Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

11
7

А теперь поговорим о самом интересном на мой дико неискушённый взгляд – о возможности реализации более-менее приличной программы по исследованию Луны с опорой на самый тяжёлый вариант РН «Ангара» (36-40 т ПН на НОО).

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

Можно ли вообще осуществить сколь-нибудь приличную лунную программу, опираясь на «Ангару»? Насколько я понял из официальной программы, пока в планах осуществить такую экспедицию методом сборки на орбите Земли тяжёлого корабля по многопусковой схеме (в качестве обитаемого блока перспективный КК с дурацким названием «Федерация»).

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

(ПКК «Федерация»)

Возможно, для разовой и к тому же не слишком продолжительной миссии это и в самом деле наиболее экономичный из доступных нам вариантов, но мне хочется представить свой – альтернативный.

В публикациях яростных сторонников (или диверсантов) нового сверхтяжёлого РН есть интересное утверждение, что реализация современно-перспективной, не разово-престижной, а некой полномасштабной лунной программы, потребует 12 пусков сверхтяжёлого РН или… аж 40 пусков «Ангары»! Вот бы посмотреть на ту лунную программу. Едва ли она засекречена, но никаких её детальных подробностей я, увы, не нашёл. (Может плохо искал? Кто знает где лежит – подскажите!).

В общем, решил я, со всем своим профанским азартом, без всяких расчетов, придумать собственную лунную программу для российской космонавтики с опорой исключительно на «Ангару».

Начнём со стратегии. Что мы собственно от Луны хотим? Постоянно действующую станцию? А на хрена? Изучать один район месяцами – глупо. Можно доставить приборы и автоматы, определить стратегию и направления их работы. Лично провести комплекс каких-то наиболее важных исследований. Но на всё это требуются максимум недели, но отнюдь не месяцы и тем более не годы. Если очень нужно, в этот же район можно будет осуществить ещё одну высадку. Зачем строить постоянно действующую станцию, если район её дислокации можно успешно исследовать вышеприведённым способом, а чтоб расширить район исследований, придётся оснащать станцию соответствующим транспортом, системой обеспечения и даже комплексом средств для спасения исследователей, работающих на большом удалении от базы. А саму базу непрерывно снабжать, обеспечивая персоналом, расходными материалами, приборами, техникой и прочим оборудо­ванием, что неизбежно повлечёт колоссальные расходы при громадном техническом риске.

Так вот. Я лично против постоянно действующей станции-базы на Луне до тех пор, пока это не станет жизненно либо стратегически необходимо. Пока этого нет даже в ближайшей перспективе (хотя болтают много). ИМХО – и сейчас и в ближайшие десятилетия, это просто немыслимо дорогое удовольствие с достаточно сомнительным практическим эффектом.

Разовые же экспедиции навроде полётов на Луну той же «Федерации» (хотя садиться непосредственно на Луну будет, конечно, не сама «Федерация», а опять-таки специальный лунный корабль, автономность которого, согласно предварительному проекту, не превышает 3 суток), не могут обеспечить достаточную глубину исследований. Это будет не программа серьёзных исследований, а программа серии «демонстративных набегов» с соответствующе поверхностными результатами.

Теперь о том, как я представляю себе эту самую альтернативную Лунную миссию.

Как известно, поднимающая на низкую околоземную орбиту 20 тонн «Ангара-5» уже успешно запускалась.

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

(Старт РН «Ангара-5»)

Модификация грузоподъёмностью 25,8 т на очереди. Тем не менее, и сам РН и стартовый комплекс будут полностью введены в эксплуатацию только к 2022 году. Срок готовности РН «Ангара-7» с полезной нагрузкой 36 т – примерно 2027 год. «Ангара» с ПН 40,5 т при нынешних объёмах финансирования космонавтики вообще пока в тумане. Поэтому, в самом начале пути, будем ориентироваться на 36 т ПН (НОО) и 2028 г. по срокам.

Что нам следует сделать в первую очередь? Разумеется, послать пилотируемый корабль в облёт Луны с задачей собрать максимум сведений о «навигации» вблизи Луны – точнее не просто собрать, а качественно дополнить информацию, которую к тому времени соберут корабли автоматические (в нашей официальной программе запланировано 8 запусков различных автоматических станций по программе изучения Луны).

На основе всей этой информации будет принято решение о том, куда собственно мы пошлём наших астронавтов.

А может ли «Ангара-7» (в версии с ПН 36 т) обеспечить облёт Луны (естественно с выходом на её орбиту) по наиболее простой и экономичной однопусковой схеме, чтоб не лепить на орбите тяжёлый составной корабль на основе той самой «Федерации»? ИМХО – безусловно!

Вспомним историю. Великий и незабвенный С. П. Королёв ещё в 1965 году подготовил проект миссии с пилотируемым облётом Луны (без выхода на её орбиту), на своей знаменитой «Семёрке»! Правда, для реализации миссии требовалось три «семёрки» (не путать с портвейном «три топора»!). Одна выводила в космос собственно корабль – лёгкий, одноместный, на базе «Востока», вторая разгонный блок, а третья доставляла на орбиту горючее, которым заправлялся тот разгонный блок.

Тогда, эту схему посчитали излишне сложной (стыковки в космосе ещё были уравнением с кучей неизвестных) и к детальной разработке приняли другую программу с однопусковой схемой, в которой использовался РН «Протон», а в качестве пилотируемого корабля модифицированный «Союз».

Но «Протон» всё-таки имел ограниченную грузоподъёмность (только 20 т), и чтоб уложиться в этот лимит по тоннажу, «Союз» лишился бытового отсека. Т. е. двум космонавтам пришлось бы провести несколько суток в тесном спускаемом аппарате, к тому же под завязку набитом аппаратурой! Тем не менее, даже на эту пытку нашлось немало кандидатов! ЕМНИП Алексей Архипыч Леонов (тот, который первым в мире вышел в открытый космос) должен был стать и первым командиром корабля, облетевшего Луну. Учитывая, что тот корабль был бы сродни пыточной камере, звание героев для экипажа – минимум, чего они были бы достойны!

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

Теперь же мы имеем возможность вывести на орбиту не 20 т, а 36. Т. е. облёт Луны по однопусковой схеме, с выходом на её орбиту, провести можно, создав при этом для двух астронавтов достаточно комфортные условия.

Причём в качестве собственно корабля можно попытаться использовать и ту же «Федерацию» в существенно облегченной двухместной версии.

Все, наверное, уже в курсе, по какой схеме предлагают исследовать Луну разработчики «Ангары» и «Федерации»?

Схема полёта на Луну (с посадкой на её поверхность) предполагает использовать для одной экспедиции, в которой участвуют 4 человека экипажа, 5 пусков «Ангары»:

1 и 2 пуски (одна «Ангара-5» и одна «Ангара-7») – для создания на орбите Земли связки «Федерации» и разгонного блока;

3 и 4 пуски (одна «Ангара-5» и одна «Ангара-7») – создание связки «лунного» корабля и разгонного блока;

Пуск №5 – это танкер для дозаправки двигательных установок разгонных блоков.

И эти две связки по отдельности стартуют к Луне.

Уже на орбите Луны «Федерация» стыкуется с «лунным кораблём», и часть экипажа переходит в «лунный корабль». После расстыковки «лунный корабль» совершает посадку на Луне, а после выполнения программы пребывания на поверхности Луны (автономность ЛК трое суток) возвращает экипаж на «Федерацию». Той остаётся только доставить астронавтов на Землю.

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

Вроде бы всё достаточно просто. И для России, при её «Ангаре», вполне реалистично и даже, можно сказать, оптимально.

Но, тут есть ещё два больших НО!

Во первых. Обратите внимание на некую станцию на орбите Луны, которая должна обеспечить: 1. Дозаправку. 2. Постоянное базирование специального спасательного «лунника» (лунников), которые могут быть использованы для экстренной эвакуации людей с Луны в случае отказа пилотируемого лунного корабля. Сколько ещё надо средств, чтоб создать и содержать такую станцию на орбите Луны? Наверное, немало.

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

Во вторых, напомню – на Луне экипаж из 2-3 человек сможет провести менее трёх суток. Это именно тот самый поверхностно-демонстративный «набег».

Поэтому я и предлагаю свой вариант. Он базируется на «лёгкой» двухместной версии «Федерации», которая будет выводится на орбиту Луны по экономичной однопусковой схеме.

Облегчение «Федерации» достигается за счёт удаления из корабля всего того лишнего, что в него предполагается напихать, чтоб обеспечить МЕСЯЦ комфортной жизни экипажу из 4-х астронавтов. Из-за этого «Федерация» вообще слишком большая и тяжёлая – мало чем уступающая американскому «Ориону», который вообще-то рассчитан на 6 человек (только при выполнении лунных миссий на 4 человека). Кстати, ЕМНИП наш перспективный ПКК «Русь» также должен был доставлять на МКС до 6 чел., а в лунных миссиях – четверых астронавтов на орбиту Луны. Странно, что прямой наследник «Руси» – «Федерация», судя по публикациям, уже сугубо четырёхместный во всех версиях.

Я же предлагаю создать значительно более компактную и лёгкую модификацию «Федерации», облегчив её ещё больше, в которой по потребности можно будет создать либо комфортные условия для двух, либо сурово «спартанские» условия размещения для всё тех же четырёх астронавтов в их полёте на Лунную орбиту по однопусковой схеме и обратно.

Причём двухместная версия будет использовать в качестве РН «Ангару» с ПН 36 т, а четырёхместная – «Ангару» с ПН уже 40,5 т. Если уж мы всерьёз нацелились на Луну, увеличение объёма финансирования неизбежно и 40-тонную «Ангару» обязательно сделают в требуемые сроки.

На будущее, эта же транспортная система (с опорой на 40-тонную «Ангару») станет нашим «такси» для доставки астронавтов на орбиту Луны и их возвращения на Землю.

Предположим, всё у нас идёт хорошо и году этак в 2028-ом Россия осуществила пилотируемый облёт Луны на такой «лёгкой» двухместной версии «Федерации», осуществлённой одним пуском 36-тонной «Ангары-7».

Что дальше? А дальше мы готовим к полёту уже лунный корабль. Как и в проекте НТК «Энергия», он будет собираться на орбите Земли по 2-х-пусковой схеме и состоять из собственно лунного корабля со стартовой ступенью, которая вернёт астронавтов на лунную орбиту (первый пуск РН «Ангара-7»), и разгонного блока (второй пуск РН «Ангара-7»). Две «семёрки» позволят отказаться от услуг «танкера».

Лунный корабль в отличие от РИ тоже более лёгкий, за счёт того, что в принципе не предусматривает проживания в нём астронавтов на поверхности Луны. Зато, за счёт такого облегчения конструкции, до максимума увеличивается его «возимый груз». Это уже не исследовательский корабль, а своего рода всего лишь одноразовый «космический лифт», предназначенный для спуска 3 астронавтов с орбиты Луны на её поверхность и их возвращения обратно на орбиту.

В итоге, следующая миссия от 2029 года выглядит так:

С Земли на орбиту Луны стартует «спартанское», четырёхместное «космическое такси», обеспечивающее межорбитальный рейс с минимальным комфортом для четверых, и вполне удовлетворительный сервис на орбите Луны для только одного астронавта (всё равно пока те трое будут работать на Луне, дежурить на орбите останется только один астронавт).

Следом за ним стартует «Лунный корабль», предварительно собранный на земной орбите из двух блоков – собственно ЛК и разгонного блока.

На орбите Луны корабли осуществляют тренировочную стыковку с тренировочным же переходом астронавтов в «Лунник». После чего астронавты возвращаются в своё «такси», происходит расстыковка и «Лунный корабль» совершает посадку на Луну в беспилотном режиме. Через несколько часов стартовый модуль покидает Луну, выходит на её орбиту и снова, в тренировочных целях, производится стыковка. Поскольку в «Лунном корабле» в качестве балласта, имитирующего вес астронавтов, находится всё необходимое для продления миссии на орбите Луны, а сама кабина возвращаемого модуля лунника обеспечивает дополнительный объём для комфортного проживания в течение ещё нескольких суток, экспедиция по исследованию Луны с её орбиты продляется ещё на 2-3 суток.

После выполнения миссии, возвращаемая кабина лунника отстыковывается и наше «космическое такси» возвращает экипаж на Землю.

Если вся программа проходит успешно, в 2030-ом году начинается выполнение основной части программы.

Для её осуществления, на орбите, опять-таки по уже хорошо отработанной двухпусковой схеме, собирается исследовательский лабораторно-жилой лунный комплекс. Он представляет из себя довольно большой модуль со всем необходимым для работы и проживания трёх астронавтов на поверхности Луны как минимум в течение недели. Выводится на орбиту одним пуском 40-тонного РН «Ангара-7». Вторым пуском такого же РН на орбиту выводится его разгонный блок.

Для дозаправки такой, довольно тяжёлой связки, если потребуется, можно дополнительно использовать один «танкер».

После этого на орбите собираются уже ДВА «типовых» ЛК и запускается пилотируемое «межорбитальное такси».

Как в предыдущей миссии, первым к Луне стартует «космическое такси» с четырьмя астронавтами на борту. Следом – лабораторно-жилой модуль и оба «лифта-лунника».

Все четыре корабля «эскадры» один за другим выходят на орбиту Луны.

Первым на поверхность Луны спускается лабораторно-жилой блок.

Если посадка проходит успешно и блок сообщает, что все его системы работают штатно, возле него совершает посадку первый лунный корабль-лифт – без экипажа!

Опять-таки, если всё идёт штатно, на втором луннике опять-таки рядышком с первыми двумя кораблями, садится второй лунник – уже пилотируемый, с тремя астронавтами на борту.

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

Первый – непилотируемый лунник – это в одном лице и запасной спасательный корабль и транспортник с расходными материалами, позволяющими существенно продлить миссию. Астронавты переносят расходники из беспилотного лунника в лабораторно-жилой блок и сами «заселяются» в него же.

Таким образом, они могут комфортно проработать на поверхности Луны от 10 до 15 суток. Когда наступит пора улетать, астронавты погрузят большую часть материалов в беспилотный «запасной» корабль, законсервируют лабораторно-жилой блок и сами стартуют на орбиту на своём «лифте».

Перейдя в транспортный корабль и отстыковав взлётную кабину лунника, астронавты принимают стартовавшую с Луны следом беспилотную «спасательно-грузовую» кабину. После стыковки, материалы экспедиции переносят в «космическое такси», лунная кабина сбрасывается, и неперегруженный комфортом корабль-такси немедленно стартует к Земле.

Если посчитать, всего, такая программа требует:

1. Миссия по пилотируемому облёту – один пуск 36-тонной РН «Ангара-7», один корабль «Космическое такси» в двухместной версии.

2. Миссия по испытаниям лунного корабля:

Один пуск РН «Ангара-7» – один корабль «Космическое такси».

Два пуска РН «Ангара-7» – один «Лунник».

Всего: 3 пуска 40-тонных РН «Ангара-7».

3. Непосредственно Лунная миссия.

Два пуска РН «Ангара-7» – Лабораторно-жилой посадочный лунный модуль. (Тут, возможно, потребуется дополнительный запуск корабля-танкера).

Два пуска РН «Ангара-7» – первый «Лунник» (транспортно-спасательный).

Два пуска РН «Ангара-7» – второй «Лунник» («космический лифт» для экипажа).

Один пуск РН «Ангара-7» – один корабль «Космическое такси».

Всего: 7 пусков РН «Ангара-7» (не считая доп. танкера).

Таким образом, непосредственно лунная программа – это 7 пусков РН «Ангара-7».

А ВСЯ лунная программа-«минимум» – это 11 запусков РН «Ангара-7».

Программа «максимум» вполне может предусматривать ещё одну пилотируемую миссию к тому же самому лабораторно-жилому модулю. Это ещё три запуска «Ангары-7». Если все «лунники» отработали штатно, транспортно-спасательный лунник запускать заранее уже необязательно – хотя он, безусловно, должен быть готов к старту «на всякий случай». (Вообще, при наличии средств, хорошо бы иметь в запасе корабль каждого типа, участвующего в программе).

В сумме, программа «максимум» – 14-15 пусков, которые позволят нам фактически досконально изучить один конкретный район Луны.

Для кого-то – этого мало. Но, я думаю, даже в 2030-ом у России наверняка будут другие задачи и проблемы, не менее важные, чем «доскональное изучение» ещё одного-двух районов Луны. Конечно, это совершенно не исключает того, что до того же 2030-го года космическая программа России не претерпит каких-то изменений. Но даже если Луна вдруг окажется неким «клондайком», куда к тому времени ломанутся все кто может, ради неких пряников, оправдывающих эту экспансию, Россия: а) Уже имеет инструмент для своей лунной экспансии в лице предложенной выше транспортной системы на базе «Ангары».

б) После успешного перехода программы «Ангара» в коммерческое русло, получает возможность «вложиться» (если, конечно, оно того стоит!) в тот самый сверхтяжёлый носитель – благо Луна – не ограниченная географически по наличию и по объёмам золота Аляска – её человечество может «осваивать» непредсказуемо долго.

Ну и напоследок ещё один существенный вопрос – эффективность.

Если посмотреть соотношение груза, выводимого на НОО с человекочасами, проведёнными астронавтами на поверхности Луны, совершенно очевидно, что советская программа, Н-1, Л-3 даже в случае успеха реализации была бы самой неэффективной.

Американская лунная программа «Аполлон» тоже не так чтоб очень уж…

По крайней мере, официально предлагаемая программа полётов на Луну с использованием «Ангары» и «Федерации», должна быть эффективнее программы «Аполлон» почти втрое.

Альтернативный вариант, который я предлагаю, втрое (как минимум!) эффективнее нашей официальной программы.

Почтенные коллеги – я не скрываю, что в данной области полный дилетант и с удовольствием выслушаю любую критику, безропотно посыпав голову пеплом, если всё что я тут понаписал – полная чушь (а скорее всего так оно и есть). Прошу только об одном – помимо разгромной критики – предложите свои, более реалистичные варианты. Поскольку если таковые есть – это будет уж, наверное, поинтереснее, чем мои дилетантские потуги и возможно «спровоцирует» дискуссию уровня намного превышающего мой в данной теме.

В общем, те, кто в пилотируемой космонавтике «рубят нипадецки» – считайте мой опус толстым троллингом…

Наша космонавтика. Ч2. Хочу на Луну.

80
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
12 Цепочка комментария
68 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
Ansar02Alex22Дмитрий Желонкин Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ponchik78
Ponchik78

С каких это пор  у нас в

С каких это пор  у нас в России в космос стали летать астронавты?

Пупс

Вот давно чувствовал , что

Вот давно чувствовал , что пора! Вот теперь действительно ПОРА! Рисовать лунный танчик!wink

arturpraetor

Коллега, все уже нарисовано!

Коллега, все уже нарисовано!wink

Пупс

Маловато будет! Я танкетками

Маловато будет!wink Я танкетками не занимаюсь!

arturpraetor

А если так?

А если так?

VladimirS
VladimirS

Зачем Ангара? Есть Энергия —
Зачем Ангара? Есть Энергия — 140 тонн на орбиту. С ее помощью Луна делается на раз.
И вообще. Если новый носитель и разрабатывать, то чтоб тащил нагрузку в 500-1000 тонн… Марс близко. Ну или тащить какие-нибудь гиперполезные ископаемые с той же Луны. Гелий-3, Водород-9))
Опять же. На Луне можно устроить ВИП-Кладбище. Ежегодно просто так от страшных болезней умирают сотни нуворищией. Можно устроить эксплуататорам за их наследства роскошную космическую эвтназию — Полет на луну, прогулка по кратеру, укол милосердия, похороны в грунт, памятник.

Ponchik78
Ponchik78

Воссоздание Энергии

Воссоздание Энергии  обойдётся пожалуй не дешевле чем создание Руси с ноля! 

VladimirS
VladimirS

Да ладно. НПО Энергия и Центр
Да ладно. НПО Энергия и Центр Хруничева бодры и здоровы. Большинство смежников тоже. Все наработки сохранены. Производственная база обновлена в течение последних 10 лет. Так что ежели Путин прикажет Энергия-Геркулес в 5000 тонн полетит туда куда надо. И 200 тонн полезной нагрузки)))

Ponchik78
Ponchik78

Системы управления целиком и
Системы управления целиком и полностью разрабатывались и производились в славном городе Харьков)))

VladimirS
VladimirS

Да. Придется присоединять
Да. Придется присоединять Харьков к России. Во имя освоения космического пространства.
Точнее возвращать. И переименовать в Королев Великий.

blacktiger63

Думал о подобной теме, увы,

Думал о подобной теме, увы, не хватает профильных знаний. Главные тезисы:

— лунный карапь нужно собирать используя в качестве базы МКС. 

— на МКС прибывает лунный экипаж с Земли на обнаковенном орбитальном корабле.

— к МКС же и возращается лунный карапь, после чего космонавты перебираются в орбитальник и летят домой. 

Полагаю, так можно отыграть пару тонн, за счет отказа от спускаемого модуля, и сделав корабль чисто космическим.

grunmouse
grunmouse

>к МКС же и возращается

>к МКС же и возращается лунный карапь, после чего космонавты перебираются в орбитальник и летят домой. 

И вся экономия летит к чертям, потому что либо тормозить приходится двигателями, либо всё-таки нужно предусматривать торможение об атмосферу Земли — и иметь в конструкции теплозащитный экран.

blacktiger63

Шо? По Вашему, лунный карапь

Шо? По Вашему, лунный карапь тормозит, со 2-й космической(!), об земную атмосферу? Фантастических романов перечитали?

grunmouse
grunmouse

Об неё, радимую. И именно со

Об неё, радимую. И именно со второй космической. Для этого "фара" и придумана. С первой космической — и "шар" замечательно тормозит.

Не умничайте, если не владеете вопросом.

NF

Тут необходима консультация

Тут необходима консультация ведущего специалиста в области аваиции и космонавтики. без него ни как. 

grunmouse
grunmouse

Ну и напоследок ещё один

Ну и напоследок ещё один существенный вопрос – эффективность.

Вот этот вопрос совершенно не понятен. Что мы считаем критерием эффективности? Лунные человекочасы на рубль? А как посчитать?

 

Он базируется на «лёгкой» двухместной версии «Федерации», которая будет выводится на орбиту Луны по экономичной однопусковой схеме.

Новый спускаемый аппарат будут разрабатывать до скончания веков. Может, лучше "Союз" перепилим?

NF

++++++++++
Хороший материал.

++++++++++

Хороший материал.

адмирал бенбоу

Доброе время суток, уважаемый Доброе время суток, уважаемый Ансар! Вы пишите: Модификация грузоподъёмностью 25,8 т на очереди. Тем не менее, и сам РН и стартовый комплекс будут полностью введены в эксплуатацию только к 2022 году. Срок готовности РН «Ангара-7» с полезной нагрузкой 36 т – примерно 2027 год. «Ангара» с ПН 40,5 т при нынешних объёмах финансирования космонавтики вообще пока в тумане. Поэтому, в самом начале пути, будем ориентироваться на 36 т ПН (НОО) и 2028 г. по срокам… В итоге, следующая миссия от 2029 года выглядит так: С Земли на орбиту Луны стартует «спартанское», четырёхместное «космическое такси», обеспечивающее межорбитальный рейс с минимальным комфортом для четверых, и вполне удовлетворительный сервис на орбите Луны для только одного астронавта… Если вся программа проходит успешно, в 2030-ом году начинается выполнение основной части программы. Для её осуществления, на орбите, опять-таки по уже хорошо отработанной двухпусковой схеме, собирается исследовательский лабораторно-жилой лунный комплекс и как раз сегодня читаю в новостях (http://tass.ru/kosmos/3784256): "После 2025 года намечается начало полетов к Луне, начало привыкания к этому искусственному спутнику. 2026 год — беспилотный облет Луны, в 2027 году мы запускаем взлетно-посадочный модуль на орбиту Луны", — сказал он, уточнив, что посадка модуля на поверхность Луны будет осуществляться в автоматическом режиме.… Подробнее »

grunmouse
grunmouse

Ну, я ж говорю: Ангара А7 —

Ну, я ж говорю: Ангара А7 — уже давно даже на сайте разработчика в планах не числится. Может быть, если не зарубят (а пытаются каждый год) будет Ангара А5В на 37 тонн.

grunmouse
grunmouse

По поводу картинки. Можно

По поводу картинки. Можно вписать систему в два пуска А5В, если использовать два разгонных блока.

Для этого потребуется разгонный блок КВРБ для А5В, сконструированный под стыковку на орбите с КА.
Второй РБ должен быть смонтирован на ПТК, иметь массу около 18 тонн (чтобы вместе с кораблём вписаться в ПН А5В), и стыковочный агрегат на хвосте (возможно, поверх главного двигателя.
Для экономии массы использовать ССВП Г4000 — самый лёгкий из наших. Возможно, удастся дополнительно облегчить.

Общая масса — примерно как на картинке, только выводится другими кусками.

На орбите они стыкуются. После выработки топлива КВРБ, он отстреливается вместе со стыковочным агрегатом, и запускается двигатель второго РБ.

А беспилотный аппарат может лететь электрической тягой. Когда-нибудь да долетит.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить