Выбор редакции

Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы

15
3

В течении Второй Мировой Войны в ВМФ США была выработана определённая и достаточно эффективная система использования авианосцев.

Авианосцы типа Эссекс, которые были спроектированы в конце 1930-х годов, показали себя как грозное и эффективное оружие. Всего их было построено аж 24 штуки. Однако к концу войны у этих кораблей появилась одна проблема затруднявшая их дальнейшее применение. На них стало сложно использовать самолёты новейших типов, появившиеся во время войны.

Для решения этой проблемы уже в ходе войны были заложены, пожалуй, первые суперавианосцы типа Мидуэй (Midway). Однако эти корабли получились запредельно дорогими и сложными. В итоге серия из 6 кораблей была сокращена до 3-х.

Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы

Таким образом, осенью 1945 года, Корабельное бюро США получило задание на разработку проектов серийных авианосцев, способных эксплуатировать самолеты следующего поколения и которые должны бы были быть существенно дешевле чем «Мидуэи».

В рамках этих работ было разработано 3 проекта кораблей и ни один из них полностью не удовлетворил заказчиков.

  • Проект А оказался больше и дороже чем авианосцы типа «Мидуэй»;
  • Проект В-1, вроде бы удовлетворял всем требованиям, однако имел слишком маленькую максимальную скорость;
  • Проект В-2, стал логическим развитием предыдущего проекта. Скорость этих кораблей по проекту составила 31,8 узлов, что удовлетворяло военных. Однако силовая установка съела пространство на кораблях предназначенное для самолётов и состав авиагруппы категорически не устраивал американских морских начальников.

Однако конструкторы не опустили руки. Главной проблемой ранее представленных проектов была устаревшая силовая установка авианосцев типа Эссекс. Поэтому в проектах С было решено использовать машины от более новых авианосцев типа Мидуэй.

  • Авианосец Проекта С-1, имел скорость 33,2 узла и полностью удовлетворял требованиям американских военных. Однако морское руководство решило, что на кораблях должно быть размещено больше топлива для авиагруппы, чем предполагалось ранее. Поэтому Проект С-1 подвергся переработке и родился Проект С-2.

Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы

Проект С-2 стал последним проектом, разработанным в рамках этой программы. В нём, казалось бы, устранены все проблемы и недочёты предыдущих конструкций. Из технических особенностей конструкции нужно отметить 2 острова и 4 подъёмных лифта. 5-дюймовые универсальные орудия с палубы были убраны в спонсоны, по бортам корабля. В качестве зенитного вооружения ближней зоны было принято решение использовать 26 76,2 мм пушек.

Что касается мелкокалиберной артиллерии то на авианосце она то же будет. Но её количество не указано.

Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы

Из существенных недостатков нельзя не отметить то что ширина корабля не позволяла ему проходить через Панамский канал. Однако думается что в окончательном проекте он был бы устранён.

Казалось, что эти корабли будут запущены в крупносерийное производство, однако, в это время в США начались работы над перспективным проектом авианосцев USS ​​United States (CVA-56) и было принято решение объединить эти проекты, а инженерам сосредоточиться над более перспективным проектом.

Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы 

Технические характеристики:

Водоизмещение;

  • Полное водоизмещение: 54 500 тонн
  • Стандартное водоизмещение: 40 400 тонн

Размерения;

  • Общая длина: 293 м,
  • Длина по ватерлинии: 271 м,
  • Ширина по палубе: 49 м,
  • Ширина по ватерлинии: 32 м,
  • Максимальная скорость: 33,1 узла,

Вооружение;

  • Универсальный калибр: 21х2х127 мм/54,
  • Универсальные орудия среднего калибра: 26х76,2 мм
  • Зенитная артиллерия мелкого калибра: 20 мм «Бофорс» и 40 мм «Эрликон» неустановленное количество,

Авиагруппа;

  • Истребители: 35 x Grumman F7F Tigercats,
  • Штурмовики: 18 x Douglas A2D Skysharks,
  • Самолётоподъёмники: 4 шт,
  • Катапульты: 3 шт,

Радары;

  • Радары управления артиллерийским огнём: 8 x SPG-56 GFCS, установлены на палубе,
  • РЛС воздушного поиска: 1хSK-2
  • Ещё некоторое количество неустановленного радарного оборудования.

Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы
Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы

Источники:

http://www.shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=13&t=10188

https://www.secretprojects.co.uk/threads/usn-fleet-carrier-studies-fall-1945.36559/

4
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
4 Авторы комментариев
W_ScharapowChokDokALL2The same Fonzeppelin Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
The same Fonzeppelin

Строго говоря, планировалось что это будет проект «параллельный» проекту «Юнайтед Стейтс». «Юнайтед Стейтс» создавался как чистый носитель стратегического вооружения, более ни для чего не используемый. А вот С-проекты делались именно как многоцелевые авианосцы для борьбы за господство на море. В итоге эти линии объединили в суперавианосцах «Форрестол».

ALL2
ALL2

Тайгеркэт и Скайшарк вместе как-то не вяжутся. Один летает, другой — в проекте. Наверное их применяли как весовые и габаритные эквиваленты? Особенно истребитель — хочешь, не хочешь, а реактивный потребуется.

ChokDok

А почему в качестве штурмовика используется Скайшарк? Он тогда только-только проектироваться начал и то, не в том виде, в каком полетел. Скорее всего имелся в виду Скайрейдер.

W_Scharapow

Хороший кораблик. Предтеча Китти-хоков?

Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить