17
7

В статье – «Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия» коллега Борода утверждал, что в нацистской Германии не было чисто колёсных бронетранспортёров. На самом деле это не совсем так, а точнее, совсем не так. Но об этом мало кто знает. Аналог колесного БТР-а у немцев все же был, и это Sd.Kfz.247 Ausf.A.

Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247

История его такова:

В 1937 фирма Даймлер-Бенц построила 10 экспериментальных машин на шасси Krupp L2H143. Подвеска. Передняя – жесткий мост, полуэллиптические рессоры. Задняя – независимая, смонти­рованная на узкой продольной лонжеронной раме хребтового типа, к которой жестко крепились главные червячные передачи с самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами. Каждое ведущее колесо устанавливалось на поперечных трубчатых рычагах, крепившихся к продольному штампованному балансиру, качавшемуся вокруг поперечной оси. Роль упругих элементов выполняли горизонтальные винтовые пружины, располагавшиеся между каждой парой балансиров. Колесная формула 6×4. Клиренс – 240 мм.

Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247

Открытый корпус был сварным и состоял из бронелистов, установленных с большими углами наклона. В поперечном сечении машина имела форму шестигранника, обращенного узкой гранью вниз.

Компоновка БТР традиционная: впереди моторный отсек с двигателем Krupp M304, за ним отделение управления с местами механика-водителя и стрелка-радиста, весь остальной корпус занимал десантный отсек на шесть человек (при использовании БТР-а в качестве штабного автомобиля в нем размещалось четыре офицера, приборы наблюдения и средства радиосвязи). Передняя стенка капота машины имела закрывающиеся жалюзи. Доступ к двигателю осуществлялся через люки в боковинах и крыше моторного отсека.

Масса машины составляла около 5,2 тонн, и с двигателем мощностью в 60 л.с. она могла развивать скорость до 70 км/ч. Однако шасси оказалось перегруженным, и проходимость по проселочным дорогам оставляла желать много лучшего. Размеры машины: длина 4600 мм, ширина 1960 мм, высота 1700 мм.

По замыслу разработчиков машина занимала нишу между Sd.Kfz.251 и Sd.Kfz.250. Но идея себя не оправдала. Бронированное шасси показало довольно низкую проходимость. Броня, которую смогли на него навесить, уступала броне Sd.Kfz.251 (8 мм против 14,5 мм). Выступать тягачом и носителем оружия машина не могла, да и десанта принимала меньше (6 чел. против 10). Отсюда был сделан вывод о бесперспективности колесных БТР-ов (с 42-го перспективными стали считаться, наоборот, полностью гусеничные модели), а Sd.Kfz.247 вермахт использовал в качестве штабных машин.

Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247

Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247

В качестве штабного автомобиля дивизионного уровня Sd.Kfz.247 Ausf.A ждал неожиданный успех. На этом поприще его основные недостатки (низкая проходимость, малая вместимость десантного отсека, слабая защищенность и малая грузоподъемность) оказались несущественны. Зато высокая скорость, приличный запас хода (390 км) и отсутствие необходимости постоянно следить за состоянием ходовой были крайне полезны. В итоге Вермахт выдал заказ на еще одну «партию» аналогичных штабных машин. Правда, построены они были уже на другой базе (использовалось шасси Horsh 801/EG 1, стандартное для бронеавтомобилей семейства Sd.Kfz.221) и имели обозначение – Sd.Kfz.247 Ausf.В. От первой генерации она отличалась, прежде всего, тем, что была сделана двухосной.

Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247

Данную машину также разработала, а затем выпускала компания Даймлер-Бенц. И в 1941-42 годах было построено 58 таких машин. Машина имела формулу 4×4 и оснащалась 8-цилинд­ровым, 3.823-литровым (73 л.с.) двигателем Horch. С таким энерговооружением данный БТР мог развивать скорость по шоссе до 80 км/час и имел запас хода в 400 км. Масса машины 4,46 тонн. Бронирование 8 мм. Экипаж – 6 человек.

Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247

В принципе машина была достаточно удачной. Но так как 1943 год был уже не временем экспериментов в области БТРов, да и сами БТРы для командиров не являлись остро необходимой техникой для фронта, их выпуск был свёрнут.

Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247Неизвестный немецкий колёсный БТР - Sd.Kfz.247

11
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
7 Цепочка комментария
4 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
BullNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Yuriy8338

knyaz пишет:»…коллега

knyaz пишет:"…коллега Борода утверждал, что в нацистской Германии не было чисто колёсных бронетранспортёров. На самом деле это не совсем так, а точнее, совсем не так".

Вот именно "не совсем так", потому что в крупную серию они не пошли и конкуренцию полугусеничным "Ганомагам" не составили.

Сама статья, конечно, интересная, иногда ловишь себя на мысли — хорошо, что немцы не смогли все свои технические проекты на практике воплотить.

 

DerPanzerTroll
DerPanzerTroll

В 30-е годы у австрияк было

В 30-е годы у австрияк было несколько полноприводных грузовичков (к некоторым приложил руку некто Ф.Порше), на базе которых можно было соорудить бтр.  

blacktiger63

Как-то не коррелирует текст с

Как-то не коррелирует текст с картинками: написано, что сзади жесткие мосты, а на фото и проекциях отчетливо присутствует независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Хотя так вопхнуть пружину… хуже только доктор Порше на своем Тигре делал.

NF

++++++++++
 
«Данную машину

++++++++++

 

"Данную машину так же разработала а затем выпускала компания Даймлер-Бенц. И в 1941-42 годах было построено 58 таких машин. Машина имела формулу 4х4 и оснащалась 8-цилиндровым, 3.823-литровым (233л.с.) двигателем  Horch. С таким энерговооружением данный БТР мог развивать скорость по шоссе до 80 км/час. И имела запас хода в 400 км. Масса машины 4,46 тонн. Бронирование 8 мм. Экипаж 6 человек."

Коллега. Что тот тут не так с мощностью двигателя. Получить в то время с обычного двигателя/не накрученного до самого не хочу и не могу с мизерным ресурсом предназначенного на одну гонку/ с рабочим объёмом в 3,823 литра пусть даже с 8-ми цилиндрового двигателя 233 лс. не реально. 80-100 лс. или около того в самый раз будет. 

NF

++++++++++

Bull

+++++++++++++

Bull

Эх бедна была Рассеюшка-СССР и не было в ней самого главного — нормальных моторов и мест где их можно было делать.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить