Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

13
7

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»«. 

Спецификация F.18/37, официально датированная мартом 1938 года, требовала высокоскоростной одноместный истребитель для замены Spitfire-ов и Hurricane-ов (в течение многих лет практикой штаба ВВС было начало поисков по замене нового типа самолета почти сразу после его введения в эксплуатацию). Скорость требовалась не менее 400 миль/ч (644 км/ч) на высоте 15 000 футов (4572 м), вооружение было увеличено до двенадцати 0,303 дйм (7,7 мм) пулеметов Browning, а практический потолок должен был быть не ниже 35 000 футов (10 668 м). Проекты, разработанные для участия в конкурсе, приведены ниже.

Содержание:

Bristol F.18/37

Компанией Bristol была предложена базовая конструкция под три альтернативных двигателя: Bristol Centaurus, Napier Sabre или Rolls-Royce Vulture.

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

Bristol F.18/37 с двигателем ‘Centaurus’ (2.5.38). Jim Oughton

Данные о характеристиках не сохранились, но шесть пулеметов были установлены в каждой консоли крыла с внешней по отношению к основным стойкам стороны, тогда как в центроплане крыла были размещены два топливных бака на 100 галлонов (455 л) топлива каждый.

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

боковые виды Bristol F.18/37 с двигателями Sabre и Vulture

Все версии имели размах крыла 42 фута (12,8 м), в то время как соответствующие длины были 30 футов (9,1 м), 30 футов 4 дюйма (9,2 м) и 30 футов 8 дюймов (9,3 м).

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

вернуться к меню ↑

Gloster F.18/37

Эта компания разработала по меньшей мере два проекта двухбалочных самолетов и еще двухмоторный макет F.18/37. Одним из проектов был двухбалочный истребитель, оснащенный двигателем Napier Sabre, приводящим в движение толкающий винт и с радиаторами в передней кромке крыла.

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

рисунок первого проекта Gloster F.18/37

Первый самолет имел двенадцать размещенных в носу и установленных на центральной опоре попарно друг над другом 7,7-мм пулеметов Browning, а также шасси с носовой стойкой. Практический потолок должен был быть 38 000 футов (11 582 м), и самолету требовалось 4,1 мин, чтобы забраться на высоту 15 000 футов (4572 м). Считается, что этот проект продвинулся к стадии макета.

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

Очень похожий на первый проект, альтернативный двухбалочный макет характеризовался расположенными в передней части хвостовых балок радиаторами охлаждения, в то время как установленные в носу пулеметы были заменены батареей из пяти 20-мм пушек Hispano. Предполагается, что это было вызвано желанием установить пушки, но когда немного позднее в этом году все вооруженные пушками проекты по спецификации F.18/37 были оценены Министерством авиации, то машина Gloster с толкающим винтом не была включена, поскольку было решено, что она является

«в высшей степени экспериментальной машиной».

Третий проект имел более традиционную двухмоторную конструкцию, основанную на истребителе F.9/37: фактически крыло, мотогондолы, 1050-сильные двигатели Bristol Taurus, хвостовое оперение и шасси использовались на F.9/37 и были перенесены на это предложение. Они были соединены с новым большим фюзеляжем, основанным на двухбалочном проекте, с двенадцатью пулеметами Browning в носу. Для этого и двухбалочного пушечного проекта не хватает данных, но чертежи всех трех проектов Gloster можно найти в «Interceptor» Джеймса Гулдинга (James Goulding).

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

вернуться к меню ↑

Летно-технические характеристики первого проекта Gloster F.18/37

Размах крыла 14 м
Длина 11,9 м
Площадь крыла с подфюзеляжной частью 27 м²
Максимальный вес 4706 кг
Силовая установка: Napier Sabre
Максимальная скорость на высоте 5334 м – 673 км/ч
Вооружение: 12×7,7-мм пулеметов Browning


источник: TONY BUTTLER «BRITISH SECRET PROJECTS FIGHTERS & BOMBERS 1935-1950»

26
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
21 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
jrNFbyakinAleyVaryag Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

++++++++++

Varyag

Bristol  — воистину «верблюд

Bristol  — воистину "верблюд — это лошадь, сделанная в Англии". Жо.па есть, а слова нет — вернее, тут наоборот, слово есть, а зада, извините, нет. Даже совершеному профану видно, что проект сильно перегружен на нос. Gloster — может и полетит. Летали же De Schelde S.21, SAAB J21, Fokker D-XXIII . Но как подвести питание к ДВЕНАДЦАТИ пулеметам в носу?

гело

—полетит не полетит не

—полетит не полетит не известно.Но самолет конструктивно интересный …Или точнее как сейчас выражаются прикольный.

Varyag

Так я и говорю — летали и

Так я и говорю — летали и более интересные с этой точки зрениа конструкции, хотя бы те, которых я перечислил. Но летающего Bristol 18/37 не могу себе представить. 

гело

Мозг сильнее напрягите и

Мозг сильнее напрягите и представте.

Я не думаю что его тупые инженеры разрабатывали или даже не инженеры   а например—врачи-гинекологи.

Varyag

 Представил — как он набирает

 Представил — как он набирает высоту, после чего благополучно проваливается рылом в землю.Булыжник, если его бросить, тоже ведь полетит. "Титаник" тоже ИНЖЫНЕРЫ строили.

гело

—Кто умеет может его полет в

—Кто умеет может его полет в Х-планах смоделировать.Вообще то есть и более серьезные компьютерные программы так что вполне возможно проверить.

Я хотел заметить что инженеры его проектировавшие наверно не просто с фонаря так рисовали а на какието соображения опирались,наверняка расчеты делали.

barbarossa
barbarossa

Сравните его с Фокке-Вульфом,

Сравните его с Фокке-Вульфом, который  прекрасно летал,хотя его летные качества были, как пишут, "как у бетонной балки". Вообще всякий самолет летает, пока его мотор работает. Батарею пулеметов обычно критикуют, но думаю англичане и тут были правы. Авиапушки, которые они тоже потом успешно ставили на истребители, имеют мизерный боезапас, а рассеивание дают не меньше, чем пулеметы. Поэтому часто стреляли одиночными, а это  один 100 граммовый снаряд с 10 граммами ВВ . Очередь ,град из винтовочных пуль  с бронебойными сердечниками не хуже  снопа  осколков  взорвавшегося поблизости зенитного снаряда , и уж конечно лучше одного 20 мм  осколочного снаряда.К тому же пулеметы состреляны в одну точку в 270м от истребителя.В общем истребители на хуже летавших, а двухбалочный вообще шедевр. Был же такой у шведов.После войны на него ТРД ставили и получали из винтовых -реактивные. Вот только я не понял, Валчур с оппозитными цилиндрами? По схеме самолета с ним, похоже . Такие моторы почему-то редко использовали,хотя в крыле или танке он дает большие преимущества .Но это загадка,одна из многих .Публикация  очень интересная, спасибо.

Varyag

barbarossa пишет:
Сравните

[quote=barbarossa]

Сравните его с Фокке-Вульфом, [/quote]

Каким именно? "Рама" насколько мне известно, летала прекрасно. ФВ-190 плохо планировал с отключенным/поврежденным двигателем и на скоростях ниже 200 км/ч имел свойство входить в штопор. У шведов были SAAB J.21 & SAAB J.21R

NF

Коллега Барбаросса .Англичане

Коллега Барбаросса .Англичане делали ставку на многочисленные пулемёты винтовочного калибра на своих истребителях до войны. Правильнее будет сказать ровно до того момента пока им не пришлось по ближе познакомиться с немецкими истребителями вооруженными 20 мм пушками  в реальных боях. После этого англичане резко меняют своё мнение о составе вооружения истребителей и начинается установка 20 мм пушек вместо пулемётов. Достаточно просто по смотреть какой состав вооружения имели английские истребители перед началом ВМВ и к началу 1941 года.Малый боекомплект к авиапушкам увеличили применив ленточное питание вместо барабанов и  произведя ряд изменений в конструкции крылев.

sergey289121
sergey289121

А как же американцы с

А как же американцы с 6х12,7мм им то хватало?

E .tom

 Не хватало, просто

 Не хватало, просто Американцы свои Испаны очень долго доводили до ума. Потом против Джапов 12.7 мм хватало за глаза. 

NF

Вполне возможно что 12,7 мм

Вполне возможно что 12,7 мм пулемёты американцев вполне устраивали в течении всей войны .Тяжелых бомбардировщиков у противников  была очень мало ,а против всех прочих большой боекомплект к пулемётам на американских истребителях  и количество этих пулемётом было то что надо .20 мм пушки американцы могли бы при желании позаимствовать у англичан как авиадвигатель Ролс-Ройс Мерлин .Hо спешки в этом деле не было заметно. С двигателями то вопрос очень оперативно решили. Значит не было такой острой необходимости в установке пушек .

Aley

Вполне возможно что 12,7 мм

Вполне возможно что 12,7 мм пулемёты американцев вполне устраивали в течении всей войны

В "Крыльях Родины" была формула эффективности вооружения. Может быть у коллеги byakin-а есть? Я вставил БС и ШВАК и эффективность оказаласьь одинаковой.

NF

«В «Крыльях Родины» была

"В "Крыльях Родины" была формула эффективности вооружения.Я вставил БС и ШВАК и эффективность оказаласьь одинаковой."

Это лишний раз подтверждает поговорку о том ,что теория без практики мертва. Почти всегда теоретические расчеты приходилось подправлять после приобретения реального опыта .

Aley

 Это лишний раз подтверждает

 Это лишний раз подтверждает поговорку о том ,что теория без практики мертва. Почти всегда теоретические расчеты приходилось подправлять после приобретения реального опыта .

Возможно. Но формула публиковалась уже в конце 90-х гг, а не 30-х.

NF

«Но формула публиковалась уже

"Но формула публиковалась уже в конце 90-х гг, а не 30-х."

Если этим делом занималось молодое  "дарование" желающее дать выход избытку энергии типа нашего Прохожего, то что тут удивляться ?

Можно еще вспомнить одного американского деятеля (Окун ) или как там его который делал расчеты по артиллерии ГК ЛК периода ВМВ .Он там за основу расчетов брал  данные по бронебойным снарядам которыми стреляли из танковых или противотанковых пушек. 

Мне больше всего в этом плане интересны те, кто тогда реально анализировал ход воевых действий и эффективность различных видов вооружения.

jr
jr

При желании заказчика в США
При желании заказчика в США справились бы с осложнениями 1941 г за полгода. С выпуском десятков тысяч стволов. Но ко времени принятия решения об основном вооружении и боеприпасе опоздали. В итоге никто не жаловался на вооружение американских истребителей, особенно в СССР. У нас четыре УБ на истребителе оценивались высоко, при меньшем боезапасе, чем у американцев, конечно.

В 1944 M3 стали таки выпускать валом. Однако на истребители предпочитали ставить все тот же калибр. Нравилось стрелять не считая запас. Потому F-86 и многие его дорогущие и самые передовые погодки пушки не получили.

Пушки в США ставили тогда на перехватчики. Ими, в основном, являлись палубные истребители и экспортные. Особенно, ночные. А еще ШВАК и Б20 это перестволенные полудюймовики, уступавшие Испано во многом.

NF

«А как же американцы с

"А как же американцы с 6х12,7мм им то хватало?"

Коллега .А Вы разве не видите разницу между 7,62 мм пулей весящей примерно 10 граммов и 12,7 мм пулей весом в 43 грамма выпущенной из американского пулемёта с начальной скоростью 850 м/ сек? И пулемётов то было 6 штук с приличным боекомплектом. Они были не менее опасны чем пара 20 мм пушек Швак у Ла-5/7 .

redstar72

barbarossa пишет:Вот только я

[quote=barbarossa]Вот только я не понял, Валчур с оппозитными цилиндрами? По схеме самолета с ним, похоже . [/quote]Вообще-то он Х-образный. Два блока от Кестрела, соединённые вместе:

http://www.aviation-history.com/engines/vulture.htm

Его ставили на бомбардировщик Avro Manchester (двухмоторный предок Ланкастера) и опытный истребитель Hawker Tornado:

blacktiger63

 двухбалочный вообще шедевр.

 двухбалочный вообще шедевр. Был же такой у шведов.После войны на него ТРД ставили и получали из винтовых -реактивные. 

Гы-гы, а послевоенный двухбалочный реактивный Глостер Вампир вам, значицца некошерен? smile

Varyag

ГыГы:) Не Глостер а Де

ГыГы:) Не Глостер а Де Хевилленд. И вовсе не ПОСЛЕвоенный, первый летал в 1943-м, серийные появились в апреле 1945-го, т.е. война шла еще что в Европе, чо на Дальнем Востоке 

Анонимно
Анонимно

 А что? Двухбалочники очень

 А что? Двухбалочники очень неплохо летали. Vixen даже сверхзвуковым был!

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить