6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
SergE.tompendosblacktiger63NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

«До­статочно вспомнить хотя "До­статочно вспомнить хотя бы тот факт, что почти половина парка истребителей этого типа выбыла из строя по так называемым не бое­вым потерям.До­статочно вспомнить хотя бы тот факт, что почти половина парка истребителей этого типа выбыла из строя по так называемым не бое­вым потерям." По немецким данным только из за узкой колеи шасси при посадках было потеряно примерно 5 проц самолётов этого типа. "Но самое главное это то, что созданный в середине 30-х годов самолет к середине войны не толь­ко потерял все свои выдающиеся маневренные качества, но и вооб­ще на высоких скоростях превра­щался в неуправляемый болид." На счет неуправляемого болида это тоже перебор. Вертикальная маневренность уже 1940 году  была наиболее важной характеристикой маневренных качеств .А такие характеристики на горизонталях  как время виража приносили мало пользы .Значительно важнее была скорость крена самолёта относительно продольной оси .С этим у Bf -109 действительно всё обстояло не очень хорошо во всяком случае в сравнении с Fw-190 . "Не­случайно во второй половине вой­ны в истребительных эскадрах люф­тваффе все большую роль стал иг­рать пусть более тяжелый, но бо­лее предсказуемый во всем диапа­зоне летных режимов Fw 190." В первую очередь это относится к западному фронту где для противодействия тяжелым бомбардировщикам союзников необходимы были мощно вооруженные и хорошо защищенные… Подробнее »

blacktiger63

По колее Мессера — у того же

По колее Мессера — у того же Спитфайра колея не намного ширее, но англы не жаловались, поэтому, полагаю, что проблема колеи не была у мессера сильно острой. 

pendos

Англы не жаловались, так как

Англы не жаловались, так как взлетали в основном с подготовленных аэродромов, а на оккупированой территории СССР прыгали по кочкам.

"Из-за малой ширины колеи при рулении по неровному фунту травяных аэродромов самолет раскачивался, норовя зацепить крылом землю."    http://alternathistory.org.ua/spitfairy-v-vvs-rkka
 

E .tom

В мемуарах «Дневники

В мемуарах "Дневники Гауптмана" даже опытный пилот "Ас" не раз ломал Мессер садясь на неподготовленные аэродромы. 

blacktiger63

Совершенно согласен с

Совершенно согласен с автором, радиатор под крылом, да ещё выдвижной(!) был крупной дуростью. Мало того, что нарушалось правило площадей, так выдвинутый в поток  кирпич радиатра создавал безумное сопротивление. Как тут не вспомнить радиатор Мустанга, у которого воздухозаборник со сливом пограничного слоя и выпуск с небольшой реактивной тягой.

Serg

Добовлю картинок по теме

И

Добовлю картинок по теме

И ее прдолжение. Проект Me 309Z/609

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить