Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

0
0

Совсем недавно, на нашем сайте был материал, в котором рассказывалось о дебюте европейского транспортника Airbus A-400 М. Думаю, многим будет интересно узнать, какие проекты предлагались по ходу проектирования этого самолёта. Об этом я расскажу в этом материале.

По ходу проектирования программа имела название FLA (Future Large Aircraft). Первая модель в рамках этой программы была показана на авиасалоне в Ле Бурже в далёком 1993 году.

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

В это же время появился ещё один концепт будущего транспортника:

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

В 2004 году в немецком журнале FLUG Revue была опубликована сразу целая россыпь различных вариантов будущего A-400 М. Из тех которые были отклонены. И если первые три концепции, более менее традиционные, то третья, совсем экзотическая, выполненная по схеме утка:

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Кстати говоря, первые эскизы в рамках работы над европейским транспортником появились ещё в 80-е годы. Сразу после создания аэроконсорциума Future International Military-Civil Airlifter (FIMA) в 1982 году.

1. По этому проекту максимальная коммерческая нагрузка составляла, кг: 3700
Дальность, км: 4000
Количество стандартных поддонов: 14
Размер грузового окна, пол, ширина, м: 4.5
Размер грузового окна, высота, м: 3.5
Крейсерская скорость Маха no.: 0.75
Дистанция разбега, м: 920
Вес пустого, тонн: 53.2
Количество двигателей: 4

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М 

2. Максимальная коммерческая нагрузка, кг: 4600
Дальность, км: 7000
Количество стандартных поддонов: 7
Размер грузового окна, пол, ширина, м: 3.6
Размер грузового окна, высота, м: 3.5
Крейсерская скорость Маха no.: 0.75
Тактическое поле длина, м: 920
Вес пустого, тонн: 38.0:
Количество двигателей: 2

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

 По последним двум проектам таких подробных данных нет. Но, видимо они где-то в этих же пределах.

И только в 1985 году проект самолёта приобрёл, более менее, привычный вид.

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М

Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М
 

Источник — http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,856.0/all.html

12
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
7 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
jrгелоdoktorkurganredstar72boroda Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Andriuha077

Особо
радостно
смотрится
прод

Особо
радостно
смотрится
продольный
бипланчик!

jr
jr

Проектировщики должны эта…

Проектировщики должны эта… проектировать. Разнообразно. Вот что Боинг недавно дул:

Анонимно
Анонимно

smile Ничего себе!

smile Ничего себе!

doktorkurgan

Судя по некоторым проектам —

Судя по некоторым проектам — разработчикам хотелось проверить за казенный счет несколько занятных идей.

Кстати, а голландские специалисты к разработке привлекались? smile

jr
jr

Надо сюда посылать тех, кто

Надо сюда посылать тех, кто полагает, что A400M срисовали с Ан-70. Первые исследования с 1978, но проектирование с 1986. Скорее уж наоборот, "наш ответ".

гело

Т-50 не имеет ничего общего с

Т-50 не имеет ничего общего с Ф-22.Взяли один из прорабатывавшихся вариантов Су-27—так называемая "подмышечная компоновка"—и довели до ума…

А когда чтото прорабатывается прорабатывают кучу в том числе и экзотических вариантов.

Грунин тому пример….

jr
jr

Больше общего с YF-23 и

Больше общего с YF-23 и Су-27. Да и вообще, "ничего общего" это слишком сильно. У европейских самолетов, как правило, меньше общего с американскими.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить