«Мы наш, мы новый, флот построим…». Глубины темные, дела скромные, корабли потаенные… Часть 8.

1
1

 

В 1883 году Императорское православное палестинское общество (ИППО) заключило с РОПиТ договор на отправку в Палестину паломников. В 1891 году РОПиТ приобрело в Испании 2 корабля – «Азориан» и «Канариан», совершавшие регулярные рейсы между Кадисом и Азорскими и Канарскими островами. Это были товаропассажирские пароходы, способные перевозить 70 пассажиров I класса и 150 пассажиров II класса, а также до 1600 тонн груза. В России оба судна переименовали в «Св. Глеб» и «Св. Борис» и поставили на линию Одесса–Яффа. За 9 лет оба корабля перевезли более 14 тыс. паломников. В 1901 году морское министерство разыскивало корабли для переделки в плавбазы подводных лодок. Выбор пал на «Св. Глеба» и «Св. Бориса». Еще находясь в составе испанского торгового флота, корабли были оборудованы холодильниками. Три трюма твиндечного типа и грузовые стрелы обеспечивали быструю погрузку и хранение топлива, боеприпасов и продовольствия. Каюты II класса приспособили для нужд офицеров, фельдшерский пункт и учебные классы. В каютах III класса разместили нижних чинов. Один из трюмов переоборудовали под мастерскую и склад запасных частей, позволившие проводить на подводных лодках мелкий ремонт. Кроме этого, на кораблях усилили систему пожаротушения, установив две дополнительные пожарные помпы. Все котлы оборудовали нефтяными форсунками. «Св. Глеб» был направлен во Владивосток, а «Св. Борис» в Порт-Артур.

"Мы наш, мы новый, флот построим...". Глубины темные, дела скромные, корабли потаенные… Часть 8.

Базы подводных лодок «Св. Глеб» и «Св. Борис».

Водоизмещение – 3720 тонн. Грузоподъемность – 1600 тонн. Размерения – 97,0×11,5×5,5 м. СУ – 2ПМ, 4ПК. Мощность – 3600 л.с. Скорость – 18,0 узлов. Дальность хода – 7200 миль на 10 узлах. Запас топлива – 700 тонн нефти. Вооружение на 1904 год – 4×87-мм, 4×7,62-мм пулемета.

1902 год. Кабинет морского министра И.М. Дикова. Санкт-Петербург.

– Присаживайтесь, Зиновий Петрович.

– Благодарю, ваше превосходительство.

– Вряд ли вы догадываетесь, зачем я вас позвал, но дело спешное и не терпит отлагательств. Речь пойдет о подводных лодках.

– Я весь внимание, ваше превосходительство.

– Как вы знаете, это новый вид кораблей. И зачастую мы идем впереди ведущих держав. А идущему впереди всегда трудно. Опыт освоения подводных лодок зачастую дается нам дорогой ценой. Аварийность очень велика. Многие лодки затонули, да так «удачно», – адмирал выделил это слово, – что достать их нет никакой возможности. А это дорогое оборудование, корпуса, торпеды и многое другое. Так вот, недавно мы узнали, что японцы приобрели в Великобритании спасательное судно-катамаран. Это второе такое судно в мире, первое у англичан. Вам, Зиновий Петрович, я поручаю приобрести в Великобритании третье судно для спасения подводных лодок. Даже если удастся поднять каждую вторую лодку – и то для казны это будет большой прибыток. Государь с моим предложением согласился, деньги выделены – дерзайте, голубчик. Кровь из носу, но к концу этого года судно-спасатель должно стоять в Кронштадте. Так, что не медлите, я на вас надеюсь.

– Я готов, разрешите откланяться, Ваше превосходительство.

"Мы наш, мы новый, флот построим...". Глубины темные, дела скромные, корабли потаенные… Часть 8.

Вице-адмирал З.П. Рожественский

В сентябре в гавань Порт-Порт вошел необычный корабль, под странноватым названием «Подъем». Он казался огромным, несмотря на свои относительно небольшие размеры. При весьма скромном водоизмещении – 2450 тонн, ощущение огромности давали два решетчатых пролета высотой 10 метров. Решетчатые фермы соединяли два корпуса этого судна. В каждом корпусе была установлена паровая машина и два котла. Корабль был оснащен 4 лебедками, грузоподъемностью по 180 тонн каждая, позволявшие поднимать субмарины водоизмещением до 700 тонн с глубины до 70 метров. Кроме того, на катамаране находились шесть стационарных газосварочных и газорезных постов. На «Подъеме» располагалась мастерская, на которой был возможен ремонт поврежденных субмарин. В дополнение на катамаране мог храниться запас торпед и топлива для подводных лодок. Построен был «Подъем» на английской верфи «Дертфорд Ярд» (Dertford Yard), Сандерленд, в 1903 году. Изначально его предполагали перевести в Кронштадт, но в связи с ухудшающейся обстановкой на Дальнем Востоке решение пересмотрели и отправили в Порт-Артур.

"Мы наш, мы новый, флот построим...". Глубины темные, дела скромные, корабли потаенные… Часть 8.

Спасатель-катамаран «Подъем».

Водоизмещение – 2450 тонн. Размерения – 85,5×12,0×5,5 м. СУ – 2ПМ, 4ПК. Мощность – 2000 л.с. Скорость – 9,0 узлов. Дальность хода – 3200 миль на 8 узлах. Запас топлива – 400 тонн угля.

ПРОДОЛЖЕНИЕ о подводных лодках точно не СЛЕДУЕТ… :))))))))))

68
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
11 Цепочка комментария
57 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
froggrunmouseАндрей ТолстойWasasergey289121 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
st .matros

В 1891 году РОПиТ, приобрело

В 1891 году РОПиТ, приобрело у Испании 2 корабля «Азориан» и «Канариан» совершавшие регулярные рейсы между Кадисом и Азорскими и Канарскими островами.

Пароходы принадлежали государственной компании? Тогда может не у Испании, а в Испании?

И еще, надо справится у отца Василия (Вася23), а то склероз мне подсказывает, что этих сыновей Красного Солнышка всегда вместе поминали

Вадим Петров

(Тема не указана)

frog

   Коллега, вы сей аппарат с

   Коллега, вы сей аппарат с "Коммуны" списывали?

anzar

Уважаемый коллега Андрей

Уважаемый коллега Андрей Толстой, ++, спасателное судно-ето хорошо (для морального духа подводников smile но у вас же спасают "материальные ценности", а все таки борьба должна быть "чтоб не тонули" тем более "не погибали"

Даже если удастся поднять каждую вторую лодку и то для казны это будет большой прибыток

Настолько скверно массово ли тонули?

В дополнение на катамаране мог храниться запас торпед и топлива для подводных лодок…

ето слишком! Как поднимут- ремонтируют, заряжают и — сразу в бой :))))

Может шестидюймовки поставите? И мин заграждения? А если серьезно- лучше хорошо оборудованный госпиталь, барокамера…. Да и водолазное оборудование опишите, всякие там колокола…Хотя все ето может быть и на другом (водолазном) судне.

с уважением: anzar

Стволяр

Уважаемый коллега, Вы уже,

Уважаемый коллега, Вы уже, можно сказать, традиционно радуете глаз и мозг всяким вспомогательным флотом. smile

С уважением. Стволяр.

vasia23

Уважаемый коллега. Я заглянул

Уважаемый коллега. Я заглянул и прочитал. Если совсем правильно, то свв. Бориса и Глеба, во святом крещении Романа и Давида. Если не принимать во внимание некоторые строгости, то можно так: Св. ап. Пётр и св. ап. Павел. Можно брать подряд почти всех апостолов. Или прочих святых. Можно и по петровски, но согласитесь — "Гото Предестинация" будет не самый лучший вариант. Хотя по ссылке пройдите на http://alternathistory.com/kak-vy-yakhtu-nazovete и там посмотрите.

Wasa

Коллега, я пишу вам ответ

Коллега, я пишу вам ответ возможно это вообще постом будет поскольку там слишком много. Про то что вы продумали плавбазы безусловно большой +. 

 

Ansar02

!!! Ышо водолазное

yes!!! Ышо водолазное оборудование туды и барокамеру!

С уважением, Ансар.

NF

++++++++++

++++++++++

sergey289121
sergey289121

Вообще-то на кораблях лазарет

Вообще-то на кораблях лазарет обязателен, как и врач во главе лазарета. Поэтому лазарет с врачем во главе будет. Тем более что у Вас обстоятельный подход, поэтому и врачи нужных специализаций и барокамера — все будет. Также как и минеры, для обеспечения безопасности подъема. А вот придаваемый врач уберет самостоятельность судна. По итогу использования после войны барокамеру введут и для водолазных работ.

Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить