Наследник Ан-2. Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал». Россия

14
2

А вот ещё одна премьера с МАКС-2021. Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал». Планируется что данная машина займёт нишу, ту которую в СССР занимал легендарный Ан-2. То есть он должен стать самолётом ближнемагистральных линий, способный взлетать и приземляться на необорудованные аэродромы. Кроме этого, думается, машина должна иметь сельхозверсию.

Наследник Ан-2. Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал». Россия

В качестве силовой установки на данной машине, пока используется General Electric H800-200, мощностью 800 л. с. Однако в будущем его планируется заменить на отечественный газотурбинный мотор ВК-800С такой же мощности.

Самолёт имеет следующие лётно-технические характеристики:

  • Габариты (ДхШхВ), м – 12,18х16,54х3,7,
  • Площадь крыла, м² – 28,734,
  • Удлинение крыла – 8,98,
  • Масса пустого самолёта, кг – 2040           ,
  • Макс. взлётный вес, кг – 4800,
  • Пассажировместимость – 9,
  • Макс. скорость Н=3000 м, км/ч – 300,
  • Макс. дальность, км – 3000 ,
  • Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг, км – 1500,
  • Дистанция разбега/пробега, м – 220/190,
  • Посадочная скорость, км/ч – 95.

С точки зрения безопасности одномоторной машины, существуют ограничения, установленные Федеральными авиационными правилами ФАП-128, которые обязывают пилота одномоторного самолёта строить маршрут таким образом, чтобы при отказе двигателя иметь возможность совершить вынужденную посадку. Это значит, что при высоте полёта 3000 м и аэродинамическом качестве 15 по всему маршруту в пределах 45 километров должны быть посадочные площадки. Чтобы обойти эти ограничения, планируется использовать гибридную силовую установку.

Что же она из себя представляет? На самолёте планируется разместить дополнительную силовую установку (ДСУ). Она будет представлять из себя два малоразмерных электродвигателя со складывающимися винтами на консолях крыла. Однако это не единственный вариант, так же рассматривается установка электромотора на свободную турбину под капотом, чтобы, в случае отказа маршевого двигателя, вращать свободную турбину вместе с воздушным винтом.

Наследник Ан-2. Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал». Россия

На сегодняшний день готов первый лётный образец машины. Его то и показали на МАКСе. До конца года будут проводится испытания самолёта. При этом в них будут участвовать 3 машины, которые так же будут построены. Планируется что на весь объём испытаний уйдёт не больше года. За это время должно быть выполнено от 500 до 700 испытательных полётов. Ожидается что сертифицирование будет проведено до конца 2022 года.

Самолёт планируется производить на «Уральском заводе гражданской авиации» — УЗГА. А разработала её компания ООО «Байкал-Инжиниринг». Уже на выставке 20 % акций в «Байкал-Инжиниринг» выкупила компания «Казахстанская авиационная индустрия» (КАИ). Общий объем инвестиций в проект с казахстанской стороны составит 1 млрд руб. Впервые две страны, входящие в ЕАЭС, подписывают совместное соглашение в области гражданского авиастроения. Этот стратегический документ, как ожидается, создаст условия для продвижения самолёта «Байкал» за пределами Российской Федерации, а Казахстану даст возможность развивать авиастроение и стать участником цепочки кооперации в авиапромышленности. КАИ получит доступ ко всей конструкторской документации и станет изготовителем некоторых агрегатов для ЛМС «Байкал». То есть кроме России, самолёт будет производиться ещё и в Казахстане.

Соглашение подписали генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха и генеральный директор КАИ Данияр Амангильдин в присутствии представителией министерств обеих стран

Соглашение подписали генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха и генеральный директор КАИ Данияр Амангильдин в присутствии представителией министерств обеих стран

Сравнение технических характеристик ЛМС-901, Ан-2:

Наследник Ан-2. Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал». Россия

Источники:

https://bmpd.livejournal.com/4355090.html

https://aviation21.ru/samolyot-lms-901-on-zhe-bajkal-chto-o-nyom-izvestno/

https://aviasalon.com/ru/news/lms-901

12
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
9 Ответы по цепочке
1 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
yassakAlex999frogW_Scharapowalext69 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
IvanIvanovic
IvanIvanovic

Планируется что данная машина займёт нишу, ту которую в СССР занимал легендарный Ан-2.

… если действительно кем-то такое планируется, то это говорит о многом, ибо дурь изначальная. В СССР универсальность применения Ан-2, социального и технологического транспорта страны обеспечивалась … дотированием из прибыли Аэрофлота. Кто сегодня будет дотировать использование байкалов и прочих пепси?

alext69

Не понимаю, зачем самолёту сельхозавиации (как заявлено) вот эти красивые обтекатели на шасси? Это же идеальный пыле-, грязе-, травосборник при посадке на любую неасфальтированную площадку. Вот так сядет этот аэроплан поздним осенним (или зимним) вечером на площадку с грязью, наберет ее под обтекатели шасси, ночью мороз — утром хрен взлетит, ибо колеса примерзнут к обтекателям.
Или я не прав, и всё не так печально?

Alex999

Дотационно в России может летать малая авиация. Государство регулярно выделяет некоторым регионам круглые суммы. А по окупаемости- считаю надо переходить на самолеты с квантонным(загуглите- двигатель квантон) двигателем и генераторам энергии типа СЕ- на Энергии Свободной. Тогда окупаемость будет.

yassak

А может вернуться к паролётам? В САСШ они неплохо летали.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить