решений от Т-34 (перевернутая задом наперед и уменьшенная Т-34 с укороченным на один каток шасси и мотором В-4):

Несостоявшиеся основные танки Сталина

Масса при этом получится немного больше — но не слишком принципиально, в 18 тонн при пушке Ф-34 и бронировании как у Т-34 уложиться получится.

Заметим — такой танк был бы легче и проще в производстве, чем Т-34, при этом мало уступая ему в боевых качествах. А уж возможность выпустить на его основе БМП и мощные САУ (для которых компоновка с мотором впереди наиболее удобна) — просто бесценна.

Кстати, и рядный дизель В-4 было освоить и отладить гораздо проще, чем сложный V-образный В-2.

Реализуемость такого решения позднее подтвердило создание легкой САУ СУ-76 — имеющей именно такую компоновку с двигателем и трансмиссией впереди. Однако время было уже упущено — дизель В-4 не был своевременно освоен, а «спарки» из двух бензиновых моторов от грузовика ГАЗ были слишком маломощны, что вынуждало ослаблять бронирование. Но даже в таком виде СУ-76 использовалась весьма успешно:

Несостоявшиеся основные танки Сталина

А Т-34 тем временем можно было бы доводить сразу под более мощную пушку.

Однако не сложилось. Объект-126 в конце концов превратился в объект-135, который затем стал танком Т-50 — но это было уже совсем не то:

Несостоявшиеся основные танки Сталина

Ценой неимоверных усилий удалось выпустить в 1941 году всего 50 танков Т-50, и в августе 1941 года производивший их завод № 174 был демонтирован и эвакуирован. Его оборудование переехало большей частью в Омск, где в декабре возобновили выпуск танков, частично — также в Нижний Тагил и Барнаул. Между прочим, так и возникли Омский и Нижнетагильский бронетанковые заводы.

6 февраля 1942 года в соответствии с решением ГКО производство Т-50 и двигателей к ним было прекращено, все заводы переориентированы на выпуск Т-34.

При этом самое смешное состоит в том, что даже в таком виде Т-50 был гораздо проработаннее и гармоничнее, чем разработанные одновременно с ним КВ и Т-34. Даже в таком виде с мотором В-4 (форсированный до 300 л.с. В-3) он имел невиданную по тем временам энерговооруженность 21,4 л.с./т! Для сравнения: у T-34 она составляет 18,65 л.с./т, у немецких танков — еще меньше.

45-мм пушка 20К на дистанции 500 м вплоть до середины 1942 года могла успешно бороться со всеми типами танков вермахта, а в конце 1942 года в ОКБ № 172 создали и отработали мощную 45-мм танковую пушку ВТ-42 с длиной ствола 68,6 калибра и начальной скоростью бронебойного снаряда 950 м/с. От 20К пушка ВТ-42 отличалась такой плотной компоновкой, что ее запросто разместили даже в одноместной башне танка Т-70 — с установкой в башню Т-50 не было бы никаких проблем. Снаряд этого орудия на дистанции 500 м пробивал лобовую броню любого немецкого танка, кроме поздних Pz4 Ausf.H и J, «Пантеры” и «Тигра”.

Больше того — погон башни Т-50 был точно такого же размера, как у Т-34, что позволяло, в принципе, поставить на него башню и с 76-мм пушкой.

Но опять-таки замечу — не сложилось. К сожалению.

Источник — http://warcyb.org.ru/news/nesostojavshiesja_tanki_stalina/2010-07-09-84

18
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
9 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
5 Авторы комментариев
blacktiger63ProgrammerNFShalalak Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Вадим Петров

О как! Материал, родившийся

О как! Материал, родившийся здесь, сюда же и вернулся, а куда делись упоминания о товарище Сухове?

Анонимно
Анонимно

Нет, уважаемый Вадим, это не

Нет, уважаемый Вадим, это не мое. Но он уже давно бродит по нету. До прошлогоднего падения сайта , вроде было и у нас. 

Вадим Петров

Ну что же, у меня почему то

Ну что же, у меня почему то эти материалы вызывают ассоциацию с Вашими. Что же до коллеги , надеюсь ни у кого не сложилось впечатления, что я свое недоумение обращал к нему?

boroda

Материала на сайте не было.

Материала на сайте не было. Он упоминался только в комментах к этой статье http://alternathistory.org.ua/tank-t-50-i-mashiny-na-ego-baze-s-alternativnym-variantom-dizelya-v-4-chast-1

Скажу сразу в реальность сего объекта я не верю. Мне в серьёзной литературе ни каких упоминаний о переднемоторном Т-50 не попадалось. Поэтому отправляю эту работу в раздел алттехники а не нереализованных проектов.

Вадим Петров

Он упоминался только в

Он упоминался только в комментах к этой статье

Вероятно так оно и есть, но есть маленькое "но" … приведенная Вами ссылка, через ссылку коллеги Бякина ведет на тот же сайт, что и приведенный ныне материал … я же приведу Вам иллюстрацию, которую я скопировал в одном из материалов обсуждения Т-50 коллеги Сухова. Исходник явно один, но вот море мелких деталей показывает, что иллюстрации эти не те, что приведены в статье (в том смысле, что это другие копии исходника) …

boroda

так дайте ссылку на статьб т.

так дайте ссылку на статьб т. Сухова и сравним его рисунки и те что приводятся в этой статье. Но если вы вниматеолтно читали статью то обратили наверное внимание что вней есть альтернативная составляющая.

То есть БТР это нереальный проект а так бы мог выглядеть БТР если бы переднемотореные Т-50 приняли на вооружение и об этом автор прямо говорит. В АИ составляющей автор вполне мог воспользоваться и чужими иллюстрациями.

Правда, нехорошо не указывать авторство и не давать ссылки. Но можно авторам статьи указать на плагиат. Если таковой действительно был.

byakin

что меня в этом проекте

что меня в этом проекте смущало с самого начала, так это доведенность двигателя в-4, а также доступ к нему. 

Анонимно
Анонимно

 Уважаемые коллеги, уважаемый

 Уважаемые коллеги, уважаемый Борода.

Данный материал действительно на нашем сайте отсутствовал. Но именно этот материал. И в нем видимо постеснялись указать имя автора. Да и саму статью несколько переделали. Забыв указать что она действительно является илюстрацией к "Симбионту". 

А вот первоначальный вариант на сайте был. И менно из этих рисунков я брал к своему первому посту ростовую фигуру танкиста, и было это 3.07.2010г.

Так что желающим даю сноски:

http://mahrov.4bb.ru/viewtopic.php?id=3624&p=55

http://mahrov.4bb.ru/viewtopic.php?id=3624&p=56

http://mahrov.4bb.ru/viewtopic.php?id=3624&p=58

При этом стоит отметить, что и у меня и у автора разные принципы построения альтернативной машины. У меня минимальные переделки и использование сирийного мотра В-2.

 Тут же задача ставится аналогичная указанной у коллеги Бякина — минимально возможные размеры.

Shalalak

А как вы будете демонтировать и чинить двигатель? Методом телепортации?

NF

++++++++++

Programmer

Нужно быть очень наивным, чтобы пытаться сделать тридцатьчетвёрку лучше, чем тридцатьчетвёрка.
Ну да, можно поставить более хилый двигатель, и сделать танк покомпактнее.
Но тогда он будет еле ползать. А одна из фишек Т-34, что он был довольно резвым.
Можно перенести люк мехвода с лобовой плиты, но тогда у него обзор станет ещё хуже, чем на исходном Т-34.
А на исходном Т-34 было тоже плохо.
Что там у вас с подвеской? Торсионы? Ну и будете мудохаться с торсионами до 1955 года (как это было в реальности).
Сделать БМП из танка? А когда начали делать БМП из танка? Ведь до сих пор не сделали. А почему?

blacktiger63

Нужно быть очень наивным, чтобы пытаться сделать тридцатьчетвёрку лучше, чем тридцатьчетвёрка. Эх, если бы я не дал обещание не хамить на форуме, я бы написал в ответ так: нужно быть очень тупым, чтобы делать такие заявления. Но я держу себя в руках, поэтому: 1. попыток улучшить Т-34, и здесь на сайте, и в реале более чем овердофига. Это и Т-34М, и Т-43 и Т-44 и еще много чего. Да что там, я и сам грешен, прикладывался к сему девайсу. И реальная история и наши альтернативы убедительно доказывают, что улучшить Т-34 можно. 2. Коллега Сухов, создавая сей танчик, ставил другую задачу — не замену Т-34, как таковому, а создание простого и дешевого танка непосредственной поддержки пехоты (НПП). Т-70 на эту роль уже к 1943-году не походил, Су-76 тоже, увы. А вот английский Валентайн, с его ВЛД в 65мм — был востребован до самого конца войны. И это несмотря на его весьма хилый движок и никакущую скорость. 3. Не поверите, но массовых танков с торсионной подвеской во время ВОВ в СССР были сделаны многие тысячи, это и Т-60/70СУ-76 и КВ/ИС/ИСУ, ну и там по мелочи. несколько сотен Т-44 и ИС-3. Поэтому, торсионы, для не слишком быстрого и сравнительно легкого танка — не… Подробнее »

Programmer

Учу читать. Дорого. В исходной статье есть такая фраза: Заметим — такой танк был бы легче и проще в производстве, чем Т-34, при этом мало уступая ему в боевых качествах. А уж возможность выпустить на его основе БМП и мощные САУ (для которых компоновка с мотором впереди наиболее удобна) — просто бесценна. которая явно показывает, что автор меряется пиписьками с Т-34. Ну вот я и показал, что у Т-34 и длиннее и толще. И что порождённая зверюшка исходному Т-34 уступает и сильно. Не было в реале танков НПП ни у нас ни у немцев. Может быть в другой вселенной, где не изобрели блицкриг… Но в нашей вселенной нужен танк для блицкрига (и в смысле атаки и в смысле защиты). Поэтому скорость на марше важнее, чем монолитная лобовая плита. В нашей вселенной монолитная лобовая плита оказалась не важна абсолютно. Попыток улучшить Т-34 было действительно дофига, но единственная удачная — Т-55 (в реале). Одна беда — это почти на 20 лет позже. На сайте… Ну что на сайте? Ну развлекаются тут школяры (любого возраста). Те решения, которые они предлагают — одно лечится, другое калечится. Просто в силу отсутствия образования они этого не видят. Один тут вообще вместо Т-34 Т-28 предлагает. То, что… Подробнее »

blacktiger63

И что порождённая зверюшка исходному Т-34 уступает и сильно. Несомненно. Зато она дешевле в производстве, в 1.5-2 раза. Это отчасти компенсирует недостатки. Не было в реале танков НПП ни у нас ни у немцев. Ню-ню. Pz.Kpfw. 1 Ausf. F, Pz.Kpfw. II Ausf. J, Валентайн в РККА, Штуги всех мастей, СУ-76 — это по Вашему хто? Энти самые НПП и есть. Поэтому скорость на марше важнее, чем монолитная лобовая плита. Создатели БТ-2/7 тожеть так думали, скока народу положили.. Попыток улучшить Т-34 было действительно дофига, но единственная удачная — Т-55 (в реале). Жжошь глаголом, а мы то тупые не знали, спасибки. глаза открыл. Может. по такому случаю логин сменишь на КЭП-а? Просто в силу отсутствия образования они этого не видят. Ну что ты будешь делать, еще один эксперт народился. С нетерпением ждем Ваших глубоких и взвешенных АИ-историй. То, что в реале все эти Т-28 просто не доехали до поля боя, его не смущает. Чей-та? В реале, как раз Т-28 доезжали и неоднократно. Вообще на этом сайте принят шаблончик — если в реале делали А, значит надо делать Б, а если бы в реале сделали Б, то авторы с таким же энтузиазмом предлагали бы А. Не без этого. Альтернатива .она потому и альтернатива,… Подробнее »

Слышь, «уважаемый», а за свое образование расскажи? Ты инженер- конструктор гусеничной техники? Или хотя бы слесарь — моторист 4 разряда?

Programmer

Про торсионы на КВ и Су-76 я знаю. А Вы про торсионы на Т-44 знаете?
Ну вот в реале было вот так. На среднем танке торсионы работают в другом режиме.
Поэтому с ними 20 лет и мудохались.

blacktiger63

А Вы про торсионы на Т-44 знаете?
Вы не поверите, но даже не только лишь на Т-44 знаю.

На среднем танке торсионы работают в другом режиме.
Праильна! а хде тута средний танк? От оно как. Михалыч.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить