Некоторые подробности о новом шасси с бронированной кабиной КАМАЗ-53958 «Торнадо»

0
0

В опубликованной в журнале «Авто Ревю» статье «Бронеплатформа» ее автор, Федор Лапшин, ставит ряд вопрос после осмотра нового грузовика с бронекабиной КАМАЗ-53958 (6560M) «Торнадо» колесной формулы 8х8. Грузоподъемность шасси составляет 25 тонн, кабина унифицирована с «Тайфун-К»: она бескапотная, полностью бронированная и защищенная, по словам представителей КАМАЗа, по классу ГОСТ 6а (от бронебойно-зажигательной пули Б-32 снайперской винтовки СВД).

IMG_2776

Опытный образец грузового шасси с бронированной кабиной КАМАЗ-53958 "Торнадо" на выставке "Интерполитех-2015" (с) st-kt.ru

Кузов машины смонтирован на внушительной раме с 28-сантиметровыми лонжеронами и надрамника высотой 34 см. Не менее внушительны и шины – 16.00 R20 белорусской марки «Белшина» (а не Michelin, как у «Тайфуна-К»). Машина базируется на обычных неразрезных мостах, то есть шасси от КАМАЗ «Мустанг»? Оказалось, что шасси от более тяжелой модели КАМАЗ-6560. Ее создали 10 лет назад, по информации издания, для ЗРПК «Панцирь», поскольку военным не хватало грузоподъемности «Мустанга». Сейчас на шасси 6560 базируются и тяжелые гражданские модели, например, 50-тонный автокран и агрегат для забивания свай. Стоимость КАМАЗ-6560 по прайс-листу на январь 2016 года составляет 7,5 млн руб., ближайший аналог колесной формулы 8х4 в два раза дешевле. Одна из причин – раздаточная коробка производства австрийской компании Steyr, мосты – болгарской Мадара.

Выставочный «Торнадо» построен на таком шасси, однако конструкция переработана. Радиатор перенесен за кабину, а с двигателем остаются вопросы. По спецификации это КАМАЗ-910.10 мощностью 550 л.с., он же  адаптированный немецкий Liebherr V6, который КАМАЗ планирует собирать у себя. Но на выставочном образце стоит КАМАЗ V8 (видимо мощностью 400 л.с.). Коробка передач, судя по всему, «автомат» производства компании Allison.
Интерьер кабины несмотря на футуристический вид – типично камазовский: кнопки и клавиши, архаичные циферблаты приборов. Однако посреди панели стоит пульт японско-эмиратского кондиционера Ampex, а над головой водителя – складывающийся монитор камер ночного видения. Толщина брони на торце двери составляет 10 мм.

Автора огорчили результаты внешнего осмотра машины – ржавый снизу и кое-где подкрашенный. Задние брызговики неровно обрезаны, на одном отсутствует катафот. У кабины есть серьезная конструктивная проблема – из нее  в пространство за бампером выходят провода и шланги. Или мелочь: передняя камера ночного видения под козырьком лобового стекла прикреплена болтами, которые заржавели.

К колесам изнутри подходят пневмомагистрали тормозной системы и централизованной подкачки. Однако между шинами и шлангами расстояние всего четыре-пять сантиметров.

Но главная проблема – в импортных комплектующих.По словам камазовских специалистов, вместо болгарских мостов Мадарав перспективе будет стоять независимая подвеска, но ее пока нет. Вся наружная светотехника производства итальянской группы Cobo, которая поставляет ту же продукцию странам НАТО.  А сочетание «двигатель Liebherr» плюс «автомат» Allison плюс раздатка Steyr» сделает машину полностью зависимой от западных компаний. Впрочем, та же проблема касается и уральского «Торнадо-У», который сейчас базируется на венгерских мостах Raba и оснащен лицензионным двигателем Renault в сочетании с коробкой передач и раздаткой ZF.

Выпуском КАМАЗ-Торнадо займется ОАО «Ремдизель». По неофициальной информации, на новом шасси будет базироваться перспективный ЗРПК «Панцирь-СМ», начало его поставок ожидается в 2017 году.

 

Оригинал взят у Некоторые подробности о новом шасси с бронированной кабиной КАМАЗ-53958 "Торнадо"bmpd

в Некоторые подробности о новом шасси с бронированной кабиной КАМАЗ-53958 "Торнадо"

21
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
19 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFoperation barbarossast.matrosVladimirS Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
VladimirS
VladimirS

Надо бы и колеса бронировать.
Надо бы и колеса бронировать. Хотя бы с боков.

NF

«Надо бы и колеса

"Надо бы и колеса бронировать. Хотя бы с боков."

 

Может быть лучше использовать подкачку камер или специальные камеры выполненные в виде большого количества изолированных друг от друга ячеек? Бронирование колёс это лишние проблеммы в результате которых грузовик может выйти из строя из за бронирования по скольку за просто можно угробить подвеску и привод.

operation barbarossa
operation barbarossa

Вот Вам и импортозамещение —

Вот Вам и импортозамещение — даже на военную технику ставят сплошной импорт….. А железный занавес опустят — опять пушки на лошадях таскать будем?

NF

«Вот Вам и импортозамещение —

"Вот Вам и импортозамещение — даже на военную технику ставят сплошной импорт….. А железный занавес опустят — опять пушки на лошадях таскать будем?"

 

У Вас есть альтернативный вариант?

operation barbarossa
operation barbarossa

«Вот Вам и импортозамещение —

"Вот Вам и импортозамещение — даже на военную технику ставят сплошной импорт….. А железный занавес опустят — опять пушки на лошадях таскать будем?"

[quote=NF]

У Вас есть альтернативный вариант?

[/quote]

Естественно есть — разрабатывать и производить самим. В чём проблема-то?

NF

«Естественно есть —

"Естественно есть — разрабатывать и производить самим. В чём проблема-то?"

 

Проблемма в том что не так это просто. Слишком многое потеряли после распада СССР и на восстановление хотя бы того уровня, что был при СССР перед его распадом, уйдёт очень много времени. А конкуренты тоже не сидят на месте.

operation barbarossa
operation barbarossa

NF пишет:
«Естественно есть —

[quote=NF]

"Естественно есть — разрабатывать и производить самим. В чём проблема-то?"

Проблемма в том что не так это просто. Слишком многое потеряли после распада СССР и на восстановление хотя бы того уровня, что был при СССР перед его распадом, уйдёт очень много времени. А конкуренты тоже не сидят на месте.

[/quote]

Эта проблема высосана из пальца. Законы физики и механики за последние 20 лет не изменились, да и уровень машиностроения на Западе и в Японии очень быстро падает.

Всё что требуется — это желание руководства России.

Сталин начинал с гораздо более низкого старта — с сохи, а как рванул — 20 лет, и мы первые в космосе!

NF

«Эта проблема высосана из

"Эта проблема высосана из пальца. Законы физики и механики за последние 20 лет не изменились,"

 

Изменились технологии и требования к той прудукции, которую будет необходимо производить7

 

"да и уровень машиностроения на Западе и в Японии очень быстро падает."

 

И где же этот уhовень в данное время возрастает? Коли на то пошло, то подобные проблеммы время от времени возникаю у всех без исключения.

 

"Всё что требуется — это желание руководства России."

 

По желанию руководства России/то бишь примерно как по щучьему велению в один миг можно будет сразу вернуться к тому уровню образования который сущестовал в СССР перед его распадом и заодно вернуть тех многочисленных опытнейшмх специалистов которые в СССР тщательно готовили десятилениями?

 

"Сталин начинал с гораздо более низкого старта — с сохи, а как рванул — 20 лет, и мы первые в космосе!"

 

Сейчас времена уже не те чтобы совершать такие рывки. Да и цена всех этих рывков была слишком велика. К тому же не смотря на все эти рывки СССР всё же распался так и не реализовав все свои потенциальные возможности.

operation barbarossa
operation barbarossa

NF пишет:
К тому же не смотря

[quote=NF]

К тому же не смотря на все эти рывки СССР всё же распался так и не реализовав все свои потенциальные возможности.

[/quote]

Распад СССР не имеет к этой теме никакого отношения, как и проблемы Вами раздуваемые…… Как и песни про уровень современных западных технологий — ничего в них особенного нет.

Я вообще-то инженер, а не тинейжер…. И мне что 30-летний Кировец, что новый Джон Дир абсолютно паралельно…. — те-же шестерёнки, та-же гидравлика….. стандартно ремонтируются при помощи кувалды и кузькиной матери.

NF

«Распад СССР не имеет к этой

"Распад СССР не имеет к этой теме никакого отношения, как и проблемы Вами раздуваемые."

 

Неужели.

 

"Как и песни про уровень современных западных технологий — ничего в них особенного нет."

 

А где есть что либо особенное. Неужели у Вас где под Вашим началом состоят аж 150 человек и 100 единиц техники?

 

"Я вообще-то инженер, а не тинейжер…."

 

Это имеет непосредственное к обсуждаемой теме? Вы , на сколько я помню, еще и ярый патриот с радикальным уклоном. Вы уже 123456789 раз тут писали что Вы инженер по части сельского хозяйства. Стоило ли еще раз повторяться когда это каждый знает как знает и о Ваших подвигаах на этом поприще? Еще Вы разбираетесь в цветной металлургии Казахстана лучше чем люди посвятившие этому всю свою жизнь и сделавшие действительно много для своей страны и вообще с ходу разбираетесь во всём к чему не прикоснётесь. Вы уникум. Самородок. Ломоносов просто отдыхает.

 

"И мне что 30-летний Кировец, что новый Джон Дир абсолютно паралельно…. — те-же шестерёнки, та-же гидравлика….. стандартно ремонтируются при помощи кувалды и кузькиной матери."

 

Кроме кувадлы, кузькиной матери и выражения типа "как раком до Пкина или до Луны" Вы еще что нибудь знаете или это и есть предел Ваших знаний?

operation barbarossa
operation barbarossa

NF пишет:
Кроме

[quote=NF]

Кроме кувадлы, кузькиной матери и выражения типа "как раком до Пкина или до Луны" Вы еще что нибудь знаете или это и есть предел Ваших знаний?

[/quote]

Ну я же не обсуждаю Ваши сверхспособности набирать на клавиатуре много много буков, смысл которых Вы и сами не понимаете? Такое ощущение что Вы по образованию не инжинер, а секретарь-машинистка…. особенно когда выдуваете пузырь проблем из банальной инженерной задачи…..

NF

«Ну я же не обсуждаю Ваши

"Ну я же не обсуждаю Ваши сверхспособности набирать на клавиатуре много много буков, смысл которых Вы и сами не понимаете?"

 

Куда уж мне. Я же в Кокчетавском сельхозинституте не учился и кувалдой трактора не ремонтировал. 

 

"особенно когда выдуваете пузырь проблем из банальной инженерной задачи."

 

У Вас всё банально и все кроме Вас ни на что не способны. Решил Ваш "знакомый" тоже инженер, в авиацию податься-и на те. Небо его позвало. Потом в космос ринется по скольку никто ни в России не за её пределами ничегошеньки в этом не понимает и только Вы один с ходу всё можете решить самым лучшим образом и обеспечит очередной прорыв в науке и технике. Вот только комья грязи стряхнёт с обучки, а те кто где либо реально занимался и занимается какими либо отличными от сельского хозяйчтва проблеммами, ничего не понимал и понимать не будет ибо до Вашего уровня просто не доросли. Занимались бы Вы лучше сельским хозяйством, а не пытались постоянно вставить свои 5 копеек куда ни попадя. Опять Вам ржавая корона на глаза сползла. 

st .matros

Уважаемые коллеги НФ и

Уважаемые коллеги НФ и Барбаросса! Может остановитесь прежде чем зайдете слишком далеко?

NF

Я просто ничего не вижу. Меня

Я просто ничего не вижу. Меня  ослепило сияние исходящее от простых по решениею и исполнению ведущего инженера. И как только мир существует без него не понятно.

operation barbarossa
operation barbarossa

st.matros пишет:
Уважаемые

[quote=st.matros]

Уважаемые коллеги НФ и Барбаросса! Может остановитесь прежде чем зайдете слишком далеко?

[/quote]

Ну так попросите коллегу НФ не переходить на личности…..

operation barbarossa
operation barbarossa

NF пишет:
Куда уж мне. Я же в

[quote=NF]

Куда уж мне. Я же в Кокчетавском сельхозинституте не учился и кувалдой трактора не ремонтировал. 

[/quote]

Зря Вы иронизируете — многие мои товарищи-однокашники работают в Германии инженерами в крупных компаниях. Один из них, как-раз на Сименсе разрабатывает судовые двигательные установки — привода…..

NF

«Зря Вы иронизируете — многие

"Зря Вы иронизируете — многие мои товарищи-однокашники работают в Германии инженерами в крупных компаниях. Один из них, как-раз на Сименсе разрабатывает судовые двигательные установки — привода….."

 

Да у Вас я там смотрю одни вундеркинды собрались. Особое положение среди них занимает именно, кто работает на Симменсе разрабатывает судовые двигатели и приводы? Онии же как раз имеют очень много общего с сельскохозяйственной техникой. Практически 1 к 1.

operation barbarossa
operation barbarossa

NF пишет:
«особенно когда

[quote=NF]

"особенно когда выдуваете пузырь проблем из банальной инженерной задачи."

У Вас всё банально и все кроме Вас ни на что не способны.

[/quote]

Разрешите Вам напомнить, что рассчёт трансмиссии входит в программу инженерного факультета Сельхозинститута, и по ней даже делается курсовая работа. Поэтому я и не понимаю, почему рассчёт и производство ведущего моста для Камаза вдруг превратилась в невыполнимую (в том числе и для Вас) инженерную задачу.

NF

«Разрешите Вам напомнить, что

"Разрешите Вам напомнить, что рассчёт трансмиссии входит в программу инженерного факультета Сельхозинститута, и по ней даже делается курсовая работа. Поэтому я и не понимаю, почему рассчёт и производство ведущего моста для Камаза вдруг превратилась в невыполнимую (в том числе и для Вас) инженерную задачу."

 

Да хотя бы потому что те, кто ПО НАСТОЯЩЕМУ занимаются именно этими проблеммами специально обучаются в машиностроительных ВУЗ-ах именно этому, и потом основательно гоняют на полигонах и стендах то что они разработали. Одно металловедение чего стоит. Вы же занимались упрощенным расчетом который был необходим только для того чтобы дать общее понятие того, как делается расчет. И не более того.

operation barbarossa
operation barbarossa

NF пишет:
Решил Ваш

[quote=NF]

Решил Ваш "знакомый" тоже инженер, в авиацию податься-и на те. Небо его позвало.

[/quote]

Вот не можете Вы обойтись без оскорблений. Коллеги ИНЖИНЕЕРа уже более года нет на сайте, но Вы с маниакальной упорностью продолжаете его поливать грязью….

Небо его позвало — и Космос. И поэтому он разрабатывает и изготавливает производственные линии, для изготовления препрегов, применяемых при изготовлении композитных конструкций в авиастроении и ракетостроении. На этот год у него два крупных заказа: — Линия для ВИАМа и АВАНГАРД-Пластик.

NF

«Вот не можете Вы обойтись

"Вот не можете Вы обойтись без оскорблений. Коллеги ИНЖИНЕЕРа уже более года нет на сайте, но Вы с маниакальной упорностью продолжаете его поливать грязью…."

 

Вообще то это Вы сами как то написали что он тесно сотрудничает с ВИАМ. Если каждый спец по части сельского хозяйства может заняться еще и авиацией, то представляю чем тогда могут заняться специалисты по части авиации. Это примерно тоже самое что и кухарка которая пуравляет государством. Результат всем хорошо известен.

 

"И поэтому он разрабатывает и изготавливает производственные линии, для изготовления препрегов, применяемых при изготовлении композитных конструкций в авиастроении и ракетостроении. На этот год у него два крупных заказа: — Линия для ВИАМа и АВАНГАРД-Пластик."

 

424242 " face="Lucida Grande, Verdana, Helvetica, sans-serif">Кроме него этим больше некому было заняться? Кто в здравом уже и в доброй памяти будет в серьёз связываться с кустарями? Да никто потому что здравомыслящие люди уже прошли через всё это. А авиационные двигатели он случайно пока не разрабатывает? Не иначе как авиаторы, в порядке обмена опытом, теперь должны плотно заняться сельским хозяйством?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить