«Мы наш, мы новый, флот построим…» Часть XXVIII "Гоп-стоп, мы подошли из-за угла..."

Апр 12 2018
+
27
-

Уважаемые коллеги, выкладываю тему про рейдерство в русско-японской войне в «Мы наш, мы новый, мир построим…». Прошу прощения, что статья получилась такая большая, но не хотелось разбивать тему. Надеюсь, что кто-то из уважаемых коллег все же сумеет дочитать её до конца, не заснув. Приятного чтения.

Еще со времен Крымской войны руководство морским ведомством считало, что наилучшее средство нанести главному противнику России, Великобритании, вред – это крейсерская война. Считалось, что лучшим истребителем английской торговой нечисти будут быстроходные, крупнотоннажные океанские пароходы, способные нести артиллерию калибра 152–203 мм. Собственно говоря, именно для этого и создавались такие пароходные общества, как Доброфлот и РОПиТ. Долгое время эта доктрина была главенствующей.

В 1892 году произошло событие, мало замеченное современниками. В Санкт-Петербурге, в Морском собрании вице-адмирал Р.В. Хорошихин сделал доклад со странноватым названием «Крейсерские экспедиции как средство экономической войны с противником». Несмотря на довольно скучное название, доклад вызвал волну обсуждения. Впервые крейсера рассматривалась не как мощная, но единичная сила, а как единое подразделение различных кораблей. Крейсерский отряд все же подразумевал соединение более или менее однотипных кораблей. Новаторство Хорошихина заключалось в объединении абсолютно разнотипных кораблей, объединенных лишь единым параметром – скоростью. По мнению Хорошихина в такой крейсерский отряд, по выражению морского министра – крейсерскую экспедицию, должны были быть включены: крейсер II ранга (неважно, бронепалубный или броненосный), но быстроходный и с мощным вооружением; быстроходный, вспомогательный, вооруженный крейсер водоизмещением не менее 8–10 тыс. тонн и быстроходный невооруженный пароход снабжения. Еще, будучи главой ГМШ, Роман Владимирович разработал тактику крейсерской войны, направленную прежде всего на коммуникации Великобритании. В отличие от большого количества адмиралов, желавших иметь большой океанский рейдер, с огромной дальностью хода и приличной скоростью, Хорошихин сделал ставку на тактические тройки. По задумке в крейсерство выходил не единичный крейсер, а три объединенных в единое целое корабля. Причем главным в этой тройке должен был быть отнюдь не крейсер II ранга, а большой (свыше 8 тыс. тонн), хорошо вооруженный, вспомогательный крейсер. Кроме собственных припасов, он должен был везти еще и припасы для второрангового крейсера. На долю вспомогательного крейсера выпадала вся грязная работа. Именно он должен был останавливать и досматривать суда, определяя, кто везет контрабанду и военные грузы. Крейсер II ранга должен был держаться несколько поодаль и при малейшей опасности приходить вспомогательному крейсеру на помощь. Между крейсерами должна была поддерживаться постоянная радиотелеграфная связь. Третьим участником этого трио должен был стать небольшой (4–5 тыс. тонн) грузовой или грузопассажирский пароход, везущий необходимое продовольствие и уголь. Ему в обязанность также вменялось под видом нейтрала заходить в порты и пополнять необходимые запасы, а потом доставлять их в точку рандеву. Такой пароход обязательно должен быть быстроходным и невооруженным. Это обеспечивало максимальную автономность и боевую устойчивость для крейсирования. Идею Романа Владимировича поддержали не все. Некоторые посмеивались над причудой адмирала. Но нашлись и сторонники: идею адмирала вполне разделяли контр-адмирал Ф.В. Дубасов, З.П. Рожественский, С.О. Макаров. Поддерживал идею и вице-адмирал Е.И. Алексеев, правда, оговаривая, что крейсер в этой тройке должен иметь водоизмещение не ниже 7 тыс. тонн, а вспомогательные крейсера должны быть вооружены орудиями от 152 до 203 мм, включительно.

Имея такую поддержку, морской министр отважно отправился к Николаю II. Но когда он озвучил, что собирается создать двенадцать тактических троек, т.е. потребуется не менее 36 кораблей, на сумму не менее 100 млн. руб. – царя чуть кондрашка не хватила. В министерстве финансов он тоже ни сочувствия, ни понимания не нашел. Донельзя огорченный Роман Владимирович, с горя, по русскому обычаю, даже заехал к «Кюба» для «поправки нервов». Выкушав графинчик «нервноуспукающего», морской министр посмотрел на проблему совсем с другой стороны. Он понял, что неправильно выбрал тактику поведения.

Следующие визиты он нанес на набережную реки Мойки, 30 (Доброфлот) и Невский проспект, 45 (РОПиТ). Там приняли министра с распростертыми объятьями и обещали оказать всяческое содействие. Но время шло, а идея Романа Владимировича так и оставалась благим пожеланием. Со временем к адмиралу Хорошихину пришло понимание о необходимости сокращения своих желаний до российских возможностей. Сначала количество предполагаемых им тактических крейсерских троек сократилось до 8 единиц, а затем и до 6. Но даже и в этом случае министерство финансов ничего не хотело слушать. И тут вдруг внезапно морской министр получил письмо от всесильного министра финансов С.Ю. Витте. Сергей Юльевич в самых вежливых выражениях приглашал Романа Владимировича на встречу. Пренебрегать таким приглашением было неразумно, и морской министр отправился на Дворцовую площадь, 8. Нельзя сказать, что отношения Сергея Юльевича и Романа Владимировича были особо теплыми. Морской министр частенько критиковал Витте, да что там критиковал – ему удалось даже сорвать планы по началу строительства порта Дальний. Но в этот раз министр финансов был настроен доброжелательно. Он посочувствовал Роману Владимировичу о нерасторопности судоходных компаний Доброфлота и РОПиТа и предложил обратится к стремительно набирающим силу ОЖДиМП и РусАзиатик. Хорошихин не был бы морским министром, если бы не раскусил план Витте. За ОЖДиМП стояли Рябушинский и Поляков, а за ними в свою очередь маячили Ротшильды. РусАзиатик был детищем самого Витте. Витте заботился о конкурентах. По его нехитрому плану Доброфлот и РОПиТ должны были осуществлять дальние рейсы между российским портами от Архангельска до Владивостока. В то же время ОЖДиМП «Север» и РусАзиатик отводилась роль крупных международных игроков. Общество железных дорог и морских перевозок «Север» должно было вывозить богатства русского Севера из Архангельска, а после строительства железной дороги и из Екатерининской гавани в Великобританию и США. РусАзиатик, после окончания строительства Транссиба и КВЖД, курсируя на линии Владивосток – Шанхай – Сан-Франциско, должен был делать то же самое относительно богатств Дальнего Востока и Китая. И все это в пользу шайки международных финансовых дельцов. Причем они готовы были совершенно бескорыстно разделить финансовое бремя с Российской империей, по принципу «бремя вам, а пароходы нам» Впрочем, Хорошихину было не до таких тонкостей, ему нужны были мощные, быстроходные, хорошо оснащенные вспомогательные крейсера. После договоренности с Витте дело сдвинулось с мертвой точки. Получив «высочайшие указания», русская бюрократическая машина затарахтела, как взъерошенная. Уже в конце 1897 года между ОЖДиМП, РусАзиатик и Морским министерством было подписано соглашение, по которому до 1902 года вышеупомянутые компании должны были построить и оснастить 14 пароходов водоизмещением 5–8 тыс. тонн. РусАзиатик в первую очередь интересовали грузопассажирские суда. По циничному высказыванию С.Ю. Витте – «если «желтое дерево» так стремится в Америку, мы должны им это предоставить». По аналогии с «черным деревом» (африканцами), под «желтым деревом» он подразумевал китайцев и прочих азиатов, стремившихся в обетованные САСШ. Поэтому РусАзиатик требовались быстроходные пароходы, с большим количеством кают III класса, или вообще помещений для трюмных, безклассных пассажиров. В отличии от РусАзиатик, ожидания ОЖДиМП «Север» были связаны прежде всего с вывозом богатств русского Севера. Поэтому у него грузовая часть заметно превалировала над пассажирской.

Для Китайско-Американской линии с кораблями определились легко. У русско-китайского коммерческого общества, контрагента РусАзиатик на примете были два парохода, построенных «Wigham Richardson & Co», Ньюкасл, Великобритания, для германской судоходной компании HAPAG. Владельцы HAPAG решили прикупить, более солидные суда, а два практически достроенных судна были выставлены на продажу. Оба корабля были приобретены на 450 тыс. фунтов стерлингов. Правда, одного из главных требований морского министра выполнить не удалось. Он хотел скорость не ниже 18 узлов, а по факту крейсера могли дать не выше 16,5 узлов. Во всем остальном будущие вспомогательные крейсера понравились Роману Владимировичу.

Корабли имели двухтрубный силуэт. Могли принимать на борт 45 пассажиров II класса, 60 – III класса и более 600 безклассных или трюмных пассажиров. Расход топлива в сутки составлял 37 тонн. При вооружении на кораблях устанавливались четыре встроенных торпедных аппарата. Запас торпед составлял – 36 шт.

Товаропассажирские пароходы «Харбин» и «Квантун» на службе в РусАзиатик

Вспомогательные крейсера «Харбин», «Квантун» по состоянию на 1904 год.

Водоизмещение – 8250 тонн. Грузоподъемность – 3500 тонн. Размерения – 128,0×16,0×6,5 м. СУ – 2ПМ, 4ПК. Мощность – 6800 л.с. Скорость – 16,5 узлов. Дальность хода – 8700 миль на 12 узлах. Запас топлива – 1400 тонн угля. Вооружение: 5×152-мм, 4×87-мм, 4×7,62-мм пул., 4×457-мм ПТА.

Вспомогательные крейсера «Харбин» и «Квантун», в маскировочном облике, хорошо видны фальшивые надстройки

В 1900 году Владивостокский судостроительный завод морского ведомства построил для РусАзиатик два новых парохода, получивших название «Айгунь» и «Кульджа», в честь местечек, где были подписаны важные договоры с Китаем.

Пароходы имели двухтрубный, гладкопалубный силуэт. От других пароходов РусАзиатик их отличало наличие котлов Бельвилля и несколько меньшее водоизмещение. Кают II класса на пароходе не было вообще. На борт «Кульджа» и «Айгунь» могли брать 120 пассажиров III класса и 450 безклассных, трюмных пассажиров. Расход топлива в сутки составлял 23 тонны. При вооружении на кораблях устанавливались два встроенных торпедных аппарата. Запас торпед составлял – 20 шт.

Товаропассажирские пароходы «Кульджа», «Айгунь» на службе в РусАзиатик

Вспомогательные крейсера «Кульджа», «Айгунь» по состоянию на 1904 год.

Водоизмещение – 6750 тонн. Грузоподъемность – 2800 тонн. Размерения – 118,5×15,0×6,5 м. СУ – 2ПМ, 8ПК. Мощность – 5800 л.с. Скорость – 17,0 узлов. Дальность хода – 8000 миль на 12 узлах. Запас топлива – 1250 тонн угля. Вооружение: 4×152-мм, 4×63,5-мм, 4×7,62-мм пул., 2×457-мм ПТА.

Вспомогательные крейсера «Кульджа» и «Айгунь», в маскировочном облике, хорошо видны фальшивые надстройки

Последними крупными покупками РусАзиатик, стали товаропассажирские пароходы «Мукден» и «Гирин». Эти пароходы представляли собой нечто среднее между «малыми лайнерами» типа «Харбин» и товаропассажирскими пароходами типа «Кульджа». Заказаны они были в Великобритании на верфи «Hawton R & W, Leslie & Co», Ньюкасл. По традиции они представляли собой двухтрубный пароход с небольшим полуютом. «Мукден» и «Гирин» имели 24 каюты II класса, 40 кают III класса и могли брать на борт до 600 безклассных, трюмных пассажиров. Расход топлива в сутки составлял 30 тонн. При вооружении на кораблях устанавливались два встроенных торпедных аппарата. Запас торпед составлял – 16 шт.

Товаропассажирские пароходы «Мукден», «Гирин» на службе в РусАзиатик

Вспомогательные крейсера «Мукден», «Гирин» по состоянию на 1904 год.

Водоизмещение – 7800 тонн. Грузоподъемность – 3200 тонн. Размерения – 127,2×15,5×7,4 м. СУ – 2ПМ, 4ПК. Мощность – 6600 л.с. Скорость – 17,0 узлов. Дальность хода – 8200 миль на 12 узлах. Запас топлива – 1200 тонн угля. Вооружение: 5×120-мм, 2×7,62-мм пул., 2×457-мм ПТА.

Вспомогательные крейсера «Мукден» и «Гирин», в маскировочном облике, хорошо видны фальшивые надстройки

В отличие от РусАзиатик, Общество железных дорог и морских перевозок «Север» (ОЖДиМП «Север») пошло по совсем другому пути. Их путь лежал на Запад. Пассажирские перевозки с Русского Севера были ничтожны, зато товарооборот обещал быть неплохим, особенно после строительства железной дороги Пермь – Вятка – Котлас. К промышленному буму на Русском Севере надо было подготовиться, и желательно за чужой счет. Морскому ведомству позарез нужны были транспортные суда под угольщики и крейсерские базы – что ж, ОЭДиМП был готов построить, но за счет русской казны. В финансовых и технических спорах прошел год. В результате было подписано соглашение, по которому 45% суммы оплачивает Морское ведомство, а 55% – ОЖДиМП. На время военных действий суда мобилизуются, но в случае гибели судна военное ведомство оплачивает ОЖДиМП 75% его стоимости. Техническая часть в основном крутилась вокруг силовой установки. Адмирал Хорошихин желал бы быстроходные корабли со скоростью не ниже 18 узлов и двумя паровыми машинами. Руководство ОЖДиМП, не желая лишних расходов, ратовало за более слабую СУ и соответственно скорость не выше 12 узлов. В результате пошли на компромисс, согласившись на скорость 15 узлов и двухвальную ЭУ. Изначально предполагалось строительство 8 судов, но уже в процессе строительства сам ОЖДиМП увеличил количество кораблей до 10 ед. Ребята из ОЖДиМП старались для себя, как для родных. Проектировали суда лучшие шотландские инженеры с верфи «Wm. Denny & Brothers», Дамбартон, Шотландия, строившие пароходы для канадских арктических компаний. Проектом предусматривалось 5 водонепроницаемых переборок, ледовое подкрепление корпуса и 20-мм ледовый пояс, позволяющие кораблям ходить по битому льду. Корабли были двухпалубными. Для транспортировки груза были предусмотрены два носовых и два кормовых отсека. В каждом отсеке имелся трюм и твиндек. Третий отсек отвели под морозильную камеру для скоропортящихся продуктов. Классных кают на пароходе не было, но при установке двухъярусных кроватей в твиндечных помещениях первого, второго и четвертого отсеков можно было разместить до 280 пассажиров. Простые и надежные цилиндрические котлы и две паровые машины тройного расширения разгоняли корабль до 15 узлов, а при форсировке до 16 узлов. При этом такую скорость суда могли развивать на довольно продолжительное время – до 8 часов, правда, при этом расход угля в сутки возрастал с 27 до 38 тонн.

Всего на «Wm. Denny & Brothers» было построено 6 судов, еще 4 корабля построила Соломбальская верфь. Правда, справедливости ради стоит отметить, что машины и котлы были английские.

Товаропассажирские пароходы «Котлас», «Мезень», «Кемь», «Вычегда», «Вишера». «Пинега», «Ветлуга», «Холмогоры», «Соломбала». «Кандалакша», на службе ОЖДиМП «Север»

Корабли оказались весьма удачными и вопреки тому, что морской министр хотел использовать их как универсальные невооруженные транспорты (угольщики, базы для крейсерства, военные транспорты), четыре из них были вооружены. Вооружение, которое получили «Мезень». «Вычегда», «Вишера» и «Котлас», состояло из четырех 120-мм/50 орудий и двухорудийного торпедного аппарата с запасом из 16 торпед.

Вспомогательные крейсера «Мезень», «Кемь», «Вычегда» и «Котлас» по состоянию на 1904 год.

Водоизмещение – 5500 тонн. Грузоподъемность – 2400 тонн. Размерения – 118,0×14,0×7,0 м. СУ – 2ПМ, 6ПК. Мощность – 4800 л.с. Скорость – 16,0 узлов. Дальность хода – 7800 миль на 12 узлах. Запас топлива – 1050 тонн угля. Вооружение: 4×120-мм, 2×7,62-мм пул., 2×457-мм НТА.

Вспомогательные крейсера «Мезень», «Кемь», «Вычегда» и «Котлас» в маскировочном облике, хорошо видны фальшивые надстройки и фальшивая дымовая труба

Комплектуя «великолепную шестерку», Роман Владимирович озаботился строительством дополнительно двух крейсеров из серии «драгоценностей». В этот раз Николай II особенно не спорил и практически сразу согласился на дополнительные траты, ведь строились не какие-нибудь непонятные транспорты, а боевые крейсера. Заложены были два новых крейсера в начале 1901 года на судостроительном заводе «Наваль», спущены в конце 1902 года. В 1903 году оба крейсера ушли на Дальний Восток.

Крейсера II ранга «Агат», «Опал»

Водоизмещение: 4850 тонн, Размерения (Д×Ш×О): 118,0×14,2×5,5 м.СУ: 2ПМ, 16ПК, 15 200 л.с. Макс. скор. – 23,0 узла.Дальность – 5200 миль (на 10 узлах). Броня: палуба – 51 мм, скосы – 76 мм, гласис МО – 102 мм, щиты ГК – 40 мм, щиты СК – 25 мм, рубка – 78 мм. Вооружение: 2×203-мм/45, 8×120-мм/50, 4×47-мм, 4×7,62-мм пулемета, 1×2×457-мм ТА. Запас топлива – 300 т нефти и 600 т угля.

Все вместе по замыслу Хорошихина должны были образовать шесть крейсерских троек. Первым и наиболее важным компонентом тройки по замыслу морского министра становились вспомогательные крейсера «Харбин», «Квантун», «Айгунь», «Кульджа», «Мукден» и «Гирин». Следующим компонентом боевой устойчивости были крейсера II ранга – «Одиссей» «Ахиллес», «Аякс», «Гектор», «Опал» и «Агат». И наконец, еще одним элементом становились невооруженные транспорты «Вишера», «Пинега», «Ветлуга», «Холмогоры», «Соломбала» и «Кандалакша». В их задачу входило по возможности обеспечивать крейсера всем необходимым. Все крейсера и транспорты оснащались маломощными, до 40 миль, радиотелеграфными станциями.

Сразу после объявления войны командиры крейсеров распечатали пакеты, и на коммуникациях японцев воцарился ад. Еще разрабатывая свое «руководство по крейсированию», Роман Владимирович особое внимание уделял маскировке, к которой он относил: установку фальшивых дымовых труб, надстроек, использование флагов и опознавательных знаков нейтральных стран, фальшивых пакетов документов и изменений окраски судна. Теперь русские капитаны крейсеров собирались проверить теорию морского министра на практике. В качестве подопытных морских свинок решено было использовать японцев.

Первый успех пришел к русским крейсерам 9 февраля 1904 года. Да еще какой!!! Немецкий пароход «Бамберг». Когда призовая команда с русского вспомогательного крейсера «Мукден» заглянула внутрь трюмов, она не поверила своим глазам. Четыре 240-мм мортиры и четыре 280-мм мортиры производства господина Круппа. И в довесок 60 шт. 150-мм гаубиц того же производства. И еще изрядный запас снарядов ко всей этой артиллерии. После короткого совещания было принято решение доставить груз в Россию. На счастье, крейсирование было только начато и угля было в избытке. Порт-Артур по понятным причинам отпадал, поэтому шли по широкой дуге, огибая Японию, во Владивосток. Через две недели прибыли к месту назначения. Военное руководство Владивостока было просто счастливо, получив такой груз. 240-мм мортиры и 24 шт. 150-мм. гаубиц оставили во Владивостоке, а остальную артиллерию переправили по пока не перекрытой железной дороге в Порт-Артур.

Следующий успех был немного скромнее, зато вызвал более бурную реакцию. Последовательно с 14 февраля по 2 марта были арестованы четыре английских парохода, с грузами риса и хлопка, документы которых вызвали подозрение. А арестованный пароход «Персиваль» к тому же перевозил стратегическое олово. Англичане подняли страшный вой. Русские корабли обвиняли во всех мыслимых и немыслимых преступлениях, вплоть до уничтожения международной торговли. Англичане пригрозили, что будут конвоировать своих торговцев военными кораблями. Петербург дрогнул. Макарову поступило «высочайшее повеление» оставить нейтральные, международные воды в покое. Степан Осипович скрипнул зубами, но приказ выполнил. В результате крейсерская сеть неуклонно и неумолимо начала стягиваться к Японским островам. Это было гораздо опаснее, так как возможность встретиться с японскими охотниками на «пиратов» была выше. Зато и поймать контрабандиста из-за уменьшения радиуса действия было проще. Да и держать под контролем Восточно-Китайское и Японское моря было хоть и опаснее, но легче.

В период с 9 по 28 марта русские рейдеры последовательно поймали шесть японских пароходов, груз которых состоял в основном из угля и продовольствия. А 12 марта вспомогательный крейсер «Кемь» ждал маленький праздник. В этот день, в 150 милях от островов Огасавара «Кемь» остановила пароход «Лос-Эстадос», перевозящий 1200 тонн селитры. Груз был признан контрабандой, и пароход стал законной добычей «Кеми». За день до этого «Айгунь» в точке 45°с.ш. и 158°в.д. перехватил американского китобоя, решившего, что в Японию можно безнаказанно ввезти 1800 бочек китового жира. Команда «Айгуни» церемониться не стала и, сняв всю команду со злополучного китобоя, отправила его на дно.

2 апреля 1904 года можно на полном основании назвать «одним из черных дней» японского флота. Японцы и не подозревали, какая череда «черных дней» ждет их в эту войну. Но 2 апреля русский вспомогательный крейсер «Мезень» одним выстрелом, ну 19 выстрелами :))))))))))))) из 120-мм орудия вывел из строя японский броненосец и броненосный крейсер. Не верите – и правильно, а дело было так. Русский вспомогательный крейсер «Мезень» находился в точке 23°с.ш. и 140°в.д., когда на горизонте заметил подозрительный корабль. Догнав американский 8-тысячник «Лилигрин», с «Мезени» дали залп, требуя остановиться. Однако американец упорно пытался удрать. Только град снарядов из 120-мм орудий заставил его остановиться. Впоследствии высадившаяся с «Мезени» призовая партия выяснила, что снарядами было убито 4 человека команды «Лилигрима», а еще пятеро ранено. Команда американца, набранная из китайцев, малайзийцев, филиппинцев, негров и латиноамериканцев, была на грани бунта. Находясь между выбором, сдаться русскому крейсеру или быть растерзанным своей же командой, американский капитан предпочел первый вариант. А вот опасаться американскому капитану было за что. В трюме находилось 8 морских судовых комплектов паровых котлов «Бабкок-Уилкокс» и четыре паровых машины. Котлы и две машины японцы предполагали установить на строящийся броненосный крейсер, а еще две машины предназначались для нового, строящегося в Японии броненосца. Стоит ли говорить, что весь этот драгоценный груз оказался во Владивостоке. Японские морские офицеры ходили как оплеванные. Японские газеты зло и карикатурно высмеивали своих адмиралов. А самое главное, что было гораздо страшнее, у японских бизнесменов к японскому флоту оказалось очень много неприятных вопросов, кое-кому из японского флота в открытую намекали на священную обязанность провинившегося самурая перед сюзереном.

Морское руководство Японии приняло срочные меры по охране судоходства. Из Порт-Артура и Владивостока отозвали часть крейсерских сил на поимку русских рейдеров. Первой жертвой японских охотников стал вспомогательный крейсер «Гирин». До этого жертвами «Гирина» стало несколько японских судов: «Амоэ Мару» (4000 тонн, каучук, консервы), «Йоно Мару» (5800 тонн, просо, соя, 400 бухт джутового троса) и «Сидей Мару» (3500 тонн, медь, кофе, кокосовое масло). Последней жертвой «Гирина» должен был стать японский рефрижератор «Хаката Мару» (6000 тонн, 3000 тонн мороженого мяса). Именно пытаясь доставить «Хаката Мару» в Порт-Артур, «Гирин» напоролся на японский бронепалубный крейсер «Исудзе» (5000 тонн, 22 узла, 2×203-мм, 6×152-мм). На этот случай капитанам кораблей были даны особые указания не рисковать жизнями людей. Капитан «Гирина» спокойно спустил перуанский флаг и вместе с командой отправился в плен. Но такие джентльменские соглашения просуществовали не долго. Так, однокласснику «Гирина» – «Мукдену» пришлось прорываться в Петропавловск с боем, преследуемым японским вспомогательным крейсером и канонерской лодкой. От гибели «Мукден» спас подошедший на помощь крейсер II ранга «Ахиллес», но во Владивосток «Мукден» пришел с серьезными повреждениями и, самое главное, с 7 убитыми и 4 ранеными матросами. Кровавый счет был открыт.

Весь июнь и июль 1904 года шла кровавая игра в кошки-мышки. Русские рейдеры ловили японских купцов, а японские «защитники торговли» охотились за нашими рейдерами. В этот период жертвами наших кораблей стали 6 японских транспортов, 2 английских, 4 американских, 1 новозеландский пароходы. Отпустить пришлось французского «союзника», пароход «Трион» (5000 тонн, (кукуруза, табак, фруктовые консервы) и совсем уж жалкого итальянца, «Марсилия» (2000 тонн, 600 тонн сахара). К потерям можно было отнести арест английскими властями невооруженного парохода «Соломбала» по подозрению в контрабанде и подрыв на японской мине во время своего второго выхода вспомогательного крейсера «Кульджа». Впрочем, на пробоину удалось поставить временный пластырь и доползти до Владивостока.

В конце июля произошли два события, вроде бы не связанных между собой, но при внимательном рассмотрении кажущихся чрезвычайно согласованными. Англичане усилили давление на Петербург, а японцы стали вооружать свои транспорты. Первый бой состоялся 4 августа между японским транспортом «Модзи Мару» (6400 тонн, 2×120-мм, 4×75-мм) и «Квантуном». На «Квантуне» было убито 8 человек и ранено 15 человек. «Квантун» утопил сопротивляющийся транспорт, при этом было спасено 25 японских моряков. Уже при допросе была выявлена ожесточенность японцев. «Модзи Мару» перевозил 3000 тонн чрезвычайно важной для японской военной промышленности марганцевой руды.

Макаров практически ежедневно получал из Петербурга телеграммы с требованием прекратить «безобразия». Но каждый раз он в чрезвычайно дипломатических выражениях сообщал, что «связаться с крейсерами нет никакой возможности, но все «безобразия» будут тотчас же прекращены по прибытии крейсеров в порты, где с ними удастся наладить сообщение». А японцы тем временем перешли от тактики вооружения транспортов к тактике конвоев.

Настоящий бой разгорелся между вспомогательным транспортом «Айгунь» и крейсером II ранга «Агат» с одной стороны и японским крейсером «Цубами» (7000 тонн, 2×203-мм, 8×152-мм), вспомогательным крейсером «Токама Мару» и двумя японскими миноносцами с другой. Японцы охраняли конвой из 4-х пароходов, груз которых, состоящий из 1200 тонн листового железа, каучука и риса, был весьма ценен для Японии. Исход этого боя был трагичен для русского флота. «Айгунь» была утоплена одним из японских миноносцев, а «Агат», пытаясь защитить «Айгунь», утопил один из японских миноносцев и повредил другой, а также ВК «Токама Мару», но сам едва ушел от «Цубами». Практически одновременно с этим боем «Вычегда» выдержала бой с двумя японскими вспомогательными крейсерами и даже утопила транспорт «Тоёки Мару», но сама приплелась в Петропавловск, вся избитая.

Но на этом фоне были и забавные события. Так, в июне 1904 года «Харбин», крейсируя в 400 милях от Японии, обнаружил «русское» судно. На борту ясно читалось «Кронштадт», на мачте полоскался флаг Доброфлота. Решив проверить, что русское судно делает в столь опасной близости от Японии, «Харбин» подошел ближе. На удивление капитана «Харбина» «Кронштадт» не остановился, правда и скорость не увеличил, а продолжал двигаться с прежней скоростью. «Харбин», пользуясь преимуществом скорости, быстро догнал «Кронштадт» и потребовал объяснений. С корабля отвечали на хорошем русском языке, но как-то односложно; кроме того, объяснения капитана «Кронштадта» оказались подозрительными. Командир «Харбина» приказал остановиться и отправил на «Кронштадт» призовую партию. К удивлению «русский» пароход Доброфлота оказался чистым американцем. Хитроумный капитан «Дьюпорта» решил обмануть судьбу, заменив американскую латиницу русской кириллицей, а звездно-полосатый матрац – гордым русским триколором. Увы, задумка не удалась и американец покорно поплелся в Петропавловск.

Однако с изменением обстановки С.О. Макаров принял решение и практически прекратил крейсирование вокруг самой Японии. Теперь основным направлением приложения крейсерских сил стала Корея. Во что бы то ни стало надо было прервать сообщение между японской армией в Корее и метрополией. Крейсерские отряды были усилены броненосными крейсерами и вполне справились со своей задачей. За четыре месяца крейсирования было арестовано или уничтожено 26 японских судов, в общей сложности удалось на 3/4 сократить японские перевозки в Корею. Кроме того, русские рейдеры уже в качестве военных транспортов участвовали в эвакуации Порт-Артура и высадке на Сахалин. После РЯВ многие из командиров русских рейдеров были награждены боевыми наградами.

Как всегда жду Ваших комментариев, предложений, замечаний дополнений и прочее…

Продолжение следует…

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
СЕЖ's picture
Submitted by СЕЖ on Thu, 19/04/2018 - 12:07.

+++++

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 19/04/2018 - 12:22.

Уважаемый коллега СЕЖ,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось.

                                                    С уважением Андрей Толстой

Alex K's picture
Submitted by Alex K on вс, 15/04/2018 - 08:18.

В 1892 году произошло событие, мало замеченное современниками. В Санкт-Петербурге, в Морском собрании вице-адмирал Р.В. Хорошихин сделал доклад со странноватым названием «Крейсерские экспедиции как средство экономической войны с противником».

...

Между крейсерами должна была поддерживаться постоянная радиотелеграфная связь.

Уважаемый коллега, осмелюсь напомнить, что принцип радиосвязи был разработан несколько позднее 1892 года, когда по-Вашему сценарию сделал доклад в-адм. Хорошихин.

Так, однокласснику «Гирина» – «Мукдену» пришлось прорываться в Петропавловск с боем, преследуемым японским вспомогательным крейсером и канонерской лодкой. От гибели «Мукден» спас подошедший на помощь крейсер II ранга «Ахиллес», но во Владивосток «Мукден» пришел с серьезными повреждениями и, самое главное, с 7 убитыми и 4 ранеными матросами. Кровавый счет был открыт.

Я так понимаю, в тексте опечатка и под словом Петропавловск надо понимать все же Владивосток, как и написано ниже по тексту.

Но это уже придирки с моей стороны.

Статью прочитал с интересом, однозгачно ++++++!

С уважением, Алексей.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 15/04/2018 - 10:29.

Уважаемый коллега Alex K,

Уважаемый коллега, осмелюсь напомнить, что принцип радиосвязи был разработан несколько позднее 1892 года, когда по-Вашему сценарию сделал доклад в-адм. Хорошихин. В принципе я с Вами согласен. Просто идея радиосвязи витала в воздухе. И основной вклад в радиосвязь внесли не Маркони с Поповым и Генрих Герц (1857-1894), из опытов которого выросли радиоприемники Попова и Маркони. Адмирал Хорошихин в курсе всех технических новинок и поэтому он вполне мог попрорицать о будущих возможностях радиосвязи, в будущей крейсерской войне. Я так понимаю, в тексте опечатка и под словом Петропавловск надо понимать все же Владивосток, как и написано ниже по тексту. Нет, все правильно, ближайшим портом, где бы «Мукден» мог укрыться, как раз был Петропавловск, где находились плавбатарея «Аврал» и крейсер II ранга «Ахиллес», плюс береговые батареи, а уже потом под защитой «Ахиллеса», поврежденный «Мукден» дошел до Владивостока.

                                                                         С уважением Андрей Толстой

Bull's picture
Submitted by Bull on Fri, 13/04/2018 - 10:40.

Коллега Андрей Толстой - у нас с вами однако космическая интеллектуальная связь имеется. Я вчера закончил про такие же крейсераи почти с таким же вневшним видом. Кошмар, наверное выкладывать не буду.

Вспомогательный крейсер-рейдер «Альбатрос»

Сделать можно все. Для этого нужно три вещи - время, возможность и желание. Вот желания как раз чаще всего и не хватает.

anzar's picture
Submitted by anzar on Fri, 13/04/2018 - 16:13.

Кошмар, наверное выкладывать не буду.

Почему, выкладывайте конечно (а то все все выкладывали:) Устроим баталию соревнование. Только фалшивые надстройки слишком уж фалшивые- в таких местах, где нормалные не стоят. Пушка с какими нить канатами обвешаная меньше бы в глаза бросалась.

Vis pacem - para bellum

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 15:44.

Уважаемый коллега Bull,

СПАСИБО за комментарий!!! у нас с вами однако космическая интеллектуальная связь имеется. Я вчера закончил про такие же крейсераи почти с таким же вневшним видом. У умных людей, иногда такое бывает :))))))))))))))))))))  Кошмар, наверное выкладывать не буду. А вот это зря. Обязательно выкладывайте.

                                           С уважением Андрей Толстой

st.matros's picture
Submitted by st.matros on Fri, 13/04/2018 - 13:28.

Все счастливые семьи счастливы  прогрессивные альтенативщики думают одинаково:)))

МОДЕРАТОР

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 15:45.

Уважаемый коллега st.matros,

Это точно. ППКС :))))))))))))))))))))

                                       С уважением Андрей Толстой

Alex7's picture
Submitted by Alex7 on Thu, 12/04/2018 - 22:44.

У меня тут возникла идея, как дополнение к рейдерам, можно использовать диверсантский способ. Встречалось, что в южных морях торговцы на лодках часто подходили к кораблям предлагая свой товар. Вот думаю можно эти лодки использовать для минирования кораблей. Надо будет к днищу лодки приделать мину с динамитом, какой-нибудь хороший ныряльщик (решивший понырять) должен будет её перенести на днище корабля. И чтобы никто не догадался на мине надо будет установить прибор скорости, может в виде лопатки которая от сопротивления воды при определенной скорости будет выдергивать чеку и запускать таймер рассчитанный на пару суток. Тогда подрыв корабля произойдет далеко в открытом море. Короче говоря пропал без вести, по неясным причинам.

frog's picture
Submitted by frog on вс, 15/04/2018 - 19:59.

    Коллега, а как прикрепить в начале хаха века к обросшей обшивке мину? Это и в более поздние времена не самое простое дело.

frog

Alex7's picture
Submitted by Alex7 on вс, 15/04/2018 - 20:13.

А я посмотрел по инету картинки днища кораблей. Там на многих выступает киль или перо руля. Струбцину можно прикрутить.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 15:50.

Уважаемый коллега Alex7,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО за интересный комментарий. Идея, но новая, но любопытная. Давайте попытаемся разобраться. Если японцы так будут нас топить, то на фиг, на фиг, не надо так Японии подыгрывать. А если мы, то кто же нас пустит в Сасебо. Тут никакие китайцы, ни за какие деньги в Сасебо не сунуться. А кроме того есть более проверенные, эффективные и дешевые средства утопления вражеский кораблей. Но за идею, еще раз СПАСИБО.

                                                      С уважением Андрей Толстой                 

Alex7's picture
Submitted by Alex7 on вс, 15/04/2018 - 19:34.

Коллега, чтобы я за японцев?! Обижаете. ))) Если я не ошибаюсь, то кажется Александр lll сказал: Наши единственные союзники это, армия и флот. Вот почему-то он не упомянул спецслужбы. Из за недостатка спецслужб, всё и погорело. А я только привёл свою идею в техническом плане, а агентурную сеть из китайцев, корейцев, или там монголов, должны создавать именно спецслужбы.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Thu, 12/04/2018 - 16:32.

++++++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 18:14.

Уважаемый коллега redstar72,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось.

                                              С уважением Андрей Толстой

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 12/04/2018 - 16:02.

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 18:15.

Уважаемый коллега NF,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Ваши комментарии, меня неизменно радуют.

                                                   С уважением Андрей Толстой

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Thu, 12/04/2018 - 15:20.

yes!!! Чрезвычайно интересно, почтенный коллега и пароходы очень симпатишные и нужные.

Некоторые сомнения вызывают шестидюймовки (ИМХО - слишком жирно - 120 мм вполне достаточно), подняные на самый верх на "нормальных" крейсерах ТА - не сработай пиропатрон как нужно и торпеда просто вывалится из трубы ТА и грохнется на палубу с соответствующими последствиями. Ну и излишняя "нервозность" официального С-Петербурга - такие "впечатлительные" не воюют вообще. Реальнее было бы, если бы официальные лица на британские ноты отвечали соответствующими нотами-отписками, а в действующую армию, посылались бы не запретительные депеши, а мягкое пожелание оставять поменьше свидетелей wink.

С уважением, Ансар.

 

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 16:00.

Уважаемый коллега Ansar02,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось. Некоторые сомнения вызывают шестидюймовки (ИМХО - слишком жирно - 120 мм вполне достаточно) Тут вот какое дело, 120-мм топить крупного торговца долго, а торпедами дорого (снаряды дешевле). Если надо быстро и уверенно утопить 6-8 тыс., то 152-мм в самый раз. подняные на самый верх на "нормальных" крейсерах ТА - не сработай пиропатрон как нужно и торпеда просто вывалится из трубы ТА и грохнется на палубу с соответствующими последствиями. Вот это меня то же немного беспокоит. Я обязательно об этом подумаю. Ну и излишняя "нервозность" официального С-Петербурга - такие "впечатлительные" не воюют вообще. Англофильская камарилья в С.-Петербурге была весьма сильна. Скажем так, на Певческом мосту опасались прямого столкновения России и Великобритании и как следствие выступление последней на стороне Японии. Вот и осторожничали.

                                                     С уважением Андрей Толстой

st.matros's picture
Submitted by st.matros on Fri, 13/04/2018 - 17:08.

Коллега с пушками и минными аппаратами, тут ить как... снаряд то дешевле мины, но сама пушка вещь капец какая недешевая, а война то ли будет то ли нет. Может стоит указать что пушки сняты после перевооружения устаревших кораблей. Купцов пугать хватит и орудий обр 1867-77 годов, а тридцатипятикалиберные так и в реальном бою еще за первый сорт (второй свежести:)) сойдут

МОДЕРАТОР

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 18:44.

Уважаемый коллега st.matros,

Может стоит указать что пушки сняты после перевооружения устаревших кораблей. Купцов пугать хватит и орудий обр 1867-77 годов, а тридцатипятикалиберные так и в реальном бою еще за первый сорт (второй свежести:)) сойдут Можно и так, возможно, что даже лучше. Но тогда придется орудия перерисовать, а это блин-н-н..., как не хочется. Подумаю.

                                                      С уважением Андрей Толстой

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on Thu, 12/04/2018 - 14:19.

Уважаемый коллега. Учебное судно "Океан" за 65 суток дошло из Германии в Порт-Артур. А ваш "Мукден" пер со страшной силой две недели во Владивосток. Из одного известного, но непоименованного места.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 14:50.

Уважаемый коллега vasia23,

 СПАСИБО за интересный комментарий.Учебное судно "Океан" за 65 суток дошло из Германии в Порт-Артур. Знаю. Обычное судно Доброфлота в навигацию, на линии Одесса-Владивосток, совершала один рейс туда и обратно. ваш "Мукден" пер со страшной силой две недели во Владивосток. Из одного известного, но непоименованного места. Скажем так они сильно боялись погони и огибали Японию по о-о-очень длинной дуге, опять же "Бамберг" не слишком быстроходен, вот и ковоировали так долго. Впрочем я думаю, время пути можно сократить до недели, это не принципиально. Соберу все замечания и исправлю.

                                                С уважением Андрей Толстой

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on Thu, 12/04/2018 - 15:19.

Чё-то вы все пишете, пишете. Может и мне начать?

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 18:18.

Уважаемый коллега vasia23,

Чё-то вы все пишете, пишете. Может и мне начать? Всенепременно. Тем более, что я собираюсь уйти в довольной продолжительный отпуск. Вплотную займусь броненосцами.

                                                         С уважением Андрей Толстой

anzar's picture
Submitted by anzar on Thu, 12/04/2018 - 13:09.

+++ коллега Толстой, крейсерская война- наше фсе против Англии, но и япы огребут.

Сразу после объявления войны командиры крейсеров распечатали пакеты и на коммуникациях японцев, воцарился ад.

Уменьшите пыл. Сперва надо списки предметов, считающихся военной контрабанды опубликовать и лишь потом проверять можно тех кораблей, что такое возят в Японию. Да и "пакеты" предполагают предварительных подробных планов войны (должны обновлятся периодически), что тогда...

Англичане пригрозили, что будут конвоировать своих торговцев, военными кораблями. Петербург дрогнул.

И что страшного? Пусть конвоируют, а те, что без конвоя- проверяем. Беда в том, что в реале Петербург слишком часто "дергался", тогда вообще не надо было войну затевать.

Из Порт-Артура  и Владивостока, отозвали часть крейсерских сил на поимку русских рейдеров

Ето как, в Владивостоке были яп. крейсера?

с ув. анзар

Vis pacem - para bellum

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 14:34.

Уважаемый коллега Anzar,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось. Сперва надо списки предметов, считающихся военной контрабанды опубликовать и лишь потом проверять можно тех кораблей, что такое возят в Японию. Я думаю, что если Хорошихин и Макаров озаботились, фальшивыми документами и дымовыми трубами, то о списке контрабандных товаров они точно озаботятся. И что страшного? Пусть конвоируют, а те, что без конвоя- проверяем. Одиночек не будет. Основной спонсор Великобритания, начнет собирать конвои под охраной своих кораблей и тогда нам останутся лишь сбрендившие от жадности одиночки. Ето как, в Владивостоке были яп. крейсера? А вот за это СПАСИБО! Немного неправильно написал, надо было «Из-под, Порт-Артура  и Владивостока, отозвали часть крейсерских сил на поимку русских рейдеров». Сейчас исправлю. Японские крейсера не способные поймать наших рейдеров в океане, караулили их возвращение под Порт-Артуром и Владивостоком. А можно вопрос. Вы сами не хотите послать в рейдерство, какой-нибудь отчаянный болгарский рейдер с болгаро-русским экипажем и описать его подвиги. Было бы интересно почитать.

                                           С уважением Андрей Толстой

anzar's picture
Submitted by anzar on Thu, 12/04/2018 - 21:23.

...если Хорошихин и Макаров озаботились, фальшивыми документами и дымовыми трубами, то о списке контрабандных товаров они точно озаботятся

Не их дело- ето юридический акт, кажется внешнее министерство публикует его после начала войны. Да и (я не уверен) "законная" добыча становятся грузы, тронувшиеся в путь после публикации.

Основной спонсор Великобритания, начнет собирать конвои под охраной своих кораблей...

Нет у них столько кораблей, да и очень хлопотно, даже в ПМВ не всегда... Но дело в другом, ето незаконно без обявление войны даже для торговцев под британским флагом. Так что останавливаем их даже на виду у брит. крейсеров! Я не знаю чего столько боялись в РИ войной с Британии. Основный покупатель росс. зерна- Германия. Токмо повод "проверить" союзника- Францию, а если что- Германия рада будет.

Вы сами не хотите послать в рейдерство, какой-нибудь отчаянный болгарский рейдер с болгаро-русским экипажем и описать его подвиги

Увы, не писатель я, но сам рейдер опысать попробую :))) Но русский рейдер, если когда Болгария (как в моих альт. Кавала- уже болг.) войдет в войне- будем ловить торгашей прямо перед Суецом, а для етого большие ЕМ хватит.

Vis pacem - para bellum

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 16:37.

Уважаемый коллега Anzar,

По одному вопросу Вам уже ответил уважаемый коллега st.matros. Нет у них столько кораблей, да и очень хлопотно, даже в ПМВ не всегда... Но дело в другом, ето незаконно без обявление войны даже для торговцев под британским флагом. Так что останавливаем их даже на виду у брит. крейсеров! Из Индии вышел конвой из пяти кораблей под британским флагом. Груз - марганцевая руда, цинк, медикаменты, рис. Охрана - старый английский бронепалубник. Вы предлагаете бой? Это казус белли. Великобритания вполне может выступит на стороне Японии, хотя бы на море. Конечно воевать за "японских макак" джентельмены не будут, а вот подсобить вполне. А нам это надо? Что-то мне подсказывает, что нет.

                                                          С уважением Андрей Толстой

anzar's picture
Submitted by anzar on Sat, 14/04/2018 - 00:45.

Груз - марганцевая руда, цинк, медикаменты, рис. Охрана - старый английский бронепалубник. Вы предлагаете бой?

Нет, останавливаете трамперы и проверяете. Если груз для Японии и хотя часть включена в списки (а ето так)- конфискуете. Бронепалубник может плыть дальше. Если не хочет и пытается трампов защищать, ето нарушение м. права и впрямь "казус бели", поетому топите его. Если охрана сильнее, она топит вас- все равно, "право" на войну на вашей стороне:)) Задействуете алианс с Франции- ее БрК устраивают "ад на коммуникациях" Британии. Если она не хочет, тем хуже для нее-  будет "конкорданс" с кайзером. Надеюсь провозная способность для войск ЖД линии к Кушки (Туркестан) достаточная. Россия как сухопутная империя должна воевать на суше. Посмотрим кому ест больше что терять.

Если кишка тонка- подносите извинения японскому императору и убираетесь из Манчжурии.

Шучу конечно- не сделают такого. Причина- Австро-Венгрия и ее амбиции (чтоб ее:)

Vis pacem - para bellum

st.matros's picture
Submitted by st.matros on Fri, 13/04/2018 - 09:04.

Коллега, насколько я помню, военная контробанда делилась на "безусловную" и "условную". первая включала грузы и материалы используемые непосредственно в боевых действиях (например пушки), вторая - то что в принципе может быть используемо. (допустим паровозы, они могут и вагоны войсками перевозить, а могут обывателей из пункта А в пункт Б). 

Если с первыми все ясно, то судьбу втрорых должен решать призовой суд. По крайней мере в теории. 

Что касается списков "условной" контробанды, то они состовляются не от балды, а на основании разного рода данных, полученых, как легальным так и не очень, путем. Поэтому нет ничего странного, что в загодя составленных инструкциях командиров ВСКР и меморандуме МИДа окажутся одинаковые по содержанию списки.

МОДЕРАТОР

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

anzar's picture
Submitted by anzar on Fri, 13/04/2018 - 09:51.

нет ничего странного, что в загодя составленных инструкциях командиров ВСКР и меморандуме МИДа окажутся одинаковые по содержанию списки

Колеега ст. матрос, вопрос вообще не в том, что окажется в "пакетах"- списки надо опубликовать официально, так что нельзя сразу в рейд. В реале об етим забыли и пришлось первые задержанные отпускать- месяцы после начало войны! А содержание списков- формальность, позднее там включали все, о чем догадались. Хотя призовой суд ест/может создаться в каждом порту, скажем в Бресте (нейтрал) или Кавала (я ето уже описывал:)))- незачем всегда гонять пароходы в Питере.

А в "пакетах"- скорее там должны быть указания куда идти и т.п. Но вообще для таких щучек рановато- скажите как капитан судна, выполняющий примерно рейс Шанхай- Хонолулу с пассажирами (желтое дерево) узнает о начало войны (радио еще не то) и сразу (с пассажирами) пойдет в рейдерство!

Vis pacem - para bellum

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 16:44.

Уважаемый коллега anzar,

Но вообще для таких щучек рановато- скажите как капитан судна, выполняющий примерно рейс Шанхай- Хонолулу с пассажирами (желтое дерево) узнает о начало войны (радио еще не то) и сразу (с пассажирами) пойдет в рейдерство! А что пароход прямо таки движется с пушками, грузами и пассажирами :))))))))))))))) Вообще-то любой войне предшествует кризис. РЯВ не исключение. Как только начинается кризис, любой вменяемый морской министр, отзывает вспомогательные крейсерва и вооружает их. Кризис прошел, разоружаем пароходы и с извинениями возвращаем судовладельцу. Кризис перешел в войну, тотчас же, пока не перекрыли пути, высылаем ВКРр в рейдерство.

                                                      С уважением Андрей Толстой

      

anzar's picture
Submitted by anzar on Sat, 14/04/2018 - 00:53.

Как только начинается кризис, любой вменяемый морской министр, отзывает вспомогательные крейсерва...

В реале даже противоторп. сетки на броненосцах не установили... но допустим что в АИ другое. Так, если они в портах для вооружения, к чему пакеты? Ех, пусть будут, "оперативно" звучить.

Vis pacem - para bellum

Alex22's picture
Submitted by Alex22 on Thu, 12/04/2018 - 13:27.

anzar пишет:

Сразу после объявления войны командиры крейсеров распечатали пакеты и на коммуникациях японцев, воцарился ад.

Уменьшите пыл. Сперва надо списки предметов, считающихся военной контрабанды опубликовать и лишь потом проверять можно тех кораблей, что такое возят в Японию. Да и "пакеты" предполагают предварительных подробных планов войны (должны обновлятся периодически), что тогда...

"Топи их всех!" (ц)

anzar пишет:

Из Порт-Артура  и Владивостока, отозвали часть крейсерских сил на поимку русских рейдеров

Ето как, в Владивостоке были яп. крейсера?

Были. С официальным визитом.
Но японское командование еще не знало, что русские
с началом войны их частично потопили, а частично захватили.
 

Alex22

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on Thu, 12/04/2018 - 12:43.

Немного смущает торпедное вооружение. Торпеда штука весьма недешевая, плюс самих специалистов-минеров не так уж и много. Значит их нужно где-то отдельно готовить, призывать из запаса, переучивать, что весьма накладное дело. И 4 аппарата на кораблик это роскошь неимоверная, по одному на борт за глаза хватит во всех ипостасях.

И немного смущает поимка замаскированного под Доброфлотовский трамп американца. Флот этой компании довольно велик, но все же ограничен, и капитанам судов известен, плюс странное название. Вот кто поверит что трап назовут в честь главной ВМБ Балтфлота? Тут крейсеру впору.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 14:37.

Уважаемый коллега alex66ko,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Я всегда читаю Ваши комментарии с интересом. Немного смущает торпедное вооружение. Торпеда штука весьма недешевая, плюс самих специалистов-минеров не так уж и много. Значит, их нужно где-то отдельно готовить, призывать из запаса, переучивать, что весьма накладное дело. И 4 аппарата на кораблик это роскошь неимоверная, по одному на борт за глаза хватит во всех ипостасях. Во-первых, у меня две минно-артиллерийские мастерские во Владивостоке и Иркутске исправно производят торпеды. Во-вторых. Конечно торпеда штука дорогая, но все же она гораздо дешевле утопленного ею корабля. А потом 4ТА у меня стоят на «Харбине» и «Квантуне», на всех остальных по два. И немного смущает поимка замаскированного под Доброфлотовский трамп американца. Флот этой компании довольно велик, но все же ограничен, и капитанам судов известен, плюс странное название. Вот кто поверит что трап назовут в честь главной ВМБ Балтфлота? Тут крейсеру впору. Можно сказать вполне себе реальный случай. Р.Киплинг в своей «Балладе о трех котиколовах» описывает три американские шхуны с русскими именами «Балтика», «Сполох» и «Штральзунд». Боюсь, что Вы несколько преувеличиваете умственный уровень капитана американского парохода. Есть у меня смутное, но стойкое впечатление, что он знал только два русских слова – водка и самовар. И только в том случае если он был интеллектуал и полиглот, знал еще два – кόзак и бабалайка. Американский капитан понятия не имел, что такое Кронштадт и где он находится. В лучшем случае знал, что где-то в Сибири. Скорее всего, название ему подсказал какой-нибудь русский эмигрант и он просто выбрал самое звучное. А может быть надеялся, что столь пафосное название оградит его от пристального внимания русских крейсеров. Американцы, ребята довольно суеверны, т.е. свято верят, что они самые хитрые и умные на Земле. Надеюсь, я немного развеял Ваши сомнения.

                                                      С уважением Андрей Толстой                                  

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on Thu, 12/04/2018 - 14:46.

Глупых капитанов не бывает, даже американских. Не та профессия где может выжить глупый. Бывают недальновидные, но те быстро разоряются. Плавали-знаем.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 15:03.

Уважаемый коллега alex66ko,

Глупых капитанов не бывает, даже американских. Не та профессия где может выжить глупый. Бывают недальновидные, но те быстро разоряются. Плавали-знаем. А кто говорил, что американский капитан глупый. Большинство американцев, великолепно владеют профессией, но не особенно интересуется тем, что либо выходит за рамки их должностных обязанностей, либо за рамки их интересов. И кстати это совершенно нормально. Я например с большим удовольствием буду лечить зубы у врача, который ничего кроме учебника по зубоврачебной практике не читал, чем у того кто в отлично разбирается в футболе и творчестве Пелевина, но про учебник слышал, что он вроде где-то есть. Тот же американский капитан может великолепно знать крохотные островки в Тихом океане или держать в голове карту течений или цены на шерсть в Австралии, но при этом он, на голубом глазу может заявить, что Саратов это название какого-то индейского племени. 

                                                С уважением Андрей Толстой

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on Thu, 12/04/2018 - 16:56.

Тут у меня скорее намек на низкую скорость мышления русского капитана. Он опознать подмену вообще должен был влет. Был правда риск что это японский вспомогач или судно ловушка, но тут оптика нам в помощь , желтая раса опознается визуально.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 13/04/2018 - 16:48.

Уважаемый коллега alex66ko,

Тут у меня скорее намек на низкую скорость мышления русского капитана. Он опознать подмену вообще должен был влет. Был правда риск что это японский вспомогач или судно ловушка, но тут оптика нам в помощь , желтая раса опознается визуально. Ага, теперь, понятно. Скажем так, спишем это на некоторую неопытность капитана и то, что он подобной наглости представить себе не мог.

                                        С уважением Андрей Толстой

Wasa's picture
Submitted by Wasa on Thu, 12/04/2018 - 12:09.

Крейсера II ранга с 203 мм артиллерией  - необычно. Нет я конечно понимаю эльзивики, почти «Такасаго», бронепалубные, нет даже 5000 водоизмещения, но слишком жирно для 2 ранга. И кстати с таким корабельным составом может все таки запилить войну с Америкой из-за Аляски. Ну не сможет Япония ничего противопоставить даже теоретически.

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 14:38.

Уважаемый коллега Wasa,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО за Ваш интересный комментарий! Крейсера II ранга с 203 мм артиллерией  - необычно. Нет я конечно понимаю эльзивики, почти «Такасаго», бронепалубные, нет даже 5000 водоизмещения, но слишком жирно для 2 ранга. Нет. Этот крейсер имеет в основе несколько прототипов, некоторые из которых несли более мощное вооружение. Вспоминаем «Буэнос-Айрес» (4800 т, 2х203 мм, 4х152-мм, 6х120-мм), «Хай-чи» (4300 т, 2х203 мм, 4х152-мм, 6х120-мм), «Бланко Энколада» (4600 т, 2х203-мм, 10х152-мм), «Чакабуко» (4160 т, 2х203-мм, 10х120-мм, 12х76). И кстати с таким корабельным составом может все таки запилить войну с Америкой из-за Аляски. Ну не сможет Япония ничего противопоставить даже теоретически. После того, что РИФ сделает с Японией, американцы сами, без войны, отдадут нам Аляску и будут умолять забрать у них еще и Калифорнию до самого Сан-Диего :)))))))))))))))))))

                                                С уважением Андрей Толстой

Wasa's picture
Submitted by Wasa on Thu, 12/04/2018 - 16:06.

Коллега у меня другой подход. У меня Морские силы на ТО по годам такие:

1872

Сибирская флотилия. Пароходо-корвет «Америка», Канонерские лодки «Морж», «Соболь», «Горностай», «Нерпа», Транспорты «Манджур» и «Японец», шхуны «Восток», «Алеут», «Фарватер», «Ермак» и «Тунгус», Пароходы «Шилка», «Амур», «Лена», «Сунгача», «Уссури», «Буксир», «Польза», «Успех».

1882

Силы на Тихом океане.

Эскадра БФ на Тихом океане: 2-ой отряд крейсеров: БРКР «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», БПКР «Витязь». 5-й отряд крейсеров: КРIIр «Забияка», «Африка», «Разбойник», «Наездник».

Сибирская флотилия::Канонерские лодки «Морж», «Соболь», «Горностай», «Нерпа», транспорт «Японец», шхуны «Алеут», «Фарватер», «Ермак», «Тунгус»

 

1886

Силы на Тихом океане.

Эскадра БФ на Тихом океане: 2-ой отряд крейсеров: БРКР «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», БПКР «Витязь». 5-й отряд крейсеров: КРIIр «Забияка», «Разбойник», «Наездник».

Сибирская флотилия:Канонерские лодки «Морж», «Соболь», «Горностай», «Нерпа», транспорт «Японец», шхуны «Алеут», «Фарватер», «Ермак», «Тунгус», крейсера - «Азия», «Африка».

 

1894

Силы на Тихом океане.

Эскадра БФ на Тихом океане: 2-ая бригада крейсеров: БРКР «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Адмирал Нахимов», БПКР «Рында».

Сибирская флотилия: Бригада крейсеров: КРIIр «Азия», «Африка», «Забияка», «Разбойник», «Джигит». Отряд КЛ: «Сивуч», «Бобр», «Кореец». МЗ «Алеут». Минный отряд (6 миноноски, 4 ММ «Сунгари», «Уссури», «Янчихе», «Сучена»).

1898

Силы на Тихом океане.

Эскадра БФ на Тихом океане (расформирована в 1902 году): ЭБ «Император Александр II», «Император Николай I», 2-ая бригада крейсеров: БКР «Память Азова», «Рюрик», «Россия», БПКР «Адмирал Корнилов».

Сибирская флотилия: БПКР «Светлана» (флагман флотилии). Крейсерская бригада: КРIIр «Азия», «Африка», «Забияка», «Разбойник», «Джигит».

1904

Тихоокеанский флот.

Владивостокская эскадра. 1-ая дивизия крейсеров.1-бригада крейсеров: БРКР «Пересвет», «Ослябя», «Победа». 2-ая бригада крейсеров: БРКР «Рюрик», «Россия», «Громобой». К дивизии приписан АэроКР «Кубань». 5-ая отдельная бригада крейсеров (учебная): КРIIр «Азия», «Африка», «Крейсер», «Забияка». 2-ая минная бригада: (БПКР «Боярин», 8 номерных ММ, 2 ЭМ типа «Всадник», 1 типа «Боевой», 2 типа «Бойкий», 5 типа «Внимательный»). Отряд обороны МР – 2 КЛ типа «Бобр», МЗ «Алеут», 5 номерных ММ)

Квантунская эскадра. Броненосная дивизия: 1-ая броненостная бригада:ЭБ «Император Александр III», «Цесаревич», «Ретвизан». 2-ая броненостная бригада: ЭБ «Полтава», «Петропавловск», «Севастополь». 2-ая дивизия крейсеров:3-ая бригада крейсеров: БРКР «Баян», БПКР «Богатырь», «Аскольд», «Варяг». 4-ая бригада крейсеров: БПКР «Паллада», «Диана», «Аврора», «Светлана».1-ая минная бригада: (БПКР «Новик», 4 типа «Бдительный»,  12 типа «Сокол», 1 типа «Лейтенант Бураков», 4 номерных ММ), Бригада КЛ – 1 типа «Гиляк», 2 типа «Кореец», 2 типа «Гремящий».

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

arturpraetor's picture
Submitted by arturpraetor on Thu, 12/04/2018 - 12:14.

"Русско-японская война началась в ночь на 8 февраля 1904 года, когда император Японии и все высшее командование армии и флота совершили коллективное сеппуку после получения известий о том, насколько крупными силами располагает Российский Императорский флот на Дальнем Востоке, и сколь ничтожны силы Страны Восходящего Солнца на их фоне..."

Дальше всех заходит тот, кто не знает куда идти.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 14:39.

Уважаемый коллега Артур Праэтор,

Интересный комментарий. Тяжкий вздох. Мое терпение безгранично… В ПЯТЫЙ РАЗ объясняю. Боевая часть флота у меня даже меньше чем в РеИ. По состоянию на 1905 год Россия имела 32 ЭБР (правда в это число я включил, Андрей Первозванного, Павла I, Ростислава и Потемкина-Таврического, которые вступили в строй несколько позже). У меня, весь русский флот построит – 29 ЭБР. 18 из них останутся на Европейском ТВД, а 11 перебазируют на ДВ. Причем наш флот будет разбит. 6 ЭБР – Порт-Артур, 5 ЭБР – Владивосток. У японцев в строю 10 ЭБР и все они собраны в единый кулак. По БрКр у японцев будет перевес. Алгоритм выкладки: Броненосцы → Они могли быть такими (Корабли из архива не вошедшие в АИ) → Сравнение и расположение русского и японского флотов с пояснения (нашего с картинками, японского без). А потом я засяду за сухопутную часть. Давайте дождемся выкладки всего флота, а там и подискутируем. Скажите, а по кораблям у Вас вопросы есть и понравились ли они Вам?

                                            С уважением Андрей Толстой

arturpraetor's picture
Submitted by arturpraetor on Thu, 12/04/2018 - 17:00.

Коллега, речь уже не только в броненосцах. У вас уже куча крейсеров накопилась, и каждый краше один другого и любого японского крейсера. Плюс масштабы вспомогательного флота огромные. У вас флот только за счет сбалансированности уже должен заставлять японцев скрежетать зубами, если вы его в рамках оптимизации не урежете раза в 1,5-2.

Скажите, а по кораблям у Вас вопросы есть и понравились ли они Вам?

Вопросов нет (хотя я детально пока не читал текст - это надо под чай с печеньками осваивать), но "Агат" с "Топазом" определенно нравятся. Пожалуй, даже больше, чем многие другие ваши бронепалубники. Хоть и не фанат эльсвикоидов, но очень даже ничего. Особенно форштевень. Мужественный, если понимаете, о чем я 

Дальше всех заходит тот, кто не знает куда идти.

Alex22's picture
Submitted by Alex22 on Thu, 12/04/2018 - 14:47.

Андрей Толстой пишет:

Причем наш флот будет разбит. 

Уважаемый коллега, выражайтесь яснее!
 
P.S. Прошу прощения, что-то у меня сегодня веселое настроение.
(без стимуляторов, если что...)

С уважением!

Alex22

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 12/04/2018 - 15:11.

Уважаемый коллега Alex22,

Уважаемый коллега, выражайтесь яснее! Разбит в смысле на две части. В Порт-Артуре и Владивостоке. Прошу прощения, что-то у меня сегодня веселое настроение. Весна, тепло, солнышко. У нас если что +18, а вчера было +22.

                                       С уважением Андрей Толстой