Немецкое трофейное оборудование в НКАП СССР.

Окт 23 2011
+
13
-

 

Нашел интересный документ Особого главного управления НКАП СССР, посвященный вывезенному из Германии оборудованию и распределению его по предприятиям авиационной промышленности СССР.
 
Сов. секретно
ДОКЛАД О РАБОТЕ ОСОБОГО ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКАП
Особое Главное Управление НКАП было организовано в системе Наркомата 7.III.1945 г. приказом за N 94сс.
В задачи Особого Главного Управления входило: выявление немецких авиационных заводов, изучение их, разработка предложений по использованию оборудования этих заводов на заводах Наркомата, организация демонтажа и отгрузки оборудования немецких заводов, учет и использование трофейного оборудования. Распределение и использование оборудования немецких научно-исследовательских институтов, лабораторий и опытных заводов, а также обработка технических материалов было возложено на специальную комиссию НКАП (приказ N 219 с от 21 мая 1945 г.), которая работала отдельно от Особого Главного Управления.
Работа Особого Главного Управления в настоящее время поводится в Германии Уполномоченным НКАП в г. Берлине и подчиненными ему Уполномоченными по северному району (г. Росток), федеральной земле Саксонии, Тюрингии и Бранденбургской провинции. Каждый Уполномоченный имеет свой штаб, непосредственно связан с заместителями Уполномоченного Особого Комитета и осуществляет практическое руководство работниками НКАП по демонтажу оборудования немецких заводов в своем районе, упаковке, отгрузке, сопровождению оборудования в пути, ведет учет и отчетность по трофейному оборудованию.
В первое время Уполномоченными проводилась также работа по разведке немецких авиационных заводов.
За весь период работы Наркомавиапром было командировано на отгрузку оборудования и выполнение технических заданий 1765 человек, из них: в Германию - 1347, Польшу - 54, Чехословакию - 74, Румынию - 12, Австрию - 245, Маньчжурию - 10.
В настоящее время в командировке находится 544 человека, из них: в Германии - 475, Румынии - 12, Венгрии - 1 и сопровождают транспорты из Чехословакии - 56 человек.
Отгрузка оборудования из Венгрии, Австрии, Польшы и Чехословакии окончена и сейчас демонтаж и отгрузка ведутся только по Германии.
Всего отгружено с трофейным народнохозяйственным имуществом на заводы НКАП 1.966 вагонов, из них прибыло 7.601 вагон и находится в пути 4365 вагонов. И числа находящихся в пути вагонов 596 шт. выгружены на перевалочных базах НКО в Инстербурге и Бресте.
Транспорта с оборудованием находятся в пути иногда 5-6 месяцев, что крайне тяжело сказывается на состоянии прибывающего оборудования. Такое длительное пребывание в пути часто также приводит к тому, что сопровождающие покидают транспорта. Особенно тяжелое положение с вопросом сохранности оборудования, выгруженного на базах НКО временного хранения.
Положение значительно бы улучшилось, если бы Наркомату было представлено право смены сопровождающих транспорты, когда они длительно находятся в пути.
Наркомавиапром приняты меры к самой тщательной консервации и упаковке отгружаемого оборудования, что, безусловно, должно резко снизить порчу оборудования в пути.
Приняты также меры по сохранности прибывшего оборудования и ускорению монтажа его.
Эти вопросы на имя товарища Маленкова Г.М. докладываются отдельно.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРОФЕЙНОГО МЕТАЛЛОРЕЖУЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО ОБЛАСТЯМ САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ
По решениям ГОКО Наркомавиапрому передано оборудование со 123 немецких предприятий в количестве 65074 единиц, в том числе металлообрабатывающих станков - 33460 единиц.
В настоящее время оборудование 76 немецких заводов полностью отгружено и получено на предприятия Наркомавиапрома. Оборудование остальных заводов, за исключением 8 объектов, полностью демонтировано, упаковано и находится в стадии отгрузки.
Всего получено заводами НКАП 15807 металлорежущих станков и 17875 единиц разного технологического, энергетического и общезаводского оборудования.
В декабре месяце 1945 года по приказу Маршала Советского Союза тов. Жукова Г.К., Наркомавиапрому было передано дополнительно оборудование 37 немецких заводов в количестве 20371 единиц, в том числе 16424 металлорежущих станка.
В настоящее время оборудование этих предприятий демонтируется.
Таким образом Наркомавиапрому с немецких предприятий передано 49884 ме- таллорежущих станка и 35561 единица разного технологического, энергетического и общезаводского оборудования.
Распределение этого оборудования по важнейшим отраслям авиапромышленности произведено следующим образом:
моторостроительные заводы - 14341 металлорежущий станок;
самолетостроительные заводы - 10461 металлорежущий станок;
заводы по производству авиамоторных агрегатов - 6420 металлорежущих станков;
опытные базы по самолето- и моторостроению и научно-исследовательские институты - 5220 металлорежущих станков;
заводы по производству радиолокационных приборов- 3881 металлорежущий станок;
заводы по производству самолетных агрегатов- 3383 металлорежущих станка;
заводы по производству авиаприборов - 3194 металлорежущих станка;
металлургические заводы - 1474 металлорежущих станка;
заводы по производству винтов - 732 металлорежущих станка;
опытные базы по реактивной технике - 221 металлорежущий станок.
При распределении оборудования была учтена необходимость оснащения новых производств в системе Наркомавиапрома. Для производства реактивных двигателей, самолетов-снарядов и агрегатов к ним (заводы NN 16, 26, 451, 122, 456, 458) выделено 6295 металлорежущих станков.
Для производства самолета Б-4 и агрегатов к нему (заводы NN 22, 19, 43, 140, 25, 284, 306) выделено - 3878 металлорежущих станков.
Для производства приборов по радиолокации выделен 3881 металлорежущий станок.
На базе трофейного оборудования создаются новые заводы:
завод N 36 (г. Рыбинск) - по производству авиамоторов АШ62ИР для транспортных самолетов. Заводу выделено 2117 металлорежущих станков, из них получено 1621 единица;
завод N 478 (г. Запорожье) - по производству для легкомоторной авиации и мотоциклов. Заводу выделено 2486 металлорежущих станков, из них получено 1283 единицы;
завод N 466 (г. Ленинград) - по производству моторов Джемси - Д-6 и воздушно-реактивных двигателей. Заводу выделено 2433 металлорежущих станка, из них получено 1413 единиц;
завод N 218 (г. Ленинград) - по производству приборов теплового контроля. Заводу выделен 751 металлорежущий станок, все станки получены;
завод N 265 (г. Воронеж) - по производству насосов непосредственного впрыска. Заводу выделено 2760 металлорежущих станков, из них получено 561 единицы;
завод N 489 (г. Днепропетровск) - по производству автоматики для винтомоторной группы. Заводу выделено 342 металлорежущих станка, все станки получены;
завод N 64 (г. Воронеж) - по производству запасных частей для ВВС и сельскохозяйственных машин. Заводу выделено 2507 металлорежущих станков, из них получено 907 единицы;
завод N 135 (г. Харьков) - по производству самолетов Як-8. Заводу выделено 487 металлорежущих станков, все станки получены;
завод N 272 (г. Ленинград) - по производству самолетов Як-10. Заводу выделено 467 металлорежущих станков, станки полностью получены.
Для доукомплектовки заводов под производство самолета Ту-2 (заводы NN 23, 1, 166) выделено 969 металлорежущих станков. Все станки демонтированы, упакованы и ожидают отгрузки.
Распределение оборудования по каждому заводу дано в приложении N 1.
ОСНАЩЕНИЕ ТРОФЕЙНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ОПЫТНЫХ БАЗ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ ИНСТИТУТОВ НКАП
Всего для оснащения опытных баз и научно-исследовательских институтов выделено 5220 металлорежущих станков. Среди немецких предприятий и институтов, оборудование которых вывезено и подлежит вывозу на опытные базы имеются:
ИНСТИТУТ (АДЛЕРСГОФ, г. БЕРЛИН)
Один из важнейших немецких центров по аэродинамическим испытаниям, испытаниям авиамоторов в высотных условиях и изучению прочности материалов.
Помимо большого количества лабораторного оборудования, из института вывозится оборудование 5 аэродинамических труб: скоростной трубы, большой трубы, средней, малой и штопорной. Вывозится оборудование двух высотных лабораторий для испытания авиамоторов, одноцилидровые установки, установки для вибрационных испытаний авиавинтов и другое оборудование.
Все это оборудование демонтировано и упаковано. Отгружено 6 транспортов в количестве 241 вагона с оборудованием института, из них 5 транспортов прибыли в ЦАГИ, ЦИАМ, НИСО.
Находящийся в пути транспорт N 177/4491 загружен оборудованием скоростной трубы.
ОПЫТНЫЙ ЦЕНТР ФИРМЫ ЮНКЕРС В г. ДЕССАУ
Этот центр являлся основной экспериментально-исследовательской базой опытного самолетостроения и моторостроения фирмы Юнкерс.
Из этого центра подлежит вывозу оборудование двух аэродинамических труб, одна из которых рассчитана на сверхзвуковые скорости, оборудование двух установок для высотных испытаний авиамоторов, пять электропендельных установок, девять одноцилиндровых установок, двенадцать опытных установок для испытания авиамоторов, до сорока установок для исследования автоматики, впрыскивающей аппаратуры и других агрегатов.
Подлежат вывозу также установки по исследованию камер сгорания, реактивных двигателей, турбокомпрессоров, нагнетателей и оборудование лабораторий: прочности, испытания материалов, гидросистем, физической.
Подробное описание опытного центра фирмы Юнкерс в г. Дессау дано в приложении N 2.
По заданию Наркомата на заводе Юнкерс изготовлена труба сверхзвуковых скоростей. Оборудование трубы упаковано и будет вывезено самолетами.
Все оборудование опытного центра Юнкерс в настоящее время полностью отремонтировано и восстановлено под руководством работников НКАП и эксплуатируется на работе по тематике особой технической группы.
ВЫСОТНАЯ УСТАНОВКА ЗАВОДА БОРЗИГ - г. БЕРЛИН
Оборудование этой установки позволяет производить испытание авиамоторов мощностью до 3000 л.с. на высоте 14 км. Установка была изготовлена по нашему заказу в 1940 году и оставлена немцами у себя. На установке выполнялись заказы по испытаниям для военного министерства.
Все оборудование высотной установки отгружено и прибыло в ЦИАМ НКАП.
ЛАБОРАТОРИЯ СИМЕНС ШУККЕРТ - г. БЕРЛИН
В г. Берлине была обнаружена очень ценная лаборатория фирмы Сименс Шуккерт по керамическим свечам. Оборудование этой лаборатории полностью отгружено, получено и смонтировано на заводе N 476 НКАП.
ВСЕГЕРМАНСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ИСПЫТАНИЮ МАТЕРИАЛОВ (ДОЛЕМ, г. БЕРЛИН)
Из этого института подлежит вывозу ценное лабораторное оборудование. Отгружено и получено ВИАМом НКАП: машин и приборов для испытания материалов - 98 единиц, аналитических и технических весов - 50 штук, термических и плавильных лабораторий печей - 35 штук, рентгеновское оборудование, электроприборы и другое, всего на сумму 613.204 рублей.
Следует отметить, что если по станочному оборудованию нужды опытного строительства выделенным количеством обеспечиваются, то лабораторным оборудованием и оборудованием для специальных испытаний это обеспечение надо считать неудовлетворительным. В значительной степени это объясняется тем фактом, что значительное количество лабораторного оборудования было изъято, увезено и уничтожено немцами и союзниками. Особенно это относится к оптическим приборам.
Получение выделенного оборудования из Германии для опытных баз сильно запаздывает. Кроме общих затруднений с транспортом большую роль в этом деле сыграло то обстоятельство, что по основным заводам: Юнкерс в г. Дессау, Зибельфгцейгверке в г. Галле, Миттельдейчемоторенверке в г. Тауха, Гюнтер (Юнкерс) в г. Хальберштадт, Дорнье Висмар, Юнкерс - г. Макленбург, Наркомавиапром обращался с ходатайством о передаче оборудования этих заводов для укомплектования опытных баз - в первой половине августа 1945 года, а разрешение на демонтаж этих заводов было получено только в декабре 1945 года. Задержка в решении вопроса была вызвана затруднениями в отгрузке ранее демонтированного оборудования немецких заводов.
Точные даты ходатайств по этим заводам нами даны в приложении N 3.
ХАРАКТЕРИСТИКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБЫВШЕГО ТРОФЕЙНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Всего получено 15807 металлорежущих станков 17875 единиц разного технологического, энергетического и общезаводского оборудования с 90 немецких предприятий.
В числе полученного оборудования кроме металлорежущих станков имеется:
прессов - 1605 единиц,
молотов - 30 единиц,
механических ножниц - 216 единиц,
деревообрабатывающих станков - 545 единиц,
электромоторов - 4179 единиц,
насосов - 290 единиц,
компрессоров - 319 единиц,
машин для литья под давлением - 37 единиц,
сварочного оборудования - 223 единицы,
электропечей - 148 единиц.
Прибывшее оборудование имеет в среднем до 20-25% износа и в большинстве является универсальным.
Среди полученных металлорежущих станков имеется: револьверных - 111 единиц, автоматов и полуавтоматов - 578 единиц, фрезерных - 198 единиц. Эти станки и, особенно револьверныеПиттлер и автоматыИндекс, представляют для Наркомавиапрома большую ценность, так как в них испытывался большой недостаток. Полученные 37 машин для литья под давлением дадут возможность организовать на заводе N 219 НКАП выпуск деталей для моторов, агрегатов и приборов литьем под давлением.
Особенно велика потребность в таких деталях для самолета Б-4 и реактивных двигателей.
Получено 440 станков, представляющих технологический комплекс для обработки коленчатых валов. Организация этого производства намечена на заводе N 150 НКАП.
Наркомавиапромом получено 43 гидравлических пресса для производства изделий из пластмасс.
На базе этого оборудования организован большой цех на заводе N 218 НКАП. Заводом N 82 получено 5 прессов фирмы "Шуллер" для глубокой вытяжки. Такие прессы у нас в промышленности не применялись. Применение этих прессов значительно совершенствует технологию вытяжки.
За исключением 10 деталей, прибыло оборудование мощного 10 тыс. тонного гидравлического пресса и на завод N 65 НКАП. Это первый пресс такой мощности в системе заводов НКАП. На этот же завод прибыл бесшаботный 35 тонный молот, являющийся технической новинкой и отличающийся простой конструкцией и легкостью монтажа.
Полностью прибыло в ЦИАМ оборудование высотной установки завода "Борзиг". Получены для моторных заводов НКАП 14 универсальных установокфалю для испытания авиамоторов. Из числа полностью вывезенных немецких заводов наиболее ценными и комп- лектными являются: завод фирмы "Бош", фирмы "Вайсензее Гусс", фирмы "Люфт-фаргереитеверке" из г. Берлин, завод "Леман и К" из г. Бург и завод "Даймлер Бенц" из г. Мезеритц.
Полученное оборудование использовалось немецкой авиапромышленностью следующим образом: 8117 металлорежущих станков на 31 авиамоторных и мотороагрегатных заводах; 3731 металлорежущих станков на 27 самолетостроительных и самолетоагрегатных заводах; 2866 металлорежущих станка на 19 приборостроительных заводах; 504 металлорежущих станка на 5 винтовых заводах; 275 металлорежущих станков на 3 металлургических заводах; 198 металлорежущих станков в 4 институтах и лабораториях; 116 металлорежущих станков на заводе литья под давлением.
Полученные 15807 металлорежущих станков используются Наркомавиапромом:
НА МОТОРОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДАХ NN 29, 36, 41, 466, 478 и 500 - 4559 металлорежущих станков, в том числе:
на заводе N 36 (г. Рыбинск) - 1621 металлорежущий станок, из них смонтировано 853 единицы;
на заводе N 466 (г. Ленинград) - 1413 металлорежущих станков, из них смонтировано 144 единицы;
на заводе N 478 (г. Запорожье) - 1283 металлорежущих станка, из них смонтировано 823 единицы.
НА МОТОРОАГРЕГАТНЫХ ЗАВОДАХ NN 25, 140, 265, 284, 306, 315, 451, 476 и 489 - 3245 металлорежущих станков, в том числе:
на заводе N 451 (г. Москва) - 709 металлорежущих станков, из них смонтировано 325 единицы;
на заводе N 140 (г. Москва) - 623 металлорежущих станка, из них смонтировано 384 единицы;
на заводе N 265 (г. Воронеж) - 561 металлорежущий станок, из них смонтировано 534 единицы;
на заводе N 284 (г. Сарапул) - 505 металлорежущих станков, из них смонтировано 79 единицы.
НА САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДАХ NN 64, 82, 135, 168, 272, 456 и 473 - 2871 металлорежущих станок, в том числе:
на заводе N 64 (г. Воронеж) - 907 металлорежущих станков, из них смонтировано 673 единицы;
на заводе N 456 (г. Москва) - 606 металлорежущих станков, из них смонтировано 419 единицы;
на заводе N 135 (г. Харьков) - 487 металлорежущих станков, из них смонтировано 430 единицы;
на заводе N 272 (г. Ленинград) - 467 металлорежущих станков, из них смонтировано 463 единицы.
НА РАДИОЛОКАЦИОННЫХ ЗАВОДАХ NN 283, 28, 382, 464, 483, 555 и ЦКБ-17 - 1658 металлорежущих станков, в том числе:
на заводе N 483 (г. Киев) - 34 металлорежущих станка, из них смонтировано 41 единица;
на заводе N 283 (г. Ленинград) - 264 металлорежущих станка, из них смонтировано 203 единицы;
на заводе N 287 (г. Ленинград) - 384 металлорежущих станка, из них смонтировано 161 единица;
в ЦКБ-17 (г. Москва) - 313 металлорежущих станков, из них смонтировано 354 единицы.
НА МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ЗАВОДАХ NN 65 и 150 - 1026 металлорежущих станков, в том числе:
на заводе N 150 (г. Супино) - 764 металлорежущих станка, из них смонтировано 262 единицы.
НА ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДАХ NN 128 и 218 - 971 металлорежущий станок, в том числе :
на заводе N 218 (г. Ленинград) - 751 металлорежущий станок, из них смонтировано 131 единицы.
НА САМОЛЕТОАГРЕГАТНЫХ ЗАВОДАХ NN 219, 455 и 485 - 609 металлорежущих станков, в том числе:
на заводе N 455 (г. Костино) - 324 металлорежущих станка, из них смонтировано 204 единицы;
на заводе N 485 (г. Киев) - 169 металлорежущих станков, из них смонтировано 162 единицы.
НА ОПЫТНЫХ БАЗАХ И В НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ ИНСТИТУТАХ по самолето- и моторостроению - 530 металлорежущих станков и - 541 металлорежущих станков, полученных за счет перераспределения прибывшего трофейного оборудования, в том числе:
в ЦАГИ (Раменское) - 162 металлорежущих станка;
на заводе N 155 (КБ т. Микояна в г. Москва) - 32 металлорежущих станка;
на заводе N 156 (КБ т. Туполева в г. Москва) - 208 металлорежущих станков;
ЦИАМ (г. Москва) - 111 металлорежущих станков;
ВИАМ (г. Москва) - 39 металлорежущих станков;
КБ завода N 478 (г. Запорожье) - 140 металлорежущих станков;
КБ завода N 383 (г. Москва) - 20 металлорежущих станков;
на заводе N 301 (КБ т. Лавочкина в г. Москва) - 231 металлорежущих станка;
на заводе N 25 (КБ т. Енгибарьяна в г. Москва) - 103 металлорежущих станка.
НА ВИНТОВОМ ЗАВОДЕ N 383 (г. Москва) - 193 металлорежущих станка, из них смонтировано 69 единиц.
В УЧЕБНЫХ МАСТЕРСКИХ Московского Авиационного Института - 145 металлорежущих станков, из них смонтировано 98 единиц.

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
deSAD's picture
Submitted by deSAD on Mon, 24/10/2011 - 23:06.

Как бы в тему ... "Немецкий след в истории отечественной авиации"

Немецкий след в истории отечественной авиации

Автор(ы): Соболев Д. А., Хазанов Д. Б.
Издательство: Русское авиационное акционерное общество (РУСАВИА)
Год: 2000
ISBN: 5-900078-06-X
Страниц: 336
Язык: Русский
Формат: PDF HQ / PDF LQ
Размер: 250 MB (150 + 100 MB in RAR) / 114 MB

В книге подробно рассказывается о сотрудничестве нашей страны с Германией в области авиации и воздухоплавания. Охвачен период с начала XIX века (попытка создания управляемого аэростата для борьбы с армией Наполеона) до конца 40-х - начала 50-х годов XX века, когда доставленные в СССР немецкие инженеры и ученые строили для советской авиации реактивные самолеты и двигатели. Для широкого круга лиц, интересующихся историей авиации.

There are only two types of aircraft - fighters and targets.

byakin's picture
Submitted by byakin on Tue, 25/10/2011 - 17:02.

 уважаемый коллега

за ссылку спасибо, но выкладывайте статьей - скачают многие

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

Kalambur's picture
Submitted by Kalambur on Fri, 21/10/2011 - 01:15.

Если учесть общий парк станков, то капля в море. Если посчитать убытки, то сахарной пудрой кондитеры в большем числе пользуются. А новинки есть всегда. Мы же почитай четыре  года не торговали, да и до этого СССР не был в лидерах. И мы им технологию автоматической сварки (танки, Патон) и роторных линий (сегодня на них все мелкие пластмассовые изделия делают, а так это патронное производство) не передавали. И электроискровой обработки (метод Лазаревых, опять же танки, но не только, это метод обрабоки сверхтвердых сталей)...

Американцы вывезли технологий на много-много-много больше. И вместе с людьми, и с готовыми изделиями, маленькими операциями "Пайперклип" и т.п.

ВЫСОТНАЯ УСТАНОВКА ЗАВОДА БОРЗИГ - г. БЕРЛИН

Оборудование этой установки позволяет производить испытание авиамоторов мощностью до 3000 л.с. на высоте 14 км. Установка была изготовлена по нашему заказу в 1940 году и оставлена немцами у себя. На установке выполнялись заказы по испытаниям для военного министерства.

А мы случаем за неё не заплатили?

Из этого института подлежит вывозу ценное лабораторное оборудование. Отгружено и получено ВИАМом НКАП: машин и приборов для испытания материалов - 98 единиц, аналитических и технических весов - 50 штук, термических и плавильных лабораторий печей - 35 штук, рентгеновское оборудование, электроприборы и другое, всего на сумму 613.204 рублей.

Копейки. Пара танков или один самолёт по стоимости. Сколько "транспорта для вывоза ценностей" нам пришлось перед этим построить? А это кровь-пот-слёзы тыла. Так что не надо переживать за фашистские обидки.

В значительной степени это объясняется тем фактом, что значительное количество лабораторного оборудования было изъято, увезено и уничтожено немцами и союзниками. Особенно это относится к оптическим приборам.

Как бы что ценнее.

Deus Ex Machina

АБРАМИЙ's picture
Submitted by АБРАМИЙ on Tue, 25/10/2011 - 17:24.

В статье указан авиа-агрегатный завод № 315 .

Это тот завод на котором я сейчас работаю .

Немецкие трофейные станки и ныне ещё работают .

В моём цехе их ещё осталось 5 штук .

Hrolv Ganger's picture
Submitted by Hrolv Ganger on Thu, 20/10/2011 - 21:42.

Респект.

Мир принадлежит тому,
кто храбрее и сильнее.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Thu, 20/10/2011 - 20:43.

"Горе побеждённым". Хороший материал, коллега. Спасибо, внушает...!

С уважением, Ансар.

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 20/10/2011 - 20:13.

+++ Я где то читал, что техническую документацию из Германии вывозили в СССР чуть ли не эшелонами. На один только перевод этой документации было затрачено около 10 лет.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Serg's picture
Submitted by Serg on Thu, 20/10/2011 - 16:59.

Спасибо коллега! Правда производит впечатление? И это только по наркомату авиационной промышленности! Неплохо мы натрофеились....

Жду Ваш материал с нетерпением, очень любопытно.

С уважением, Сергей Сыч
Si vis pasem, para bellum...и сало надо перепрятать!
 
byakin's picture
Submitted by byakin on Thu, 20/10/2011 - 16:46.

коллега Serg, + респект!

недавно на глаза попадалась статья про то, что нам дали немцы до войны - тоже немало интересного. если найду - выложу в качестве дополнения к вашей статье

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР