«Мы наш, мы новый, флот построим…» Часть XXVII "Высоко сидим, далеко глядим..."

Апр 3 2018
+
23
-

Это не работа над ошибками. Скорее дополнение к уже существующему. Просто некоторые уважаемые коллеги сетовали на отсутствие в РИФ на Дальнем Востоке аэростатоносца. Вот я и решил заполнить этот пробел. Что получилось – решать Вам. Приятного чтения.

В сентябре 1893 года в районе Ревельштейнского плавучего маяка (Ревель) затонула башенная броненосная лодка «Русалка». В июне-августе 1894 в районе возможного места гибели «Русалки» проходили поиски погибшего корабля, в которых участвовал несамоходный транспорт «Самоед» – первое специализированное судно, оборудованное устройством для поднятия воздушного шара. В поисках самое деятельное участие принимал С.О. Макаров. После того как поиски не увенчались успехом, Степан Осипович обратился к морскому министру вице-адмиралу Р.В. Хорошихину с предложением о создании специального морского воздухоплавательного отряда. В 1894 году Роман Владимирович исхлопотал разрешение на создание Кронштадтского морского воздухоплавательного парка. Первым начальником парка стал капитан II ранга Ф.А. Постников. Первые опыты проводились на берегу Финского залива, исключительно для целей береговой обороны.

В 1896 году канонерская лодка «Кубанец» посетила Средиземное море, в том числе совершила дружеский визит во Францию. В то время во Франции проходили большие морские маневры. В программе маневров был подъем аэростата с только что вошедшего в строй крейсера поддержки миноносцев «Фудр». В числе наблюдателей, следивших за маневрами, был лейтенант российского флота Михаил Николаевич Большов.

По возвращении в Россию он подал доклад на имя морского министра об устройстве «специализированного корабля, оснащенного воздухоплавательным оборудованием для ведения дальней разведки в морских пространствах с помощью привязных аэростатов». В конце 1897 года была создана авторитетная комиссия во главе с капитаном I ранга М.П. Моласом и лейтенантом МГШ М.И. Лавровым. Кроме того по требованию морского министра в комиссию был включен М.Н. Большов. Комиссия выработала общие требования к подобному кораблю:

– сравнительно небольшие размеры при достаточной для сопровождения эскадры скорости хода;

– свободная от надстроек кормовая часть;

– просторные и хорошо оборудованные мастерские для изготовления и ремонта воздушных шаров;

– наличие газопроизводящего оборудования и емкостей для его хранения в сжатом виде;

Для удешевления стоимости подобного корабля комиссия внесла предложение по переоборудованию в аэростатоносец одного из гражданских пароходов.

За неимением во флоте подходящих пароходов морской министр принял решение приобрести пароход за границей. В 1898 году в Европу для изыскания подходящего корабля были отправлены капитан III ранга М.И. Лавров и лейтенант М.Н. Большов.

Капитан III ранга Михаил Иванович Лавров

Их выбор пал на германский океанский пароход-лайнер Lahn. Однако запрошенная немцами цена в 1,08 млн. руб. не устроила морское ведомство. Для обследования корабля в Бремерхавен была отправлена специальная комиссия. Выводы комиссии, в которую был включен опытный механик, подполковник по морскому ведомству С.Н. Федотов 2-й, оказались неутешительными. Главными претензиями к судну были: а) плохая управляемость при значительном углублении; б) крайне плохое состояние котлов, требующее полной их замены; в) неудовлетворительное состояние вспомогательных механизмов и электрооборудования; г) негодные условия для обитаемости экипажа; д) отвратительное состояние деревянных частей палуб. Но самым неприятным выводом для немцев было то, что «переоборудование парохода потребует значительных капитальных вложений». Попытки снизить цену до 800 тыс. рублей успехом не увенчалась. Пришлось возвращаться несолоно хлебавши.

Но Роман Владимирович никогда не отступал перед трудностями. Нельзя купить готовый – не беда, построим сами. В 1900 году на Кронштадтском судостроительном заводе морского ведомства состоялась закладка парохода-аэростатоносца, получившего предварительное имя «Альбатрос». Корабль строился по чертежам двух заложенных для РусАзиатик пароходов.

Конструктивно корабль имел двухтрубный силуэт с фок-мачтой и гладкой кормовой частью. На корме был возведен деревянный ангар длиной 34 м, предназначенный для хранения «снаряженного аэростата». Крыша ангара представляла собой две раскрывающиеся при помощи электрических лебедок створки. Дымовые трубы были снабжены искрогасителями. «Альбатрос» разбивался водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков.

Главная энергетическая установка будущего аэростатоносца состояла из двух четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения и восьми цилиндрических огнетрубных котлов. При мощности 6000 л.с. «Альбатрос» должен был разгоняться до 17 узлов. Запас топлива располагался в 6 угольных ямах, максимальный его запас достигал 1250 тонн. По расчету это должно было обеспечить дальность хода в 8000 миль 12-узловым ходом. Противопожарная система состояла из 12 электрических пожарных помп. Вооружение корабля состояло из четырех 107-мм орудий, восьми 47-мм орудий и двух пулеметов. Боезапас «Альбатроса» должен был состоять из 2400 снарядов для 107-мм орудий, 7600 снарядов для 47-мм орудий и 8000 тыс. патронов для двух пулеметов.

Воздухоплавательный парк «Альбатроса» включал в себя два змейковых аэростата, объемом по 650 м³, и четыре сигнальных аэростата объемом по 32 м³. На корме была смонтирована причальная конструкция с двумя электрическими лебедками обеспечивающими силу тяги 3000 кг каждая. На барабан каждой лебедки был намотан 1000-м. стальной трос весом 200 кг. Длина змейкового аэростата составляла 26 м, диаметр – 6,5 м, вес – 520 кг. Объем оболочки – 650 м³. Максимальная высота подъема аэростата составляла 750 м.

На самой нижней палубе расположили газоводородный завод, разделенный бронированными газонепроницаемыми переборками на два отделения – механическое и газовое. В первом находились динамо-машины, компрессоры для сжатия водорода, панели управления, слесарная мастерская и хранилище запасных частей. Во втором, тщательно изолированном, располагалось собственно производство водорода. Водород вырабатывался тремя электролизерами системы Шмидта в газопроизводственном аппарате, работающем по щелочно-алюминиевому способу. Второе отделение соединялось с хранилищем газовых баллонов, в котором хранилось 200 баллонов водорода объемом 95 литров каждый под давлением 150 атм. Таким образом, запас водорода составлял 2680 м³, что обеспечивало 4-кратную заправку аэростата. Все газовое оборудование поставила немецкая фирма Readingersche Ballonfabrik.

В 1901 году «Альбатрос», получивший официальную классификацию "крейсер-аэростатоносец II ранга", был введен в строй Российского императорского флота.

Крейсер-аэростатоносец II ранга «Альбатрос»

Водоизмещение – 6550 тонн. Грузоподъемность – 2750 тонн. Размерения – 118,5×15,0×6,5 м. СУ – 2ПМ, 8ПК. Мощность – 5800 л.с. Скорость – 17,0 узлов. Дальность хода – 8000 миль на 12 узлах. Запас топлива – 1250 тонн угля. Вооружение: 4×107-мм, 8×47-мм, 2×7,62-мм пул. Аэрооборудование: 2 змейковых аэростата (650 м³), 4 сигнальных аэростата (32 м³).

Изначально командиром крейсера был назначен капитан III ранга М.И. Лавров. Именно под его руководством проходили все воздухоплавательные опыты. Заправка аэростата осуществлялась за 20 минут. Первые опыты проходили без участия человека. 21 июня 1901 года аэростат впервые поднялся в небо с наблюдателем на борту. Всего с 1901 по 1902 год было осуществлено 217 подъемов аэростата, в том числе 122 с наблюдателями. Проводились опыты по поиску мин. Впервые была произведена фотоаэросъемка при помощи фотокамеры В.Ф. Потте. Однако не все было так просто. Руководство сочло, что Лавров не имеет достаточного чина для исполнения должности командира крейсера, и на его место прислали капитана I ранга Н.А. Петрова. Тот не только, как оказалось, не разбирается в аэронавтике, так еще и вступил в конфликт со старшим офицером «Альбатроса» М.Н. Большовым. В результате этого конфликта лейтенант Большов подал в отставку. Накануне возможной войны это крайне неприятно сказывалось на боеспособности корабля. В конце концов, было принято весьма мудрое решение. М.И. Лаврову было присвоено внеочередное звание капитана II ранга. Именно под его руководством крейсер «Альбатрос» совершил переход в Порт-Артур. Кроме него офицерский состав корабля состоял из старшего офицера, лейтенанта В.В. Веселовского, старшего судового механика Г.И. Евгениева, заведующего воздухоплавательной частью полковника по морскому ведомству Д.Д. Беляева, офицеров-воздухоплавателей: лейтенанта М.Н. Большова, поручика С.К. Мартенса, мичмана С.Ф. Дорожинского и инженера П.П. Розенберга.

Перед отбытием в Порт-Артур на крейсере «Альбатрос» были осуществлены кое-какие переделки. Сигнальные аэростаты дополнили воздушными змеями конструкции Харгрейва-Шрейбера. А у Сименс-Гальске была приобретена и установлена на крейсере мощная радиостанция с радиусом действия 120 миль. Радиостанция имела приспособление для определения длины радиоволн, что позволяло вести радиоразведку и поддерживать связь с радиостанциями других кораблей. Антенна радиосвязи была натянута между фок-мачтой и причальным приспособлением. При поднятии антенны сигнальными аэростатами или воздушными змеями радиус радиостанции увеличивался более чем вдвое, до 300 миль.

Крейсер-аэростатоносец II ранга «Альбатрос» сыграл чрезвычайно важную роль в поражении японского флота. Именно через него поддерживалась связь между Порт-Артурской эскадрой под командованием Макарова и Дубасова и Владивостокской эскадрой Диринга, позволившая, в конце концов эскадрам объединится.

Если, есть какие-то ошибки, уж простите великодушно. Тема аэростатоносцев для меня новая, и я вполне мог упустить какие-то важные детали. Поэтому прошу строго не судить.

Материал по аэростаноносцам точно закончен… :))))))))))))))))

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
СЕЖ's picture
Submitted by СЕЖ on ср, 11/04/2018 - 09:33.

+++++

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 11/04/2018 - 10:36.

Уважаемый коллега СЕЖ,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось.

                                                 С уважением Андрей Толстой

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Sat, 07/04/2018 - 07:12.

Осмелюс напомнить - это мой БПК для ПМВ.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Sat, 07/04/2018 - 14:55.

Уважаемый коллега Ansar02,

Я Ваш замечательный кораблик видел, когда делал материал а аэростаносцу. Хороший корабль, но увы не для РЯВ. Хотя в принципе я уже закончил. Скоро выложу "Работу над ошибками".

                                                       С уважением Андрей Толстой

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 06/04/2018 - 17:31.

Уважаемые коллеги Wasa, Fonzeppelin и grunmouse,

ОГРОМНОЕ Вам СПАСИБО за желание мне помочь. Но не «Дедало», не «Патока», по разным причинам мне не подходят. Однако благодаря Вам  я кажется понял свою ошибку. Польстившись на схожесть с «Русью», я неправильно выбрал корабль. Перелистывая старые статьи, я наткнулся на комментарий уважаемого коллеги Артура Праэтора к кораблям из одной моей статьи – «Здесь определенно напрашивается гидроавиатранспорт, коллега!». И я понял какой аэростатоносец мне нужен. На этом транспорте картинка наконец сложилась. Так что, несмотря на – «Материал по аэростаноносцам точно закончен…» я все таки рискну и переделаю его и в самом скором времени, заменю рисунок и немного поправлю статью. С учетом Ваших замечаний и пожеланий.

                                          С уважением Андрей Толстой

Alex22's picture
Submitted by Alex22 on Sat, 07/04/2018 - 10:04.

Андрей Толстой пишет:

И я понял какой аэростатоносец мне нужен. На этом транспорте картинка наконец сложилась.

Быстроходные гидроавиатранспорты тяжелого класса - это наше все!
Но... рановато, увы...
 

Alex22

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Sat, 07/04/2018 - 14:57.

Уважаемый коллега Alex22,

Быстроходные гидроавиатранспорты тяжелого класса - это наше все! Но... рановато, увы... Да, вы абсолютно правы, для РЯВ очень рановато.
                                                    С уважением Андрей Толстой
Alex7's picture
Submitted by Alex7 on Thu, 05/04/2018 - 13:39.

В РЯВ иметь что-нибудь летающее было-бы весьма полезным. Только боюсь что эти аэростаты могут прихватизировать сухопутчики в ПА, им ведь тоже захочется иметь воздушную разведку и корректировку.)))
Насколько знаю один куб водорода подымает один килограмм, а тут аэростат 520 кг. трос 200 кг. Объем 650 кубов. Взлетит? ИМХО

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on Fri, 06/04/2018 - 13:30.

Так вроде был у сухопутчиков аэростат. Антену радио подымать.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 06/04/2018 - 17:02.

Уважаемый коллега vasia23,

Так вроде был у сухопутчиков аэростат. Антену радио подымать. И будет. Я когда до сухопутки доберусь обязательно, что-нибудь им, военно-воздушное подкину.

                                                   С уважением Андрей Толстой

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 05/04/2018 - 14:53.

Уважаемый коллега Alex7,

В РЯВ иметь что-нибудь летающее было-бы весьма полезным. СПАСИБО!!! Насколько знаю один куб водорода подымает один килограмм, а тут аэростат 520 кг. трос 200 кг. Объем 650 кубов. Взлетит? Да вроде как, да. В состав вооружения «Руси» входило девять аэростатов: четыре змейковых наблюдательных объемом по 715 м³, один сферический для свободных полетов объемом 640 м³ и далее На барабан каждой лебедки был намотан 1000-метровый стальной канат весом 200 кг, с сопротивлением на разрыв 4500 кг. http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%8C_(1904).

                                                    С уважением Андрей Толстой

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 05/04/2018 - 13:26.

Уважаемые коллеги,

Особенно сведущие в аэронавтике. У меня возник интересный вопрос. Может быть кто-нибудь в курсе. Может ли аэростат (дирижабль) причаливать к причалной мачте, против движения корабля? Или только по? Заранее благодарю за ответ.

                                                С уважением Андрей Толстой

Wasa's picture
Submitted by Wasa on Thu, 05/04/2018 - 15:48.

Нет не может, все операции  выполняются когда корабль стоит или дирижабль его догоняет.

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 05/04/2018 - 16:37.

Уважаемый коллега Wasa,

Нет не может, все операции  выполняются когда корабль стоит или дирижабль его догоняет. БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Кажется еще одна из моих "светлых" идей не выгорела. Думал перенести причальную мачту за ангар, а аэростат развернуть на 180 градусов.

                                               С уважением Андрей Толстой

Wasa's picture
Submitted by Wasa on Thu, 05/04/2018 - 21:20.

Да конструкцию в виде простого мостового крана сделайте и все.

Как то так 

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

The same Fonzeppelin's picture
Submitted by The same Fonzeppelin on Thu, 05/04/2018 - 15:20.

Эм, конкретнее?

Тот самый Граф Цеппелин

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 05/04/2018 - 16:34.

Уважаемый коллега Fonzeppelin,

Эм, конкретнее? Приблизительно как на моем рисунке, только причальную мачту переносим на самую кому за ангар, а сам аэростатоносец разворачиваем на 180 градусов. Но кажется уважаемый коллега Wasa, уже ответил.

                                              С уважением Андрей Толстой

grunmouse's picture
Submitted by grunmouse on Fri, 06/04/2018 - 11:05.

Чисто технически - как-то так

 

Это, правда, уже 20-е годы, но сам принцип.

Wasa's picture
Submitted by Wasa on Fri, 06/04/2018 - 11:55.

Это Патока или Патока, на ней дирижабли только обслуживались и на ходу к ней не причаливали.

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

The same Fonzeppelin's picture
Submitted by The same Fonzeppelin on Fri, 06/04/2018 - 12:20.

Вам нужен "Дедало":

 

Тот самый Граф Цеппелин

The same Fonzeppelin's picture
Submitted by The same Fonzeppelin on Thu, 05/04/2018 - 15:20.

Эм, конкретнее?

Тот самый Граф Цеппелин

Alex999's picture
Submitted by Alex999 on ср, 04/04/2018 - 17:54.

вообще прикольно так... интересно!

Разгадывай врага-оставаясь непонятым.Видь врага-невидимо.Побеждай-неуязвимо. Обманывай врага- и не будь обманут.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 19:32.

Уважаемый коллега Alex666,

СРАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось.

                                            С уважением Андрей Толстой

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on ср, 04/04/2018 - 17:26.

yes!!! Зело круто и полезительно!

Однако, надо учитывать, что аэростат не только эскадру противника может заметить, но и противнику обозначить местоположение нашей эскадры wink. Может всё-таки запланировать в дальнейшем переход на дирижбаблики? Хотя бы типа тех же небольших мягких "Черноморов"? 

И мачт обслуживания, желательно сделать две - на носу и на корме. Парусность у аэростатов большая и носовая мачта обслуживания обеспечит возможность использования аэростата как паруса. А две мачты, позволят использовать тот или иной аэростат с учётом ветра, без их помехи управлению кораблём.

С уважением, Ансар.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 19:46.

Уважаемый коллега Ansar02,

Зело круто и полезительно! БОЛЬШОЕ  СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось. Может всё-таки запланировать в дальнейшем переход на дирижбаблики? Хотя бы типа тех же небольших мягких "Черноморов"?  После войны, скорее всего, а на момент ввода "Альбатроса" и змейковый аэростат вундервафля. И мачт обслуживания, желательно сделать две - на носу и на корме. Парусность у аэростатов большая и носовая мачта обслуживания обеспечит возможность использования аэростата как паруса. А две мачты, позволят использовать тот или иной аэростат с учётом ветра, без их помехи управлению кораблём. Вот мне тоже хотелось испанский "Дедал", но реалиях 1900 года это совершенно невозможно. Даже "Русь" в то время была супероружием. Я конечно люблю немного оторваться от земли, но не совсем улететь в небеса :)))))))))))) То, что Вы описали: две причальные мачты, одна из которых носовая, небольшие дерижабли это скорее ближе к ПМВ, чем к РЯВ. Но за интересные мысли СПАСИБО!!!

                                           С уважением Андрей Толстой

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Thu, 05/04/2018 - 08:31.

Вам спасибо за интересную статью и подробные ответы.  А мыслями делиться - это всегда пжалста!

napoleon_6's picture
Submitted by napoleon_6 on ср, 04/04/2018 - 17:42.

Сейчас Вы от топикастера отгребете конструктивную критику  crying.

Сначала думал сам написать, но у коллеги Андрей Толстой явно получиться лучше. Все таки автор и наработанный материал имеется.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 19:50.

Уважаемый коллега napoleon_6,

Сначала думал сам написать... Это Вы зря, у Вас то же выходят очень интересные статьи, да и графика на высоте. Я Ваши статьи по кораблям, особенно по интересующему меня периоду, всегда читаю с удовольствием.

                                          С уважением Андрей Толстой

napoleon_6's picture
Submitted by napoleon_6 on ср, 04/04/2018 - 20:10.

Вы авансы раздаете мелким веером... Да, есть материал на воскресенье.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 20:51.

Уважаемый коллега napoleon_6,

Вы авансы раздаете мелким веером... Да, вроде нет, мне Ваши работы по кораблям действительно нравятся. Да и у других уважаемых коллег есть масса интересных статей по АИ кораблям времен РЯВ. Опять уважаемого коллегу Андрея "Глаголь над Балтикой" читаю с большим удовольствием. Да, есть материал на воскресенье. Ждем.

                                                     С уважением Андрей Толстой

napoleon_6's picture
Submitted by napoleon_6 on ср, 04/04/2018 - 16:31.

Спасибо за интересный материал! yes

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 16:40.

Уважаемый коллега napoleon_6,

Это Вам СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось.

                                                  С уважением Андрей Толстой

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on ср, 04/04/2018 - 15:27.

++++++++++++ yes

Заметил косяк:

А у Сименс-Гальске была приобретена и установлена на крейсере мощная радиостанция с радиусом действия 120 миль. (...). При поднятии антенны сигнальными аэростатами или воздушными змеями радиус радиостанции увеличивался вдвое до 300 миль.

Это не вдвое, а в 2,5 раза получается.

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 16:20.

Уважаемый коллега redstar72,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось. Заметил косяк: Это не вдвое, а в 2,5 раза получается. Не совсем, скорее некорректоное написание. Надо было бы написать так: При поднятии антенны сигнальными аэростатами или воздушными змеями радиус радиостанции увеличивался более чем вдвое, до 300 миль. Исправил.

                                            С уважением Андрей Толстой

Bull's picture
Submitted by Bull on ср, 04/04/2018 - 13:56.

Коллега, универсализация кораблика конечно вещь полезная. Но вот объединять радоразведку с аэростатной не станет для него наклодной? Ведь радиомачты надо поднять куда как выше чем у вас, а аэростату это будет помехой. Предлогаю вам изменить оснастку - сделать три мачты. Две для радиоантенны и одну, на носовом урезе ангара - для аэростата.

А так идея весьма привлекательная+++++++++++++

У меня есть пост про переезд графа Цеппелина в Россию и первый полет его дирижабля над Ладожским озером. А так же появление трех больших дирижаблей над Порт-Артуром. Но посчитал это наивным.

Сделать можно все. Для этого нужно три вещи - время, возможность и желание. Вот желания как раз чаще всего и не хватает.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 14:52.

Уважаемый коллега Bull,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Мне всегда интересны Ваши комментарии. Ведь радиомачты надо поднять куда как выше чем у вас, а аэростату это будет помехой. Предлогаю вам изменить оснастку - сделать три мачты. Две для радиоантенны и одну, на носовом урезе ангара - для аэростата. Э-э-э... Если я ничего не перепутал. При поднятии антенны сигнальными аэростатами или воздушными змеями радиус радиостанции увеличивался вдвое до 300 миль. Т.е. здесь роль мачты исполняет воздушный змей, способный поднять антенну выше.

У меня есть пост про переезд графа Цеппелина в Россию и первый полет его дирижабля над Ладожским озером. А так же появление трех больших дирижаблей над Порт-Артуром. Но посчитал это наивным. Зря. весьма перспективная тема. только я бы посоветовал быть немного "скромнее". Отправил бы к графу Цеппелину (не нашему) :)))))))))))) какого-нибудь русского энтузиаста и отправил под Порт-Артур, не три, а один, но большой полноценный аэростат. Причем "обнаглел" бы настолько, что задекларировал бы бомбовую нагрузку Цеппелина в 20 пудов. Мелочь, а приятно японцам на головы скинуть.

                                                  С уважением Андрей Толстой

grunmouse's picture
Submitted by grunmouse on Thu, 05/04/2018 - 13:54.

японцам на головы скинуть

Если Крупп им противобаллонные пушки не продал. Он мог.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 05/04/2018 - 14:57.

Уважаемый коллега grunmouse,

Если Крупп им противобаллонные пушки не продал. Он мог. Нет, не продал. Во всяком случае до тех пор, пока мы японцам, что-нибудь взрывоопасное на голову не скинем. А после, да. Он может :)))))))))))))))

                                                   С уважением Андрей Толстой

grunmouse's picture
Submitted by grunmouse on Fri, 06/04/2018 - 10:59.

В принципе, да. Это в полне в духе Круппа: "Нахрена вам противобаллонные пушки, вы ж джонки по океану гоняете! С помощью моих пушек 70-го года выпуска вы прекрасно разнесёте всех своих врагов на куски, незачем покупать более новые!"

Заодно Кайзеру спокойнее будет: раз уж Крупп так жалуется, что без иностранных заказов помрёт, пусть продаёт старьё, а новьё оставляет в Рейхе.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 06/04/2018 - 17:04.

Уважаемый коллега grunmouse,

ППКС!

                                       С уважением Андрей Толстой

Bull's picture
Submitted by Bull on ср, 04/04/2018 - 15:50.

При поднятии антенны сигнальными аэростатами или воздушными змеями радиус радиостанции увеличивался вдвое до 300 миль. Т.е. здесь роль мачты исполняет воздушный змей, способный поднять антенну выше.

Совершенно верно.

Причем "обнаглел" бы настолько, что задекларировал бы бомбовую нагрузку Цеппелина в 20 пудов. Мелочь, а приятно японцам на головы скинуть.

Нет, моей наглости хватило только на корректировку артогня тяжелых канонерских лодок по базе на Элиот.

Сделать можно все. Для этого нужно три вещи - время, возможность и желание. Вот желания как раз чаще всего и не хватает.

Wasa's picture
Submitted by Wasa on ср, 04/04/2018 - 10:12.

А собственно почему вы отказались от дирижабля? К этому времени они были, даже Цепелины уже летали.

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Alex22's picture
Submitted by Alex22 on ср, 04/04/2018 - 07:19.
+++
Можно лишь подискутировать о вооружении в кормовой части.
Имхо, только 1-2 шт. 4,7" на юте как оружие последнего дня.
 

Alex22

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 15:17.

Уважаемый коллега Alex22,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось. Имхо, только 1-2 шт. 4,7" на юте как оружие последнего дня. В общем согласен. Наверное ограничу вооружение 3 орудиями в носу. А в корме как у реальной "Руси" - 47-мм.

                                                     С уважением Андрей Толстой

Alex22's picture
Submitted by Alex22 on ср, 04/04/2018 - 16:46.
Не, я про то, что как оружие последнего дня в корме 1-2 шт. 120 мм
просто необходимы, т.к. надо закладываться на случай,
если разведчику-аэростатоносцу придется уходить от погони
вражеских ЭМ/КрЛ.
И таки да, надо предусмотреть достаточно высокие трубы
для экстренного стравливания запасов водорода.
 

Alex22

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 20:46.

Уважаемый коллега Alex22,

т.к. надо закладываться на случай, если разведчику-аэростатоносцу придется уходить от погони вражеских ЭМ/КрЛ. Это вряд ли. Он от погони не уйдет. Да и вообще по идее он один ходить не должен, а с солидным эскортом. А вот, то, что к нему с незащищенной кормы можнет прорваться какой-нибудь, сумашедший неприятельский миноносец, вполне вероятно. Я обязательно над этим подумаю. И таки да, надо предусмотреть достаточно высокие трубы для экстренного стравливания запасов водорода. Боюсь, что никак, все запасы водорода находятся в специальных баллонах, общим числомм 200 шт. Т.е. сначала надо стравить водород в трюмное помещение, а потом через высокие трубы в атмосфру. Что-то мне подсказывает, что это крайне трудновыполнимая операция.

                                             С уважением Андрей Толстой

Стволяр's picture
Submitted by Стволяр on Tue, 03/04/2018 - 22:19.

Я даже боюсь себе представить, что будет, ежели попытаться собрать весь флот, придуманный Вами, коллега, в рамках одной заметки... :) Касаемо же этого корабля - обращу лишь внимание, что на кораблях русского флота из числа нормальных или вспомогательных крейсеров в реальности боезапас 120-мм пушек составлял в среднем около 200 выстрелов на ствол, 75-мм - около 300. Для 107-мм орудий, полагаю, избрали бы промежуточную между этими цифру - то есть около 1000 выстрелов на все четыре пушки.

С уважением. Стволяр.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 04/04/2018 - 15:57.

Уважаемый коллега Стволяр,

Большое СПАСИБО!!! Меня всегда радуют Ваши комментарии. Я даже боюсь себе представить, что будет, ежели попытаться собрать весь флот, придуманный Вами, коллега, в рамках одной заметки...  А будет :)))))))))))).  Весь, не весь, но большая «боевая» часть, обязательно и именно в одной заметке. Вот такой я затейник :))))))))))))))) обращу лишь внимание, что на кораблях русского флота из числа нормальных или вспомогательных крейсеров в реальности боезапас 120-мм пушек составлял в среднем около 200 выстрелов на ствол, 75-мм - около 300. Для 107-мм орудий, полагаю, избрали бы промежуточную между этими цифру - то есть около 1000 выстрелов на все четыре пушки. Не знаю я опирался вот на это - Одно 76-мм/40 орудие Армстронга было установлено на полубаке, еще два — на барбетах на шканцах. На полуюте было установлено 76-мм/50 орудие Виккерса. Два 57-мм орудия были установлены на барбетах на шкафуте,  шесть — на шканцах и два на барбетах полуюта. На рострах были смонтированы 37-мм орудия. Все пулеметы размещались на мостике. В боезапас крейсера входило: 2734 снаряда для 76-мм орудий, 9980 — для 57-мм, 3950 — для 37-мм и 11910 патронов для пулеметов. Это из статьи о аэростатоносце «Русь» с сайта http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%8C_(1904).     

                                                        С уважением Андрей Толстой

Wasa's picture
Submitted by Wasa on Thu, 05/04/2018 - 09:04.

Я тоже не понимаю смысл вооружения. Зачем вам 107 мм? Ему максимум надо отбиться от ЭМ, сформируйте спонсоны (на Руси кстати были в кормовой части) и ограничьтесь 87-мм/50 которые у вас есть, но много. Далее искрогасителей на трубах у вас нет, возьмите моногравию по Дедалу и посмотрите что это вообще такое, далее при такой мачте с лебедкой даже с искрокасителями аэростат сгорит к чертям собачим, надо поднимать и оттаскивать назад, с антеной тоже самое. Я вот взял на себя смелость и скомпоновал.

 

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Thu, 05/04/2018 - 12:39.

Уважаемый коллега Wasa,

Зачем вам 107 мм? При соревновании на дальность/эффективность между 78-87-107-мм, я бы поставил на 107-мм. Тем более, что 107-мм вполне исправно производят на РОМАЗе Барановского, где-то с 1896 года и оснащают им крейсера III и IV ранга. Ему максимум надо отбиться от ЭМ, Абсолютно с Вами согласен, вот почему от вражеских ЭМ, лучше отбиваться 107-мм. сформируйте спонсоны  Очень правильная мысль. Так и сделаю. Далее искрогасителей на трубах у вас нет, возьмите моногравию по Дедалу и посмотрите что это вообще такое, далее при такой мачте с лебедкой даже с искрокасителями аэростат сгорит к чертям собачим, надо поднимать и оттаскивать назад, с антеной тоже самое. Вот за это СПАСИБО! Обязательно исправлю. СПАСИБО за рисунок. Но все же и у меня есть кое-какие замечания. Зачем столько 87-мм? Реальная «Русь» вполне справлялась 4х76-мм. Это ж не боевой корабль. Его главное оружие аэростаты и антенны. От вражеских миноносцев его должен прикрывать эскорт. А ему пушки нужны исключительно, если вдруг, какой-нибудь неприятельский миноносец, вдруг возьмет, да прорвется.

                                        С уважением Андрей Толстой